フェラーリ・150°イタリア
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| カテゴリー | F1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | フェラーリ | ||||||||||
| デザイナー |
アルド・コスタ（テクニカルディレクター）[1] ニコラス・トンバジス（チーフデザイナー）[1] ルカ・マルモリーニ（エンジンディレクター）[1] | ||||||||||
| フェラーリ・F10 | |||||||||||
| フェラーリ・F2012 | |||||||||||
| シャシー | カーボンファイバー/ハニカムコンポジットモノコック | ||||||||||
| サスペンション（ | ダブルウィッシュボーン プッシュロッドアクティブトーションスプリング | ||||||||||
| サスペンション（ | ダブルウィッシュボーン プッシュロッドアクティブトーションスプリング | ||||||||||
| エンジン |
フェラーリ Tipo056 2,398 cc 90 | ||||||||||
| トランスミッション |
フェラーリ 7 | ||||||||||
| 640 kg | |||||||||||
| シェル V Power | |||||||||||
| オイル | シェル Helix Ultra | ||||||||||
| タイヤ | ピレリ P Zero | ||||||||||
| チーム | スクーデリア・フェラーリ | ||||||||||
| ドライバー |
 フェルナンド・アロンソ フェリペ・マッサ | ||||||||||
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2011 | |||||||||||
| 375 | |||||||||||
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2011 | |||||||||||
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2011 | |||||||||||
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2011 | |||||||||||
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フェラーリ・150° イタリア (Ferrari Centocinquantesimo Italia) は、スクーデリア・フェラーリが2011
概要 [編集 ]
名称 の変更 [編集 ]
しかし、「F-150」という
構造 [編集 ]
150°イタリアの
ノーズは
2010
KERSはマニエッティ・マレリと
エンジンの
ガンバレ!日本 [編集 ]
2011
なおこれは、
2011年 シーズン[編集 ]
ウィンターテストでは
150°イタリアはタイヤに
チーフデザイナーのニコラス・トンバジスは
スペック[編集 ]
シャーシ[編集 ]
- シャーシ
名 150° イタリア[5] - シャーシ
構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複 合 構造 モノコック - ブレーキキャリパー ブレンボ
- ブレーキディスク・パッド ブレンボベンチレーテッド
式 カーボンファイバーディスクブレーキ - サスペンション
前後 プッシュロッドアクティブトーションスプリング - ホイール BBS13インチ
- タイヤ ピレリ
- ギアボックス フェラーリ
製 縦 置 きスリップディファレンシャル制御 7速 ＋リバース1速 セミオートマチッククイックシフト 重量 冷却 水 、潤滑油 、ドライバーを含 めて640kg
エンジン[編集 ]
- エンジン
名 フェラーリTipo056 気筒 数 ・角度 V型 8気筒 ・90度 排気 量 2,398cc最高 回転 数 18,000rpm（レギュレーションで規定 ）- シリンダーブロック アルミニウム
製 - バルブ
数 32 - ピストンボア 98mm
重量 95kg燃料 シェルVパワー潤滑油 シェル Helix Ultra
記録 [編集 ]
| No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ポイント | ランキング | |
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AUS
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MAL
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CHN
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TUR
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ESP
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MON
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CAN
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EUR
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GBR.svg){kind=small}
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GER
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HUN
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BEL
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ITA
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SIN
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JPN
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KOR
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IND
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ABU
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BRA
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| 2011 | 5 | アロンソ
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4 | 6 | 7 | 3 | 5 | 2 | Ret | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 2 | 4 | 375 | 3 |
| 6 | マッサ
|
7 | 5 | 6 | 11 | Ret | Ret | 6 | 5 | 5 | 5 | 6 | 8 | 6 | 9 | 7 | 6 | Ret | 5 | 5 |
脚注 [編集 ]
- ^ a b c “フェラーリ
開発 陣 、F150を語 る”. F1-Gate.com. (2011年 1月 29日 ) 2011年 1月 30日 閲覧 。 - ^ a b c
世良 耕 太 . “スクーデリア・フェラーリ・マールボロ”. STINGER 2011年 12月11日 閲覧 。 - ^ “
動画 ：フェラーリ F150 シェイクダウン”. F1-Gate.com. (2011年 1月 29日 ) 2011年 2月 1日 閲覧 。 - ^ “フェラーリ、2011
年 F1マシン名 は「F150」”. F1-Gate.com. (2011年 1月 26日 ) 2011年 1月 26日 閲覧 。 - ^ a b “フェラーリ F150”. F1-Gate.com. (2011
年 1月 28日 ) 2011年 1月 28日 閲覧 。 - ^ “フォード、F150の
名称 権 でフェラーリを告訴 ”. F1-Gate.com. (2011年 2月 10日 ) 2011年 2月 10日 閲覧 。 - ^ “フェラーリ 「マシン
名称 変更 は誠意 」”. F1-Gate.com. (2011年 2月 11日 ) 2011年 2月 11日 閲覧 。 - ^ “フェラーリ、2011
年 マシン名 を「F150th Italia」に変更 ”. F1-Gate.com. (2011年 2月 10日 ) 2011年 2月 10日 閲覧 。 - ^ “フェラーリ、「150イタリア」にマシン
名 を変更 ”. F1-Gate.com. (2011年 3月 5日 ) 2011年 3月 5日 閲覧 。 - ^ “ニコラス・トンバジスQ&A”. ESPN F1. (2011
年 2月 1日 ) 2011年 2月 4日 閲覧 。 - ^ “フェラーリ、F150の
開発 にトヨタの風洞 を使用 ”. F1-Gate.com. (2011年 1月 29日 ) 2011年 1月 31日 閲覧 。 - ^ “Ferrari F150th Italia - 2010/2011 front suspension comparison” (
英語 ). Formula1.com. (2011年 2月 9日 ) 2011年 12月11日 閲覧 。 - ^ Mineoki Yoneya (2011
年 2月 7日 ). “【2011年 新車 解説 】フェラーリF150「イタリアの誇 りを背負 いタイトル奪還 へ」”. F1ライフ 2011年 12月11日 閲覧 。 - ^ “Ferrari F150th Italia - rear suspension” (
英語 ). Formula1.com. (2011年 2月 9日 ) 2011年 12月11日 閲覧 。 - ^ “Ferrari 150° Italia - revised rear suspension” (
英語 ). Formula1.com. (2011年 6月 25日 ) 2012年 1月 22日 閲覧 。 - ^ “Ferrari 150° Italia - vertical extension to exhaust pipe” (
英語 ). Formula1.com. (2011年 11月26日 ) 2012年 1月 22日 閲覧 。 - ^ a b c “ルカ・マルモリーニQ&A”. ESPN F1. (2011
年 2月 1日 ) 2011年 2月 4日 閲覧 。 - ^ “F1チーム＆F1ドライバー、マシンやヘルメットに
日本 へのメッセージ”. F1-Gate.com. (2011年 3月 26日 ) 2011年 3月 26日 閲覧 。 - ^ “フェラーリ：アロンソ 「
僕 たちのマシンは3番手 」 （F1シンガポールGP）”. F1-Gate.com. (2011年 9月 26日 ) 2011年 12月11日 閲覧 。 - ^ “フェラーリ 「ハードタイヤの
問題 は把握 している」”. F1-Gate.com. (2011年 6月 8日 ) 2011年 12月11日 閲覧 。 - ^ “マッサ「フェラーリはハードタイヤでは
戦 えない」”. AUTOSPORT web. (2011年 6月 28日 ) 2011年 12月11日 閲覧 。 - ^ “フェラーリ、
技術 責任 者 を更迭 ”. F1トップニュース. (2011年 5月 25日 ) 2011年 8月 1日 閲覧 。 - ^
小倉 茂徳 (2011年 5月 8日 ). “F1勢力 図 に変化 はあるのか(2/4)”. OCNスポーツ モータースポーツコラム 2011年 12月11日 閲覧 。 - ^ “ポジティブ
面 に着目 するドメニカリ”. ESPN F1. (2011年 11月22日 ) 2011年 12月11日 閲覧 。 - ^ “フェラーリ
躍進 の素 はエキゾースト規制 ？”. F1トップニュース. (2011年 7月 13日 ) 2011年 12月11日 閲覧 。 - ^ “フェラーリとザウバー、
規制 撤廃 に合意 ”. ESPN F1. (2011年 7月 11日 ) 2011年 12月11日 閲覧 。 - ^ Jim (2011
年 10月 5日 ). “フェラーリの新車 は"アグレッシブ"”. ESPN F1 2011年 12月11日 閲覧 。 - ^ “フェラーリ、9月に
来季 開発 へ切 り替 え”. ESPN F1. (2011年 8月 8日 ) 2011年 12月11日 閲覧 。 - ^ “レッドブルのウイングも
動 いていたと主張 するフェラーリ”. F1トップニュース. (2011年 11月15日 ) 2011年 12月9日 閲覧 。
外部 リンク[編集 ]
- 2011 Ferrari Formula 1 official site（
英語 ）(ferrarif150.com)[リンク切 れ]
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