1988年ねんのF1世界せかい選手権せんしゅけん

1988年としのFIAフォーミュラ1 世界せかい選手権せんしゅけん
前年ぜんねん:	1987	翌年よくねん:	1989
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1988年ねんのF1世界せかい選手権せんしゅけん

1988年ねんのF1世界せかい選手権せんしゅけん（1988ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界せかい選手権せんしゅけんの第だい39回かい大会たいかいである。ブラジルのリオデジャネイロにあるジャカレパグア・サーキットで開幕かいまくし、最終さいしゅう戦せんのオーストラリアのアデレード市街地しがいちコースまで、全ぜん16戦せんで争あらそわれた。

シーズン概要がいよう

この年としはターボエンジン車しゃ最後さいごのシーズンとなった（2014年ねんにハイブリッド技術ぎじゅつなどを交まじえたパワーユニット（PU）と言いう形かたちで復活ふっかつする）。ターボエンジンへの規制きせいが更さらに厳きびしくなり、最大さいだいブースト圧あつが前年ぜんねんの4バールから2.5バールへ低減ていげんされ、燃料ねんりょう使用しよう量りょうも195リッターから150リッターに抑制よくせいされた（自然しぜん吸気きゅうき車しゃは燃料ねんりょう使用しよう量りょうの制限せいげん無なし）。シーズン開幕かいまく前まえはマクラーレンとウィリアムズ、フェラーリ、ロータスなどのトップチームによる混戦こんせんや自然しぜん吸気きゅうきエンジン搭載とうさい車しゃの健闘けんとうなど予想よそうされた。

エントリー台数だいすうが30台だいを上回うわまわったため（31台だい）、規定きていに従したがい予備よび予選よせんが行おこなわれた。予備よび予選よせん免除めんじょ対象たいしょうは26台だいで、残のこる5台だいが予備よび予選よせんの対象たいしょうとなった。初日しょにちの第だい1回かいフリー走行そうこうが予備よび予選よせんを兼かね、予備よび予選よせん対象たいしょう者しゃのうち、上位じょうい4台だいが予選よせんに進すすむことができた。

マクラーレン・ホンダの圧勝あっしょう

アイルトン・セナがドライブするマクラーレンMP4/4・ホンダ

シーズン前まえの混戦こんせんの予想よそうに反はんし、アイルトン・セナとアラン・プロストを擁ようするマクラーレン・ホンダが、16戦中せんちゅう15勝しょうという圧倒的あっとうてきな強つよさを見みせた（唯一ゆいいつ逃のがしたイタリアGPでは、フェラーリのゲルハルト・ベルガーが優勝ゆうしょうしている）。

セナはプロストとの激戦げきせんの末すえに最終さいしゅう戦せんを待またずに日本にっぽんGPで初はつのワールドチャンピオンに輝かがやき（総そう獲得かくとくポイントはプロストが上回うわまわっていたが、当時とうじは有効ゆうこうポイント制せいだった）、ホンダの創設そうせつ者しゃの本田ほんだ宗そう一郎いちろうに祝福しゅくふくを受うけた。

他たチーム

フェラーリ

フェラーリF188

フェラーリはベルガーが地元じもとで1勝しょうを挙あげたものの、終盤しゅうばんまでトップを走はしっていたセナと周回しゅうかい遅おくれのウィリアムズ・ジャッドのジャン＝ルイ・シュレッサーがからんでセナがリタイアしたことにより繰くり上あがっての勝利しょうりであり（プロストはマクラーレンにこの年とし唯一ゆいいつ発生はっせいしたエンジントラブルでリタイア）、純粋じゅんすいな速はやさではマクラーレン・ホンダには太刀打たちうち出来できず、コンストラクターズポイントはマクラーレンの199に対たいして65に終おわった。

ベネトン

ベネトンB188・フォード

ベネトン・フォードもマクラーレン・ホンダと伍ごして戦たたかうことはできなかったが、その信頼しんらい性せいの高たかさから自然しぜん吸気きゅうきエンジン車しゃの中なかでは最もっとも良よい成績せいせきを収おさめた。最さい上位じょういは3位いだったが、3位いをブーツェンが5回かい、ナニーニが2回かいの計けい7回かい記録きろくした。ベルギーGPではブーツェン3位い、ナニーニ4位いでフィニッシュしたが、2人ふたりとも燃料ねんりょうの規定きてい違反いはんで失格しっかくとなっている。

ロータス

ロータス100T・ホンダ

名門めいもんチームのロータスは、マクラーレンと同おなじホンダエンジンを昨年さくねんに続つづき搭載とうさいし高たかい下馬評げばひょうを得えていたものの、フランス人ひとデザイナーのジェラール・ドゥカルージュがデザインしたマシンバランスの悪わるさと低ひくい信頼しんらい性せい、エルフ・オイルとホンダエンジンの相性あいしょうの悪わるさから、前年ぜんねんチャンピオンのネルソン・ピケのドライブと中嶋なかじま悟さとるのセッティング能力のうりょくをもってしても、予選よせん決勝けっしょうを通つうじて低迷ていめい続つづきであった。

また、シートがレース中ちゅうに外はずれるなどの初歩しょほ的てきなトラブルや、予選よせん時じにメカニックがマシンセッティングを間違まちがえるなどのミスも目立めだち、ピケと中嶋なかじまの両者りょうしゃが予選よせんで後方こうほうに落おちてしまうケースも頻発ひんぱつした他ほか、中嶋なかじまは上記じょうきのセッティングミスにより予選よせん落おちすらしてしまうこともあった。

ピケ、中嶋なかじまともにレース中ちゅうや予選よせんにおいて度々どど2列れつ目めや3列れつ目めと言いう上位じょういに顔かおを出だし、入賞にゅうしょう圏内けんないでフェラーリやベネトン、ウィリアムズなどとバトルを見みせたものの、マシンの信頼しんらい性せいが低ひくいことからピケと中嶋なかじまの2人ふたりで延のべ13回かいのリタイアを喫きっし、最さい上位じょういはピケによる3位いが3回かいに終おわった。ポイントは23（ピケ22、中嶋なかじま1）で、アロウズと同点どうてんだった。

アロウズ

アロウズA10B・メガトロン

アロウズは前年ぜんねんのマシンA10の改良かいりょう型がた、A10Bを使用しようした。エンジンも引ひき続つづきメガトロン（BMW）の直ちょく4を使用しようし、ドライバーラインアップもワーウィックとチーバーに変更へんこうは無なかった。最さい上位じょういはイタリアグランプリの3位い1回かい（チーバー）だったが、安定あんていしたドライビングでコンスタントにポイントを獲得かくとくしたのはワーウィックの方ほうだった。

最終さいしゅう的てきな順位じゅんいは4位いであったが、実じつはシーズン最終さいしゅう戦せんを終おえた時点じてんでは6位いとなっていた。しかし、ベルギーGPでベネトンの燃料ねんりょう規定きてい違反いはんによる失格しっかく裁定さいていが確定かくていすると、このレースで7、8位いフィニッシュしていたアロウズが繰上くりあげで5、6位いとなり、この3ポイントがきいて、同点どうてんで並ならんでいたウィリアムズや2点てん先行せんこうしていたマーチをかわし、ロータスと並ならぶコンストラクターズ4位いに躍進やくしんすることとなった（当時とうじは現在げんざいと異ことなり、ポイント圏外けんがいの成績せいせきまでを考慮こうりょした順位じゅんいではなかった）。

マーチ

イヴァン・カペリがドライブするマーチ881・ジャッド

バブル景気けいきを受うけてレイトンハウスから潤沢じゅんたくな予算よさんを獲得かくとくしたマーチは、この年としよりブラジル人じんのルーキーであるマウリシオ・グージェルミンを迎むかえて2台だい体制たいせいでの参戦さんせんとなり、自然しぜん吸気きゅうきのジャッドエンジンのパワーと信頼しんらい性せいには欠かけるが空そら力りょくバランスに優すぐれたマシンにより、たびたび上位じょういに顔かおを見みせるようになった。イヴァン・カペリが、日本にっぽんGPでの1周しゅうのみとはいえ、自然しぜん吸気きゅうきエンジン搭載とうさい車しゃで唯一ゆいいつラップリーダーを記録きろくした。カペリは2回かい表彰台ひょうしょうだいに乗のり、22ポイントを挙あげた。マシンデザイナーは後のちにウィリアムズ、マクラーレンで数々かずかずのチャンピオンマシンを手掛てがけることになるエイドリアン・ニューウェイ。

ウィリアムズ

ナイジェル・マンセルがドライブするウィリアムズFW12・ジャッド

ウィリアムズは前年ぜんねんまで搭載とうさいしていたホンダエンジンを失うしない、自然しぜん吸気きゅうきのジャッドエンジンを搭載とうさいしたが、信頼しんらい性せいに欠かけた。マンセルは14レースに出走しゅっそうし完走かんそう2回かい、パトレーゼは出走しゅっそう16回かいのうち完走かんそう8回かいに終おわった。所々しょしょで光ひかる走はしりを見みせたものの優勝ゆうしょうはなく、最さい上位じょういはマンセルの2位いが2回かいであり、パトレーゼと合あわせ20ポイントを獲得かくとくするも1978年ねん以来いらいのシーズン未み勝利しょうりに終おわってしまった。

新しんチーム

オスカー・ララウリがドライブするユーロブルンER188・フォード

この年としからリアル、ユーロブルン、ダラーラ（スクーデリア・イタリア）といった新興しんこうチームが参戦さんせんした。なお新規しんき参戦さんせんしたチームはいずれもコスワースやジャッドの市販しはんV8自然しぜん吸気きゅうきエンジンを搭載とうさいしていた。

また、いずれのチームもメインスポンサーなしの低てい予算よさんで、レースごとにスポットスポンサーを得えて戦たたかった上うえ、予備よび予選よせんから勝かち上あがらねばならなかったものの、そのような状況じょうきょう下かでリアルはデトロイトGPにおいてアンドレア・デ・チェザリスのドライブで4位い入賞にゅうしょうを果はたした。

開催かいさい地ち及および勝者しょうしゃ

ラウンド	レース	開催かいさい日び	開催かいさい地ち	ポールポジション	ファステストラップ	優勝ゆうしょう者しゃ	コンストラクター	レポート
1	ブラジルグランプリ	4月がつ3日にち	ジャカレパグア	アイルトン・セナ	ゲルハルト・ベルガー	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい
2	サンマリノグランプリ	5月1日にち	イモラ	アイルトン・セナ	アラン・プロスト	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい
3	モナコグランプリ	5月15日にち	モナコ	アイルトン・セナ	アイルトン・セナ	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい
4	メキシコグランプリ	5月29日にち	メキシコシティ	アイルトン・セナ	アラン・プロスト	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい
5	カナダグランプリ	6月12日にち	モントリオール	アイルトン・セナ	アイルトン・セナ	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい
6	デトロイトグランプリ	6月19日にち	デトロイト	アイルトン・セナ	アラン・プロスト	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい
7	フランスグランプリ	7月がつ3日にち	ポール・リカール	アラン・プロスト	アラン・プロスト	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい
8	イギリスグランプリ	7月がつ10日とおか	シルバーストン	ゲルハルト・ベルガー	ナイジェル・マンセル	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい
9	ドイツグランプリ	7月がつ24日にち	ホッケンハイムリンク	アイルトン・セナ	アレッサンドロ・ナニーニ	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい
10	ハンガリーグランプリ	8月がつ7日にち	ハンガロリンク	アイルトン・セナ	アラン・プロスト	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい
11	ベルギーグランプリ	8月がつ28日にち	スパ・フランコルシャン	アイルトン・セナ	ゲルハルト・ベルガー	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい
12	イタリアグランプリ	9月11日にち	モンツァ	アイルトン・セナ	ミケーレ・アルボレート	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	詳細しょうさい
13	ポルトガルグランプリ	9月25日にち	エストリル	アラン・プロスト	ゲルハルト・ベルガー	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい
14	スペイングランプリ	10月2日にち	ヘレス	アイルトン・セナ	アラン・プロスト	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい
15	日本にっぽんグランプリ	10月30日にち	鈴鹿すずか	アイルトン・セナ	アイルトン・セナ	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい
16	オーストラリアグランプリ	11月13日にち	アデレード	アイルトン・セナ	アラン・プロスト	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ	詳細しょうさい

エントリーリスト

エントラント	コンストラクタ	マシン	エンジン	タイヤ	ドライバー
キャメル・チーム・ロータス・ホンダ	ロータス	100T	ホンダRA168E(V6ターボ)	G	1.ネルソン・ピケ 2.中嶋なかじま悟さとる
コートールズ・ティレル・レーシング・オーガニゼーション	ティレル	017	フォードDFZ(V8)	G	3.ジョナサン・パーマー 4.ジュリアン・ベイリー
キヤノン・ウィリアムズ・チーム	ウィリアムズ	FW12	ジャッドCV(V8)	G	5.ナイジェル・マンセル (5.)マーティン・ブランドル (5.)ジャン＝ルイ・シュレッサー 6.リカルド・パトレーゼ
ウェスト・ザクスピード・レーシング	ザクスピード	881	ザクスピード F1(直ちょく4ターボ)	G	9.ピエルカルロ・ギンザーニ 10.ベルント・シュナイダー
ホンダ・マールボロ・マクラーレン	マクラーレン	MP4/4	ホンダRA168E(V6ターボ)	G	11.アラン・プロスト 12.アイルトン・セナ
オートモビルズ・ゴンファロネーズ・スポルティブ	AGS	JH23	フォードDFZ(V8)	G	14.フィリップ・ストレイフ
レイトンハウス・マーチ・レーシング	マーチ	881	ジャッドCV(V8)	G	15.マウリシオ・グージェルミン 16.イヴァン・カペリ
USF&G・アロウズ・メガトロン	アロウズ	A10B	メガトロン(BMW) M12/13(直ちょく4ターボ)	G	17.デレック・ワーウィック 18.エディ・チーバー
ベネトン・フォーミュラ Ltd	ベネトン	B188	フォードDFR(V8)	G	19.アレッサンドロ・ナニーニ 20.ティエリー・ブーツェン
ステバーニ・オゼッラ・スクアドラ・コルセ	オゼッラ	FA1I,FA1L	オゼッラ(アルファロメオ) 890T(V8ターボ)	G	21.ニコラ・ラリーニ
リアル・レーシング	リアル	ARC01	フォードDFZ(V8)	G	22.アンドレア・デ・チェザリス
ロイス・ミナルディ・チーム SpA	ミナルディ	M188	フォードDFZ(V8)	G	23.エイドリアン・カンポス (23.)ピエルルイジ・マルティニ 24.ルイス・ペレス＝サラ
リジェ・ロト	リジェ	JS31	ジャッドCV(V8)	G	25.ルネ・アルヌー 26.ステファン・ヨハンソン
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	フェラーリ	F187/88C	フェラーリTipo033E(V6ターボ)	G	27.ミケーレ・アルボレート 28.ゲルハルト・ベルガー
ラルース・カルメル	ローラ	LC88	フォードDFZ(V8)	G	29.ヤニック・ダルマス (29.)鈴木すずき亜あ久里くさと (29.)ピエール＝アンリ・ラファネル 30.フィリップ・アリオー
コローニ SpA	コローニ	FC188	フォードDFZ(V8)	G	31.ガブリエル・タルキーニ
AP・ユーロブルン・レーシング	ユーロブルン	ER188	フォードDFZ(V8)	G	32.オスカー・ララウリ 33.ステファノ・モデナ
AP・BMS・スクーデリア・イタリア	ダラーラ	F3087,BMS188	フォードDFV,DFR(V8)	G	36.アレックス・カフィ

ドライバー変更へんこう

• ウィリアムズのNo.5は第だい11戦せんをブランドル、第だい12戦せんをシュレッサーがドライブ。
• ミナルディのNo.23は第だい6戦せん以降いこうマルティニがドライブ。
• ラルースのNo.29は第だい15戦せんを鈴木すずき、最終さいしゅう戦せんをラファネルがドライブ。

1988年ねんのドライバーズランキング

順位じゅんい ドライバー BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS ポイント 1 アイルトン・セナ DSQ 1 Ret 2 1 1 2 1 1 1 1 10 6 4 1 2 90 (94)* 2 アラン・プロスト 1 2 1 1 2 2 1 Ret 2 2 2 Ret 1 1 2 1 87 (105)* 3 ゲルハルト・ベルガー 2 5 2 3 Ret Ret 4 9 3 4 Ret 1 Ret 6 4 Ret 41 4 ティエリー・ブーツェン 7 4 8 8 3 3 Ret Ret 6 3 DSQ 6 3 9 3 5 27 5 ミケーレ・アルボレート 5 18 3 4 Ret Ret 3 17 4 Ret Ret 2 5 Ret 11 Ret 24 6 ネルソン・ピケ 3 3 Ret Ret 4 Ret 5 5 Ret 8 4 Ret Ret 8 Ret 3 22 7 イヴァン・カペリ Ret Ret 10 16 5 DNS 9 Ret 5 Ret 3 5 2 Ret Ret 6 17 8 デレック・ワーウィック 4 9 4 5 7 Ret Ret 6 7 Ret 5 4 4 Ret Ret Ret 17 9 ナイジェル・マンセル Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 2 Ret Ret Ret 2 Ret Ret 12 10 アレッサンドロ・ナニーニ Ret 6 Ret 7 Ret Ret 6 3 18 Ret DSQ 9 Ret 3 5 Ret 12 11 リカルド・パトレーゼ Ret 13 6 Ret Ret Ret Ret 8 Ret 6 Ret 7 Ret 5 6 4 8 12 エディ・チーバー 8 7 Ret 6 Ret Ret 11 7 10 Ret 6 3 Ret Ret Ret Ret 6 13 マウリシオ・グージェルミン Ret 15 Ret Ret Ret Ret 8 4 8 5 Ret 8 Ret 7 10 Ret 5 14 ジョナサン・パーマー Ret 14 5 DNQ 6 5 Ret Ret 11 Ret 12 DNQ Ret Ret 12 Ret 5 15 アンドレア・デ・チェザリス Ret Ret Ret Ret 9 4 10 Ret 13 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 8 3 16 中嶋なかじま悟さとる 6 8 DNQ Ret 11 DNQ 7 10 9 7 Ret Ret Ret Ret 7 Ret 1 17 ピエルルイジ・マルティニ 6 15 15 DNQ Ret DNQ Ret Ret Ret 13 7 1 - ヤニック・ダルマス Ret 12 7 9 DNQ 7 13 13 19 9 Ret Ret Ret 11 0 - アレックス・カフィ DNPQ Ret Ret Ret DNPQ 8 12 11 15 Ret 8 Ret 7 10 Ret Ret 0 - マーティン・ブランドル 7 0 - フィリップ・ストレイフ Ret 10 Ret 12 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 10 Ret 9 Ret 8 11 0 - ルイス・ペレス＝サラ Ret 11 Ret 11 13 Ret NC Ret DNQ 10 DNQ Ret 8 12 15 Ret 0 - ガブリエル・タルキーニ Ret Ret Ret 14 8 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 13 Ret DNQ 11 DNPQ DNPQ DNQ 0 - フィリップ・アリオー Ret 17 Ret Ret 10 Ret Ret 14 Ret 12 9 Ret Ret 14 9 10 0 - ステファン・ヨハンソン 9 DNQ Ret 10 Ret Ret DNQ DNQ DNQ Ret 11 DNQ Ret Ret DNQ 9 0 - ジュリアン・ベイリー DNQ Ret DNQ DNQ Ret 9 DNQ 16 DNQ DNQ DNQ 12 DNQ DNQ 14 DNQ 0 - ニコラ・ラリーニ DNQ DSQ 9 DNQ DNQ Ret Ret 19 Ret DNPQ Ret Ret 12 Ret Ret DNPQ 0 - ルネ・アルヌー Ret DNQ Ret Ret Ret Ret DNQ 18 17 Ret Ret 13 10 Ret 17 Ret 0 - ステファノ・モデナ Ret NC DSQ DSQ 12 Ret 14 12 Ret 11 DNQ DNQ DNQ 13 DNQ Ret 0 - ジャン＝ルイ・シュレッサー 11 0 - ベルント・シュナイダー DNQ DNQ DNQ Ret DNQ DNQ Ret DNQ 12 DNQ 13 Ret DNQ DNQ Ret DNQ 0 - オスカー・ララウリ Ret DNQ Ret 13 Ret Ret Ret DNQ 16 DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ DNQ Ret 0 - ピエルカルロ・ギンザーニ DNQ Ret Ret 15 14 DNQ DSQ DNQ 14 DNQ Ret Ret DNQ DNQ DNQ Ret 0 - エイドリアン・カンポス Ret 16 DNQ DNQ DNQ 0 - 鈴木すずき亜あ久里くさと 16 0 - ピエール＝アンリ・ラファネル DNQ 0 順位じゅんい ドライバー BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS ポイント

色いろ 結果けっか 金色きんいろ 勝者しょうしゃ 銀色ぎんいろ 2位い 銅どう色しょく 3位い 緑みどり ポイント獲得かくとく 青あお 完走かんそう † 完走かんそう扱あつかい（全ぜん周回しゅうかい数すうの90%以上いじょう走行そうこう） 規定きてい周回しゅうかい数すう不足ふそく（NC） 紫むらさき リタイア（Ret） 赤あか 予選よせん不ふ通過つうか（DNQ） 予備よび予選よせん不ふ通過つうか（DNPQ） 黒くろ 失格しっかく（DSQ） 白しろ スタートせず（DNS） レース中止ちゅうし（C） 水色みずいろ プラクティスのみ（PO） 金曜日きんようびテストドライバー（TD） 2003年ねん以降いこう 空欄くうらん プラクティス出走しゅっそうせず（DNP） 除外じょがい (EX) 到着とうちゃくせず (DNA) 欠場けつじょう (WD)

• ドライバーズポイントは1位いから順じゅんに6位いまで 9-6-4-3-2-1 が与あたえられた。
• ベスト11戦せんがポイントランキングに数かぞえられた。 プロストは105ポイントを獲得かくとくしたが、ランキングでは87ポイントのみが有効ゆうこうとされた。セナの獲得かくとくポイントは94であったが、優勝ゆうしょう回数かいすうの差さで有効ゆうこうポイントは90となった。結果けっかとして総そう獲得かくとくポイントが劣おとるセナがタイトルを獲得かくとくした。

1988年ねんのコンストラクターズランキング

順位じゅんい	コンストラクター	車くるま番ばん	BRA	SMR	MON	MEX	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	ポイント
1	マクラーレン-ホンダ	11	1	2	1	1	2	2	1	Ret	2	2	2	Ret	1	1	2	1	199
		12	DSQ	1	Ret	2	1	1	2	1	1	1	1	10	6	4	1	2
2	フェラーリ	27	5	18	3	4	Ret	Ret	3	17	4	Ret	Ret	2	5	Ret	11	Ret	65
		28	2	5	2	3	Ret	Ret	4	9	3	4	Ret	1	Ret	6	4	Ret
3	ベネトン-フォード	19	Ret	6	Ret	7	Ret	Ret	6	3	18	Ret	DSQ	9	Ret	3	5	Ret	39
		20	7	4	8	8	3	3	Ret	Ret	6	3	DSQ	6	3	9	3	5
4	ロータス-ホンダ	1	3	3	Ret	Ret	4	Ret	5	5	Ret	8	4	Ret	Ret	8	Ret	3	23
		2	6	8	DNQ	Ret	11	DNQ	7	10	9	7	Ret	Ret	Ret	Ret	7	Ret
5	アロウズ-メガトロン	17	4	9	4	5	7	Ret	Ret	6	7	Ret	5	4	4	Ret	Ret	Ret	23
		18	8	7	Ret	6	Ret	Ret	11	7	10	Ret	6	3	Ret	Ret	Ret	Ret
6	マーチ-ジャッド	15	Ret	15	Ret	Ret	Ret	Ret	8	4	8	5	Ret	8	Ret	7	10	Ret	22
		16	Ret	Ret	10	16	5	DNS	9	Ret	5	Ret	3	5	2	Ret	Ret	6
7	ウィリアムズ-ジャッド	5	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	2	Ret	Ret	7	11	Ret	2	Ret	Ret	20
		6	Ret	13	6	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	6	Ret	7	Ret	5	6	4
8	ティレル-フォード	3	Ret	14	5	DNQ	6	5	Ret	Ret	11	Ret	12	DNQ	Ret	Ret	12	Ret	5
		4	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	Ret	9	DNQ	16	DNQ	DNQ	DNQ	12	DNQ	DNQ	14	DNQ
9	リアル-フォード	22	Ret	Ret	Ret	Ret	9	4	10	Ret	13	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	3
10	ミナルディ-フォード	23	Ret	16	DNQ	DNQ	DNQ	6	15	15	DNQ	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	13	7	1
		24	Ret	11	Ret	11	13	Ret	NC	Ret	DNQ	10	DNQ	Ret	8	12	15	Ret
-	ローラ-フォード	29	Ret	12	7	9	DNQ	7	13	13	19	9	Ret	Ret	Ret	11	16	DNQ	0
		30	Ret	17	Ret	Ret	10	Ret	Ret	14	Ret	12	9	Ret	Ret	14	9	10
-	ダラーラ-フォード	36	DNPQ	Ret	Ret	Ret	DNPQ	8	12	11	15	Ret	8	Ret	7	10	Ret	Ret	0
-	AGS-フォード	14	Ret	10	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	9	Ret	8	11	0
-	コローニ-フォード	31	Ret	Ret	Ret	14	8	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	13	Ret	DNQ	11	DNPQ	DNPQ	DNQ	0
-	リジェ-ジャッド	25	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret	DNQ	18	17	Ret	Ret	13	10	Ret	17	Ret	0
		26	9	DNQ	Ret	10	Ret	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	Ret	11	DNQ	Ret	Ret	DNQ	9
-	オゼッラ-アルファロメオ	21	DNQ	DSQ	9	DNQ	DNQ	Ret	Ret	19	Ret	DNPQ	Ret	Ret	12	Ret	Ret	DNPQ	0
-	ユーロブルン-フォード	32	Ret	DNQ	Ret	13	Ret	Ret	Ret	DNQ	16	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNQ	DNQ	Ret	0
		33	Ret	NC	DSQ	DSQ	12	Ret	14	12	Ret	11	DNQ	DNQ	DNQ	13	DNQ	Ret
-	ザクスピード	9	DNQ	Ret	Ret	15	14	DNQ	DSQ	DNQ	14	DNQ	Ret	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	Ret	0
		10	DNQ	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	12	DNQ	13	Ret	DNQ	DNQ	Ret	DNQ
順位じゅんい	コンストラクター	車くるま番ばん	BRA	SMR	MON	MEX	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	ポイント

コンストラクターズポイントは1位いから順じゅんに6位いまで 9-6-4-3-2-1 が与あたえられた。

シーズン詳細しょうさい

開幕かいまく戦せんブラジルGP

予選よせんでは地元じもとのセナが、マクラーレン移籍いせき初戦しょせんでPPを獲得かくとく、2位いグリッドにはノンターボながらマンセルが入はいった。決勝けっしょうでセナは、マンセルをオーバーヒートさせようと、故意こいにフォーメーション・ラップを極端きょくたんにスローペースで行おこなうが、自分じぶんのマシンにシフトトラブルが発生はっせい。結果けっかとして、同様どうようにトラブルの起おきたカペリと共ともにピットスタートとなったセナは、25位いから猛攻もうこうし2位いまで追おい上あげたが、32周しゅう目めに黒くろ旗はたを提示ていじされ失格しっかくとなった。その理由りゆうはメカニックが「グリーンランプ点灯てんとう後ごにマシンを乗のり換かえてはならない」という規定きていを忘わすれ、再さいスタート前まえにTカーに乗のり換かえさせてしまっていたことによるものだったが、本来ほんらいならその時点じてんで失格しっかく処分しょぶんを下くだすべきだったにもかかわらず、30周しゅう以上いじょうも走行そうこうさせた末すえに黒くろ旗はたを提示ていじしたことは物議ぶつぎを醸かもした（地元じもとのセナを、極力きょくりょく長ながく走はしらせたかったとの解釈かいしゃくもある）。

レースは、プロストが予選よせん3位いからトップを奪うばい、そのまま優勝ゆうしょう。2位いにはフェラーリのベルガー、3位いにはロータスに移籍いせきしたばかりのピケが入はいった。

第だい2戦せんサンマリノGP

ロータスのピケが同おなじホンダエンジンを搭載とうさいするマクラーレンに予選よせんで3秒びょうも差さを付つけられたが、1988年ねんシーズンのロータス不調ふちょうの原因げんいんの1つはエルフのガソリンに不純物ふじゅんぶつが混まじっていたことが後のちに判明はんめいする。レースはセナがマクラーレン移籍いせき後ご初はつの優勝ゆうしょうを飾かざる。

第だい3戦せんモナコGP

レース終盤しゅうばん、セナはプロストに対たいして50秒びょうもリードしていたが、セナはペースを落おとす事ことなく周回しゅうかいを続つづけた。マクラーレン・ホンダの監督かんとくロン・デニスがペースを落おとす様ように無線むせんでセナに呼よびかけたが、疲つかれで集中しゅうちゅう力りょくを失うしなったセナが残のこり12週しゅうでポルティエコーナーでクラッシュしてリタイアした。レースはプロストが優勝ゆうしょうした。

第だい4戦せんメキシコGP

ローラのアリオーが予選よせん最終さいしゅうセッションの最終さいしゅうコーナーでコントロールを失うしなってピットウォールに240km/hで激突げきとつ。幸さいわいにも怪我けがはなかった。高地こうちでのレースのため、ターボ勢ぜいが圧倒的あっとうてき有利ゆうりな状況じょうきょうで進すすみ、予選よせんの上位じょうい3グリッドはマクラーレン、フェラーリ、ロータスのターボ6台だいが占しめた。決勝けっしょうではロータス2台だいがリタイアしたが、上位じょうい6台だいはマクラーレン、フェラーリ、アロウズのターボ勢ぜいであった。

第だい5戦せんカナダGP

1987年ねんはスポンサーの対立たいりつで開催かいさいされなかった為ため2年ねんぶりの開催かいさいとなったが、前回ぜんかいの開催かいさい時じからピットの位置いちが変更へんこうに大おおきく変更へんこうされた。

レースはマクラーレンの2台だいが初はじめての直接ちょくせつ対決たいけつとなり、セナが優勝ゆうしょうした。

第だい6戦せんデトロイトGP

セナが開幕かいまく7連続れんぞくポールポジションを達成たっせいしたが、ベルガーが予選よせん2位いになった。レースはセナが優勝ゆうしょう。デトロイト市街地しがいちコースのピットがFIAが求もとめる最低さいてい要件ようけんを満みたさなくなった為ため、本ほんレースがF1としての最後さいごのデトロイトGPになった（1989年ねん以降いこうはアリゾナ州しゅうフェニックスの市街地しがいちコースに開催かいさい地ちを変更へんこう）。

第だい7戦せんフランスGP

プロストが予選よせん1位いになった為ため、セナの開幕かいまく8連続れんぞくポールポジションの記録きろくは達成たっせい出来できなかった。序盤じょばんレースをリードしたセナにシフトトラブルが発生はっせいしたため後退こうたい。2度目どめの直接ちょくせつ対決たいけつを制せいしプロストが優勝ゆうしょうした。

第だい8戦せんイギリスGP

ベルガーがポールポジションを獲得かくとく（フロントローもフェラーリが独占どくせん）し、マクラーレンがフロントローにいない唯一ゆいいつのレースとなった。ウィリアムズは金曜きんようの予選よせん後ごにFW12のアクティブサスペンションを止とめ、コンベンショナルサスペンションに戻もどしたことでマシンバランスが大幅おおはばに改善かいぜんし、マンセルが7連続れんぞくリタイア後ごの今こんシーズン初はつ完走かんそうで2位いとなった。プロストはエンジンのミスファイアとハンドリング不調ふちょうでで9位いに沈しずんだあと24周しゅう目めにリタイアしたが、フランスのメディアは前週ぜんしゅうのフランスGPの勝利しょうりを棚たなに上あげて「臆病者おくびょうもの」と非難ひなんした。

第だい9戦せん西にしドイツGP

雨天うてんのレースにピケがノーマルタイヤで出走しゅっそうし、オープニングラップの第だい2シケインでクラッシュしてリタイアした。8周しゅう目めにもアリオーが同おなじくスリックタイヤに交換こうかんして、ピケと同おなじシケインでタイヤバリアにぶつかった。レースではナニーニがF1で初はじめてファステストラップを獲得かくとくしたが、セナが優勝ゆうしょうした。

第だい10戦せんハンガリーGP

セナが通算つうさん24回かい目めのポールポジションでジムクラーク、ファンジオに次ついで歴代れきだい3位いに。水疱瘡みずぼうそうにもかかわらず出場しゅつじょうしたマンセルがブラジル以来いらいのフロントロー獲得かくとく。

レースではスタートに失敗しっぱいして一時いちじ9位いに沈しずんだプロストが追おい上あげ、49周しゅう目めのストレートでセナをかわしたが第だい1コーナーでアウトに膨ふくらんでセナに抜ぬき返がえされ、セナが優勝ゆうしょうした。

第だい11戦せんベルギーGP

マンセルが水疱瘡みずぼうそうで本戦ほんせんと次つぎ戦せんイタリアGPを欠場けつじょうし、代かわりにマーティンブランドルがスポット参戦さんせんした。ベネトンの2台だいは3位いと4位いでフィニッシュしたが、シーズン終了しゅうりょう後ごに発覚はっかくした燃料ねんりょうの不正ふせいで失格しっかくとなったため、カペリが繰くり上あげで3位いとなり初はじめての表彰台ひょうしょうだいとなった。

プロストは、これまでにセナにレース用ようのセッティングを真似まねされる事ことが続つづいたため、裏うらをかいてレース直前ちょくぜんにウィングを寝ねかせる設定せっていに変更へんこうした。ストレートでの速度そくどアップを狙ねらったが、これが裏目うらめ出でてセナに30秒びょう以上いじょうのリードを許ゆるし、セナが優勝ゆうしょう。マクラーレンのコンストラクターズチャンピオンが決定けってい。

第だい12戦せんイタリアGP

レース終盤しゅうばん、トップを走行そうこうしていたセナが、バリアンテ・レティフィーロ（第だい1シケイン）でジャン＝ルイ・シュレッサーが乗のるウイリアムズと接触せっしょくしてリタイアした。プロストもエンジントラブルでリタイアした為ため、マクラーレン・ホンダの16戦せん全ぜん戦せん優勝ゆうしょうが消きえた。レースはフェラーリのベルガーとアルボレートが1-2フィニッシュを飾かざり、8月がつに亡なくなったフェラーリの創始そうし者しゃエンツォ・フェラーリに地元じもとイタリアGPの優勝ゆうしょうを捧ささげた。

第だい13戦せんポルトガルGP

スタート直後ちょくごにホームストレート上じょうで多重たじゅうクラッシュが発生はっせいし、レースは赤旗あかはたにより中断ちゅうだんした。再さいスタート時じにはプロストがセナに対たいして幅はば寄よせ（低速ていそく）を行おこない、2周しゅう目めホームストレート上じょうではセナがプロストに対たいして報復ほうふくの幅はば寄よせ（高速こうそく）を行おこなった。これは1989年ねんにセナのドライバーズライセンスの発行はっこうが停止ていしされた際さい、セナが危険きけんなドライバーである事ことを示しめす事例じれいの一ひとつとされた。

第だい14戦せんスペインGP

セナが優勝ゆうしょうすればチャンピオン決定けっていという状況じょうきょうで、セナの車両しゃりょうのみ燃費ねんぴがマイナスを示しめし続つづけたためペースダウンを余儀よぎなくされ4位いに終おわった。プロストが優勝ゆうしょうしたため、セナのチャンピオン決定けっていは次つぎ戦せん日本にっぽんGPに持もち越こされた。セナがチャンピオン争あらそいをリードする中なか、ホンダがプロストに与あたえるエンジンを差別さべつしているという事実無根じじつむこんの噂うわさがあり、ホンダはセナとプロストがイコールコンディションでチャンピオン争あらそいが出来できる様ように細心さいしんの注意ちゅういを払はらっていた。この為ため、ホンダは二に人にんのドライビングスタイルの差さが原因げんいんであると考かんがえていたが、セナは後日ごじつフジテレビのインタビューで「燃費ねんぴの差さは少すくなくともドライビングスタイルの違ちがいではない」と語かたっている。

第だい15戦せん日本にっぽんGP

1988年ねん日本にっぽんグランプリを参照さんしょう

第だい16戦せんオーストラリアGP

ベルガーはターボ最後さいごのレースで記録きろくに残のころうと燃費ねんぴを無視むしした走はしりを続つづけ、一時いちじトップに立たったがリタイア。ホンダの1-2-3フィニッシュでターボ最後さいごのレースを飾かざった。

トピック

• 昨年さくねんまで参戦さんせんしていた名門めいもんチームのブラバムが、BMWからのエンジンの提供ていきょうを受うけられなかったことからこの年としのみ参戦さんせんを休止きゅうしした。なお翌よくシーズンは復帰ふっきしている。
• この年としデビューした有力ゆうりょく選手せんしゅはマウリシオ・グージェルミン。
• 日本にっぽんグランプリで鈴木すずき亜あ久里くさとがラルース・ローラからスポット参戦さんせんを行おこなった。
• 1985年ねんシーズンからウィリアムズのスポンサーを行おこなっていたキヤノンや、前年ぜんねんからマーチのスポンサーを始はじめた上記じょうきのレイトンハウスに加くわえ、この年としからロータスのスポンサーとなったセイコーエプソンなど、日本にっぽんにおけるF1ブームの始はじまりを受うけ多おおくの日本にっぽん企業きぎょうがスポンサーとなり始はじめた。また日本にっぽんGPでは多おおくの弱小じゃくしょうチームがスポットスポンサーを得えた。

外部がいぶリンク

• 1988 Formula One results and images Retrieved from www.f1-facts.com on 23 November 2008