オーバーハング (自動車じどうしゃ用語ようご)

Aの部分ぶぶんをフロントオーバーハング、Bの部分ぶぶんをリヤオーバーハングという

オーバーハング（英語えいご: Overhang）とは自動車じどうしゃの支ささえであるタイヤの中心ちゅうしんよりも外側そとがわにかぶさるようにはみ出だした車体しゃたいを指さす用語ようごである。

概要がいよう

自動車じどうしゃにおけるオーバーハングとは、車両しゃりょうを接地せっち面めんに対たいし垂直すいちょく方向ほうこうから見みたとき、前後ぜんご左右さゆうの車輪しゃりんの接地せっち中心ちゅうしん点てんから外側そとがわにはみ出だした車体しゃたいの部位ぶい（それぞれ、前ぜん車軸しゃじく中心ちゅうしんから車両しゃりょう最前さいぜん部ぶ、後こう車軸しゃじく中心ちゅうしんから車両しゃりょう最後さいご部ぶ、トレッドから左右さゆう両方りょうほうの外側そとがわまで。)を指さす。前ぜん・後ご・左ひだり・右みぎの4部位ぶいがそれにあたるが、特とくに注釈ちゅうしゃくがなければ前後ぜんごのみを指さすことが一般いっぱん的てきで、その場合ばあい、それぞれの車軸しゃじく中心ちゅうしん線せんから車体しゃたいの前後ぜんご端はしまでの範囲はんいを指さす。また、車軸しゃじく中心ちゅうしん線せんから車体しゃたい端はしまでの距離きょりに対たいして使つかわれることもある（フロントオーバーハング ○○○ mm など）。

市販しはん車しゃの場合ばあい、商品しょうひん性せいにかかわるエクステリアのスタイルに大おおきく影響えいきょうを与あたえることはもちろん、重心じゅうしんから離はなれたこの部分ぶぶんの重量じゅうりょうは、ピッチ方向ほうこうとヨー方向ほうこうの運動うんどう性せいにもかかわる重要じゅうような要件ようけんともなる。

オーバーハングが大おおきいと鈍重どんじゅうではあるが高級こうきゅうや安楽あんらく、小ちいさいと踏ふん張ばりがきき機敏きびんであるという印象いんしょうが強つよまる傾向けいこうにある。またセダンやステーションワゴンの場合ばあい、リアのオーバーハングは、そのままトランクルーム（後者こうしゃはラゲッジルーム）の広ひろさにも繋つながるので、外見がいけんやドライブフィーリングなどをあまり気きにしないユーザーから見みても実用じつよう面めんでは重要じゅうような要素ようそとなる。ただし、オーバーハングが大おおきすぎると、狭せまい場所ばしょでの取とり回まわしに苦慮くりょするなどといったデメリットも生しょうずる。

ホイールベースとオーバーハングの比率ひりつは、旋回せんかい時じのみならず、勾配こうばいでの取とり回まわしにも影響えいきょうを与あたえる。

特とくにバスやトラックなどの大型おおがた車しゃは、大おおきくハンドルを切きる時ときにはリアオーバーハングの偏倚へんい量りょうを考慮こうりょする必要ひつようがある。

モータースポーツの観点かんてんでは、オーバーハングの長ながさはダウンフォースの発生はっせい量りょうとも密接みっせつに関係かんけいしており、一般いっぱん的てきにオーバーハングが長ながいほど、抵抗ていこうとなる前面ぜんめん投影とうえい面積めんせきを増ふやさずに、大おおきなダウンフォースを稼かせぐことが可能かのうとなる。この関係かんけいで、レース出場しゅつじょうに必要ひつようなホモロゲーション取得しゅとくのため、ダウンフォースを稼かせぐ目的もくてきでフロントのオーバーハングを延長えんちょうした特別とくべつ仕様しよう車しゃを限定げんてい販売はんばいする例れい（SUPER GTにおける日産にっさん・フェアレディZやホンダ・NSXが代表だいひょう例れい）も過去かこに見みられた。

上記じょうきの運動うんどう性せいにもあてはまるが、てこの原理げんりで、距離きょりが大おおきくなればその影響えいきょうも大おおきくなる。特とくに競技きょうぎ車両しゃりょうでの過大かだいなオーバーハングは、タイヤの荷重かじゅう負担ふたんが極端きょくたんに大おおきくなることや、スピンやバンプの際さい、下面かめんに空気くうきが入はいり込こみ、舞まい上あがる危険きけん性せいが増ますため、リスクを減へらす目的もくてきでレギュレーションに寸法すんぽうや割合わりあいの最大さいだい値ちが規定きていされている。

関連かんれん項目こうもく

• オーバーハング
• ホイールベース
• 内輪うちわ差さ
• 外輪がいりん差さ