J.J.レート

J.J.レート
基本きほん情報じょうほう
フルネーム	ユルキ・ユハニ・ヤルヴィレヘト
国籍こくせき	フィンランド
出身しゅっしん地ち	同どう・エスポー
生年月日せいねんがっぴ	(1966-01-31) 1966年ねん1月がつ31日にち（58歳さい）
F1での経歴けいれき
活動かつどう時期じき	1989 - 1994
所属しょぞくチーム	'89-'90オニクス '91-'92スクーデリア・イタリア '93,'94ザウバー '94ベネトン
出走しゅっそう回数かいすう	62
タイトル	0
優勝ゆうしょう回数かいすう	0
表彰台ひょうしょうだい(3位い以内いない)回数かいすう	1
通算つうさん獲得かくとくポイント	10
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦しょせん	1989年ねんポルトガルGP
初はつ勝利しょうり	-
最終さいしゅう勝利しょうり	-
最終さいしゅう戦せん	1994年ねんオーストラリアGP

J.J.レート（英えい: J.J. Lehto、1966年ねん1月がつ31日にち - ）は、フィンランドの元もとレーシングドライバー。1988年ねんのイギリスF3チャンピオン。ル・マン24時じ間あいだレースを2度ど制覇せいはしている。

本名ほんみょうはユルキ・ユハニ・ヤルヴィレヘト（Jyrki Juhani Järvilehto）で、フィンランド発音はつおんが英語えいご圏けんの人々ひとびとには難むずかしいものだったため、同郷どうきょうのケケ・ロズベルグが「覚おぼえやすいように」との理由りゆうで「JJ」を名乗なのるよう指示しじしたというエピソードを持もつが、この JJ は愛称あいしょうでもある。

経歴けいれき

カート / モトクロス

1972年ねん、母国ぼこくフィンランドで6歳さいのときにカートを始はじめる。ミカ・ハッキネン、ミカ・サロらとはジュニアカート時代じだいからのライバルだった。

1981年ねんに2輪りんのモトクロスレースに出場しゅつじょうし好成績こうせいせきだったことから、以後いご3年ねんはモトクロスを中心ちゅうしんに活動かつどうする。しかし、競技きょうぎ中ちゅうの事故じこにより膝ひざを負傷ふしょうし、モトクロスの着地ちゃくちにおける衝撃しょうげき吸収きゅうしゅうが困難こんなんとなったため活動かつどう継続けいぞくを断念だんねんする。4輪りん転向てんこうを考かんがえ始はじめた当初とうしょはラリードライバーになることを考かんがえていたが、ラリーデビュー直前ちょくぜんでスポンサーが降おりてしまい話はなしが流ながれてしまった。

フォーミュラ・フォード王者おうじゃ

1985年ねんに4輪りんレースに転向てんこう。フィンランドフォーミュラ・フォード(FF)1600にデビューしチャンピオン争あらそいを展開てんかいするが、最終さいしゅう戦せんでクラッシュし王座おうざは逃のがした。1986年ねん、EFDAヨーロッパFF1600、スカンジナビアFF1600、フィンランドFF1600の各かく選手権せんしゅけんでチャンピオンを獲得かくとく。学業がくぎょうでは大学だいがくの数学すうがく課程かていを修了しゅうりょうする。

1987年ねん、パシフィック・レーシングに所属しょぞくしイギリスFF2000へとステップアップ。シーズン11勝しょうを挙あげる圧倒的あっとうてきな速はやさでチャンピオンを獲得かくとく。ヨーロッパFF2000でも6勝しょうを挙あげチャンピオンに輝かがやく。この年としには大おおきな転機てんきが訪おとずれ、イギリスに渡わたって3レース目め・レートが圧勝あっしょうしたシルバーストーン・サーキットでのFF2000レースを同胞どうほうの1982年ねんF1ワールドチャンピオン、ケケ・ロズベルグが現地げんちで見みていた。ケケは「J.Jのことは前年ぜんねんから話はなしに聞きいていたが、初はじめて実際じっさいに見みてとにかく凄すごい速はやさだった。光ひかり輝かがやく原石げんせきを見みた衝撃しょうげきだよ。話はなしをしたら性格せいかくも良よいし、若わかいフィンランド人じんドライバーを育そだてるのは現役げんえき引退いんたい後ごの計画けいかくでもあったから面倒めんどうを見みたいと思おもった」と、レース活動かつどうのプロモーション一切いっさいを任まかせてほしいとマネージャーに名乗なのり出でる。こうしてレートはケケが設立せつりつ者しゃであるスポーツプロモーション企業きぎょう「ユーロ・プロモーション」のクライアントとなった。以後いご明確めいかくにプロのレーシングドライバーを目指めざすことになり、同年どうねんからマールボロのサポートを受うける契約けいやくドライバーにもなった。

フォーミュラ3王者おうじゃ

1988年ねんにイギリス・フォーミュラ3選手権せんしゅけんにステップアップ。マールボロ・パシフィック・レーシングのレイナード・883-トヨタを駆かり8勝しょう、ポールポジション6回かい、ファステストラップ11回かいでシリーズを制圧せいあつしシリーズチャンピオンを獲得かくとくした。なお、ランキング3位いにはデイモン・ヒル、以下いか4位いマーティン・ドネリー、5位いエディ・アーバインのほかローランド・ラッツェンバーガー、ジル・ド・フェランなどのちのトップカテゴリードライバーとなる若手わかてが多おおく参戦さんせんしていた中なかでのチャンピオン獲得かくとくであった。

フォーミュラ3000

1989年ねんにマールボロ・パシフィック・レーシングから国際こくさいF3000選手権せんしゅけんへとステップアップ、レイナード・89D-無限むげん・MF308の25号車ごうしゃをドライブする。チームメイトの24号車ごうしゃはエディ・アーバインとなった。これまでのフォーミュラカーキャリアでは順調じゅんちょうに結果けっかを出だしつづけていたが、F3000参戦さんせん時じは時折ときおり速はやさを見みせるにとどまり最高さいこう位いはポー市街地しがいちコースでの4位いであった。しかし、師匠ししょうであるケケと、スポンサーであるマールボロのプッシュもあり、フェラーリのテストドライバーに抜擢ばってきされる。フィオラノのテストコースでフェラーリ・640の熟成じゅくせい・開発かいはつと、新しん搭載とうさいされていたセミオートマチックトランスミッションの開発かいはつに携たずさわった。

同年どうねんのポール・リカール・サーキットで行おこなわれたF1合同ごうどうテストではマールボロが支援しえんしていたF1新興しんこうチーム、オニクス・ORE-1をテストする機会きかいが訪おとずれ、F3000でのチームメイトであるアーバインと共ともにテストに参加さんか。先さきにフェラーリテストドライバーとしてF1マシンを経験けいけんしていたレートは、初はつのF1ドライブだったアーバインより2秒びょう近ちかく速はやいラップタイムを記録きろくした。9月になるとオニクスのオーナーとの関係かんけいが悪化あっかしていたレギュラーのベルトラン・ガショーが解雇かいこされ、代かわってレートのオニクス入いりが急遽きゅうきょ決定けっていしF1デビューすることとなった。

フォーミュラ1

オニクス時代じだい

1989年ねん第だい13戦せんポルトガルGPで、オニクスからF1に初はじめてエントリーしたが、このグランプリでは予備よび予選よせん落おちを喫きっした。F1デビュー（初はつの決勝けっしょう進出しんしゅつ）は続つづくスペインGPで、このときはギアボックストラブルによりレース前半ぜんはんにリタイヤした。その後ご第だい15戦せん日本にっぽんGPでは予備よび予選よせん落おち、豪雨ごううとなった最終さいしゅう戦せんオーストラリアGPでは一時いちじ5位いと上位じょういを走行そうこうしたが、電気でんき系けいトラブルが発生はっせいしリタイヤとなり、デビューイヤーの完走かんそうはならなかった。

オニクスと引ひき続つづき契約けいやくし、開幕かいまく戦せんから参戦さんせんした翌よく1990年ねんは、第だい2戦せんブラジルGP終了しゅうりょう後ごにオニクスがスイスの投資とうし家かグループに売却ばいきゃくされ、主要しゅようスタッフとベテランのステファン・ヨハンソンらがチームを追おわれ、新あらたにスイス人じんドライバーのグレガー・フォイテク(父ちちのカール・フォイテクが新しん出資しゅっし者しゃであった)が加入かにゅう。レートは第だい3戦せんサンマリノGPで初はつ完走かんそう（12位い）したが、新しんオーナーのペーター・モンテベルディと出資しゅっし者しゃとなったカール・フォイテクの意向いこうからスイス人じんでありカールの息子むすこでもあるグレガーに肩入かたいれする体制たいせいとなり、トランスミッションをまともに組くめるメカニックが存在そんざいしないというレーシングチームの体からだを成なしていないチーム状態じょうたいだった。後ごは5度どの予選よせん落おちと4度どのリタイアという状況じょうきょうの中なか、第だい10戦せんハンガリーGP後ごの8月がつ15日にちに行おこなわれたモンツァ合同ごうどうテストでは、エンジニアとメカニックの人数にんずう不足ふそくからまともに走行そうこうする事ことが出来できず、危険きけんを感かんじるようになったレートとロズベルグは、テスト終了しゅうりょう後ごモンテベルディ・オニクスに見切みきりをつけチームから離脱りだつした。フォイテク家かも同様どうようの理由りゆうでチームから離脱りだつし、資金しきんと両りょうドライバーを失うしなったチームは最終さいしゅう戦せんまでグランプリを戦たたかうことなく消滅しょうめつした。なお、レートは同年どうねんのル・マン24時じ間あいだレースにリチャード・ロイド・レーシングのポルシェ・962を駆かり初はつ出場しゅつじょうしている。

スクーデリア・イタリア時代じだい

1991年ねんにマールボロ・チームであるスクーデリア・イタリアに移籍いせき、初はつのフル参戦さんせんを果はたした。F1マシンでのテスト経験けいけんが長ながいチームメイトのエマニュエル・ピロを度々たびたび上回うわまわり、この年としチームに課かされた前半ぜんはん8戦せんの予備よび予選よせんを全すべて通過つうか、そのうち4回かいをトップで通過つうかするなど安定あんていして速はやさを見みせた。第だい3戦せんサンマリノGPでは、スタート直前ちょくぜんのスコールに翻弄ほんろうされマクラーレン・ホンダ以外いがいの上位じょういチームが総崩そうくずれとなる展開てんかいの中なか、予選よせん16位いから3位いまで浮上ふじょうしキャリア唯一ゆいいつとなるF1の表彰台ひょうしょうだいに立たった。同様どうように上位じょういチームが多数たすうリタイヤした第だい5戦せんカナダGPでも一時いちじ4位いまで浮上ふじょうするが、マシントラブルによりコース脇わきにマシンを停とめた。シーズンを通つうじてマシンの完走かんそう能力のうりょくの低ひくさに苦くるしみ、16戦中せんちゅう11回かいのリタイヤを喫きっした。

翌よく1992年ねんもスクーデリア・イタリアに残留ざんりゅう。しかしダラーラ製せいのBMS192はフロントサスに採用さいようしたモノショック・ダンパーの失敗しっぱいによりマシン・セッティングの再現さいげん性せいがなく、フェラーリV12エンジンを搭載とうさいしリヤヘビーとなったこともコーナリング性能せいのう悪化あっかを招まねいた。チームメイトのピエルルイジ・マルティニと共ともにシーズンを通つうじて劣悪れつあくなコーナリング性能せいのうに苦戦くせんを続つづけ、決勝けっしょうレースでは10位い前後ぜんこうを走行そうこうすることがほとんどだった。マルティニは6位いを二に度ど記録きろくし2ポイントを獲得かくとくしたが、レートは完走かんそうは多おおく果はたしたが最高さいこう位い7位いとノーポイントに終おわった。今宮いまみや純じゅんは「このチームは去年きょねんジャッドV10でそれなりに速はやかったクルマが、フェラーリV12を乗のせたとたん後うしろが重おもくなって違ちがうクルマになってしまった。チームがV12エンジンへ過度かどの期待きたいを寄よせ、それに両りょうドライバーが振ふり回まわされてしまったシーズンだった。」と総括そうかつしている。

ザウバー時代じだい

1993年ねん、スポーツカー世界せかい選手権せんしゅけんで活躍かつやくし、メルセデスとのパイプを持もつザウバーのF1初はつ参戦さんせんドライバーに抜擢ばってきされる(メルセデスとの契約けいやくがあったが、ベネトンと結むすんだ複数ふくすう年ねん契約けいやくを盾たてにザウバーでのドライブを拒否きょひしたミハエル・シューマッハの実質じっしつ上じょうの代役だいやく)。開幕かいまく前ぜんテストでは、四よん強きょうの一角いっかくであるフェラーリ、ベネトンを上回うわまわるタイムを出だすなど、C12の素性すじょうの良よさを結果けっかで示しめしていた。迎むかえた開幕かいまく戦せん南みなみアフリカGPでも予選よせん6位いを獲得かくとくし、決勝けっしょうレースでも5位い入賞にゅうしょう。この結果けっかによりF1では新参しんざんチームであったザウバーは参戦さんせん1戦せん目めにしてポイント獲得かくとくという快挙かいきょを成なし遂とげる。第だい4戦せんサンマリノGPでも4位いに入賞にゅうしょうした。しかしシーズン中盤ちゅうばんになるとC12はエンジンなど信頼しんらい性せいの低下ていかがみられ、チームメイトのカール・ヴェンドリンガー共々ともども、予選よせんで上位じょういを獲得かくとくするも決勝けっしょうレースではリタイヤとなる戦たたかいが続つづいた。ヴェンドリンガーとは予選よせん順位じゅんいは互角ごかくであったが、モナコGPで同士討どうしうちをして以降いこうは2人ふたりの関係かんけい悪化あっかが報ほうじられた。

ベネトン時代じだい

1994年ねん、ミケーレ・アルボレートとのシート争あらそいに勝かちベネトンのセカンド・ドライバーに抜擢ばってきされたが、2月がつにシルバーストンテストにおいてマシン後部こうぶからフェンスに激突げきとつする大だいクラッシュを喫きっし頸椎を骨折こっせつした。腰部ようぶの骨ほねの一部いちぶを頚部けいぶに移植いしょくする大掛おおがかりな手術しゅじゅつを受うけ、開幕かいまく直前ちょくぜんの合同ごうどうテストに復帰ふっきするが、縦たて方向ほうこうの振動しんどうに対たいして首くびが痛いたむことが分わかり、開幕かいまく2戦せんを欠場けつじょうした。復帰ふっき初戦しょせんとなった第だい3戦せんサンマリノGPでは、予選よせん5位いのタイムを出だしたものの、決勝けっしょうスタート時じにエンジンストールしたため後方こうほうからスロットル全開ぜんかいで来きたロータスのペドロ・ラミーに激はげしく追突ついとつされ0周しゅうリタイヤとなった。次つぎ戦せんモナコGPの予選よせんではチームメイトのシューマッハに4秒びょう差さをつけられるなど精彩せいさいを欠かいた。第だい5戦せんスペインGPではフリー走行そうこうでトップ、予選よせんも4位いにつけるなど復調ふくちょうの兆きざしを見みせたが、決勝けっしょうは3位い走行そうこう中ちゅうにエンジンブローに見舞みまわれリタイヤ。第だい6戦せんカナダGPでは予選よせん20位いから前ぜん走者そうしゃクリスチャン・フィッティパルディの失格しっかくにより6位いに入賞にゅうしょうするも、結局けっきょくこのグランプリを最後さいごにレートの代役だいやくとして開幕かいまく2戦せんに出場しゅつじょうしたサードドライバーのヨス・フェルスタッペンに正規せいきシートを奪うばわれ、レートは休養きゅうようという名目めいもくで実戦じっせんから降おろされた。

7月がつ以降いこうは首くびの回復かいふく具合ぐあいの確認かくにんも兼かねて、フラビオ・ブリアトーレが買収ばいしゅうしベネトン傘下さんかとなったリジェのテストチームに加くわわり、TWRによるチームのテコ入てこいれが開始かいしされたリジェのJS39Bをフェルスタッペンと共ともにテスト。ベネトンのロリー・バーンも加くわえた開発かいはつチームの一員いちいんとしてアンダートレイと空そら力りょくパーツを繰くり返かえし性能せいのう評価ひょうかした。性能せいのうを高たかめたJS39Bは7月がつ末まつのドイツGPで2台だい揃そろって表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとくするなど、水面すいめん下かで貢献こうけんした。

9月にシューマッハが出場しゅつじょう停止ていし処分しょぶんを受うけたため、第だい12戦せんイタリアGP・第だい13戦せんポルトガルGPに再ふたたびベネトンから代走だいそうするも、それぞれ9位い・リタイヤと目立めだった成績せいせきは残のこせなかった。

シーズン終盤しゅうばんの日本にっぽん・オーストラリアの2戦せんはアンドレア・デ・チェザリスの後任こうにんとして前年ぜんねん所属しょぞくしたザウバーから出走しゅっそうしたが（ベネトンから許可きょかを得えてザウバーがレンタル契約けいやくをした）、それぞれリタイヤと10位いであった。

最終さいしゅう戦せん終了しゅうりょう後ご、ザウバーからは'95年ねんについてオファーがあり、F3000時代じだいまで所属しょぞくしこの年としF1参戦さんせん初年度しょねんどを終おえた古巣ふるすパシフィック・レーシングとも交渉こうしょうするも、マネージメント担当たんとうのロズベルグがDTMに参戦さんせんするオペルでの戦闘せんとう力りょくの高たかいオプションを持もっていたため、カテゴリー転向てんこうを決意けついし1994年ねんをもってF1でのキャリアを終おえた。なお、'94年ねん7月がつの休養きゅうよう中ちゅう期間きかん中ちゅうにベネトン傘下さんかとなったリジェ・JS39Bのテストを担当たんとうしたことでルノー・RS6 V10エンジンに乗のっており知識ちしきを得えていた。これによりレートはザウバーでのイルモアV10(メルセデス)、ベネトンでのゼテックR V8、そしてルノーV10と同おなじ年ねんの3メーカーのエンジンを知しっており、旧知きゅうちのロズベルグを通つうじてレートがリジェ・ルノーに乗のった経験けいけんを持もっていると聞きいたマクラーレンのロン・デニス（翌よく'95年ねんからメルセデスV10搭載とうさいが決定けっていしていた）から「イルモア(メルセデス)V10と、ルノーV10とゼテックRの違ちがいについてレポートを書かいてほしい」と依頼いらいを受うけた。これは翌年よくねんマクラーレンF1 GTRでル・マン24時じ間あいだレースに出場しゅつじょうすることになるきっかけになった。

DTM / ITC

F1を離はなれた1995年ねん - 1996年ねんは、ロズベルグがチームを組織そしきして参戦さんせんしていたDTMやITCにオペル・カリブラを駆かって参戦さんせん。特とくに1996年ねんは優勝ゆうしょうこそ無なかったが地元じもとヘルシンキをはじめ多おおくのレースで着実ちゃくじつに入賞にゅうしょうを重かさねランキング5位いに入はいった。翌よく1997年ねんにはFIA-GT選手権せんしゅけんに活動かつどうの場ばを移うつしシュニッツァー・マクラーレンから参戦さんせん、スティーブ・ソパーとのペアで4勝しょうを挙あげシリーズ2位いとなる。

CART

1998年ねんには再ふたたびフォーミュラカーでのレースを望のぞみ、CARTワールドシリーズへの参戦さんせんを目指めざしパックウェスト・レーシングでのテストに参加さんかしたのち、ホーガン・レーシングと契約けいやくしレイナード・メルセデス9号車ごうしゃでフル参戦さんせん。ラップリーダーとして走はしるレースもあったが、1カー体制たいせいでメインスポンサーを持もたない予算よさん体制たいせいもありレース中ちゅうのマシントラブル発生はっせいが多おおく、最高さいこう成績せいせきは5位いに留とどまった。同年どうねんがフォーミュラカーでの最後さいごの年としとなり、その後ごはスポーツカーレースに活動かつどうの場ばを移うつす。

ル・マン24時じ間あいだレース制覇せいは

1995年ねん・2005年ねんにはル・マン24時じ間あいだ耐久たいきゅうレースで優勝ゆうしょう、同時どうじにフィンランド人じんとして初はつのル・マン制覇せいはをしている。またALMSなどでは、F1参戦さんせん時代じだいから親交しんこうのあったステファン・ヨハンソンやジョニー・ハーバート、エマニュエル・ピロとコンビを組くんで参戦さんせんした。

ボート事故じこ

2010年ねん6月18日にち、フィンランド南部なんぶのタンミサーリにおいてボートを操縦そうじゅう中ちゅう橋脚きょうきゃくに衝突しょうとつ、自身じしんは頭部とうぶを負傷ふしょうし同乗どうじょうしていた友人ゆうじんが死亡しぼうする事故じこに遭あう。当初とうしょは事故じこ原因げんいん不明ふめいとされていたが、ボートは運河うんがの制限せいげん速度そくどである5ノット（9.3km/h）を大幅おおはばに超こえる約やく40ノット（約やく74km/h）で橋脚きょうきゃくに衝突しょうとつしており、病院びょういんで行おこなわれた血ち中ちゅうアルコールテストにレートが引ひっ掛かかったこと、さらに周囲しゅういの証言しょうげんから事故じこにあったボートがレートの所有しょゆう物ぶつであったこと、そしてレート自身じしんが「事故じこの記憶きおくがない」と話はなしていたことから飲酒いんしゅ状態じょうたいでボートを操縦そうじゅうしていたのではないかという疑惑ぎわくがかけられることとなり警察けいさつも捜査そうさを開始かいしした。本人ほんにんは飲酒いんしゅの事実じじつを否定ひていしていたが、フィンランドの裁判所さいばんしょは数々かずかずの証拠しょうこから彼かれの飲酒いんしゅ運転うんてんを認みとめ、2011年ねん12月14日にちに懲役ちょうえき2年ねん4ヶ月かげつの判決はんけつを下くだした。この判決はんけつに対たいしレート側がわは控訴こうそ、11月30日にちにフィンランドのトゥルクで控訴こうそ裁判さいばんが行おこなわれ、ボートが橋脚きょうきゃくに衝突しょうとつした際さいの操縦そうじゅう者しゃがレートであった確証かくしょうはないとの判決はんけつが下くだされ実刑じっけいを解とかれた。

レース戦績せんせき

フォーミュラ

イギリス・フォーミュラ3選手権せんしゅけん

年とし	チーム	シャーシ	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	順位じゅんい	ポイント
1988年ねん	マールボロ・パシフィック・レーシング	レイナード 883	トヨタ	A	THR 1	SIL 1	THR Ret	BRH 24	DON 2	SIL 1	BRH 1	THR Ret	SIL 1	DON 1	SIL 3	SNE 3	OUL 2	SIL 1	BRH Ret	SPA 1	THR 2	SIL 3	1位い	164

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)

国際こくさいF3000選手権せんしゅけん

年とし	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	順位じゅんい	ポイント
1989年ねん	マールボロ・パシフィック・レーシング	レイナード・89D	無限むげん・MF308	SIL DSQ	VLL Ret	PAU 4	JER 6	PER Ret	BRH Ret	BIR Ret	SPA 5	BUG Ret	DIJ	14位い	6

(key)

マカオグランプリ

年とし	チーム	シャーシ/エンジン	予選よせん	レース1	レース2	総合そうごう順位じゅんい
1988年ねん	マールボロ・パシフィック・レーシング	レイナード・トヨタ	2位い	4	DNF	NC

フォーミュラ1

年とし	チーム	シャーシ	エンジン	タイヤ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位じゅんい	ポイント
1989年ねん	オニクス	ORE1	フォード DFR V8	G	BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR DNPQ	ESP Ret	JPN DNPQ	AUS Ret	NC	0
1990年ねん		ORE1B		G	USA DNQ	BRA DNQ	SMR 12	MON Ret	CAN Ret	MEX Ret	FRA DNQ	GBR DNQ	GER NC	HUN DNQ	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	NC	0
1991年ねん	スクーデリア・イタリア	ダラーラ BMS 191	ジャッド GV V10	P	USA Ret	BRA Ret	SMR 3	MON 11	CAN Ret	MEX Ret	FRA Ret	GBR 13	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	ESP 8	JPN Ret	AUS 12	12位い	4
1992年ねん		ダラーラ BMS 192	フェラーリ Tipo037 V12	G	RSA Ret	MEX 8	BRA 8	ESP Ret	SMR 11	MON 9	CAN 9	FRA 9	GBR 13	GER 10	HUN DNQ	BEL 7	ITA 11	POR Ret	JPN 9	AUS Ret	NC	0
1993年ねん	ザウバー	C12	ザウバー 2175A V10	G	RSA 5	BRA Ret	EUR Ret	SMR 4	ESP Ret	MON Ret	CAN 7	FRA Ret	GBR 8	GER Ret	HUN Ret	BEL 9	ITA Ret	POR 7	JPN 8	AUS Ret	13位い	5
1994年ねん	ベネトン	B194	フォード ゼテックR V8	G	BRA	PAC	SMR Ret	MON 7	ESP Ret	CAN 6	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA 9	POR Ret	EUR			24位い	1
	ザウバー	C13	メルセデス 2175B V10																JPN Ret	AUS 10

(key)

CART

年とし	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	順位じゅんい	ポイント
1998年ねん	ホーガン・レーシング	レイナード・98i	メルセデス	MIA 14	MOT Ret	LBH Ret	NZR 16	RIO 10	STL 9	MIL Ret	DET Ret	POR Ret	CLE Ret	TOR Ret	MIS Ret	MDO 15	ROA Ret	VAN 8	LS Ret	HOU 10	SRF 5	FON Ret	20位い	25

(key)

スポーツカー

アメリカン・ル・マン・シリーズ

年とし	チーム	使用しよう車両しゃりょう	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	順位じゅんい	ポイント
1999年ねん	BMWモータースポーツ	BMW・V12 LMR	LMP	SEB 1	ATL	MOS	SNM 1	POR 2	PET 3	LGA 1	LSV 1					4位い	123
2000年ねん			LMP	SEB 3	CHA 1	SIL 1	NÜR 2	SNM 3	MOS 2	TEX 4	ROS 3	PET 5	LGA 3	LSV 9	ADE	6位い	220
2001年ねん		BMW・M3	GT	TEX 5												2位い	186
		BMW・M3 GTR			SEB 3	DON Ret	JAR 2	SNM 1	POR 3	MOS 1	MDO 1	LGA 1	PET 4
2002年ねん	チーム・キャデラック	キャデラック・ノーススター・LMP02	LMP900	SEB 9	SNM	MDO	ROA	WAS	TRO	MOS 3	LGA 3	MIA 2	PET 3			13位い	101
2003年ねん	ADT チャンピオン・レーシング	アウディ・R8	LMP900	SEB 2	ATL 1	SNM 2	TRO 2	MOS 4	ROA 1	LGA 3	MIA 1	PET 1				3位い	163
2004年ねん			LMP1	SEB 2	MDO 1	LIM 1	SNM 1	POR 2	MOS 1	ROA 1	PET 1	LGA 2				1位い	164
2005年ねん			LMP1	SEB 1	ATL 1	MDO 5	LIM 1	SNM 3	POR 5	ROA 3	MOS 2	PET 3	LGA 4			3位い	148

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ (key)

ル・マン24時じ間あいだレース

ル・マン24時じ間あいだレース 結果けっか
年とし	チーム	コ・ドライバー	使用しよう車両しゃりょう	クラス	周回しゅうかい	順位じゅんい	クラス 順位じゅんい
1990年ねん	リチャード・ロイド・レーシング	マヌエル・ロイター ジェームス・ウィーバー	ポルシェ・962C GTi	C1	181	DNF	DNF
1991年ねん	ポルシェ・クレマー・レーシング	マヌエル・ロイター ハリ・トイヴォネン	ポルシェ・962CK6	C2	343	9位い	9位い
1995年ねん	国際こくさい開発かいはつレーシング	ヤニック・ダルマス 関谷せきや正徳まさのり	マクラーレン・F1 GTR	GT1	298	1位い	1位い
1996年ねん	ガルフ・レーシング GTC	レイ・ベルム ジェームス・ウィーバー		GT1	323	9位い	7位い
1997年ねん	BMWモータースポーツ	スティーブ・ソパー ネルソン・ピケ		GT1	236	DNF	DNF
1999年ねん		トム・クリステンセン ヨルグ・ミューラー	BMW・V12 LMR	LMP	304	DNF	DNF
2002年ねん	チーム・キャデラック	エリック・ベルナール エマニュエル・コラール	キャデラック・ノーススター・LMP02	LMP900	334	12位い	10位い
2003年ねん	ADT チャンピオン・レーシング	エマニュエル・ピロ ステファン・ヨハンソン	アウディ・R8	LMP900	372	3位い	1位い
2004年ねん		エマニュエル・ピロ マルコ・ヴェルナー		LMP1	368	3位い	3位い
2005年ねん		トム・クリステンセン マルコ・ヴェルナー		LMP1	370	1位い	1位い

セブリング12時じ間あいだレース

セブリング12時じ間あいだレース 結果けっか
年とし	チーム	コ・ドライバー	使用しよう車両しゃりょう	クラス	周回しゅうかい	順位じゅんい	クラス 順位じゅんい
1999年ねん	BMWモータースポーツ	トム・クリステンセン ヨルグ・ミューラー	BMW・V12 LMR	LMP	313	1位い	1位い
2000年ねん		ヨルグ・ミューラー		LMP	359	3位い	3位い
2001年ねん		ヨルグ・ミューラー	BMW・M3 GTR	GT	324	10位い	3位い
2002年ねん	チーム・キャデラック	エリック・ベルナール エマニュエル・コラール	キャデラック・ノーススター・LMP02	LMP900	256	DNF	DNF
2003年ねん	ADT チャンピオン・レーシング	エマニュエル・ピロ ステファン・ヨハンソン	アウディ・R8	LMP900	367	2位い	2位い
2004年ねん		エマニュエル・ピロ マルコ・ヴェルナー		LMP900	345	2位い	2位い
2005年ねん		トム・クリステンセン マルコ・ヴェルナー		LMP1	361	1位い	1位い

グランドツーリングカー

BPR GT

年とし	チーム	使用しよう車両しゃりょう	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	順位じゅんい	ポイント
1995年ねん	トヨタ チーム トムス	トヨタ・スープラ LM-GT	GT1	JER	PRI	MNZ	JAR	NÜR	DON	PAR	AND	SUZ	SIL	NOG	ZHU Ret	NC	0
1996年ねん	ガルフ・レーシング GTC	マクラーレン・F1-GTR	GT1	PRI	MNZ	JAR	SIL	NÜR	AND	SUZ 1	BRA	SPA	NOG	ZHU 3		32位い	14

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ (key)

FIA GT選手権せんしゅけん

年とし	チーム	使用しよう車両しゃりょう	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位じゅんい	ポイント
1997年ねん	BMWモータースポーツ	マクラーレン・F1-GTR	GT1	HOC 1	SIL 3	HEL 1	NÜR 3	SPA 1	A1R 3	SUZ 4	DON 3	MUG 1	SEB 16	LAG Ret	2位い	59

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ (key)

ツーリングカー

ドイツツーリングカー選手権せんしゅけん

年とし	チーム	使用しよう車両しゃりょう	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位じゅんい	ポイント
1995年ねん	オペル・チーム・ヨースト	オペル・カリブラ V6 4x4	HOC1 8	HOC2 4	AVU1 10	AVU2 20	NOR1 7	NOR2 Ret	DIE1 15	DIE2 8	NÜR1 Ret	NÜR2 Ret	SIN1 Ret	SIN2 8	HOC1 6	HOC2 6	13位い	36

(key)

国際こくさいツーリングカー選手権せんしゅけん

年とし	チーム	使用しよう車両しゃりょう	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	順位じゅんい	ポイント
1995年ねん	オペル・チーム・ヨースト	オペル・カリブラ V6 4x4	MUG 1 11	MUG 2 8	HEL 1 3	HEL 2 Ret	DON 1 11	DON 2 11	EST 1 11	EST 2 11	MAG 1 8	MAG 2 5																	11位い	26
1996年ねん			HOC 1 15	HOC 2 Ret	NÜR 1 5	NÜR 2 2	EST 1 6	EST 2 DNS	HEL 1 5	HEL 2 3	NOR 1 4	NOR 2 3	DIE 1 7	DIE 2 Ret	SIL 1 5	SIL 2 2	NÜR 1 7	NÜR 2 5	MAG 1 5	MAG 2 3	MUG 1 9	MUG 2 15	HOC 1 5	HOC 2 8	SAO 1 6	SAO 2 9	SUZ 1 Ret	SUZ 2 8	5位い	148

(key)

関連かんれん項目こうもく

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