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ザウバー・C12
カテゴリー
F1 コンストラクター
ザウバー デザイナー
ハーベイ・ポスルスウェイト （テクニカルディレクター）レオ・レス （チーフデザイナー）スティーブ・ニコルズ マイク・ガスコイン （空 そら 力 りょく 先代 せんだい
- 後継 こうけい
ザウバー・C13 主要 しゅよう 諸 しょ 元 もと [ 1] シャシー
カーボンファイバー モノコック サスペンション（前 まえ
ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド, ザックス ダンパー サスペンション（後 ご
ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド, ザックス ダンパー エンジン
ザウバー 2175A, 3,496 cc (213.3 cu in), 75度 ど V10 , NA , ミッドエンジン, 縦 たて 置 お トランスミッション
ザウバー / エクストラック 製 せい 速 そく セミAT 燃料 ねんりょう
エルフ タイヤ
グッドイヤー 主要 しゅよう 成績 せいせき チーム
ザウバー ドライバー
29. カール・ヴェンドリンガー J.J.レート コンストラクターズ
0 ドライバーズタイトル
0 初戦 しょせん
1993年 ねん 南 みなみ
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ザウバー・C12 (Sauber C12) は、ザウバー が1993年 ねん 世界 せかい 選手権 せんしゅけん に投入 とうにゅう フォーミュラ1カー 。基本 きほん 設計 せっけい ハーベイ・ポスルスウェイト 、彼 かれ 去 さ 年 ねん 以降 いこう レオ・レス が開発 かいはつ 主導 しゅどう 熟成 じゅくせい スティーブ・ニコルズ 、マイク・ガスコイン も携 たずさ 年 ねん 開幕 かいまく 戦 せん 最終 さいしゅう 戦 せん 使用 しよう 最高 さいこう 成績 せいせき 位 い
スポーツカー世界 せかい 選手権 せんしゅけん （SWC）で強豪 きょうごう 君臨 くんりん ザウバー がF1参戦 さんせん 用 よう 開発 かいはつ 最初 さいしょ 設計 せっけい ティレル から加入 かにゅう ハーベイ・ポスルスウェイト に任 まか 年 ねん 基本 きほん 設計 せっけい 終 お フェラーリ に移籍 いせき 年 ねん 開幕 かいまく 直前 ちょくぜん 離脱 りだつ スティーブ・ニコルズ がザウバーに加入 かにゅう 年 ねん 中 ちゅう 行 おこな 準備 じゅんび 期間 きかん 中 ちゅう 開発 かいはつ 携 たずさ [ 2] 年 ねん 末 まつ 離脱 りだつ [ 3] 時代 じだい 元 げん 後任 こうにん 務 つと 以後 いご 開発 かいはつ 熟成 じゅくせい 指揮 しき [ 2] 自製 じせい 規模 きぼ 大型 おおがた オートクレーブ が備 そな 設計 せっけい 側 がわ 完了 かんりょう 後 のち 製作 せいさく 実務 じつむ サリー州 しゅう のD.P.Sコンポーネンツ社 しゃ 依頼 いらい 参戦 さんせん 時 じ アクティブサスペンション の開発 かいはつ 重 かさ 導入 どうにゅう 検討 けんとう 国際 こくさい 自動車 じどうしゃ 連盟 れんめい （英語 えいご 版 ばん 近 ちか 将来 しょうらい 禁止 きんし 内容 ないよう 次第 しだい 投資 とうし 無駄 むだ 発表 はっぴょう 動向 どうこう 見定 みさだ ペーター・ザウバー がコメントし、搭載 とうさい 見送 みおく [ 2] 膨大 ぼうだい 投資 とうし 装置 そうち 備 そな 比 くら 造 つく トラクションコントロール とセミオートマチックトランスミッション （セミAT）は搭載 とうさい 実戦 じっせん 的 てき 高 たか
C12が好 こう 結果 けっか 生 う 要因 よういん イルモア 製 せい V10 （シーズン終盤 しゅうばん 呼称 こしょう 軽量 けいりょう 設計 せっけい フォード・コスワース・HBエンジン より25mm短 みじか 軽量 けいりょう 長所 ちょうしょ 運動 うんどう 性能 せいのう 大 おお 短所 たんしょ 他 た 戦 たたか 好 こう 循環 じゅんかん 川井 かわい 一仁 かずひと 考察 こうさつ [ 4] 当時 とうじ メルセデス がF1復帰 ふっき 正式 せいしき 表明 ひょうめい 時代 じだい 染 そ 銀色 ぎんいろ 黒 くろ 色 しょく 登場 とうじょう Concept by Mercedes-Benz 」の文字 もじ 正式 せいしき 参戦 さんせん 1994年 ねん からである。なお、開発 かいはつ 当初 とうしょ 主導 しゅどう C291 用 よう 度 ど 小 しょう 改良 かいりょう 搭載 とうさい 予定 よてい 大 おお 幅広 はばひろ 難色 なんしょく 示 しめ 採用 さいよう 拒否 きょひ 代 か 自社 じしゃ 開発 かいはつ 間 ま 合 あ 社内 しゃない 参戦 さんせん 中止 ちゅうし 論 ろん 沸 わ 上 あ 影響 えいきょう 開発 かいはつ 費 ひ 削減 さくげん 年 ねん 用 よう 開発 かいはつ 断念 だんねん 資金 しきん 提供 ていきょう 使用 しよう
ドライバーはメルセデス・ベンツの若手 わかて 育成 いくせい メルセデス・ジュニアチーム ）メンバーで前年 ぜんねん マーチ でF1経験 けいけん 積 つ カール・ヴェンドリンガー と、スクーデリア・イタリア から移籍 いせき J.J.レート を起用 きよう 名 めい 長身 ちょうしん 内 ない 居住 きょじゅう 性 せい 配慮 はいりょ 当時 とうじ 珍 めずら 上部 じょうぶ 下部 かぶ 円型 えんけい 直線 ちょくせん 的 てき 成形 せいけい 変形 へんけい 装着 そうちゃく [ 4]
1992年 ねん 閉幕 へいまく 後 ご ウィリアムズの2台 だい に次 つ 位 い 位 い 安定 あんてい 出 だ 既存 きそん 中堅 ちゅうけん 明 あき 速 はや 台風 たいふう 目 め 各国 かっこく 報 ほう 信頼 しんらい 性 せい 課題 かだい 泣 な 所 どころ [ 5]
実戦 じっせん 始 はじ 開幕 かいまく 戦 せん 南 みなみ 台 だい 獲得 かくとく 決勝 けっしょう 位 い 入賞 にゅうしょう 初戦 しょせん 獲得 かくとく 成功 せいこう 速 はや 見 み 第 だい 戦 せん 以降 いこう 予選 よせん 常連 じょうれん 信頼 しんらい 性 せい 低 ひく 中盤 ちゅうばん 多 おお 後半 こうはん 入賞 にゅうしょう 重 かさ 終 お 位 い 参戦 さんせん 初年度 しょねんど 健闘 けんとう 見 み
シャーシ名 めい
ホイールベース 2,920 mm前 ぜん 後 こう マシン全長 ぜんちょう
重量 じゅうりょう クラッチ ザックス ブレーキキャリパー ブレンボ
ブレークディスク カーボンインダストリー
タイヤ グッドイヤー エンジン名 めい イルモア 2175B
気筒 きとう 数 すう 角度 かくど 型 がた 気筒 きとう 度 ど 排気 はいき 量 りょう スパークプラグ NGK 燃料 ねんりょう 潤滑油 じゅんかつゆ エルフ
年 とし マシン
タイヤ
No.
ドライバー
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
ポイント
ランキング
1993
C12
G
12
7位 い
29
ヴェンドリンガー
Ret
Ret
Ret
Ret
Ret
13
6
Ret
Ret
9
6
Ret
4
5
Ret
15
30
レート
5
Ret
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4
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7
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8
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9
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7
8
Ret
^ Sauber C12 Stats F1^ a b c SAUBER C12 オフィシャルF1ハンドブック コンストラクターズ フジテレビ出版 しゅっぱん 扶桑社 ふそうしゃ 頁 ぺーじ 年 ねん 月 がつ 日 にち 発行 はっこう
^ ニコルズ、ザウバーを去 さ F1速報 そくほう テスト情報 じょうほう 号 ごう 頁 ぺーじ ニュ にゅ ズ出版 ずしゅっぱん 年 ねん 月 がつ 日 にち 発行 はっこう
^ a b SAUBER C12 川井 かわい 一仁 かずひと 観察 かんさつ 頁 ぺーじ 年 ねん 月 がつ 日 にち 発行 はっこう
^ ザウバーがウィリアムズに次 つ 速 はや 当面 とうめん 課題 かだい 熟成 じゅくせい 周囲 しゅうい 度肝 どぎも 抜 ぬ F1速報 そくほう テスト情報 じょうほう 号 ごう 頁 ぺーじ ニュ にゅ ズ出版 ずしゅっぱん 年 ねん 月 がつ 日 にち 発行 はっこう
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カール・ヴェンドリンガー
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