この項目 こうもく 年 ねん 登場 とうじょう 人 にん 乗 の 説明 せつめい マクラーレン 」をご覧 らん
F1 （エフワン ）は、イギリスのマクラーレン・カーズ（現 げん マクラーレン・オートモーティブ ）が1992年 ねん から1998年 ねん にかけて製造 せいぞう 販売 はんばい スーパーカー である。
本稿 ほんこう 派生 はせい 記述 きじゅつ
マクラーレン・カーズは、当時 とうじ フォーミュラ1 で多 おお 勝利 しょうり 収 おさ マクラーレン の技術 ぎじゅつ 反映 はんえい 高性能 こうせいのう 市販 しはん 車 しゃ 製作 せいさく 1989年 ねん に設立 せつりつ 市販 しはん 車 しゃ 当初 とうしょ 世界 せかい 最高 さいこう 目指 めざ 開発 かいはつ [1] [2]
車両 しゃりょう 中央 ちゅうおう 運転 うんてん 席 せき 配置 はいち 左右 さゆう 席 せき 助手 じょしゅ 席 せき 持 も 特徴 とくちょう 的 てき 採用 さいよう 乗降 じょうこう 容易 ようい 斜 なな 上方 かみがた 開 ひら バタフライドア （マクラーレンはディヘドラル・ドアと呼称 こしょう 採用 さいよう 車両 しゃりょう 高 たか 多 おお 部分 ぶぶん 軽量 けいりょう 化 か 設計 せっけい カーボンファイバー 製 せい シャシー を採用 さいよう 製造 せいぞう 初 はつ 市販 しはん 車 しゃ [1]
生産 せいさん 台数 だいすう 全 すべ 合計 ごうけい 台 だい 内訳 うちわけ プロトタイプ が5台 だい 通常 つうじょう 台 だい 台 だい 台 だい レーシングモデル のGTRが28台 だい [3] [4]
1995年 ねん ル・マン24時 じ 間 あいだ では、レーシングモデルであるF1 GTRが総合 そうごう 優勝 ゆうしょう 成 な 遂 と [5]
1998年 ねん 車両 しゃりょう 使用 しよう 行 おこな 走行 そうこう 最高 さいこう 速度 そくど 達成 たっせい 回 かい 走行 そうこう 最 さい 高速度 こうそくど 平均 へいきん 公式 こうしき 最高 さいこう 速度 そくど 記録 きろく 認定 にんてい [6]
新車 しんしゃ 販売 はんばい 価格 かかく 万 まん 当時 とうじ 約 やく 億 おく 万 まん 円 えん 年 ねん 発表 はっぴょう 同時 どうじ 価格 かかく 公表 こうひょう 非常 ひじょう 高額 こうがく 車 くるま 当時 とうじ 話題 わだい 現在 げんざい 車両 しゃりょう 希少 きしょう 性 せい 価格 かかく 取引 とりひき 年 ねん アメリカ で行 おこな オークション では、ほぼ新車 しんしゃ 状態 じょうたい 車両 しゃりょう 出品 しゅっぴん 億 おく 万 まん 円 えん 落札 らくさつ [7] [8]
F1の開発 かいはつ 構想 こうそう 年 ねん 月 がつ 日 にち 開始 かいし 当時 とうじ 世界 せかい 選手権 せんしゅけん 戦 せん 勝 しょう 驚異 きょうい 的 てき 成績 せいせき 収 おさ ロン・デニス とデザイナーのゴードン・マレー などが、そのシーズンで唯一 ゆいいつ 勝利 しょうり 逃 のが イタリアGP の帰 かえ 空港 くうこう 雑談 ざつだん 交 か 車両 しゃりょう 発想 はっそう 生 う 時点 じてん 計画 けいかく 世界 せかい 最速 さいそく 最良 さいりょう 市販 しはん 車 しゃ 曖昧 あいまい [9]
1990年 ねん 月 がつ イギリス のサリー州 しゅう ウォキング にあるマクラーレンの施設 しせつ 原型 げんけい 計画 けいかく 始動 しどう 設計 せっけい 進 すす 同年 どうねん 月 がつ 基本 きほん 要件 ようけん 決定 けってい [9] 設計 せっけい 従来 じゅうらい 性能 せいのう 特性 とくせい 分析 ぶんせき 後 のち 得 え 技術 ぎじゅつ 経験 けいけん 基 もと 開発 かいはつ 軽量 けいりょう 化 か ダウンフォース の向上 こうじょう 視点 してん 車両 しゃりょう 見直 みなお 図 はか [1] 目標 もくひょう 軽量 けいりょう 性能 せいのう 発揮 はっき 純粋 じゅんすい 作 つく 最先端 さいせんたん 技術 ぎじゅつ 品質 ひんしつ 重要 じゅうよう 視 し [2] 会社 かいしゃ 設立 せつりつ 準備 じゅんび 車両 しゃりょう 開発 かいはつ 獲得 かくとく 予算 よさん 万 まん ポンド で、決 けっ 潤沢 じゅんたく 額 がく [10]
エクステリア とインテリア を担当 たんとう ピーター・スティーブンス である。ピーターはマクラーレン以前 いぜん ロータス・エラン や同 どう エスプリ 、ジャガー・XJR-15 の設計 せっけい 関 かか 後 ご 計画 けいかく 参加 さんか ロータス・カーズ からも数 すう 名 めい 開発 かいはつ 移籍 いせき [10] [11]
特徴 とくちょう 的 てき 形状 けいじょう 車両 しゃりょう 側面 そくめん 存在 そんざい 運転 うんてん 席 せき 中央 ちゅうおう 得 え 経験 けいけん 反映 はんえい 視覚 しかく 的 てき 動的 どうてき 情報 じょうほう 即座 そくざ 反映 はんえい 意図 いと [2] 年 ねん 研究 けんきゅう 続 つづ [1] 運転 うんてん 席 せき 中央 ちゅうおう 左右 さゆう バックミラー がついている[12] 荷物 にもつ 入 い トランクルーム は、車体 しゃたい 両側 りょうがわ 助手 じょしゅ 席 せき 中間 ちゅうかん 内側 うちがわ 存在 そんざい [13] 良好 りょうこう 操縦 そうじゅう 性 せい 追求 ついきゅう 燃料 ねんりょう 乗員 じょういん 荷物 にもつ 重量 じゅうりょう 物 ぶつ 重心 じゅうしん 近 ちか 集中 しゅうちゅう 重心 じゅうしん 高 だか 低 ひく 抑 おさ 慣性 かんせい 抑制 よくせい 設計 せっけい [2]
市販 しはん 車 しゃ 世界 せかい 初 はつ 製 せい 採用 さいよう 車 くるま 重 じゅう 切 き 目標 もくひょう 出力 しゅつりょく 最低 さいてい 程度 ていど 求 もと 製 せい ブレーキディスク も開発 かいはつ 公道 こうどう 速度 そくど 域 いき 雨天 うてん 時 じ 低温 ていおん 状態 じょうたい 十分 じゅうぶん 作動 さどう 困難 こんなん 最終 さいしゅう 的 てき スチール 製 せい 採用 さいよう [14] [15] 軽量 けいりょう 化 か パワーステアリング はなく、ブレーキにもサーボ機構 きこう やABS などは装備 そうび [12]
ディヘドラルドアやトランクを開 ひら 状態 じょうたい センターシートは構造 こうぞう 的 てき 乗降 じょうこう 難 むずか ルーフ の大 だい 部分 ぶぶん 開 ひら 構造 こうぞう 必要 ひつよう 採用 さいよう 足元 あしもと 部分 ぶぶん 確保 かくほ 乗降 じょうこう 性 せい 問題 もんだい 解決 かいけつ 開発 かいはつ 時 じ 同様 どうよう 機構 きこう 持 も トヨタ・セラ のドアを使 つか 研究 けんきゅう 行 おこな ポルシェ・962 の開発 かいはつ 関 かか 高速 こうそく 時 じ 頑丈 がんじょう 構造 こうぞう 理解 りかい [10]
F1に搭載 とうさい 製 せい 型 がた 当初 とうしょ 提携 ていけい 供給 きょうきゅう 受 う ホンダ に対 たい V型 がた 気筒 きとう またはV型 がた 気筒 きとう 設計 せっけい 開発 かいはつ 供給 きょうきゅう 望 のぞ 将来 しょうらい マーケティング の観点 かんてん 型 がた 気筒 きとう オーバースペック なエンジンの製造 せいぞう 不 ふ 適当 てきとう 判断 はんだん 供給 きょうきゅう 断 ことわ いすゞ自動車 ずじどうしゃ は3.5L V型 がた 気筒 きとう 提案 ていあん 実績 じっせき 無 な 断 ことわ 最終 さいしゅう 的 てき ブラバム でマレーと付 つ 合 あ BMW に所属 しょぞく パウル・ロシェ がV型 がた 気筒 きとう 手掛 てが [10] [16]
マレーはF1の乗 の 心地 ごこち 設計 せっけい 基準 きじゅん ホンダ・NSX の名 な 上 あ 乗 の 心地 ごこち 良 よ 操縦 そうじゅう 性 せい 両立 りょうりつ ホイール の動 うご 自由 じゆう 度 ど 持 も 縦 たて 型 がた 採用 さいよう 得 え 開発 かいはつ 繋 つな 語 かた 同様 どうよう 当初 とうしょ 日常 にちじょう 的 てき 使用 しよう 想定 そうてい 開発 かいはつ 他 ほか フェラーリ・F40 、ランボルギーニ・カウンタック 、BMW・M1 、ポルシェ・959 、ブガッティ・EB110 などがF1のベンチマークとして上 あ [17] [18]
トランスミッションはシンクロメッシュ 機構 きこう 持 も 速 そく マニュアルトランスミッション （MT）で、フォーミュラ1やル・マン 、インディカー で勝利 しょうり 収 おさ カリフォルニア のトラクション・プロダクツ社 しゃ 共同 きょうどう 開発 かいはつ 当初 とうしょ 軽量 けいりょう 化 か マグネシウム 製 せい 装備 そうび オーバーヒート の問題 もんだい 最終 さいしゅう 的 てき アルミニウム 製 せい 使用 しよう ギア比 ひ のセッティングは、0-160 mph（257 km/h）の加速 かそく 用 よう クロスレシオ の1 - 5速 そく 高速 こうそく 走行 そうこう 考 かんが 速 そく 組 く 合 あ [19] [20]
空 そら 力 りょく 性能 せいのう 面 めん 車両 しゃりょう 後部 こうぶ 可変 かへん 式 しき リアスポイラー が装備 そうび 走行 そうこう 時 じ 収納 しゅうのう 時 じ 展開 てんかい エアブレーキ としても機能 きのう 他 ほか 冷却 れいきゃく エアインテーク 内 うち 空気 くうき 取 と 入 い 仕組 しく グラウンド・エフェクト を利用 りよう 得 え 構造 こうぞう 効果 こうか 高 たか 下面 かめん 流 なが 境界 きょうかい 層 そう 気流 きりゅう 強制 きょうせい 的 てき 排気 はいき 電動 でんどう 備 そな 自身 じしん 設計 せっけい ブラバム・BT46 で、既 すで 気流 きりゅう 強制 きょうせい 排気 はいき ファンカー 」と呼 よ 機構 きこう 採用 さいよう 空 そら 力 りょく 設計 せっけい 開発 かいはつ 風洞 ふうどう 同 おな 施設 しせつ 使 つか [2] [7]
電子 でんし 制御 せいぎょ 関連 かんれん 会社 かいしゃ 電気 でんき 系統 けいとう 担当 たんとう TAGエレクトロニック・システムズ と共同 きょうどう 開発 かいはつ 制御 せいぎょ 使用 しよう 状 じょう 況 きょう 温度 おんど 変化 へんか 回転 かいてん 数 すう 不十分 ふじゅうぶん 暖 だん 機 き 運転 うんてん 時 どき 高 こう 負荷 ふか 記録 きろく 時 じ 不具合 ふぐあい 特定 とくてい 他 た 車内 しゃない モデム を設置 せっち 情報 じょうほう 直接 ちょくせつ 送 おく 車 くるま 故障 こしょう 個所 かしょ 特定 とくてい 受 う [2]
視認 しにん 性 せい 向上 こうじょう 従来 じゅうらい 温風 おんぷう 吹 ふ 付 つ デフロスター ではなく、電気 でんき 加熱 かねつ 採用 さいよう 要求 ようきゅう 応 おう サンゴバン 社 しゃ 協力 きょうりょく 専 せん 門 もん 編成 へんせい 開発 かいはつ ラミネート 加工 かこう 素早 すばや 霜 しも 取 と 除 じょ 氷 ごおり 熱 ねつ 侵入 しんにゅう 紫外線 しがいせん 侵入 しんにゅう 低減 ていげん [2]
専用 せんよう 音響 おんきょう 機器 きき 開発 かいはつ 行 おこな ケンウッド も当初 とうしょ 計画 けいかく 参加 さんか 当初 とうしょ 音響 おんきょう 重量 じゅうりょう 約 やく 提案 ていあん 半分 はんぶん 重量 じゅうりょう 容認 ようにん 最終 さいしゅう 的 てき 開発 かいはつ 重量 じゅうりょう 約 やく 開発 かいはつ 最大 さいだい 負荷 ふか 状態 じょうたい 正常 せいじょう 機能 きのう [2] [14]
F1の搭載 とうさい 機器 きき 車両 しゃりょう アルティマスポーツ （英語 えいご 版 ばん 社 しゃ キットカー であるアルティマ・Mk3が2台 だい 購入 こうにゅう 台 だい 社 しゃ 供給 きょうきゅう 設計 せっけい 重量 じゅうりょう 下回 したまわ 似 に 採用 さいよう 台 だい 車体 しゃたい 大幅 おおはば 改造 かいぞう 施 ほどこ 車両 しゃりょう 与 あた 本来 ほんらい 搭載 とうさい 製 せい 型 がた 気筒 きとう 代 か 同様 どうよう 有 ゆう シボレー 製 せい V型 がた 気筒 きとう エンジンを使 つか 行 おこな 他 ほか 使用 しよう 他方 たほう 車両 しゃりょう 与 あた 製 せい 型 がた 気筒 きとう 他 ほか エキゾースト や冷却 れいきゃく 使 つか 後 のち 台 だい 機密 きみつ 保持 ほじ 破壊 はかい [21] 台 だい 他 ほか BMW・M5 ワゴンにV型 がた 気筒 きとう 搭載 とうさい 作 つく [22]
シャシーナンバーXP3。フォグランプやウインカーなどが量産 りょうさん 車 しゃ 異 こと F1の本格 ほんかく 的 てき 試作 しさく 車両 しゃりょう 台 だい 製作 せいさく 様々 さまざま 行 おこな ナミビア での猛暑 もうしょ 環境 かんきょう 中 ちゅう 事故 じこ 大破 たいは 超 こ 走行 そうこう 中 ちゅう 車 くるま 側溝 そっこう 衝突 しょうとつ 原因 げんいん 奇跡 きせき 的 てき 生還 せいかん 漏 も 出 で 引火 いんか 焼失 しょうしつ [23] 衝突 しょうとつ 試験 しけん 用 よう 製作 せいさく 同様 どうよう 大破 たいは 現存 げんそん 量産 りょうさん 車 しゃ 上 じょう 違 ちが フォグランプ やウインカー 、リアのシングルタイプのテールライト などが異 こと 量産 りょうさん 車 しゃ ランボルギーニ・ディアブロ と同一 どういつ 部品 ぶひん イタリア のコボ社 しゃ 製造 せいぞう 担当 たんとう [24] [25]
マクラーレンによると、新車 しんしゃ 購入 こうにゅう 後 のち 通常 つうじょう 間隔 かんかく カ月 かげつ カ月 かげつ ダンパー は10年 ねん 燃料 ねんりょう 年 ねん 交換 こうかん 時期 じき 定 さだ 将来 しょうらい 的 てき 車両 しゃりょう 維持 いじ 続 つづ 材質 ざいしつ 新 あら 技術 ぎじゅつ 用 もち 開発 かいはつ 継続 けいぞく 行 おこな 装飾 そうしょく 部品 ぶひん 同様 どうよう 好 この 応 おう 新 あら 更新 こうしん 可能 かのう [3] [26]
1992年 ねん 月 がつ 日 にち モナコGP においてマグネシウムシルバーで塗装 とそう 初 はつ 公開 こうかい 後 ご 生産 せいさん 第 だい 号車 ごうしゃ 元 もと 納車 のうしゃ 年 ねん 製造 せいぞう 年 ねん 続 つづ [3] [27]
エンジンルームを開 ひら 状態 じょうたい 周 まわ 金箔 きんぱく 覆 おお BMWのグループ会社 かいしゃ BMWモータースポーツ社 しゃ から供給 きょうきゅう 型 がた 呼 よ 角 かく 度 ど 型 がた 気筒 きとう 自然 しぜん 吸気 きゅうき 最高 さいこう 出力 しゅつりょく 約 やく 馬力 ばりき 最大 さいだい 範囲 はんい 以上 いじょう 発生 はっせい パワーウエイトレシオ は550PS/トン。ボア×ストローク は86mmx87mm、圧縮 あっしゅく 比 ひ アルミニウム 合金 ごうきん 製 せい シリンダーブロック を備 そな 等 とう 部品 ぶひん 軽量 けいりょう 合金 ごうきん 製 せい 重量 じゅうりょう 付属 ふぞく 機器 きき 含 ふく 約 やく 全長 ぜんちょう 約 やく インコネル 製 せい [2] [7] [13]
エンジンルームはコックピットや機器 きき 保護 ほご 目的 もくてき 放熱 ほうねつ 性 せい 高 たか 金 きん 金箔 きんぱく 使 つか 耐 たい 熱 ねつ 覆 おお 金 かね 入手 にゅうしゅ 可能 かのう 素材 そざい 中 なか 最 もっと 軽 かる 最 もっと 効果 こうか 的 てき 断熱 だんねつ 材 ざい 採用 さいよう 金 かね 使 つか [7] [16]
市販 しはん 車 しゃ 世界 せかい 初 はつ 製 せい 採用 さいよう フェンダー などと一体 いったい 成型 せいけい モノコック 構造 こうぞう 前方 ぜんぽう クラッシュボックス を含 ふく 構成 こうせい 部品 ぶひん 配置 はいち 衝突 しょうとつ 時 じ 安全 あんぜん 確保 かくほ [7] 主要 しゅよう 構造 こうぞう 重 じゅう 製 せい ハニカム構造 こうぞう のパネルで強化 きょうか 設計 せっけい 開発 かいはつ 用 もち 行 おこな 素材 そざい 厚 あつ 繊維 せんい 方向 ほうこう 最適 さいてき 化 か 結果 けっか 非常 ひじょう 高 たか 剛性 ごうせい 有 ゆう 縦 たて 方向 ほうこう 本 ほん ビーム と横 よこ 方向 ほうこう 合 あ 強度 きょうど 高 たか 運転 うんてん 席 せき 後部 こうぶ 空気 くうき 取 と 入 い 為 ため ピラー 、Bピラーと合 あ 頑丈 がんじょう 生存 せいぞん 空間 くうかん 機能 きのう 本 ほん 構造 こうぞう 材 ざい 通 とお 取 と 付 つ 振動 しんどう 吸収 きゅうしゅう 採用 さいよう 事故 じこ 時 じ 衝撃 しょうげき 吸収 きゅうしゅう 構造 こうぞう 全 すべ 構造 こうぞう 所有 しょゆう 施設 しせつ 製作 せいさく [2]
F1のサスペンションは前後 ぜんご 構造 こうぞう 参考 さんこう 設計 せっけい 側 がわ 接続 せつぞく 通 つう 取 と 付 つ 縦 たて 方向 ほうこう 大幅 おおはば 柔軟 じゅうなん 有 ゆう 安定 あんてい 性 せい 操縦 そうじゅう 性 せい 両立 りょうりつ 意図 いと 設計 せっけい 取 と 付 つ 弾性 だんせい 持 も 取 と 付 つ 負荷 ふか 剛性 ごうせい 高 たか 車体 しゃたい 伝 つた 構造 こうぞう [13]
ダンパーはビルシュタイン によってF1用 よう 設計 せっけい 開発 かいはつ 用 よう 製品 せいひん 元 もと 製 せい 放熱 ほうねつ 性 せい 向上 こうじょう [2]
装着 そうちゃく ブレンボ と協力 きょうりょく 開発 かいはつ 市販 しはん 車 しゃ 初 はつ 同 おな 一体 いったい 鋳造 ちゅうぞう 製 せい キャリパー と、ベンチレーテッドディスクを組 く 合 あ ハンドブレーキ キャリパーもアルミニウム製 せい 開発 かいはつ 車 くるま 高速 こうそく 域 いき 安全 あんぜん 効率 こうりつ 的 てき 減速 げんそく 冷却 れいきゃく 新 しん 導入 どうにゅう 電子 でんし 制御 せいぎょ 十分 じゅうぶん 負荷 ふか 時 じ 冷却 れいきゃく 用 よう 自動的 じどうてき 開 ひら 仕組 しく 閉 と 間 あいだ 空気 くうき 抵抗 ていこう 減 へ 重量 じゅうりょう 削減 さくげん 装備 そうび [2]
タイヤ にはグッドイヤー による専用 せんよう 設計 せっけい 品 ひん 使 つか 操縦 そうじゅう 性 せい 開発 かいはつ 初期 しょき 段階 だんかい 重要 じゅうよう 視 し トレッドパターン は非対称 ひたいしょう 回転 かいてん 方向 ほうこう 定 さだ 重量 じゅうりょう 接地 せっち 面 めん 形状 けいじょう 考慮 こうりょ 採用 さいよう 車両 しゃりょう 軽量 けいりょう 化 か 備 そな パンク 修理 しゅうり 付属 ふぞく ホイール はOZ 製 せい 同 おな 専用 せんよう 開発 かいはつ 合金 ごうきん 鋳造 ちゅうぞう [2]
インテリア シートは前後 ぜんご 可動 かどう ペダル とハンドル の位置 いち 固定 こてい 購入 こうにゅう 者 しゃ 合 あ 個別 こべつ 調節 ちょうせつ 必要 ひつよう 調整 ちょうせい 作業 さぎょう 納車 のうしゃ 前 まえ 工場 こうじょう 行 おこな [13]
メーターパネル中央 ちゅうおう 最大 さいだい 刻 きざ タコメーター が配置 はいち 点滅 てんめつ 知 し 組 く 込 こ 右側 みぎがわ 約 やく 速度 そくど 計 けい 配置 はいち 左側 ひだりがわ 燃料 ねんりょう 計 けい 水温 すいおん 計 けい 油 あぶら 温 ゆたか 計 けい 配置 はいち [7] [13]
運転 うんてん 席 せき 助手 じょしゅ 席 せき 間 あいだ 仕切 しき 空調 くうちょう 操作 そうさ 類 るい 配置 はいち [13]
F1には専 せん 用品 ようひん 鞄 かばん 複数 ふくすう 付属 ふぞく 違 ちが スーツケース 、書類 しょるい 構成 こうせい 鞄 かばん 合 あ 作 つく 最大限 さいだいげん 利用 りよう 付属 ふぞく 鞄 かばん 購入 こうにゅう 者 しゃ 好 この 応 おう 色 いろ 変 か [2]
付属 ふぞく 工具 こうぐ ファコム （フランス語 ふらんすご 版 ばん 専用 せんよう 開発 かいはつ 付属 ふぞく 軽量 けいりょう 化 か チタン 製 せい 製 せい 工具 こうぐ 軽量 けいりょう [1] [2]
音響 おんきょう 専用 せんよう 開発 かいはつ 当時 とうじ 世界 せかい 最小 さいしょう 連装 れんそう チェンジャーデッキ がフロント部分 ぶぶん 設置 せっち 車内 しゃない スピーカー が設置 せっち [2]
F1の購入 こうにゅう 者 しゃ 車内 しゃない 収 おさ 設計 せっけい ゴルフクラブ のセットと、タグ・ホイヤー 製 せい 腕時計 うでどけい 贈 おく 当時 とうじ [28]
0-30 mph (0–48 km/h): 1.8秒 びょう
0-60 mph (0–97 km/h): 3.2秒 びょう
0-100 mph (0–161 km/h): 6.3秒 びょう
0-15 0mph (0–241 km/h): 12.8秒 びょう
30-5 0mph (48–80 km/h): 0.9秒 びょう
30ｰ70 mph (48–113 km/h): 2.1秒 びょう
0-402 m (0.25マイル): 11.1秒 びょう
0-1,000 m (0.62マイル): 19.6秒 びょう
30-50 mph (48–80 km/h): 1.8秒 びょう 速 そく 使用 しよう
50ｰ70 mph (80–113 km/h): 2.8秒 びょう 速 そく 使用 しよう [29] 1993年 ねん ナルド・サーキット で行 おこな 最 さい 高速度 こうそくど 達成 たっせい 時 とき 使 つか 車両 しゃりょう 出力 しゅつりょく 馬力 ばりき 以前 いぜん 最 さい 高速度 こうそくど 記録 きろく ジャガー・XJ220 の持 も km/h（217 mph）だった[6] [30]
1998年 ねん フォルクスワーゲン が保有 ほゆう エーラ・レッシエン （ドイツ語 ご 版 ばん ） 走行 そうこう 試験 しけん アンディ・ウォレス の操縦 そうじゅう km/h（240.1 mph）の最 さい 高速度 こうそくど 記録 きろく 達成 たっせい 使用 しよう 車両 しゃりょう 車 くるま 高 たか 以外 いがい 状態 じょうたい 最初 さいしょ 走行 そうこう km/h (241.1 mph)を記録 きろく 車 くるま 余裕 よゆう 考 かんが 回 かい 目 め 走行 そうこう 高 たか 結果 けっか km/h（242.956 mph）の最 さい 高速度 こうそくど 記録 きろく 後 ご km/h以上 いじょう 出 で 語 かた [注釈 ちゅうしゃく 最高 さいこう 速度 そくど 記録 きろく 風 ふう 影響 えいきょう 考慮 こうりょ 反対 はんたい 方向 ほうこう 含 ふく 回 かい 走行 そうこう 平均 へいきん 算出 さんしゅつ 公式 こうしき 最高 さいこう 速度 そくど km/h（240.1 mph）となった[6] [30] [31]
量産 りょうさん 車両 しゃりょう 製造 せいぞう 以前 いぜん 車両 しゃりょう 台 だい 作 つく 様々 さまざま 用 もち X perimental P rototype"（試験 しけん 用 よう 意味 いみ 最初 さいしょ 作 つく 中 ちゅう 事故 じこ 大破 たいは 現存 げんそん 衝突 しょうとつ 試験 しけん 用 よう 作 つく 実際 じっさい 試験 しけん 用 もち 現存 げんそん [6] [25] 現存 げんそん 最古 さいこ 贈 おく 彼 かれ 長 なが 所有 しょゆう 後年 こうねん 売却 ばいきゃく [24] 耐久 たいきゅう 使用 しよう 後 のち 売却 ばいきゃく [32] 年 ねん 行 おこな 量産 りょうさん 車 しゃ 最 さい 高速度 こうそくど 記録 きろく 更新 こうしん 車 くるま 所有 しょゆう [33]
マクラーレン・F1 1993年 ねん 年 ねん 間 あいだ 合計 ごうけい 台 だい 製造 せいぞう
新車 しんしゃ 価格 かかく 億 おく 円 えん 以上 いじょう 高額 こうがく 現在 げんざい 高額 こうがく 価格 かかく 取引 とりひき 年 ねん 行 おこな グッディング＆カンパニー （英語 えいご 版 ばん 主催 しゅさい 個体 こたい 出品 しゅっぴん 万 まん 億 おく 万 まん 円 えん 落札 らくさつ 車両 しゃりょう 新車 しんしゃ 時 じ 日本 にっぽん 以降 いこう 走行 そうこう 距離 きょり 新車 しんしゃ 状態 じょうたい 保 たも 唯一 ゆいいつ 呼 よ 纏 まつわ [8] [34] [35]
ハイダウンフォースキットを装備 そうび 車両 しゃりょう 製造 せいぞう 車両 しゃりょう 中 なか [注釈 ちゅうしゃく 呼 よ エアロパーツ を装備 そうび 車両 しゃりょう 台 だい 存在 そんざい 大型 おおがた リアウイング などのパーツで構成 こうせい 後期 こうき 生産 せいさん 車 しゃ 後年 こうねん 取 と 付 つ 車両 しゃりょう 存在 そんざい 内 うち 台 だい 下記 かき 仕様 しよう 内容 ないよう 馬力 ばりき 強化 きょうか 両方 りょうほう 装備 そうび [4] [36] [37]
2019年 ねん 行 おこな サザビーズ のオークションにこの2台 だい 仕様 しよう 車 しゃ 内 うち 個体 こたい 出品 しゅっぴん 万 まん 約 やく 億 おく 円 えん 落札 らくさつ 個体 こたい 新車 しんしゃ 日本 にっぽん 納車 のうしゃ 年 ねん 年 ねん 間 あいだ 別 べつ 元 もと 仕様 しよう [36] [38]
マクラーレン・F1 LM 1995年 ねん 時 じ 間 あいだ 優勝 ゆうしょう 記念 きねん 作 つく 車 くるま 名 めい L e M ans）を意味 いみ 約 やく 馬力 ばりき 出力 しゅつりょく 増 ま 他 ほか 同様 どうよう 装備 そうび 重量 じゅうりょう 約 やく 音響 おんきょう 防音 ぼうおん 設備 せつび 取 と 除 のぞ 車内 しゃない 乗客 じょうきゃく 会話 かいわ 備 そな 製 せい 製 せい 変更 へんこう [4] [39]
プロトタイプが1台 だい 市販 しはん 用 よう 台 だい 合計 ごうけい 台 だい 製造 せいぞう 台 だい 台 だい 呼 よ 塗装 とそう 残 のこ 台 だい 優勝 ゆうしょう 似 に 施 ほどこ [4]
プロトタイプはマクラーレン自身 じしん 所有 しょゆう 市販 しはん 用 よう 台 だい 日本 にっぽん 台 だい ブルネイ のスルタン に3台 だい 納車 のうしゃ [4] [39]
マクラーレン・F1 GT F1 GT リアビュー 1997年 ねん 後述 こうじゅつ 出場 しゅつじょう 公認 こうにん ホモロゲーション ）を得 え 作 つく 全長 ぜんちょう 全幅 ぜんはば 全高 ぜんこう 通常 つうじょう 比較 ひかく 全長 ぜんちょう 以上 いじょう 長 なが 全幅 ぜんぷく 以上 いじょう 広 ひろ 一方 いっぽう 通常 つうじょう 同 おな 使用 しよう 全長 ぜんちょう 特 とく 車両 しゃりょう 後部 こうぶ 延長 えんちょう 呼 よ [40]
1997年 ねん FIA GT選手権 せんしゅけん でGT1クラスのホモロゲーションを得 え 少 すく 台 だい 公道 こうどう 走行 そうこう 可能 かのう 車両 しゃりょう 製造 せいぞう 販売 はんばい 必要 ひつよう 年 ねん 型 がた 製造 せいぞう 並行 へいこう 取得 しゅとく 用 よう 市販 しはん 車 しゃ 製造 せいぞう 既 すで 年 ねん 取得 しゅとく 通常 つうじょう 認証 にんしょう [41] 当初 とうしょ 取得 しゅとく 台 だい 車両 しゃりょう 生産 せいさん 予定 よてい 顧客 こきゃく 要望 ようぼう 応 こた 台 だい 製造 せいぞう [40] [42]
製造 せいぞう 台 だい 内 うち 所有 しょゆう 台 だい 市販 しはん 納車 のうしゃ 日本 にっぽん ZAZミュージアム に納車 のうしゃ 後 ご 整備 せいび 受 う 年 ねん グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード で展示 てんじ [42]
マクラーレン・F1 GTR
1995年 ねん
1997年 ねん
ボディ エンジン位置 いち
ミッドシップ 駆動 くどう 方式 ほうしき
後 こう 輪 わ 駆動 くどう パワートレイン エンジン
6,064cc V型 がた 気筒 きとう 年 ねん 型 がた 気筒 きとう 年 ねん 最高 さいこう 出力 しゅつりょく
600ps 変速 へんそく 機 き
6速 そく 年 ねん 速 そく シーケンシャル (1997年 ねん 前 まえ
ダブルウィッシュボーン 後 のち
ダブルウィッシュボーン 車両 しゃりょう 寸法 すんぽう 全長 ぜんちょう
4,367 mm（1995年 ねん 年 ねん 全幅 ぜんぷく
1,900 mm（1995年 ねん 年 ねん 全 ぜん 高 こう
1,090 mm（1995年 ねん 年 ねん 車両 しゃりょう 重量 じゅうりょう
1,050 kg(1995年 ねん 年 ねん テンプレートを表示 ひょうじ
1993年 ねん グループC カーによるレースカテゴリが消滅 しょうめつ 代 か 高性能 こうせいのう 市販 しはん スポーツカー を使 つか GTカー 規定 きてい 導入 どうにゅう 一部 いちぶ 参戦 さんせん 要望 ようぼう 上 あ 年 ねん 近 ちか 声 こえ 増 ふ レイ・ベルム 、レーシングドライバーであり銀行 ぎんこう 家 か トーマス・ブシャー （ドイツ語 ご 版 ばん ） 競技 きょうぎ 用 よう 設計 せっけい 信頼 しんらい 性 せい 性能 せいのう 点 てん 当初 とうしょ 参戦 さんせん 否定 ひてい 的 てき 最終 さいしゅう 的 てき 要望 ようぼう 応 こた 年 ねん 月 がつ GT1 レギュレーションに適合 てきごう 仕様 しよう 車 しゃ F1 GTR を発表 はっぴょう 計画 けいかく 台 だい 顧客 こきゃく 販売 はんばい 開発 かいはつ 費 ひ 取 と 戻 もど 計算 けいさん 元々 もともと 技術 ぎじゅつ 使 つか 設計 せっけい 開発 かいはつ 素材 そざい 使用 しよう 転用 てんよう 困難 こんなん [5] [43] [44]
インテリア 市販 しはん 車 しゃ 違 ちが ロールケージ や消火 しょうか 器 き 安全 あんぜん 装備 そうび 大型 おおがた 装着 そうちゃく 追加 ついか 市販 しはん 車 しゃ 採用 さいよう 採用 さいよう 製 せい 二 に 製 せい 頑丈 がんじょう 部品 ぶひん 変更 へんこう 市販 しはん 車 しゃ 比較 ひかく 用 よう 改良 かいりょう リストリクター によって出力 しゅつりょく 約 やく 馬力 ばりき 制限 せいげん 軽量 けいりょう 化 か 施 ほどこ 重量 じゅうりょう 約 やく 抑 おさ 通常 つうじょう 高 たか 完成 かんせい 車両 しゃりょう BPRグローバルGTシリーズ やル・マン24時 じ 間 あいだ 参戦 さんせん 提供 ていきょう 公道 こうどう 乗 の 心地 ごこち 重視 じゅうし 市販 しはん 車 しゃ 元 もと 剛性 ごうせい 不足 ふそく 問題 もんだい 抱 かか 年 ねん 台 だい 製作 せいさく [3] [5] [44] [45]
1996年 ねん 改良 かいりょう 型 がた 登場 とうじょう 大型 おおがた 化 か 修理 しゅうり 時 じ 素早 すばや 取 と 外 はず 改良 かいりょう 低 てい 重心 じゅうしん 化 か 搭載 とうさい 位置 いち 下 さ 軽量 けいりょう 化 か 製 せい 採用 さいよう 年 ねん 台 だい 製造 せいぞう 年 ねん 型 がた 台 だい 最新 さいしん 仕様 しよう 更新 こうしん [45] [46]
95年 ねん 型 がた 上 うえ 年 ねん 型 がた 下 した 比較 ひかく 年 ねん 型 がた 車両 しゃりょう 前部 ぜんぶ 後部 こうぶ 共 ども 延長 えんちょう
しかし、1996年 ねん ポルシェ が911 GT1 を投入 とうにゅう 苦戦 くせん 強 し 年 ねん 型 がた 大幅 おおはば 空 そら 力 りょく 性能 せいのう 実施 じっし [42]
それまでのF1 GTRは前後 ぜんご 短 みじか 不足 ふそく 露呈 ろてい 年 ねん 型 がた 前後 ぜんご 大 おお 延長 えんちょう 得 え 共 とも 空気 くうき 抵抗 ていこう 減 へ 設計 せっけい 大型 おおがた 化 か 外観 がいかん ロングテール 」と通称 つうしょう 長寿 ちょうじゅ 命 いのち 化 か 信頼 しんらい 性 せい 向上 こうじょう 目的 もくてき 排気 はいき 量 りょう 馬力 ばりき 低下 ていか 無 な 中央 ちゅうおう 本 ほん 出 だ 左右 さゆう 各 かく 本 ほん 出 だ 変更 へんこう 速 そく エクストラック 社 しゃ 共同 きょうどう 開発 かいはつ 段 だん 搭載 とうさい 車両 しゃりょう 押 お 上 あ 引 び 下 さ 逆 ぎゃく 押 お 下 さ 引 び 上 あ 両 りょう 存在 そんざい 車 くるま 重 じゅう 大幅 おおはば 軽量 けいりょう 化 か 年 ねん 型 がた 合計 ごうけい 台 だい 製造 せいぞう [5] [42] [44] [45] [47] [48]
97年 ねん 型 がた 大幅 おおはば 変更 へんこう 新 あら 得 え 必要 ひつよう 最低 さいてい 台 だい 市販 しはん 車 しゃ 製造 せいぞう 必要 ひつよう 同 おな 形状 けいじょう 持 も F1 GT が製造 せいぞう 年 ねん 型 がた 製作 せいさく 同時 どうじ 並行 へいこう 行 おこな [42]
メルセデス・ベンツ は1997年 ねん CLK-GTR でGT選手権 せんしゅけん 参戦 さんせん 年 ねん 型 がた 譲 ゆず 受 う 独自 どくじ 取 と 付 つ 開発 かいはつ 行 おこな [42]
F1 GTRは競技 きょうぎ 用 よう 車両 しゃりょう 後年 こうねん 公道 こうどう 走行 そうこう 可能 かのう 仕様 しよう 作 つく 替 か 車両 しゃりょう 存在 そんざい 際 さい 除去 じょきょ 触媒 しょくばい 助手 じょしゅ 席 せき 追加 ついか 改造 かいぞう 施 ほどこ [45] [46]
F1 GTRは、スポーツカー世界 せかい 選手権 せんしゅけん に代 か 設立 せつりつ 果 は 開幕 かいまく 連勝 れんしょう 果 は 特 とく ニュルブルクリンク でのレース結果 けっか 位 い 位 い 独占 どくせん 後 ご フェラーリ に敗 やぶ 最後 さいご 優勝 ゆうしょう 使 つか チャンピオンシップ を獲得 かくとく [45]
1995年 ねん 優勝 ゆうしょう 成 な 遂 と 号車 ごうしゃ 6月17日 にち 月 がつ 日 にち 行 おこな 時 じ 間 あいだ 台 だい 参戦 さんせん 中 なか 総合 そうごう 優勝 ゆうしょう 成 な 遂 と J.J.レート /ヤニック・ダルマス /関谷 せきや 正徳 まさのり 国際 こくさい 開発 かいはつ 号車 ごうしゃ 当初 とうしょ 上位 じょうい プロトタイプカー に対 たい 優勝 ゆうしょう 可能 かのう 性 せい 低 ひく 考 かんが 使用 しよう 多 おお 本番 ほんばん 前 まえ マニクール・サーキット でマシンの24時 じ 間 あいだ 行 おこな 開発 かいはつ 行 おこな 本番 ほんばん 前 ぜん 使用 しよう 個体 こたい 所有 しょゆう 日本 にっぽん 医療 いりょう 機関 きかん 上野 うえの 走 はし 予算 よさん 確保 かくほ 急遽 きゅうきょ 国際 こくさい 開発 かいはつ 出場 しゅつじょう 車両 しゃりょう 完成 かんせい 本番 ほんばん 週間 しゅうかん 前 まえ 従業 じゅうぎょう 員 いん 中心 ちゅうしん 本戦 ほんせん 総合 そうごう 優勝 ゆうしょう 成 な 遂 と 総合 そうごう 位 い 位 い 位 い 位 い [5] [49] [50]
1996年 ねん 新 あら 投入 とうにゅう 数 すう 戦 せん 敗 やぶ 前年 ぜんねん 引 ひ 続 つづ 共 ども 獲得 かくとく ブリティッシュGTチャンピオンシップ （英語 えいご 版 ばん 獲得 かくとく 一方 いっぽう 時 じ 間 あいだ ポルシェ・WSC95 と2台 だい 次 つ 総合 そうごう 位 い 留 とど [45]
JGTCに参戦 さんせん 他方 たほう 全日本 ぜんにほん 選手権 せんしゅけん 郷 ごう 和道 かずみち フィリップモリス をスポンサーとして擁 よう 後 ご チーム郷 きょう ）が設立 せつりつ 台 だい 持 も 込 こ 参戦 さんせん [注釈 ちゅうしゃく 号車 ごうしゃ 服部 はっとり 尚貴 なおき ラルフ・シューマッハ 、61号車 ごうしゃ 年 ねん 獲得 かくとく ジョン・ニールセン とフォーミュラ1の経験 けいけん デビッド・ブラバム 。2011年 ねん 郷 さと 候補 こうほ マーティン・ブランドル 、マーク・ブランデル の名 な 挙 あ 車両 しゃりょう チームルマン が担当 たんとう 製 せい 製 せい 変更 へんこう 度々 たびたび 引 ひ 起 お 他 た 車 しゃ 比較 ひかく 圧倒的 あっとうてき 性能 せいのう 発揮 はっき 台 だい 全 ぜん 戦 せん ポールポジション とファステストラップ を記録 きろく 全 ぜん 戦中 せんちゅう 勝 しょう 挙 あ 獲得 かくとく 一方 いっぽう 第 だい 戦 せん 富士 ふじ 前 まえ 車両 しゃりょう 規則 きそく 改定 かいてい 不利 ふり 捉 とら GTアソシエイション を脱会 だっかい 公平 こうへい 性 せい 性 せい 重視 じゅうし 強 きょう 危惧 きぐ 年 ねん 更 さら 馬力 ばりき 制限 せいげん 課 か 可能 かのう 性 せい 郷 さと 反発 はんぱつ 年 ねん 年 ねん 参戦 さんせん 辞退 じたい [51] [52]
1997年 ねん 1997年 ねん 前年 ぜんねん 選手権 せんしゅけん 移行 いこう 投入 とうにゅう 新 あら 投入 とうにゅう 座 ざ 奪 うば 位 い 位 い 獲得 かくとく 留 とど 前年 ぜんねん 引 ひ 続 つづ 総合 そうごう 優勝 ゆうしょう 抑 おさ 優勝 ゆうしょう 総合 そうごう 位 い 位 い 獲得 かくとく [45]
1998年 ねん モンツァ 1000kmレースなどで度々 たびたび 優勝 ゆうしょう 収 おさ [45]
全日本 ぜんにほん 選手権 せんしゅけん 年 ねん 参戦 さんせん 性能 せいのう 調整 ちょうせい 思 おも 結果 けっか 残 のこ 年 ねん 最終 さいしゅう 戦 せん 勝 しょう 挙 あ [53] 年 ねん SUPER GT では富士 ふじ 戦 せん 参戦 さんせん 国際 こくさい 的 てき 参戦 さんせん 最後 さいご 事例 じれい [54] [55]
2013年 ねん マクラーレン・P1 が発表 はっぴょう 正当 せいとう 後継 こうけい 記載 きさい [56] 年 ねん 発表 はっぴょう マクラーレン・スピードテール はセンターシートによる3シーターレイアウトを採用 さいよう 想起 そうき [57]
マクラーレン・オートモーティブとは別 べつ 設立 せつりつ 年 ねん T.50 が発表 はっぴょう 形状 けいじょう 車体 しゃたい 下 か 空気 くうき 吸 す 採用 さいよう 主眼 しゅがん 置 お 設計 せっけい 開発 かいはつ 語 かた [58]
^ 原文 げんぶん ^ 資料 しりょう 呼称 こしょう 場合 ばあい ^ シャーシナンバー14Rは第 だい 戦 せん 菅生 すがお 購入 こうにゅう 第 だい 戦 せん 使用 しよう
チーム首脳 しゅのう ※ 主 おも ※ 現在 げんざい F1車両 しゃりょう
現在 げんざい
メルセデス (1995 - 2014, 2021 - ) 現在 げんざい 主 おも 関係 かんけい 者 しゃ
創設 そうせつ 者 しゃ チーム首脳 しゅのう 主 おも
主 おも
1960年代 ねんだい 1970年代 ねんだい 1980年代 ねんだい 1990年代 ねんだい 2000年代 ねんだい 2010年代 ねんだい 2020年代 ねんだい
※年代 ねんだい 順序 じゅんじょ 初 はつ 出走 しゅっそう 時期 じき 基 もと 優勝 ゆうしょう 中心 ちゅうしん 記載 きさい 太字 ふとじ 獲得 かくとく 斜体 しゃたい 優勝 ゆうしょう 特筆 とくひつ
Can-Am F2 F5000 USAC/CART GT※
※レース用 よう 車両 しゃりょう 走行 そうこう 専用 せんよう 車 しゃ タイトルスポンサー エンジンサプライヤー
.svg){kind=small}
イギリス_13.jpg)
.jpg)
_(2).jpg)
.jpg)
.jpg)
_08.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
