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あぶらひやエンジン

出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア(Wikipedia)』

あぶらひやエンジン(ゆれいエンジン)とは、エンジンオイル冷却れいきゃく媒体ばいたいとして積極せっきょくてき活用かつようするえきひやエンジンである。一般いっぱんドライサンプ方式ほうしきでは潤滑じゅんかつ必要ひつようりょうのオイルを循環じゅんかんさせるが、それと比較ひかくして相当そうとう大量たいりょうのオイルをシリンダーヘッドピストンうらなどに噴射ふんしゃしてオイルにねつうつし、また、通常つうじょう比較ひかくしてより大型おおがたオイルクーラーなどをもちいてオイルから放熱ほうねつする。以上いじょうにより全体ぜんたいとして、エンジンからの放熱ほうねつをエンジンオイルを媒体ばいたいとしておこなうというシステムとなっている。

解説かいせつ[編集へんしゅう]

ピストンうらにエンジンオイルを噴射ふんしゃ冷却れいきゃくするといった機構きこうは、冷却れいきゃく補助ほじょとしておお使つかわれている手法しゅほうであり、レーシングカーターボエンジンなど、とく発熱はつねつりょうおおきなエンジンで以前いぜんより使つかわれてきた一般いっぱんてき技術ぎじゅつである。航空こうくうレシプロエンジンでは、1980年代ねんだいはつ給油きゅうゆ着陸ちゃくりく世界せかい一周いっしゅう達成たっせいした「ボイジャー」の前後ぜんご2のエンジンのうちの1「IOL-200」が、そのような方式ほうしきあぶらひや改造かいぞうされたものである。

以上いじょうのように一般いっぱんてきなものであるが、一般いっぱん消費しょうひしゃ関心かんしんたかオートバイのエンジンにこれを採用さいようしたものがあらわれたことから、以下いかのように関心かんしんあつ議論ぎろんとなった。

あぶらひやシステムとして有名ゆうめいなものにスズキSACS(Suzuki Advanced Cooling System)げられる。これはヘッドにおおきなオイルまりをち、専用せんよう冷却れいきゃくようオイルポンプからのオイル噴射ふんしゃによりとくにシリンダいただきねつ境界きょうかいそう破壊はかいして効率こうりつてき冷却れいきゃくおこなうものである。水冷すいれいエンジンより軽量けいりょうになるのが利点りてんであり、オイルによる冷却れいきゃく全体ぜんたいの50 %以上いじょうになっているとするが、オイル冷却れいきゃくすいより比熱ひねつひくいために冷却れいきゃく効率こうりつ水冷すいれいしきよりひくい。

2010ねん1がつ現在げんざい、スズキ一部いちぶ国外こくがい仕様しよう車両しゃりょうにおいては依然いぜんとしてSACS機構きこうもちいられている。過去かこにはGSX-R750/1100GSF750/1200BANDIT1200/1250、GS1200SS、INAZUMA1200GSX1400などに採用さいようしていたが、排気はいきガス対策たいさく観点かんてんからエンジンゆたか一定いっていたもちやすい水冷すいれいモデルにわっており、バンディット1200/SおよGSX1400の“あぶらひやファイナルエディション”をもって姿すがたしたが、2020ねん7がつジクサーsf250復活ふっかつした。

あぶらひや復活ふっかつした理由りゆうとして、一筆ひとふできのオイルラインをとお生産せいさん技術ぎじゅつ向上こうじょうげている。[1]

一方いっぽう2010ねん発売はつばいされたホンダ・CB1100では通常つうじょう潤滑じゅんかつけいオイルポンプとはべつ冷却れいきゃくけいオイルポンプをち、だい容量ようりょうオイルクーラーでやされたオイルをヘッドの点火てんかプラグ周囲しゅうい直接ちょくせつながすことで、もっと温度おんど上昇じょうしょうはげしい燃焼ねんしょうシリンダのいただき付近ふきん効果こうかてき冷却れいきゃくしている。

本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう製造せいぞうしたF1マシンのRA302自然しぜん空冷くうれいしきとされているが、増設ぞうせつされたオイルクーラーと左右さゆう露出ろしゅつした巨大きょだいなアルミせいオイルタンクによって空冷くうれい補助ほじょとしてあぶらひや使つかっていた。市販しはんしゃホンダ・1300ではファンによる強制きょうせい空冷くうれいおよびエンジン内部ないぶ通路つうろ空気くうきながすDDAC(Duo Dyna Air Cooling system)を採用さいようしていたが、ドライサンプしきとしてフィンをった巨大きょだいなアルミせいオイルタンクをつことによって空冷くうれい補助ほじょあぶらひやとしていた。一方いっぽうCB750FOURSR400ハーレーダビッドソンなどではべつたいのオイルタンクをち、オイルりょうやしたドライサンプしきとしており、これらも空冷くうれい能力のうりょくおぎなうためにあぶらひやとした。

S&TモータースVがた2気筒きとうおよびたん気筒きとうエンジン仕様しようではそらひやとしているが、エンジンのチューニングもひくく、たんにオイルクーラーを増設ぞうせつした程度ていどのシステムにとどまっている。

4りんしゃではポルシェ・911空冷くうれいモデルは、ドライサンプによる大量たいりょうのエンジンオイルでエンジンを冷却れいきゃくしている。

BMWR1100以降いこうの4バルブRシリーズ空冷くうれいエンジンであるが、オイルヘッドとばれる排気はいきポート周辺しゅうへん冷却れいきゃく専用せんようオイル通路つうろつ。

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]


関連かんれん項目こうもく[編集へんしゅう]

外部がいぶリンク[編集へんしゅう]