ポンツーン

ポンツーン、ポントゥーン、ポントンは、以下いかの構造こうぞう物ぶつの名なを指さす多義たぎ的てきな語かたり。

水上みずかみ構造こうぞう物ぶつ

• はしけ - 底そこが平たいらな船ふね。箱船はこぶね。平底ひらぞこ舟ぶね（平底ひらぞこボート）。
  • 上記じょうきのような船舶せんぱく・浮遊ふゆう物ぶつを用もちいた構造こうぞう物ぶつ。
    • 古語こごで、廃はい船せんを兵舎へいしゃや牢獄ろうごく（監獄かんごく船せん）などとして使用しようしたもの。
    • 浮桟橋きょう。
    • 舟橋ふなばし。ポントン橋きょうとも。特とくに軍ぐん橋きょうとして架橋かきょうされたものおよび、それを構成こうせいする橋脚きょうきゃく船せんの呼よび名な。工兵こうへい#建設けんせつ工兵こうへいの任務にんむも参照さんしょう。
• 上記じょうきに転てんじて、人工じんこうの浮島うきしま。特とくに日本にっぽんではスクーバダイビング場ばのエントリー施設しせつとして設置せっちされたものの名称めいしょう。
• 水上すいじょうでの浮力ふりょくを持もつ各種かくしゅの道具どうぐまたは設備せつび。
  • 船舶せんぱくの浮力ふりょく部品ぶひんであるアウトリガーの別名べつめい。転てんじて、インフレータブルボートの別名べつめい。
  • 水上みずかみ飛行機ひこうきの部品ぶひんであるフロートの別名べつめい。 ⇒ 水上すいじょう機き#フロート水上すいじょう機き
  • フローティングドックの別名べつめい。

水上みずかみ構造こうぞう物ぶつとしてのポンツーンの例れい

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  ハンブルク港こうの平底ひらぞこ舟ぶね
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  オーストリアとドイツを結むすぶ軍ぐん橋きょう（1945年ねん5月がつ11日にち）
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  中国ちゅうごく、贛州市しの貢みつぎ水すいに架かかる東津ひがしつ橋きょう
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  ポーランド、グダニスク湾わんのヴィスワ川がわ河口かこうにかかるポントン橋きょう
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  キュラソーのポントン浮橋うきはし

自動車じどうしゃ

「:en:Ponton (car)」、「:de:Pontonkarosserie」、および「:en:Pontoon fenders」も参照さんしょう

乗用車じょうようしゃのデザイン

自家用じかよう自動車じどうしゃのデザイン思想しそうにおけるポンツーンには、対象たいしょうとする部品ぶひん別べつに主おもに2種しゅがあるが、ポントンと呼よぶ場合ばあいは主おもに前者ぜんしゃを、ポンツーンと呼よぶ場合ばあいは主おもに後者こうしゃを指さす。

ドイツ発祥はっしょう

ボルクヴァルド・ハンザ 1500 コンビ（ステーションワゴン：これは1952年ねんモデル）

フォード・タウナス 12 M (G13) (1952年ねんモデル)

メルセデス180a - W120 (1957年ねん-1959年ねん)

ドイツの自動車じどうしゃ産業さんぎょうに由来ゆらいするポンツーンボディまたはドイツ語ご読よみでポントンボディとは、ボディサイドをスムーズな形状けいじょうにし、前後ぜんごのフェンダーをボンネットやトランクと一体いったいとしたデザインのものを指さす。

もとは第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん中なかのドイツで、戦車せんしゃの無限むげん軌道きどうを防御ぼうぎょするためのカバーのデザイン上じょうの名称めいしょうとして使用しようされた語かたりである。このカバーは長ながい箱はこ状じょうで、箱はこの上端じょうたんが車体しゃたいに取とり付つけられた。これは戦場せんじょうで兵士へいしを橋渡はしわたしするため臨時りんじに橋はしをかける際さいの舟橋ふなばしに似にていたことから、「ポントン」と呼よばれるようになる。これがのちに自動車じどうしゃ用語ようごとして使つかわれ、フェンダーがボディとは別べつパーツとして作つくられたり、ランニングボードが別べつ付づけだったそれ以前いぜんの車種しゃしゅに対たいし、一体いったい形成けいせい（フロントフェンダーがリアフェンダーまで長ながくつづいている）のフェンダー形状けいじょうにすることによってボディサイドがスムーズな形状けいじょうとなった車種しゃしゅを、車体しゃたいのショルダーラインから下したのすべてを戦車せんしゃの「ポントン」に見立みたてて、同様どうように呼よぶようになったものである。

1949年ねんのボルクヴァルト・ハンザ・1500 (Borgward Hansa 1500) がそのようなデザイン思想しそうを持もった最初さいしょの車種しゃしゅであり、次ついで1952年ねんにドイツ・フォード（カルマン）のフォード・タウヌス（Ford Taunus）Mシリーズ・12Mが発表はっぴょうされた。メルセデス・ベンツでも1950年代ねんだい中期ちゅうきからのモデルがポントンタイプと呼よばれた。日本にっぽんで「ポントン」といえばこの1950年代ねんだい中ちゅう・後期こうきのW120、W121、W128を指さす。

ポントンボディでは従来じゅうらいよりも広ひろい室内しつない容積ようせきがとれるようになるため、多おおくの乗用車じょうようしゃがポントンボディになっていった（現代げんだいの乗用車じょうようしゃのほとんどすべてがこのデザイン定義ていぎに属ぞくする）が、1960年代ねんだいでもまだそうでないものもあった。ポントンでない代表だいひょう的てきなものとしてはフォルクスワーゲンのビートルがある。

後述こうじゅつするデザインを「ポンツーン」とするアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく（米国べいこく）では、このようなデザインは区別くべつのためにPontonとつづるか、メルトアウェイ (meltaway）、フル・フェードアウェイ (full fade-away）あるいはラウンドボディと呼よぶ。

米国べいこく発祥はっしょう

コード812（1937年ねんモデル）

コード812

米国べいこくの自動車じどうしゃ産業さんぎょうに由来ゆらいするポンツーンフェンダー、ポントゥーンフェンダー（pontoon fenders）とは、フロントやリアのフェンダーがボディから独立どくりつしている（浮ういている）ようなデザインのものを指さす。フェンダーを、前述ぜんじゅつの水上すいじょう構造こうぞう物ぶつとしてのポンツーンが水面すいめんに浮揚ふようしている様子ようすに見立みたてる考かんがえ方かたである。1935年ねん コード810/812など、1930年代ねんだいの米国べいこく車しゃに多おおく見みられるデザインである。

当時とうじボンネットとフロントフェンダーは別べつ構造こうぞうにすることが一般いっぱん的てきだったが、このようなデザインの場合ばあいでは、通常つうじょうフェンダー後うしろ端はしにあたるティアドロップ部分ぶぶんをランニングボード（ドア下かのステップ）とつなげ、一体化いったいかしていた。810/812にはランニングボード自体じたいがなく、フェンダーはボディから独立どくりつした大おおきなデザインで、非常ひじょうにエレガントに見みえた。これより前まえ、コード社しゃは、オーバーン・ボートテール・スピードスターのフロントおよびリアフェンダーに、すでにこのデザインを取とり入いれていた。

フランスのカロッセリエでもフィゴーニ・エ・ファラッシなど何なん社しゃかがこのデザインで高級こうきゅう車しゃを製作せいさくしていた。

レーシングカーのデザイン

ミハエル・シューマッハの運転うんてんするF1レーシングカー (2004 USグランプリ)

「ダウンフォース#サイドポンツーン」、「グラウンド・エフェクト・カー」、および「アクティブサスペンション」も参照さんしょう

F1などのレーシングカーのデザインで用もちいられるサイドポンツーンの略りゃく。後こう輪わ前まえにおかれるボディの張はり出だし部分ぶぶん。サイドポッドともいう。

前部ぜんぶに吸気きゅうき口こうがあり、内部ないぶを通過つうかする気流きりゅうによってラジエターの熱ねつ交換こうかんを行おこなう。その他た、排気はいき集合しゅうごう管かんや衝撃しょうげき吸収きゅうしゅう構造こうぞうなども格納かくのうしており、エアロダイナミクスを考慮こうりょした形状けいじょうに整形せいけいされている。底面ていめんは地面じめん効果こうかによりダウンフォースを獲得かくとくする上じょうで重要じゅうような役割やくわりを持もつ。

関連かんれん項目こうもく

• フロート
• 門もん橋きょう