フェラーリ・F1-2000

**フェラーリ F1-2000**
カテゴリー	F1
コンストラクター	フェラーリ
デザイナー	ロリー・バーン（チーフデザイナー）; ロス・ブラウン（テクニカルディレクター）
先代せんだい	フェラーリ・F399
後継こうけい	フェラーリ・F2001
主要しゅよう諸しょ元もと
シャシー	カーボンファイバーハニカムコンポジット
サスペンション（前まえ）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後ご）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
エンジン	フェラーリ Tipo049 2997cc 90度ど V10 縦たて置おき NA
トランスミッション	フェラーリ製せい 7速そく縦たて置おきセミAT シーケンシャル
燃料ねんりょう	シェル
タイヤ	ブリヂストン
主要しゅよう成績せいせき
チーム	スクーデリア・フェラーリ・マールボロ
ドライバー	3. ミハエル・シューマッハ; 4. ルーベンス・バリチェロ
出走しゅっそう時期じき	2000年ねん
コンストラクターズタイトル	1（2000年ねん）
ドライバーズタイトル	1（2000年ねん）
通算つうさん獲得かくとくポイント	170
初戦しょせん	2000年ねんオーストラリアGP
初はつ勝利しょうり	2000年ねんオーストラリアGP
最終さいしゅう戦せん	2000年ねんマレーシアGP
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フェラーリF1-2000は、スクーデリア・フェラーリが2000年ねんのF1世界せかい選手権せんしゅけん参戦さんせん用ように開発かいはつしたフォーミュラ1カーで、ロス・ブラウンとロリー・バーンが設計せっけいした。2000年ねんの開幕かいまく戦せんから、最終さいしゅう戦せんまで実戦じっせん投入とうにゅうされた。フェラーリとしてのコードナンバーは651。

概要がいよう[編集へんしゅう]

2000年ねん2月がつ7日にちにイタリア・マラネロで発表はっぴょうされた。新車しんしゃ発表はっぴょう会かい以前いぜんには、マシン名めいがF320と報道ほうどうされた時ときもあった。2月がつ10日とおかに、フィオラノサーキットでミハエル・シューマッハによってシェイクダウンされた。

1999年ねんのシーズン途中とちゅうでF399の風洞ふうどう開発かいはつを止とめ、マシンの熟成じゅくせいをそれ以上いじょう行おこなわないで、代かわりにF1-2000の開発かいはつを進すすめていくといった念入ねんいりな準備じゅんびで^[1]、F399を元もとに正常せいじょう進化しんかさせたマシンを開発かいはつした。

シャーシ[編集へんしゅう]

F1-2000で使用しようされたカーボンファイバー製せいのモノコックの重量じゅうりょうは44kgである^[2]。ドライバーとバラストを除のぞいた空車くうしゃ重量じゅうりょうは463kgと規定きていよりも軽量けいりょうに仕上しあげられ、70kg前後ぜんこうのバラストの搭載とうさいが可能かのうである^[3]。

フロントノーズはコクピットの前方ぜんぽうで持もち上あげられ、ノーズ先端せんたんの高たかさも最大限さいだいげんまで上あげられた。マクラーレンが1998年ねんシーズンマシンであるMP4-13で始はじめた、ノーズにフィンを立たてて規定きていよりも細ほそくするデザインとし、空そら力りょくを極限きょくげんまで追求ついきゅうした。

フロントウイングは、後退こうたい角かくがついたデザインである。第だい13戦せんベルギーGPで直線ちょくせん翼つばさタイプのフロントウイングを試ためしたが、決勝けっしょうレースでは使用しようされず^[4]、再ふたたび後退こうたい角かくがついたウイングを使用しようする。第だい16戦せん日本にっぽんGP以降いこうは、改良かいりょう版ばん直線ちょくせん翼つばさタイプのフロントウイングに切きり替かわっている^[4]。

サイドポンツーンはF399が両側りょうがわが高たかくなっていたのに対たいして逆ぎゃくに下さがっていくなで肩がた形状けいじょうにしている。この中なかに内蔵ないぞうされるラジエーターは、表面積ひょうめんせきを確保かくほするために片側かたがわあたり2枚まいをズラして配置はいちしてある。

また、排はい熱ねつ口こうがリヤタイヤ前まえに設もうけられて、サーキットコンディションに合あわせてサイズの拡大かくだい・縮小しゅくしょうが可能かのうである。排はい熱ねつ効率こうりつを向上こうじょうさせるため、第だい9戦せんフランスGPではチムニーダクトがテストされたが、実戦じっせんに投入とうにゅうはされなかった^[5]。第だい12戦せんハンガリーGPと第だい17戦せんマレーシアGP^[6]ではチムニーが実戦じっせんで使用しようされた^[5]。

前後ぜんごとも、トーションバー・スプリングを使用しようするダブルウィッシュボーン式しきサスペンションを採用さいよう。リヤサスペンションには、ZFザックス製せいのスルーロッドダンパーがロッカーアーム部分ぶぶんから鉛直えんちょくに配置はいちされる^[7]。全すべてのサスペンションアームがカーボンファイバー製せいである。また、アップライトはチタン製せいである。

F1-2000は、シャーシナンバー198から205までの8台だいが製造せいぞうされ、レースに持もち込こまれた^[8]。

レースカーシャーシ一覧いちらん^[9]
年とし	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
年とし	ドライバー	AUS	BRA	SMR	GBR	EUR	ESP	MON	CAN	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MAL
3	シューマッハ	200	201	200	200	200	200	198	203	203	204	200	203	205	205	205	205	205
4	バリチェロ	199	199	199	199	199	202	202	202	202	202	202	202	202	202	203	203	200

エンジンなど[編集へんしゅう]

テストとレースを含ふくめて、400台だいが製造せいぞうされた。また、ザウバーチームに供給きょうきゅうするためにこれとは別べつに100台だいが製造せいぞうされた^[9]。

車体しゃたいの低てい重心じゅうしん化かを図はかるため、Vバンクの角度かくどが80度どから90度どにまで拡大かくだいされ、オイルタンクもエンジンの前方ぜんぽうに小型こがた化かされたものが搭載とうさいされるが、開幕かいまく前まえにテストで容量ようりょう不足ふそくであることが判明はんめいし、ギヤボックス上じょうに補助ほじょオイルタンクが増設ぞうせつされた^[10]。

第だい6戦せんヨーロッパGPからBスペックエンジンが、第だい13戦せんベルギーGPから予選よせんのみCスペックエンジンが投入とうにゅうされた^[11]。なお、決勝けっしょうレースに関かんしては、最終さいしゅう戦せんであるマレーシアGPでCスペックエンジンを使用しようする予定よていであったが、最終さいしゅう的てきにBスペックエンジンを使用しようすることになった。

チタン製せいギヤケースとカーボンファイバー製せいのベルハウジングを組くみ合あわせたギヤボックスを採用さいようしている。12台だい製作せいさくされた^[9]。

カラーリング[編集へんしゅう]

基本きほん的てきにはF399と同様どうようであるが、フロントウイングの大だい部分ぶぶんが新あらたに白しろで塗装とそうされたほか、ヘッドレスト後方こうほうに貼はり付づけられていたドライバーネームシールがインダクションポッド付近ふきんに移動いどうしている。

タバコ広告こうこくが禁止きんしされるフランスGP、アメリカGPなどではマールボロロゴが撤去てっきょされた。

2000年ねんシーズン[編集へんしゅう]

ミハエル・シューマッハが開幕かいまく3連勝れんしょうを達成たっせい。シーズン序盤じょばんは、両りょうドライバーともコンスタントに表彰台ひょうしょうだいに上のぼる走はしりを見みせ、第だい8戦せんカナダGP終了しゅうりょう時点じてんでポイントリーダーのシューマッハは、ライバルのミカ・ハッキネンに対たいして24ポイントもの差さを築きずいていた。しかし、そのあとの3戦せん連続れんぞくリタイヤによって点差てんさは2点てんにまで縮ちぢまってしまう。その後ご、ハッキネンに逆転ぎゃくてんを許ゆるしたものの、第だい15戦せんアメリカGPの勝利しょうりで再ふたたび逆転ぎゃくてん。第だい16戦せん日本にっぽんGPの激はげしい一いち騎き討うちを制せいして、自身じしん3度目どめとなるドライバーズチャンピオンを獲得かくとくした。最終さいしゅう戦せんマレーシアGPではコンストラクターズチャンピオンも決定けっていし、フェラーリにとって21年ねんぶりのダブルタイトル制覇せいはを成なし遂とげた。

この年とし加入かにゅうしたルーベンス・バリチェロは第だい11戦せんドイツGPにおいて、レース途中とちゅうに雨あめが降ふり始はじめる不安定ふあんていな状況じょうきょうの中なか、ドライタイヤで走はしり続つづけて初はつ優勝ゆうしょうをもぎとった。これは、当時とうじの最さい遅おそ初はつ優勝ゆうしょう記録きろく（参戦さんせん125戦せん目め）であった。

スペック[編集へんしゅう]

シャーシ[編集へんしゅう]

シャーシ名めい F1-2000 (651)
全長ぜんちょう 4,397 mm
全幅ぜんはば 1,795 mm
全高ぜんこう 959 mm
ホイールベース 3,010 mm
前ぜんトレッド 1,490 mm
後こうトレッド 1,405 mm
クラッチ 4.5インチトリプルプレート式しき^[12]/ザックス・AP
ブレーキキャリパーブレンボ
ブレーキディスク・パッドブレンボ/ベンチレーテッド式しきカーボンファイバーディスクブレーキ
サスペンション前後ぜんごプッシュロッドトーションバー・スプリング/カーボンファイバー製せいダブルウィッシュボーン^[13]
ホイール BBS13インチ
タイヤブリヂストン
ギアボックス縦たて置おき7速そく＋リバース1速そくセミオートマチック/チタン・カーボンファイバー製せいケーシング
重量じゅうりょう 605kg

エンジン[編集へんしゅう]

エンジン名めいフェラーリTipo049
全長ぜんちょう 615 mm^[14]
全幅ぜんはば 597.6 mm^[14]
全高ぜんこう 365.5 mm^[14]
気筒きとう数すう・角度かくど V型がた10気筒きとう・90度ど
排気はいき量りょう 2,997cc
バルブ数すう 40
エンジンブロックアルミニウム合金ごうきん製せい・7%のシリコンを含ふくむ^[15]
シリンダーヘッドアルミニウム製せい
クランクシャフトスチール製せい/タングステン製せいバラストを搭載とうさいする^[15]
コネクティングロッド鍛造たんぞうチタン製せい^[15]
ピストンボア 96.0 mm^[14]
ストローク 41.4 mm^[14]
ボアストローク比ひ 2.32^[14]
圧縮あっしゅく比ひ 12.0^[14]
重量じゅうりょう 106 kg以下いか^[14]
スパークプラグチャンピオン
燃料ねんりょう・潤滑油じゅんかつゆシェル
イグニッションマニエッティ・マレリ
インジェクションマニエッティ・マレリ
エンジンマネージメントマニエッティ・マレリ・ステップ9^[14]

記録きろく[編集へんしゅう]

年とし	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
年とし	No.	ドライバー	AUS	BRA	SMR	GBR	EUR	ESP	MON	CAN	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MAL	ポイント	ランキング
2000	3	シューマッハ	1	1	1	3	5	1	Ret	1	Ret	Ret	Ret	2	2	1	1	1	1	170	1位い
	4	バリチェロ	2	Ret	4	Ret	3	4	2	2	3	3	1	4	Ret	Ret	2	4	3

太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

^ 『Sports Graphic Number』（文藝春秋ぶんげいしゅんじゅう）「688号ごう」 p.45
^ Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.85. ISBN 1-893618-29-3
^ Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.84. ISBN 1-893618-29-3
^ ^a ^b 『フェラーリ・フォーミュラワンカー 1999‐2004』山海さんかい堂どう、2005年ねん、pp.45,52,53頁ぺーじ。ISBN 9784381077837。
^ ^a ^b 『フェラーリ・フォーミュラワンカー 1999‐2004』山海さんかい堂どう、2005年ねん、p.46頁ぺーじ。ISBN 9784381077837。
^ 背せが低ひくいタイプのチムニーを使用しようして排はい熱ねつ効率こうりつの促進そくしんを図はかるタイプ
^ Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.140. ISBN 1-893618-29-3
^ Alan Henry, ed (2000) (英語えいご). AUTOCOURSE 2000-2001. Hazleton Publishing. ISBN 1-874557-79-9
^ ^a ^b ^c Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.243. ISBN 1-893618-29-3
^ 『フェラーリ・フォーミュラワンカー 1999‐2004』山海さんかい堂どう、2005年ねん、p.41頁ぺーじ。ISBN 9784381077837。
^ 『フェラーリ・フォーミュラワンカー 1999‐2004』山海さんかい堂どう、2005年ねん、pp.50 - 53頁ぺーじ。ISBN 9784381077837。
^ Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.110. ISBN 1-893618-29-3
^ Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. pp.128,129,138. ISBN 1-893618-29-3
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.102. ISBN 1-893618-29-3
^ ^a ^b ^c Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.103. ISBN 1-893618-29-3

[1] 『Sports Graphic Number』（文藝春秋ぶんげいしゅんじゅう）「688号ごう」 p.45

[2] Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.85. ISBN 1-893618-29-3

[3] Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.84. ISBN 1-893618-29-3

[Ferrari_Formula_1_Car_2-4] 『フェラーリ・フォーミュラワンカー 1999‐2004』山海さんかい堂どう、2005年ねん、pp.45,52,53頁ぺーじ。ISBN 9784381077837。

[Ferrari_Formula_1_Car-5] 『フェラーリ・フォーミュラワンカー 1999‐2004』山海さんかい堂どう、2005年ねん、p.46頁ぺーじ。ISBN 9784381077837。

[6] 背せが低ひくいタイプのチムニーを使用しようして排はい熱ねつ効率こうりつの促進そくしんを図はかるタイプ

[7] Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.140. ISBN 1-893618-29-3

[AutoCourse-8] Alan Henry, ed (2000) (英語えいご). AUTOCOURSE 2000-2001. Hazleton Publishing. ISBN 1-874557-79-9

[F1-2000_engine-9] Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.243. ISBN 1-893618-29-3

[10] 『フェラーリ・フォーミュラワンカー 1999‐2004』山海さんかい堂どう、2005年ねん、p.41頁ぺーじ。ISBN 9784381077837。

[11] 『フェラーリ・フォーミュラワンカー 1999‐2004』山海さんかい堂どう、2005年ねん、pp.50 - 53頁ぺーじ。ISBN 9784381077837。

[12] Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.110. ISBN 1-893618-29-3

[13] Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. pp.128,129,138. ISBN 1-893618-29-3

[Engine_Spec-14] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.102. ISBN 1-893618-29-3

[Engine_Spec_2-15] Peter Wright (2004) (英語えいご). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.103. ISBN 1-893618-29-3

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