フェリペ・マッサ

フェリペ・マッサ
ブラジル政府せいふとの行事ぎょうじにて（2018年ねん）
基本きほん情報じょうほう
略称りゃくしょう表記ひょうき	MAS
国籍こくせき	ブラジル
出身しゅっしん地ち	同どう・サンパウロ
生年月日せいねんがっぴ	(1981-04-25) 1981年ねん4月がつ25日にち（43歳さい）
F1での経歴けいれき
活動かつどう時期じき	2002, 2004-2017
所属しょぞくチーム	'02, '04-'05 ザウバー '06-'13 フェラーリ '14-'17 ウィリアムズ
車くるま番ばん	19
出走しゅっそう回数かいすう	272 (269スタート)
タイトル	0
優勝ゆうしょう回数かいすう	11
表彰台ひょうしょうだい(3位い以内いない)回数かいすう	41
通算つうさん獲得かくとくポイント	1,167
ポールポジション	16
ファステストラップ	15
初戦しょせん	2002年ねんオーストラリアGP
初はつ勝利しょうり	2006年ねんトルコGP
最終さいしゅう勝利しょうり	2008年ねんブラジルGP
最終さいしゅう戦せん	2017年ねんアブダビGP

フェリペ・マッサ（Felipe Massa, 1981年ねん4月がつ25日にち - ）は、ブラジル出身しゅっしんのレーシングドライバー。

F1にてザウバー、フェラーリ、ウィリアムズで活躍かつやく。通算つうさん11勝しょうを記録きろくした。近年きんねんは、FIA委員いいん会かいの役員やくいんも務つとめている。

初期しょきの経歴けいれき

祖父そふはイタリアのフォッジャ県けんチェリニョーラからの移民いみんで、イタリア移民いみんとしては比較的ひかくてき最近さいきんの世代せだいの家系かけいに生うまれた。

8歳さいでカートレーシングを始はじめ、国内外こくないがいの選手権せんしゅけんで9年間ねんかん活動かつどうした。

1998年ねんにジュニアフォーミュラにステップアップし、フォーミュラ・シボレーのブラジル選手権せんしゅけんに参戦さんせん。初年度しょねんどにランキング5位いを獲得かくとくし、翌年よくねんには10戦中せんちゅう3勝しょうを挙あげ選手権せんしゅけんタイトルを獲得かくとくした。

2000年ねんにはヨーロッパへ渡わたり、フォーミュラ・ルノーのイタリア選手権せんしゅけんとユーロカップに参戦さんせんし、両りょう選手権せんしゅけんともにタイトルを獲得かくとくした。

2001年ねんにはF3へステップアップする機会きかいを得えたが、イタリアを中心ちゅうしんに開催かいさいされているユーロF3000（現げん・ユーロ3000選手権せんしゅけん）への参戦さんせんを選えらび、参戦さんせん初年度しょねんどにもかかわらず8戦中せんちゅう6勝しょうを挙あげるという圧倒的あっとうてき成績せいせきでタイトルを獲得かくとくした。

この活躍かつやくに注目ちゅうもくしたザウバーからF1テストの機会きかいを与あたえられ、テストの結果けっかザウバーとの契約けいやくを勝かち取とり、翌年よくねんからF1参戦さんせんを果はたす。

F1の経歴けいれき（2002年ねん - 2017年ねん）

ザウバー時代じだい

2002年ねん・2003年ねん

ザウバー時代じだい

2002年ねん、マクラーレンへ移籍いせきしたキミ・ライコネンの後任こうにんとして、20歳さい312日にちという若わかさでF1デビューを飾かざった。デビュー2戦せん目めのマレーシアGPで6位い入賞にゅうしょうし初はつのポイントを獲得かくとくするも、この頃ころにはミスも多おおく、第だい11戦せんフランスGPではピットレーン出口でぐちの白線はくせんを2回かい跨またいだことでそれぞれドライブスルーペナルティの処分しょぶんが与あたえられた。また、第だい15戦せんイタリアGPではジャガーのペドロ・デ・ラ・ロサとの接触せっしょくで翌よく戦せんの10グリッド降格こうかくペナルティをい渡いわたされたため、ペナルティの回避かいひ目的もくてきで翌よく戦せんのアメリカGPのシートをハインツ＝ハラルド・フレンツェンに譲ゆずった。最終さいしゅう的てきに入賞にゅうしょうは3回かい、ランキング13位いでシーズンを終おえる。

シーズン終盤しゅうばんには、ザウバーが2003年ねんにチームメイトのニック・ハイドフェルドを継続けいぞく、代役だいやくとして出場しゅつじょうしたフレンツェンの2名めいを登用とうようすることを決定けっていし、マッサはシートを失うしなった。それに伴ともないフェラーリに移籍いせきし、2003年ねんシーズン中ちゅうはテストドライバーを務つとめた。

2004年ねん

2004年ねん、フェラーリからの推薦すいせんによりザウバーからF1復帰ふっきを果はたす。この年としはチームメイトのジャンカルロ・フィジケラにレースペースで遅おくれをとることが多おおかったが、第だい14戦せんベルギーGPでは最高さいこう位いの4位いを記録きろく。第だい16戦せん中国ちゅうごくGPと最終さいしゅう戦せんブラジルGPでも、4番ばんグリッドを獲得かくとくするなどの活躍かつやくを見みせた。最終さいしゅう的てきにシーズンで12ポイントを挙あげたが、22ポイントを獲得かくとくしたフィジケラと比くらべると見劣みおとりする結果けっかとなった。

2005年ねん

2005年ねんイギリスGP

2005年ねん、チームメイトは1997年ねんのワールドチャンピオンジャック・ヴィルヌーヴ。この年としは安定あんてい感かんのある走はしりを披露ひろうし、多おおくのレースでヴィルヌーヴを上回うわまわるパフォーマンスを見みせたものの、最終さいしゅう的てきに前年ぜんねんより獲得かくとくポイントを下さげた。

2006年ねんに向むけてフェラーリとレースドライバー契約けいやくを結むすび、ミハエル・シューマッハのチームメイトとなることが決きまる。

フェラーリ時代じだい

2006年ねん

フェラーリに移籍いせき

2006年ねん、フェラーリに移籍いせき。開幕かいまく戦せんバーレーンGPでは予選よせんで2位いを獲得かくとくした。第だい2戦せんマレーシアGPでは21番手ばんてスタートから5位い入賞にゅうしょう。14番手ばんてスタートから6位いを獲得かくとくしたシューマッハを上回うわまわった。しかし序盤じょばんは安定あんてい性せいに欠かけ、バーレーンではレース中ちゅうにスピン。オーストラリア、モナコでは予選よせん中ちゅうにクラッシュとチームメイトに比くらべると見劣みおとりする場面ばめんが多々たたあった。

第だい5戦せんヨーロッパGPでは3位いでゴールし、初はつの表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとくした。第だい14戦せんトルコGPにて参戦さんせん4年ねん目めにして初はつポールポジション(PP)を獲得かくとく。決勝けっしょうレースでも安定あんていした走はしりを披露ひろうし、初はつ優勝ゆうしょうをポールトゥウィンで飾かざった。第だい17戦せん日本にっぽんGPでは、2度目どめのPPを獲得かくとくしたものの、レースでは2位いに終おわった。続つづく最終さいしゅう戦せんブラジルGPでは、2戦せん連続れんぞくのPP獲得かくとくから、自身じしん2度目どめの優勝ゆうしょうを母国ぼこくで果はたし、チームメイトのシューマッハの引退いんたいレースに花はなを添そえた。また、この勝利しょうりは1993年ねんのアイルトン・セナ以来いらい、13年ねんぶりのブラジル人じんによる母国ぼこく優勝ゆうしょうでもあった。そのウィニングランではコースマーシャルから渡わたされたブラジル国旗こっきを掲かかげて走はしる姿すがたを披露ひろうした。

2007年ねん

2007年ねんバーレーンGP優勝ゆうしょう

2007年ねん、引退いんたいしたシューマッハに代かわってキミ・ライコネンをチームメイトに迎むかえる。第だい3戦せんバーレーンGP、第だい4戦せんスペインGPと連勝れんしょうし、チャンピオン争あらそいに加くわわる。この2つのグランプリでは、2戦せん連続れんぞくハットトリックを記録きろくしている。しかし、その後ごは第だい6戦せんカナダGPでピットレーン出口でぐちの赤信号あかしんごうを見落みおとすミスを犯おかし失格しっかく処分しょぶんになる等ひとし、第だい12戦せんトルコGPまで優勝ゆうしょうから遠とおざかり、チャンピオン争あらそいから脱落だつらくしてライコネンのサポートにまわった。

この年としは6回かいのPP、3回かいの優勝ゆうしょうを含ふくむ10回かいの表彰台ひょうしょうだい、6回かいのファステストラップ(FL)を記録きろくし、中盤ちゅうばんまでタイトル争あらそいに絡からむ等ひとし、大おおきな成長せいちょうを見みせた。最終さいしゅう戦せんを前まえに2010年ねん末まつまでのフェラーリとの契約けいやく延長えんちょうを発表はっぴょうしている。最終さいしゅう戦せんブラジルGPではPPからスタートし、50周しゅう目めまで守まもった首位しゅいのポジションをライコネンに明あけ渡わたし、2年ねん連続れんぞくの母国ぼこく優勝ゆうしょうを諦あきらめる形かたちでチームメイトのドライバーズタイトル獲得かくとくを見事みごとにサポートした。

2008年ねん

2008年ねんカナダGP

2008年ねん、この年としは大おおいに活躍かつやくすることとなるが、好調こうちょうなマシンとは裏腹うらはらに良よいスタートが切きれなかった。開幕かいまく戦せんオーストラリアGPでは、オープニングラップ第だい1コーナーでスピンを喫きっし、最終さいしゅう的てきにエンジントラブルでリタイア。第だい2戦せんマレーシアGPではPPを獲得かくとくするものの、決勝けっしょうレースでは開幕かいまく戦せんに続つづいてスピンを喫きっし、2戦せん連続れんぞくのリタイアとなった。第だい3戦せんバーレーンGPでシーズン最初さいしょの優勝ゆうしょうをあげると、その後ごは順調じゅんちょうにポイントを獲得かくとくしていく。

そして2006年ねん、2007年ねんと連覇れんぱしている第だい5戦せんトルコGPではポールトゥウィンで完勝かんしょうし、3年ねん連続れんぞくポールトゥウィンを達成たっせいした。第だい8戦せんフランスGPでは、首位しゅいライコネンがトラブルで失速しっそくしたレースをものにしシーズン3勝しょう目めを上あげた。しかし、続つづく第だい9戦せんイギリスGPでは、雨あめに苦戦くせんし何なん度どもスピンを喫きっしてしまい、リタイアは回避かいひしたものの13位いに沈しずんだ。第だい11戦せんハンガリーGPでは、予選よせん3番手ばんてから抜群ばつぐんのスタートで1コーナーまでに首位しゅいを奪取だっしゅ。その後ごも徐々じょじょに差さを広ひろげ2番手ばんて走行そうこう中ちゅうのルイス・ハミルトンがパンクで後退こうたいしてからは、20秒びょう以上いじょうの大差たいさをつけて首位しゅいを独走どくそうする。シーズン4勝しょう目めを目前もくぜんにした残のこり3周しゅう、突然とつぜんのエンジンブローによりマシンを降おりた(記録きろく上じょうは17位い完走かんそう)。

第だい12戦せんヨーロッパGPではPPを獲得かくとく。決勝けっしょうでも見事みごとなスタートを決きめ首位しゅいを堅持けんじすると、そのまま独走どくそう態勢たいせいに入はいりシーズン4勝しょう目めをあげた。FLも記録きろくしており、自身じしん100戦せん目めをハットトリックという完勝かんしょう劇げきで飾かざった。同どうレースをリタイアに終おわったライコネンをランキングで抜ぬいて2位いに浮上ふじょうした。また、2度目どめのピットアウトの際さいエイドリアン・スーティルと接触せっしょく寸前すんぜんになり、レース後ごの審議しんぎで罰金ばっきんのペナルティを科かされたが、順位じゅんいの変更へんこうはなかった。マッサのい分いぶんは「ラップリーダーの人間にんげんに進路しんろを譲ゆずるもの」である。第だい13戦せんベルギーGPでは2位いでレースを終おえたが、首位しゅいでチェッカーを受うけたハミルトンが「ショートカットによるアドバンテージを利用りようしての追おい越こし」によりペナルティを受うけ、マッサが優勝ゆうしょうに繰上くりがみがり2連勝れんしょうでシーズン5勝しょう目めをあげた。

1ポイント差さでチャンピオンシップを逃のがす（2008年ねんブラジルGP）

第だい15戦せんシンガポールGPではPPを獲得かくとく。決勝けっしょうレースでも首位しゅいを快走かいそうしていたが、セーフティカー導入どうにゅう直後ちょくごのピットストップで状況じょうきょうが変かわる。フェラーリがロリポップの代かわりに用もちいていたシグナルが、ピットクルーのミスにより給油きゅうゆ中ちゅうにグリーンに替かわり、それに反応はんのうしたマッサは給油きゅうゆホースを引ひきちぎって発車はっしゃ。ピットレーン脇わきにマシンを止とめ、慌あわててクルーが駆かけ寄よりホースを引ひき抜ぬく事態じたいとなった。これにより一気いっきに最さい後尾こうびに転落てんらくした上うえ、ピットアウトの際さいに再ふたたびスーティルに接触せっしょく寸前すんぜんになるほど強引ごういんに飛とび出だしたことで、ドライブスルーペナルティを受うけた。その後ごはコースアウトやハーフスピンを喫きっするなど安定あんてい感かんを欠かき、13位いノーポイントに終おわった。タイトル争あらそいでは、首位しゅいハミルトンとのポイント差さを7に広ひろげられてしまった。

だが、第だい16戦せん日本にっぽんGPでは7位い、第だい17戦せん中国ちゅうごくGPでは2位い表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとくし、ワールドチャンピオン獲得かくとくの可能かのう性せいを残のこして母国ぼこくでの最終さいしゅう戦せんブラジルGPに挑いどんだ。PPを獲得かくとくし、そのままハットトリックで完全かんぜん優勝ゆうしょう。同どうシーズン最多さいたとなる6勝しょう目めをマークした。チャンピオンを争あらそうハミルトンは終盤しゅうばんに降ふり出だした雨あめの影響えいきょうで6位いに落おちており、マッサがチェッカーを受うけた時点じてんではマッサがチャンピオンを獲得かくとくする条件じょうけんは揃そろっていた。しかし強つよまる雨あめの中なか、ドライタイヤで走行そうこうを続つづけていたティモ・グロックが失速しっそくし、ハミルトンは最終さいしゅうラップの最終さいしゅうコーナーでこれをオーバーテイクし、5位いでゴールした。これによりマッサは僅わずか1ポイント差さでタイトルを逃のがした。

2009年ねん

更さらなる飛躍ひやくが期待きたいされた2009年ねんだったが、大幅おおはばなレギュレーション変更へんこうに合あわせて開発かいはつされたF60に昨年さくねんほどの競争きょうそう力りょくはなく、開幕かいまくから4戦せんをノーポイントで終おえた。しかしその後ごの4戦せんでは連続れんぞくしてポイントを獲得かくとくし、第だい9戦せんドイツGPではこの年初ねんしょの3位い表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとくする等ひとしの健闘けんとうを見みせた。

第だい10戦せんハンガリーGPでは、予選よせん中ちゅうに前方ぜんぽうを走行そうこうするルーベンス・バリチェロのマシンからサードダンパーのスプリングが外はずれ、マッサの左ひだり前輪ぜんりんで跳はね上あげられヘルメットを直撃ちょくげきし、その衝撃しょうげきで意識いしきを失うしない、アクセルを緩ゆるめることなく高速こうそくのままタイヤバリアに激突げきとつするクラッシュを喫きっした。診断しんだんの結果けっか、額がくの裂傷れっしょう、頭蓋骨ずがいこつの損傷そんしょう、脳震盪のうしんとうなどにより緊急きんきゅう手術しゅじゅつが行おこなわれた。翌日よくじつの決勝けっしょうレースは欠場けつじょうとなった。低速ていそくサーキットと言いわれるハンガロリンクであるが、アップヒルストレートからハンガロリンク最大さいだいの高速こうそくコーナーである4コーナーのアプローチという、時速じそく280kmほどになる場所ばしょでスプリングが頭あたまに当あたるという不運ふうんな事故じこであった。この事故じこがきっかけでドライバーの頭部とうぶ保護ほごデバイスの開発かいはつが検討けんとうされるようになり、やがてそれは2018年ねんに「Halo（ヘイロー）」としてレギュレーションで正式せいしき導入どうにゅうされることになる。

その後ごは順調じゅんちょうに回復かいふくし、本人ほんにんは母国ぼこくでのブラジルGPで復帰ふっきしたい旨むねを話はなしていた。8月がつ末まつに行おこなわれた精密せいみつ検査けんさでは認識にんしき力りょく・視力しりょくともに良好りょうこうではあったものの、骨折こっせつした頭蓋骨ずがいこつの形成けいせい手術しゅじゅつの必要ひつようがあること、その後ごトレーニングの必要ひつようがあることなどを考慮こうりょし、チーム側がわはシーズン中ちゅうの復帰ふっきはさせないつもりであることを発表はっぴょうした。

代役だいやくは当初とうしょはミハエル・シューマッハが復帰ふっきする予定よていであったが、バイクレースでの事故じこによる首くびの痛いたみにより断念だんねん。第だい11戦せんヨーロッパGP、第だい12戦せんベルギーGPではフェラーリのテストドライバーであるルカ・バドエルが務つとめた。しかしバドエルの成績せいせき不振ふしんにより第だい13戦せんイタリアGP以降いこうはジャンカルロ・フィジケラが急遽きゅうきょフォース・インディアから移籍いせきして代役だいやくを務つとめた。

その後ごも順調じゅんちょうに回復かいふくし、10月にはフィオラノサーキットにおいて事故じこ後ご初はつとなるF1ドライブを実施じっしし、F2007にGP2仕様しようのスリックタイヤを装着そうちゃくして100kmを走破そうはした。負傷ふしょうしていた左目ひだりめも医師いしの診断しんだんで完全かんぜんに回復かいふくしたと伝つたえられた。第だい16戦せんブラジルGPでは、チェッカーフラッグを振ふる役やくを務つとめた。最終さいしゅう戦せんアブダビGPでの復帰ふっきが噂うわさされていたが、チーム側がわは大事だいじをとってシーズン中ちゅうの復帰ふっきをさせないことを改あらためて発表はっぴょうした。

2010年ねん

2010年ねんカナダGPより

この年としからライコネンに代かわり、ルノーよりフェルナンド・アロンソをチームメイトに迎むかえる。 開幕かいまく戦せんバーレーンGPから復帰ふっきし、2位い表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとく。第だい3戦せんマレーシアGPを終了しゅうりょうした時点じてんで暫定ざんていのランキングトップに立たったものの、第だい4戦せん以降いこうは入賞にゅうしょうはしたものの伸のび悩なやみ、さらに第だい8戦せんから3連続れんぞくノーポイントとなり、タイトル争あらそいで大おおきく遅おくれを取とった。

そんな中なかで迎むかえた第だい11戦せんドイツGPでは予選よせんで3位いを確保かくほすると、スタートでトップに立たちレース中盤ちゅうばんまでトップを走行そうこうする。久々ひさびさの優勝ゆうしょうが見みえていたが、チームからマッサへ「Fernando is faster than you. Can you confirm this you understood that message?」（フェルナンドは君きみより速はやい。このメッセージの意味いみが理解りかいできるか？）との無線むせんが入はいり、その直後ちょくごにマッサは露骨ろこつに減速げんそくして首位しゅいをチームメイトのアロンソに譲ゆずり、結局けっきょくマッサは2位いでゴールした。レース終了しゅうりょう後ご、この行為こういがチームオーダーにあたるとしてフェラーリに10万まんドルの罰金ばっきんが課かせられた。

以降いこうは第だい14戦せんイタリアGPの3位い表彰台ひょうしょうだいを最後さいごに精彩せいさいを欠かき、第だい16戦せん日本にっぽんGPでは予選よせんQ2で脱落だつらくし、決勝けっしょうではスタートでフォース・インディアのヴィタントニオ・リウッツィと接触せっしょくして早々そうそうに戦線せんせんを離はなれた。結局けっきょくタイトル争あらそいをしていた3チームの中なかで最下位さいかいとなるランキング6位いでシーズンを終おえた。

2011年ねん

2011年ねんもフェラーリから参戦さんせん。シーズンはレッドブルのベッテルが圧倒的あっとうてきに独走どくそうする展開てんかいとなり、フェラーリは競争きょうそう力りょくが足たりずマクラーレンにも大おおきく引ひき離はなされた。それでもチームメイトのアロンソは表彰台ひょうしょうだいの常連じょうれんで年間ねんかんランクの2位い争あらそいに加くわわったが、マッサは5～6位いが定てい位置いちとなり、前年ぜんねんと同おなじランキング6位いには踏ふみとどまったが、一いち度ども表彰台ひょうしょうだいに上あがらずシーズンを終おえた。ハミルトンとの接触せっしょくが極きわめて多おおく、第だい17戦せんインドGPまでで6回かいを数かぞえた。

2012年ねん

2012年ねんマレーシアGP

フェラーリで過すごす7年ねん目めの2012年ねんシーズンは、開幕かいまくから苦くるしむこととなった。プレシーズンテストからフェラーリのマシンパフォーマンスは不十分ふじゅうぶんで、苦戦くせんが予想よそうされた中なかでの開幕かいまくであった。その中なかでもチームメイトのアロンソは入賞にゅうしょう圏内けんないに食くい込こみ、第だい2戦せんマレーシアGPで優勝ゆうしょうしてタイトル争あらそいで先行せんこうするなど、苦戦くせんする中なかで速はやさをみせる場面ばめんもあった。その為ため、開幕かいまくから3戦せんでノーポイント、5戦せん連続れんぞくでQ3進出しんしゅつを逃のがしていたマッサの不振ふしんが目立めだつ形かたちとなり、シーズン途中とちゅうでのドライバー交代こうたい説せつも幾度いくどとなく流ながれた。

第だい6戦せんモナコGPでようやく速はやさを見みせ、予選よせんQ2ではトップタイムを記録きろくした（決勝けっしょう6位い）。第だい7戦せんカナダGPでも予選よせんでは6番手ばんてを獲得かくとくし復調ふくちょうの兆きざしを見みせたが、決勝けっしょうでは序盤じょばんに単独たんどくスピンし10位いに終おわっている。第だい8戦せんヨーロッパGPでは一転いってんして速はやさを見みせることができず、予選よせん13位い、決勝けっしょうも小林こばやし可か夢ゆめ偉えらとの接触せっしょくなどもあり16位いに終おわった。第だい9戦せんイギリスGPでは、予選よせん・決勝けっしょう共ともに速はやさを見みせ、雨あめの予選よせんで5位い、ドライコンディションの決勝けっしょうでは4位い入賞にゅうしょうと、いずれもここまでのシーズンでの最高さいこう位いを獲得かくとくした。続つづく第だい10戦せんドイツGPではスタートの接触せっしょくが影響えいきょうして12位いに終おわるものの、第だい11戦せんから連続れんぞく入賞にゅうしょうを続つづけ、第だい15戦せん日本にっぽんGPでは決勝けっしょうで2位いとなり、2年ねんぶりの表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとくし表彰台ひょうしょうだい上じょうで思おもわず涙なみだした。

その後ごは、シーズン終盤しゅうばんの2戦せんでは予選よせんタイムでアロンソを上回うわまわり、決勝けっしょうでもアメリカGPではグリップが良よい奇数きすうグリッドにアロンソを移動いどうする為ために、故障こしょうしていないギヤボックスの封印ふういんラベルを剥はがしギヤボックス交換こうかんペナルティ5グリッドダウンをチームから要求ようきゅうを受うけ入いれるという苦渋くじゅうの決断けつだんをした。しかし、このペナルティを受うけながらも最終さいしゅう的てきにはアロンソに次つぐ4位い入賞にゅうしょうを果はたし、さらにブラジルGPでも3位い表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとく。前半ぜんはん戦せんは低調ていちょうなパフォーマンスだったが、ハンガリーGP以降いこうはすべてのレースで入賞にゅうしょうし、2013年ねんからもフェラーリから参戦さんせんすることが正式せいしきに発表はっぴょうされた。残留ざんりゅう決定けってい前まえは他たチームとも交渉こうしょうをしていたことを明あきらかにしたが、マッサ自身じしんはフェラーリで走はしることを望のぞんでいた。

2013年ねん

フェラーリ在籍ざいせき最終さいしゅう年ねん

2013年ねんもフェラーリから出走しゅっそう。シーズン序盤じょばんは予選よせんでアロンソを上回うわまわるなど上々じょうじょうな滑すべり出だしをみせ、スペインGPでは予定よてい外がいのピットストップを行おこなうことになったものの3位い表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとくした。しかし、シーズン中盤ちゅうばんに差さし掛かかると、タイヤのトラブルやマシンの戦闘せんとう力りょくの低ひくさなどにより、結果けっかを残のこせず低調ていちょうなシーズンとなってしまった。このシーズンを最後さいごに長年ながねんにわたって在籍ざいせきしていたフェラーリを離はなれ、ウィリアムズF1に移籍いせきすることになった。

ウィリアムズ時代じだい

2014年ねん

ウィリアムズに移籍いせき

ウィリアムズから参戦さんせん。チームメイトはバルテリ・ボッタス。 前半ぜんはんは他た車しゃからのもらい事故じこ（小林こばやし可か夢ゆめ偉えら、セルジオ・ペレス、ライコネン、ケビン・マグヌッセン等ひとし）によるリタイヤやピットクルーの作業さぎょうミス（中国ちゅうごくGP等とう）により苦戦くせんを強しいられる。

それでも第だい7戦せんカナダGPではシーズンを通とおして圧倒的あっとうてきな速はやさを見みせていたメルセデスからシーズン初はじめてリードラップを奪うばい、次つぎ戦せん第だい8戦せんオーストリアGPにて、2008年ねんブラジルGP以来いらいのPPを獲得かくとくする。決勝けっしょうはメルセデス2台だいと予選よせん2位いの同僚どうりょうバルテリ・ボッタスに抜ぬかれ4位いに終おわったが、メルセデス以外いがいではこのシーズン唯一ゆいいつのポールシッターとなった。

前半ぜんはん戦せんは95ポイント獲得かくとくした僚友りょうゆうボッタスに対たいしてマッサは40ポイントしか獲得かくとく出来できなかった。しかし後半こうはん戦せんはウィリアムズ移籍いせき後ご初はつの表彰台ひょうしょうだいを古巣ふるすフェラーリの母国ぼこくイタリアGPで獲得かくとく（3位い）。その後ごアメリカGPでは好こうスタートを決きめ、ピットの作業さぎょうミスによりリカルドにパスされるまで表彰台ひょうしょうだい圏内けんないの3位いを走行そうこう（結果けっかは4位い）。自身じしんの母国ぼこくブラジルGPはピットレーンのスピード違反いはんで2年ねん連続れんぞくのペナルティ（2013年ねんは4輪りんとも白線はくせんを越こえたためドライブスルー、今回こんかいは5秒間びょうかんのストップ＆ゴー）やウィリアムズと同おなじ白色はくしょくを基調きちょうとするマクラーレンのピットに間違まちがえて入はいるなどのミスもあったが、2年ねんぶりに3位い表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとく。最終さいしゅう戦せんでも優勝ゆうしょうしてチャンピオンを決きめたハミルトンを猛追もうついする印象いんしょう的てきなレースを披露ひろうし2位いを獲得かくとく。

年間ねんかん結果けっかでは飛躍ひやくを遂とげた僚友りょうゆうボッタスに表彰台ひょうしょうだい回数かいすう、総そう獲得かくとくポイント共どもに後塵こうじんを拝はいする事ことになったがシーズン後半こうはんは得意とくいとする左ひだり回まわりのコースを中心ちゅうしんに速はやさを見みせ、計けい3度どの表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとくしてフェラーリ時代じだい後半こうはん以来いらいの不調ふちょうから復活ふっかつの兆きざしを見みせた。また、前述ぜんじゅつの第だい8戦せんオーストリアGPでのPPは、メルセデスによる年間ねんかん全ぜん戦せんPPを阻止そしする記録きろくとなった。

2015年ねん

2015年ねんバルセロナ テストより

2015年ねんもウィリアムズより参戦さんせん。開幕かいまく戦せんオーストラリアGPではフェラーリに競せり勝かって、メルセデスの2人ふたりに次つぐ予選よせん3番手ばんてを獲得かくとく。決勝けっしょうではベッテルにオーバーカットを許ゆるしたが、4位い入賞にゅうしょうを果はたした。その後ごもコンスタントにポイントを稼かせぎ、オーストリアGP、イタリアGPの2レースではボッタスを従したがえ3位い表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとく。第だい9戦せんイギリスGPでは3番手ばんてスタートからメルセデス2台だいを抜ぬき去ざり首位しゅいに浮上ふじょう。一時いちじはボッタスとのウィリアムズ1-2体制たいせいを築きずいていたが中盤ちゅうばんに降ふり出だした雨あめに翻弄ほんろうされ4位いに終おわった。最終さいしゅう的てきに表彰台ひょうしょうだい獲得かくとく数すうでは前年度ぜんねんどを下回したまわる2回かい、ランキングはボッタスに次つぐ6位いとなった。

2016年ねん

2016年ねんもウィリアムズに残留ざんりゅう。しかし、マシンの戦闘せんとう力りょくは過去かこ2年ねんと比くらべてもあまり高たかくなく、メルセデスに追おいつくどころか中団ちゅうだんに飲のみ込こまれる展開てんかいが続つづき、ポイントを獲得かくとくするのが精しらげ一いち杯はいというレースも多おおく見みられた。それでも開幕かいまく戦せんオーストラリアGPではボッタスがQ2敗退はいたいを喫きっしたのに対たいして、Q3進出しんしゅつを果はたして決勝けっしょうも5位い入賞にゅうしょう。中国ちゅうごくGPでもハミルトンを抑おさえきって6位い入賞にゅうしょうを果はたすなど、昨年さくねん同様どうようの安定あんてい感かんを見みせつけた。第だい14戦せんイタリアGPの前まえに、2016年ねんシーズンを以もってF1から引退いんたいすることを明あきらかにした。しかし、メルセデスのニコ・ロズベルグが初はつの王者おうじゃに輝かがやいた直後ちょくごに電撃でんげき引退いんたいしたことにより状況じょうきょうが一変いっぺんする。

2017年ねん

F1ドライバー最終さいしゅう年ねん（2017年ねん 日本にっぽんGP）

ボッタスがロズベルグの後任こうにんとしてメルセデスへ移籍いせきしたことにより引退いんたいを撤回てっかい、2017年ねんもウィリアムズでドライブすることになった。新あらたなチームメイトはランス・ストロール。背景はいけいにはチームメイトがルーキーであることから経験けいけん豊富ほうふなドライバーを求もとめていたこと、ウィリアムズのメインスポンサーを務つとめるマルティーニが参戦さんせんするドライバーのどちらかに25歳さい以上いじょうのドライバーを求もとめていたことがある。

ハンガリーGPのフリー走行そうこうで体調たいちょう不良ふりょうを訴うったえ、予選よせん以降いこうを欠場けつじょうした（代役だいやくはリザーブドライバーのポール・ディ・レスタ）。

マシンの性能せいのうがあまり高たかくなかったこともあって表彰台ひょうしょうだいには届とどかなかったが、出走しゅっそうした19戦中せんちゅう13戦せんで入賞にゅうしょうするなど1年ねんを通つうじてベテランらしい安定あんていした走はしりを見みせた。母国ぼこくブラジルGPを前まえにした11月4日にち、2017年ねんを最後さいごにF1から引退いんたいすることを発表はっぴょうした。 マッサの引退いんたいにより、1970年ねんのエマーソン・フィッティパルディから続つづいていたブラジル人じんドライバーが2018年ねん以降いこうは不在ふざいとなった。2020年ねんにエマーソンの孫まごであるピエトロの代役だいやく参戦さんせんはあるものの、ブラジル人じんのレギュラードライバーは2024年ねん現在げんざい、誕生たんじょうしていない。

フォーミュラEの経歴けいれき（2018年ねん - 2020年ねん）

フォーミュラEに参戦さんせん（2019年ねん）

2017年ねん2月がつ3日にち、スペインにてフォーミュラEに参戦さんせんするジャガーと所属しょぞくチームであるウィリアムズの関連かんれん会社かいしゃウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングが共同きょうどうで運営うんえいしたテストで、ジャガーのフォーミュラEマシンI-type 1を運転うんてんした。ジャガーのチーム声明せいめいによると、このテストはフォーミュラEの運営うんえい団体だんたいから依頼いらいされて行おこなわれたものだという。

同年どうねんのF1バルセロナ合同ごうどうテストの初日しょにち、マッサは契約けいやくまでは至いたっていないもののジャガーとの交渉こうしょうを進すすめていたことを認みとめている。また、ジャガー以外いがいの複数ふくすうのチームとも話はなしをしていたことも明あかしており、F1引退いんたい後ごの選択肢せんたくしとしてフォーミュラEを挙あげている。

2018年ねん5月がつ、「ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム」と3年ねん契約けいやくを発表はっぴょうし、2018-19年ねんシーズンより正式せいしきに参戦さんせんを開始かいし。しかし成績せいせきが振ふるわず、2019年ねん-20年ねんシーズンをもって降板こうばんした。

フォーミュラレース離脱りだつ以降いこう（2021年ねん - ）

カーレーサーは継続けいぞくしつつ、2022年ねんにFIAドライバーズ委員いいん会かいの会長かいちょうに就任しゅうにんした。

エピソード

• フォーミュラ・シボレーに参戦さんせんしていた1999年ねん、ベネトンチームに料理りょうりを届とどけることを条件じょうけんに、マネージャーにブラジルGPのパドックパスをもらった。その時ときマッサが「またF1で会あうかもね。」と声こえをかけたベネトンのシェフ「フェリーチェ・グエリーニ」は、マッサが所属しょぞくした2008年ねん当時とうじフェラーリで料理りょうりを担当たんとうしていた。
• 元もとフェラーリ監督かんとくでFIA会長かいちょうジャン・トッドの息子むすこである、ニコラス・トッドが個人こじんマネージャーである縁えんか、2002年ねんにデビューしたザウバーから2013年ねんのフェラーリ離脱りだつまでの12年間ねんかん、全すべてフェラーリエンジンでの出走しゅっそうだった。
• V8エンジン元年がんねんの2006年ねんにフェラーリに加入かにゅう、V8エンジン最終さいしゅう年ねんとなった2013年ねんにフェラーリを離脱りだつしており、V8エンジン時代じだいのフェラーリを全ぜんスペック、ドライブしている。逆ぎゃくにV8エンジン以外いがいのエンジンを搭載とうさいしたフェラーリのマシンではレースに参戦さんせんしていない。
• 長年ながねんに渡わたってフェラーリに在籍ざいせきしたミハエル・シューマッハのフェラーリ時代じだい最後さいごのチームメイトである。チームメイトを務つとめたのは2006年ねんの1年ねんのみであったが、シューマッハを自身じしんの教師きょうしや指導しどう者しゃとして見みていて彼かれからき出きだせることはすべてき出きだそうとしていたという。マッサは2016年ねんイタリアGPで1度目どめのF1引退いんたいを表明ひょうめいしたが、そこでの表明ひょうめいを決きめたのは「ちょうど10年ねん前まえの同おなじイタリアGPの地ちでシューマッハが1度目どめの現役げんえき引退いんたいを表明ひょうめいした地ちだから」と語かたっている。また2013年ねんにシューマッハがスキー事故じこで後遺症こういしょうを負おい療養りょうよう生活せいかつとなった中なか、ジャン・トッドとルカ・バドエルとマッサの3名めいはコリーナ・シューマッハ夫人ふじんによって彼かれへの面会めんかいを許ゆるされている数少かずすくない人物じんぶつである。同おなじくフェラーリでシューマッハのチームメイトを長年ながねん務つとめたバリチェロは面会めんかいを許ゆるされていない。
• サンパウロ出身しゅっしんでありながら、少年しょうねん時代じだいのヒーローはリオデジャネイロ出身しゅっしんのネルソン・ピケだった。もともとは同おなじサンパウロ出身しゅっしんであるアイルトン・セナを敬愛けいあいしていたが、サインをねだった際さいに断ことわられたことが原因げんいんでセナへのあこがれが冷さめたという。しかし憧あこがれたピケの息子むすこ、ネルソン・ピケJrとは（事実じじつ上じょう、ピケJrも被害ひがい者しゃだったとはいえ)クラッシュゲートがマッサのタイトル争あらそいに悪影響あくえいきょうを与あたえたことで以後いごは口くちも聞きかないほどに険悪けんあくになった。
• またクラッシュゲートが発生はっせいしたシンガポールも、「僕ぼくにとってとても悲かなしいことがあった場所ばしょなのであまり行いきたくない」と言いう。
• 2006年ねん最終さいしゅう戦せんブラジルGPでは、ブラジル国旗こっきを仕立したてたレーシングウェアで参戦さんせんした。このレースで優勝ゆうしょうしたマッサはウィニングランではコースマーシャルからブラジル国旗こっきを受うけ取とって走はしったが、当時とうじのF1の規則きそくでは、トラブルなどの止やむを得えないものを除のぞいてウィニングラン中ちゅうに車くるまを止とめることは禁止きんしされていたため、レース後ごに審議しんぎ対象たいしょうとなったが不問ふもんに付ふされた。
• 特とくに左ひだり回まわりのサーキットで速はやさ・強つよさを見みせており、初はつのPPを獲得かくとくした2006年ねんトルコGP以降いこう、左ひだり回まわりのレースでは7連続れんぞくPPを獲得かくとく(06,07,08年ねんトルコ、06,07,08年ねんブラジル、08年ねんシンガポール)しており、ライコネンに首位しゅいを譲ゆずった2007年ねんブラジルGPとピットクルーのミスにより給油きゅうゆホースを引ひきちぎって発車はっしゃした2008年ねんシンガポールGPを除のぞく5戦せん全すべてをポールトゥウィンで飾かざっている。
• 雨あめは苦手にがてである。
• 2007年ねん11月29日にちブラジル・サンパウロにてラファエラ・バッシと結婚けっこん。
• 2008年ねん12月22日にち、ユニセフ募金ぼきんのためのオークションを自身じしんが中心ちゅうしんとなって開催かいさいした。同僚どうりょうや他たのブラジル人じんスポーツ選手せんしゅやメディア関係かんけい者しゃなどから提供ていきょうされたヘルメット、レーシングスーツ、レースシューズ、腕時計うでどけい、サッカージャージ、マッサの運転うんてんに同乗どうじょうできる権利けんり、など25点てんが出品しゅっぴんされ、総額そうがく16万まん4,000ドルで落札らくさつされた。
• 2005年ねんから2014年ねんにかけて、F1のシーズンオフにブラジルでチャリティカート大会たいかい“Desafio Internacional das Estrelas”（en）を主催しゅさいしていた。このイベントは、ミハエル・シューマッハなど著名ちょめいなドライバーが数多かずおおく参戦さんせんすることで知しられていた。シーズンオフには、他たのブラジル人じんドライバーと同様どうよう、毎年まいとしサンパウロで開催かいさいされている耐久たいきゅうカートレースのグランジャビアナ500マイルレースにも参戦さんせんした。
• 2008年ねん最終さいしゅう戦せんブラジルGP以来いらい勝利しょうりがないため、フェラーリドライバーとしての連続れんぞく未み勝利しょうりレース数すうが2013年ねん開幕かいまく戦せんオーストラリアGPで68戦せんとなり、歴代れきだいワースト1位いとなってしまった（それまでの記録きろくは1991年ねんから1995年ねんのジャン・アレジによる67戦せん）。フェラーリでの最後さいごのレースである2013年ねん最終さいしゅう戦せんまでその記録きろくは伸のび、最終さいしゅう的てきに86戦せんまで更新こうしんされた。この記録きろくはマッサの後任こうにんでフェラーリ入いりしたライコネンが更新こうしんし、2014年ねんの開幕かいまく戦せんから2018年ねんアメリカGPに優勝ゆうしょうするまでの96戦せん未み勝利しょうりが最長さいちょうとなった。
• 2014年ねんシーズン終盤しゅうばん、メルセデス陣営じんえいの2人ふたりによるタイトル争あらそいの中なかで最終さいしゅう戦せんアブダビGP直前ちょくぜん、ロズベルグが自身じしんのワールドチャンピオン獲得かくとくのために「マッサが2位いに入はいって援護えんごしてほしい」とのコメントをした際さい、マッサは「僕ぼくがチャンピオンシップに勝かてるチャンスがあった時とき、誰だれも助たすけてくれなかった。実際じっさいは、あるドイツ人じん（ティモ・グロック）のせいでフイになってしまった」と発言はつげん。2008年ねんブラジルGPの際さいのことを現在げんざいも根ねに持もっていることが明あきらかになった。ただしグロック本人ほんにんには「恨うらみを持もったことは1度どもない」と語かたり、2022年ねんにはストックカー・ブラジルのダブルスレースでタッグを組くんでいる。
• 2016年ねんイタリアグランプリに同年どうねん限かぎりでF1引退いんたいを表明ひょうめいした後のちの母国ぼこくグランプリとなった2016年ねんブラジルグランプリでは、ウィリアムズのメインスポンサーのマルティーニがスポンサーロゴの部分ぶぶんを「MASSA」に変更へんこうし、またリアウィングには「Obrigado」（ポルトガル語ごで"ありがとう"を意味いみする）の文字もじを入いれた。またレーシングスーツ、ヘルメットもブラジル国旗こっきをあしらったものとした。決勝けっしょうでは46周しゅう目めにターン14で雨あめに足あしをすくわれクラッシュしリタイアとなった。マシンを降おりたマッサは、スタンドから大だい歓声かんせいや拍手はくしゅを受うけて涙なみだを流ながしピットに戻もどる際さいにはブラジル国旗こっきを掲かかげてファンへの感謝かんしゃの意いを表あらわした。ピットでは妻つま、息子むすこ、さらにメルセデス、2013年ねんまで在籍ざいせきしたフェラーリのチームクルーが総出そうでで、ピットに戻もどってくるマッサを迎むかえた。またマッサのリタイアに涙なみだを流ながすコースマーシャルの姿すがたも映うつし出だされていた。なお、翌年よくねん1月がつにボッタスがメルセデスへ移籍いせきしたため引退いんたいを撤回てっかい。2017年ねんブラジルグランプリ前まえに二に度目どめの引退いんたいを発表はっぴょう。レースではフェラーリ時代じだいのチームメイトであるアロンソとの激はげしい争あらそいを繰くり広ひろげながらも順位じゅんいを守まもり7位いに入はいった。レース後ご、正規せいきの表彰ひょうしょう式しきが終了しゅうりょうした後のちの表彰台ひょうしょうだいでマッサの引退いんたいセレモニーが開ひらかれた。
• 2017年ねん12月、国際こくさい自動車じどうしゃ連盟れんめい（FIA）傘下さんかで世界せかいカート選手権せんしゅけんを管轄かんかつする国際こくさいカート委員いいん会かい（CIK）の委員いいん長ちょうに就任しゅうにん。世界せかい的てきなレーシングカート界さかいを統括とうかつする立場たちばとなった。2022年ねん2月がつにはCIKの委員いいん長ちょうを退任たいにんする一方いっぽうで、トム・クリステンセンの後のちを継ついでFIAドライバーズ委員いいん会かいの委員いいん長ちょうとなった。

レース戦績せんせき

略歴りゃくれき

年とし	シリーズ	チーム	レース	勝利しょうり	PP	FL	表彰台ひょうしょうだい	ポイント	順位じゅんい
1998	フォーミュラ・シボレー・ブラジル	?	?	?	?	?	?	?	5位い
1999		チーム・マスターカード	10	3	?	?	?	?	1位い
2000	フォーミュラ・ルノー2000 ユーロカップ	クラム・コンペティション	9	3	?	?	4	140	1位い
	フォーミュラ・ルノー2000 イタリア		8	4	4	3	5	147	1位い
2001	ユーロ・フォーミュラ3000	ドラコ・ジュニア・チーム	8	6	6	5	6	60	1位い
	ヨーロピアン・スーパーツーリングカー選手権せんしゅけん	チーム・ノルドアウト	4	0	0	0	0	71	23位い
	シチリア24時じ間あいだレース	?	1	0	0	0	1	N/A	2位い
2002	フォーミュラ1	レッドブル・ザウバー・ペトロナス	16	0	0	0	0	4	13位い
2003		スクーデリア・フェラーリ・マールボロ	テストドライバー
2004		レッドブル・ザウバー・ペトロナス	18	0	0	0	0	12	12位い
2005		ザウバー・ペトロナス	19	0	0	0	0	11	13位い
2006		スクーデリア・フェラーリ・マールボロ	18	2	3	2	7	80	3位い
2007			17	3	6	6	10	94	4位い
2008			18	6	6	3	10	97	2位い
2009			10	0	0	1	1	22	11位い
2010			19	0	0	0	5	144	6位い
2011		スクーデリア・フェラーリ	19	0	0	2	0	118	6位い
2012			20	0	0	0	2	122	7位い
2013			19	0	0	0	1	112	8位い
2014		ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング	19	0	1	1	3	134	7位い
2015			19	0	0	0	2	121	6位い
2016			21	0	0	0	0	53	11位い
2017			20	0	0	0	0	43	11位い
2018	ストックカー・ブラジル	シメジ・レーシング	2	0	0	0	0	0	NC†
2018-19	フォーミュラE	ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム	13	0	0	0	1	36	15位い
2019-20		ロキット・ヴェンチュリー・レーシング	11	0	0	0	0	3	22位い*
2021	ストックカー・ブラジル	ルブラックス・ポディウム	24	0	0	0	0	88	24位い
2022			3	0	0	0	0	9	25位い*

• ^† : ゲストドライバーとしての出走しゅっそうであるため、ポイントは加算かさんされない。
• ^* : 今こんシーズンの順位じゅんい。（現時点げんじてん）

ユーロ・フォーミュラ3000

年とし	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	DC	ポイント
2001年ねん	ドラコ・ジュニア・チーム	VLL 1	PER 1	MNZ 1	DON 8	ZOL Ret	IMO 1	NÜR 1	VAL 1	1位い	60

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)

ヨーロピアン・スーパーツーリングカー選手権せんしゅけん

年とし	チーム	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	DC	ポイント
2001年ねん	チーム・ノルドアウト	アルファロメオ・156	MNZ 1	MNZ 2	BRN 1	BRN 2	MAG 1	MAG 2	SIL 1	SIL 2	ZOL 1	ZOL 2	HUN 1	HUN 2	A1R 1	A1R 2	NÜR 1	NÜR 2	JAR 1 14	JAR 2 6	EST 1 5	EST 2 Ret	23位い	71

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)

F1

年とし	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	WDC	ポイント
2002年ねん	ザウバー	C21	ペトロナス 02A 3.0 V10	AUS Ret	MAL 6	BRA Ret	SMR 8	ESP 5	AUT Ret	MON Ret	CAN 9	EUR 6	GBR 9	FRA Ret	GER 7	HUN 7	BEL Ret	ITA Ret	USA	JPN Ret					13位い	4
2004年ねん		C23	ペトロナス 04A 3.0 V10	AUS Ret	MAL 8	BHR 12	SMR 10	ESP 9	MON 5	EUR 9	CAN Ret	USA Ret	FRA 13	GBR 9	GER 13	HUN Ret	BEL 4	ITA 12	CHN 8	JPN 9	BRA 8				12位い	12
2005年ねん		C24	ペトロナス 05A 3.0 V10	AUS 10	MAL 10	BHR 7	SMR 10	ESP 11	MON 9	EUR 14	CAN 4	USA DNS	FRA Ret	GBR 10	GER 8	HUN 14	TUR Ret	ITA 9	BEL 10	BRA 11	JPN 10	CHN 6			13位い	11
2006年ねん	フェラーリ	248F1	フェラーリ 056 2.4 V8	BHR 9	MAL 5	AUS Ret	SMR 4	EUR 3	ESP 4	MON 9	GBR 5	CAN 6	USA 2	FRA 3	GER 2	HUN 7	TUR 1	ITA 9	CHN Ret	JPN 2	BRA 1				3位い	80
2007年ねん		F2007		AUS 6	MAL 5	BHR 1	ESP 1	MON 3	CAN DSQ	USA 3	FRA 2	GBR 5	EUR 2	HUN 13	TUR 1	ITA Ret	BEL 2	JPN 6	CHN 3	BRA 2					4位い	94
2008年ねん		F2008		AUS Ret	MAL Ret	BHR 1	ESP 2	TUR 1	MON 3	CAN 5	FRA 1	GBR 13	GER 3	HUN 17	EUR 1	BEL 1	ITA 6	SIN 13	JPN 7	CHN 2	BRA 1				2位い	97
2009年ねん		F60		AUS Ret	MAL 9	CHN Ret	BHR 14	ESP 6	MON 4	TUR 6	GBR 4	GER 3	HUN DNS	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU					11位い	22
2010年ねん		F10		BHR 2	AUS 3	MAL 7	CHN 9	ESP 6	MON 4	TUR 7	CAN 15	EUR 11	GBR 15	GER 2	HUN 4	BEL 4	ITA 3	SIN 8	JPN Ret	KOR 3	BRA 15	ABU 10			6位い	144
2011年ねん		150°Italia		AUS 7	MAL 5	CHN 6	TUR 11	ESP Ret	MON Ret	CAN 6	EUR 5	GBR 5	GER 5	HUN 6	BEL 8	ITA 6	SIN 9	JPN 7	KOR 6	IND Ret	ABU 5	BRA 5			6位い	118
2012年ねん		F2012		AUS Ret	MAL 15	CHN 13	BHR 9	ESP 15	MON 6	CAN 10	EUR 16	GBR 4	GER 12	HUN 9	BEL 5	ITA 4	SIN 8	JPN 2	KOR 4	IND 6	ABU 7	USA 4	BRA 3		7位い	107
2013年ねん		F138		AUS 4	MAL 5	CHN 6	BHR 15	ESP 3	MON Ret	CAN 8	GBR 6	GER Ret	HUN 8	BEL 7	ITA 4	SIN 6	KOR 9	JPN 10	IND 4	ABU 8	USA 12	BRA 7			8位い	112
2014年ねん	ウィリアムズ	FW36	メルセデス PU106A Hybrid 1.6 V6 t	AUS Ret	MAL 7	BHR 7	CHN 15	ESP 13	MON 7	CAN 12†	AUT 4	GBR Ret	GER Ret	HUN 5	BEL 13	ITA 3	SIN 5	JPN 7	RUS 11	USA 4	BRA 3	ABU 2			7位い	134
2015年ねん		FW37	メルセデス PU106B Hybrid 1.6 V6 t	AUS 4	MAL 6	CHN 5	BHR 10	ESP 6	MON 15	CAN 6	AUT 3	GBR 4	HUN 12	BEL 6	ITA 3	SIN Ret	JPN 17	RUS 4	USA Ret	MEX 6	BRA DSQ	ABU 8			6位い	121
2016年ねん		FW38	メルセデス PU106C Hybrid 1.6 V6 t	AUS 5	BHR 8	CHN 6	RUS 5	ESP 8	MON 10	CAN Ret	EUR 10	AUT 20†	GBR 11	HUN 18	GER Ret	BEL 10	ITA 9	SIN 12	MAL 13	JPN 9	USA 7	MEX 9	BRA Ret	ABU 9	11位い	53
2017年ねん		FW40	メルセデス M08 EQ Power+ 1.6 V6 t	AUS 6	CHN 14	BHR 6	RUS 9	ESP 13	MON 9	CAN Ret	AZE Ret	AUT 9	GBR 10	HUN WD	BEL 8	ITA 8	SIN 11	MAL 9	JPN 10	USA 9	MEX 11	BRA 7	ABU 10		11位い	43

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以上いじょうの距離きょりを走行そうこうしたため規定きていにより完走かんそう扱あつかい。

フォーミュラE

年とし	チーム	シャシー	パワートレイン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	順位じゅんい	ポイント
2018-19年ねん	ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム	スパーク・SRT05e	ヴェンチュリー・VFE05	ADR 17+	MRK 18+	SCL Ret	MEX 8	HKG 5	SYX 10	RME Ret	PAR 9+	MCO 3	BER 15+	BRN 8	NYC 16†	NYC 15	15位い	36
2019-20年ねん	ロキット・ヴェンチュリー・レーシング		メルセデス・ベンツEQ Silver Arrow 01	DIR 12	DIR 17	SCL 9	MEX Ret	MRK 17	BER Ret	BER NC	BER 19	BER 10	BER 13	BER 16			22位い	3

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)
• ⁺ : ファンブースト。
• ^† : リタイアだが、90%以上いじょうの距離きょりを走行そうこうしたため規定きていにより完走かんそう扱あつかい。
• ^* : 今こんシーズンの順位じゅんい。（現時点げんじてん）

外部がいぶリンク

• 公式こうしきウェブサイト
• Felipe Massa - Formula 1
• Felipe Massa (@MassaFelipe19) - X（旧きゅうTwitter）