バックミラー

トヨタ・86の室内しつない後ご写うつし鏡きょう（ルームミラー）

フェンダーミラーを備そなえた日産にっさん・セドリック

ドアミラーを備そなえた日産にっさん・セドリック

バックミラーは、後方こうほうおよび後こう側がわ方かたを視認しにんするための器具きぐである。自動車じどうしゃ部品ぶひんとしての法令ほうれい用語ようごは後こう写うつし鏡きょう（こうしゃきょう）で、取とり付つけられる位置いちによって、いくつかの種類しゅるいに分類ぶんるいされる。

また、バックミラーの代かわりにスマート・ルームミラー（液晶えきしょうディスプレイ）を搭載とうさいし車体しゃたい後部こうぶに内蔵ないぞうした高こう解像度かいぞうどカメラで映像えいぞうや情報じょうほうを映うつし出だすシステムもある。

自動車じどうしゃや鉄道てつどう車両しゃりょうなど以外いがいでは、情報じょうほう漏洩ろうえいを防ふせぐためにパソコンや金融きんゆう機関きかんのATMに装着そうちゃくするものもあり、後方こうほうからモニターを覗のぞく存在そんざいの確認かくにんに用もちいる。

歴史れきし

1917年ねん撮影さつえいとされるフォード・モデルT。後こう付つけと見みられる後のち写うつし鏡きょうが運転うんてん席せき側がわの風防ふうぼう横よこに備そなえられている。

初期しょきの自動車じどうしゃには後こう写うつし鏡きょうの類るいは装備そうびされていなかったが、1906年ねんにイギリスで出版しゅっぱんされた女性じょせいドライバー向むけの本ほんにて、運転うんてん時じに車内しゃないに手鏡てかがみを置おいて後方こうほうを確認かくにんする方法ほうほうが紹介しょうかいされている。1914年ねんにはアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくで後こう写うつし鏡きょうに関かんする特許とっきょが出願しゅつがんされているが、その説明せつめい文ぶんにて、風防ふうぼうやフェンダーに鏡かがみを取とり付つける行為こういが当時とうじ広ひろまっていた事ことが記しるされている。

日本にっぽん

1949年ねん7月がつ8日にちの車両しゃりょう規則きそく改正かいせいで、運転うんてん者しゃ室しつを有ゆうする自動車じどうしゃに対たいして後のち写うつし鏡きょうの装着そうちゃくが義務付ぎむづけられた。数かずや位置いちについての規定きていは無ない。

1950年ねん12月27日にちの車両しゃりょう規則きそく改正かいせいで、後こう写うつし鏡きょうの装着そうちゃく義務ぎむが軽自動車けいじどうしゃと被ひ牽引けんいん車しゃ（トレーラー）以外いがいの全すべての自動車じどうしゃに拡大かくだいされた。

1951年ねん6月がつ1日にちの道路どうろ運送うんそう車両しゃりょう法ほう制定せいていで、軽自動車けいじどうしゃも後こう写うつし鏡きょうの装着そうちゃくが義務ぎむ化かされた。また同年どうねん7月がつ28日にちの道路どうろ運送うんそう車両しゃりょうの保安ほあん基準きじゅん制定せいていで、後こう写うつし鏡きょうで右みぎ後方こうほう50メートルまでの間あいだにある車両しゃりょうを確認かくにんできる事ことが定さだめられ、右側みぎがわのみサイドミラーが必須ひっすとなった。サイドミラーは車くるま幅はばから除外じょがいされるが、車両しゃりょう外側そとがわから250ミリメートル以内いないに収おさめなければならない。

1959年ねん9月がつ15日にちの道路どうろ運送うんそう車両しゃりょうの保安ほあん基準きじゅん改正かいせいで、右みぎ外側そとがわ線上せんじょう後方こうほう50メートルまでの間あいだにある車両しゃりょうの交通こうつう状況じょうきょうを後こう写うつし鏡きょうで確認かくにんできる事ことが定さだめられた。長ながさ6メートル以上いじょうの自動車じどうしゃには左側ひだりがわにもサイドミラーが義務付ぎむづけられた。

1962年ねん9月がつ28日にちの道路どうろ運送うんそう車両しゃりょうの保安ほあん基準きじゅん改正かいせいで、自動車じどうしゃ全すべてに左右さゆうのサイドミラーが義務付ぎむづけられた。加くわえて左ひだり外側そとがわ線せん付近ふきんの交通こうつう状況じょうきょうを後こう写うつし鏡きょうで確認かくにんできる事ことも定さだめられた。

鏡面きょうめん

一般いっぱん的てきには鏡かがみとそれを固定こていする支持しじ器具きぐからなる。距離きょり感かんを把握はあくするためには平面へいめん鏡きょうを、広ひろい視認しにん性せいを得えるために凸面鏡とつめんきょうを用もちいるのが一般いっぱん的てきであるが、車両しゃりょう外部がいぶに用もちいる鏡かがみ（ドアミラー）の場合ばあい、左右さゆうでそれらを使つかい分わけ、室内しつないに用もちいる鏡かがみでは平面へいめんと凸面とつめんを組くみ合あわせる。また、内外ないがい両方りょうほうで、ひとつの鏡かがみの曲きょく率りつを途中とちゅうで変化へんかさせ、視野しやを広ひろげるなど、用途ようとに応おうじて種類しゅるいが増ふえている。

二に重じゅう写うつり（金属きんぞく面めんで反射はんしゃする像ぞうと、ガラスあるいはプラスチック表面ひょうめんで反射はんしゃする像ぞうで二に重じゅうに見みえる現象げんしょう）を防ふせぐために金属きんぞく蒸着じょうちゃくを利用りようした表面ひょうめん鏡きょうが用もちいられる場合ばあいが多おおい。

室内しつない後ご写うつし鏡きょう

車両しゃりょう室内しつないに用もちいる鏡かがみ（ルームミラー）の場合ばあい、夜間やかんの後続こうぞく車しゃの前ぜん照あきら灯とうの眩まぶしさを低減ていげんするため、反射はんしゃ率りつを低ひくくさせるコーティングがなされていたり、二に重じゅう写うつりを逆ぎゃくに利用りようし、ノブを動うごかして切きり換かえる手動しゅどう式しき防ぼう眩まぶしミラーも存在そんざいする。また、ミラーに液晶えきしょうを施ほどこし、周囲しゅういが暗くらくなると内蔵ないぞうセンサーが感知かんちして自動じどうで反射はんしゃ率りつを低ひくくする自動じどう式しき防ぼう眩まぶしミラーもある。逆ぎゃくに、スモークフィルムを施ほどこした車両しゃりょうでは、夜間やかんの視認しにん性せいが低下ていかするため、反射はんしゃ率りつが高たかいミラーが好このまれる傾向けいこうもある。

日本にっぽんではルームミラーが義務付ぎむづけられておらず、装着そうちゃくせずとも違反いはんとはならない。逆ぎゃくに危険きけんを伴ともなうものや大型おおがたで視界しかいを遮さえぎるものを取とり付つけた場合ばあいに違反いはんとなる場合ばあいがある。

取付とりつけ方法ほうほう

天井てんじょうから支持しじアームを吊つり下さげる方法ほうほうと、フロントガラスに台座だいざを接着せっちゃくして、そこに支持しじアームごとミラーをはめる方法ほうほうがある。日本にっぽん車しゃでは前者ぜんしゃの方法ほうほうが、それ以外いがいでは後者こうしゃの方法ほうほうが多おおく用もちいられた。ただし現在げんざいでは、日本にっぽん車しゃでも後者こうしゃの方ほうが増ふえて来きている。なお日本にっぽん車しゃで後者こうしゃの方法ほうほうを採とる場合ばあい、鏡面きょうめんの角度かくどのみならず高たかさも変かえることが出来できることが多おおい。

防ぼう眩まぶし

バックミラーに映うつる後続こうぞく車しゃのヘッドランプからのまぶしい光ひかり（グレア）

プリズム式しき防ぼう眩まぶし

「昼ひる」位置いちでは、運転うんてん手しゅは（後うしろの）金属きんぞく面めん上じょうの反射はんしゃによって後方こうほうの道路どうろを見みる。「夜よる」位置いちでは、運転うんてん手しゅは（前まえの）ガラスコーティング上じょうで調しらべ光ひからされた反射はんしゃを見みる。光こうは2つ目めのモードで弱よわめられ、これによって部分ぶぶん的てきに瞳孔どうこう径みち応答おうとうを埋うめ合あわせる。

プリズム式しきバックミラー（手動しゅどう防ぼう眩まぶしミラーとも呼よばれる）は、光ひかり、ほとんどは後続こうぞく車両しゃりょうのハイビームヘッドランプの明あかるさとまぶしさ（グレア）を減げん弱じゃくするために傾かたむけることができる。通常つうじょうの傾かたむき位置いちでは光ひかりは直接ちょくせつ反射はんしゃして夜間やかんに運転うんてん手しゅの眼めに入はいることになる。この種たねのミラーは断面だんめんがくさび形がたのガラス部品ぶひんから作つくられる（前面ぜんめんと後こう面めんが平行へいこうになっていない）。

手動しゅどう版ばんでは、ミラー下部かぶに 「昼ひる」と「夜よる」を切きり替かえるためのつまみが付ついている。昼ひる位置いちでは、前面ぜんめんが傾かたむいており、反射はんしゃする背面はいめんが強つよい反射はんしゃを与あたえる。ミラーが夜よる位置いちに動うごかされると、後こう面めんが傾かたむいて運転うんてん手しゅの視線しせんから外はずれる。この位置いちでは、背面はいめんの鏡面きょうめんは天井てんじょうを写うつしており、運転うんてん手しゅは低てい反射はんしゃ前面ぜんめんガラスからの反射はんしゃによって後方こうほうを実際じっさいには見みている。

「手動しゅどう」防ぼう眩まぶしミラーは1930年代ねんだいに初はじめて登場とうじょうし始はじめ、1970年代ねんだい初頭しょとうまでにはほとんどの乗用車じょうようしゃとトラックの標準ひょうじゅん装備そうびとなった。

自動じどう防ぼう眩まぶし

「 ジェンテックス (自動車じどうしゃ部品ぶひんメーカー)」も参照さんしょう

1940年代ねんだい、アメリカの発明はつめい家かジェイコブ・ラビノウは、くさび型がた昼ひる/夜よる切きり換かえミラーのための光ひかり感知かんち自動じどう機構きこうを開発かいはつした。

現在げんざいのシステムは大抵たいてい、光ひかりを検出けんしゅつするためにバックミラーに埋うめ込こまれた光ひかり検出けんしゅつ器きを使用しようし、エレクトロクロミズムによってミラーを薄暗うすぐらくする。このエレクトロクロミズム機能きのうはサイドミラーにも取とり入いれられている。

後方こうほうモニター

詳細しょうさいは「バックカメラ」を参照さんしょう

バックアイカメラを設置せっちしているバスの例れい。後部こうぶ窓まど上部じょうぶの赤丸あかまるで囲かこった部分ぶぶんの内側うちがわに付ついているカメラがバックアイカメラであり、このカメラで撮影さつえいした映像えいぞうを運転うんてん席せき付近ふきんのモニターに映うつし出だす。

トラック・バスなどではミラーで車両しゃりょうの背後はいごを確認かくにんすることが困難こんなんなため、車両しゃりょう後部こうぶにバックカメラ（バックアイカメラ、リアビューカメラ）を、ダッシュボードにモニターを取とり付つけ、ミラーの代かわりとするものが多おおい。

近年きんねんでは駐車ちゅうしゃの容易ようい化かの目的もくてきで、後退こうたい時じに車両しゃりょう後方こうほうの映像えいぞうをモニター搭載とうさい型がたカーオーディオやカーナビの液晶えきしょう画面がめんに映うつし出だす「バックモニター」あるいは「パーキングアシストリアビューカメラ」というシステムが搭載とうさいされている車両しゃりょうが存在そんざいするが、この場合ばあいはバックミラーは別べつに設置せっちされている。複数ふくすうのカメラを用もちい、自じ車くるま上空じょうくうから俯瞰ふかんしたような映像えいぞうを映うつし出だす装置そうちも製品せいひん化かされている（例れい：日産自動車にっさんじどうしゃのアラウンドビューモニター）。

鉄道てつどう車両しゃりょうの場合ばあいは、発車はっしゃ時じの安全あんぜん確認かくにんに使用しようする目的もくてきで、カメラを後方こうほうや側がわ方かたに設置せっちした同様どうようのシステムが使用しようされている。

他方たほう、バックミラー自体じたいを液晶えきしょうにすることで、通常つうじょうは全ぜん反射はんしゃ設定せっていにしてミラーとして使用しようし、ギアがリバースに入はいると自動じどうでリアビューカメラの映像えいぞうに切きり替かわって「バックモニター」となるものもある。このバックミラーモニターでは、停車ていしゃ時じなどにワンセグやDVDソフトを見みるためのモニターとしても使用しようできる。 が決きまっている アメリカでは2018年ねん5月がつ以降いこう、NHTSA（運輸省うんゆしょう道路どうろ交通こうつう安全あんぜん局きょく）により、全米ぜんべいで販売はんばいする自動車じどうしゃメーカーを対象たいしょうに、後方こうほう確認かくにんカメラの装着そうちゃくが義務ぎむ化かされていて、日本にっぽんでは2022年ねん5月がつ以降いこうに販売はんばいする新車しんしゃにバックカメラかセンサーの装備そうび義務ぎむ化かが決きまっている。

関連かんれん項目こうもく

• 室内しつない後ご写うつし鏡きょう（インナーリアビューミラー）
  • ルームミラー
  • スマート・ルームミラー 、カメラモニタリングシステム（CMS）
• 外部がいぶ後ご写うつし鏡きょう（アウターリアビューミラー）
  • フェンダーミラー
  • ドアミラー
  • デジタルミラー、（デジタルアウターミラー）
• 補助ほじょ確認かくにん装置そうち
  • サイドアンダーミラー

外部がいぶリンク

• ドイツで試乗しじょうした「ミラーなしの車くるま」のすごさ - 日経にっけいビジネスオンライン（2016年ねん8月がつ2日にち（火ひ）更新こうしん）2018年ねん1月がつ28日にち閲覧えつらん