2004年ねん日本にっぽんグランプリ (4輪りん)

 2004年ねん日本にっぽんグランプリ

レース詳細しょうさい
2004年ねんF1世界せかい選手権せんしゅけん全ぜん18戦せんの第だい17戦せん
日程にってい	2004年ねんシーズン
決勝けっしょう開催かいさい日び	10月がつ10日とおか
正式せいしき名称めいしょう	XXX Fuji Television Japanese Grand Prix
開催かいさい地ち	鈴鹿すずかサーキット 三重みえ県けん鈴鹿すずか市し
コース	Permanent racing facility
コース長ちょう	5.807
レース距離きょり	307.771
ポールポジション
ドライバー	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
タイム	1:33.542
ファステストラップ
ドライバー	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ
タイム	1:32.730 （30周しゅう目め）
決勝けっしょう順位じゅんい
優勝ゆうしょう	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
2位い	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ-BMW
3位い	ジェンソン・バトン	B・A・R-ホンダ

2004年ねん日本にっぽんグランプリ ( Fuji Television Japanese Grand Prix) は、2004年ねんF1世界せかい選手権せんしゅけんの第だい17戦せんとして、2004年ねん（平成へいせい16年ねん）10月がつ10日とおかに鈴鹿すずかサーキットで開催かいさいされた。

概要がいよう

2004年ねんシーズンはすでにドライバーズ/コンストラクターズ両りょう選手権せんしゅけんともチャンピオンが決定けっていしており、注目ちゅうもく点てんはB・A・Rとルノーのコンストラクターズ2位い争あらそいであった。B・A・Rの佐藤さとう琢磨たくまはアメリカGPで自身じしん初はつの3位い表彰台ひょうしょうだいを経験けいけんしており、1990年ねん日本にっぽんGPの鈴木すずき亜あ久里くさと以来いらいとなる日本にっぽんGPでの表彰台ひょうしょうだい獲得かくとくが期待きたいされた。

トヨタは母国ぼこくレースを迎むかえるにあたり、リカルド・ゾンタに替かえて2005年ねんの正せいドライバーに内定ないていしているヤルノ・トゥルーリを前倒まえだおしで起用きよう。あわせて最終さいしゅう戦せんブラジルGPはトゥルーリとゾンタのラインナップを組くむと発表はっぴょうした。この結果けっか、オリビエ・パニスは日本にっぽんGPがレースドライバーとしての最終さいしゅうレースになった。

スケジュール変更へんこう

台風たいふう22号ごうの進路しんろ

金曜日きんようびのフリー走行そうこうは台風たいふう22号ごうの接近せっきんによりヘビーウェットコンディションで行おこなわれた。台風たいふうが土曜どよう午後ごごに紀伊きい半島はんとうを直撃ちょくげきするおそれがあったため、土曜日どようびのフリー走行そうこうと予選よせんをすべてキャンセルし、日曜日にちようび午前ごぜん9時じから予選よせん2セッション、午後ごご2時じ30分ふんから決勝けっしょうを同日どうじつ開催かいさいするという変則へんそくスケジュールに変更へんこうされた。自然しぜん現象げんしょうによる日程にっていの延期えんきはF1世界せかい選手権せんしゅけん史上しじょう初はじめてのケースとなった。これに伴ともない、日曜にちよう午前ごぜん中ちゅうのサポートレースは中止ちゅうしとなった。

ヨーロッパの人々ひとびとには「台風たいふう (Typhoon) 」という言葉ことば自体じたいなじみが薄うすく、ブリヂストンタイヤはプレスリリースの中なかでそれについて説明せつめいした。各かくチームは強風きょうふうに備そなえてピット機材きざいを撤収てっしゅうし、サーキットは金曜きんよう夜よるから完全かんぜんに閉鎖へいさされた。台風たいふうの進路しんろが東ひがしに逸はぐれたため大おおきな被害ひがいはなく、土曜どよう午後ごごには天候てんこうも回復かいふくし、午後ごご5時じには入場にゅうじょうゲートが開門かいもんされた。

予選よせん

予選よせん展開てんかい

日曜にちよう朝あさのプレクオリファイ (PQ) 開始かいし時じ、雨あめは止やんだものの路面ろめんはまだ濡ぬれており、浅あさ溝みぞのレインタイヤを履はいてタイムアタックが行おこなわれた。アタック順じゅんが後のちになるほど路面ろめんが乾かわいていくため、前まえ戦せん中国ちゅうごくGPで成績せいせきが悪わるかった者ものが有利ゆうりになった。今回こんかい復帰ふっきしたため最終さいしゅう出走しゅっそうとなったトゥルーリがトップタイムを記録きろく。2位いは12番ばん出走しゅっそうのミハエル・シューマッハ（フェラーリ）、3位いは18番ばん出走しゅっそうのラルフ・シューマッハ（ウィリアムズ）、4位いは10番ばん出走しゅっそうのマーク・ウェバー（ジャガー）。

Q2は路面ろめんが所々ところどころ濡ぬれているものの、ドライタイヤでの走行そうこうが可能かのうになった。セッション終盤しゅうばんにウェバー、ラルフ・シューマッハがトップタイムを記録きろくすると、続つづけて登場とうじょうしたミハエル・シューマッハが弟おとうとのタイムを0.5秒びょう縮ちぢめて今季こんき8回かい目めのポールポジションを獲得かくとくした。中国ちゅうごくGPで優勝ゆうしょうしたルーベンス・バリチェロ（フェラーリ）はシケインでオーバーランして15位い。ほかにフェルナンド・アロンソ（ルノー）、キミ・ライコネン（マクラーレン）、ファン・パブロ・モントーヤ（ウィリアムズ） といった有力ゆうりょく選手せんしゅも10位い以下いかに沈しずんだ。15番ばん出走しゅっそうの佐藤さとうはシケインで大おおきくスライドしたものの、セカンドロウの4番ばんグリッドを獲得かくとくした。

予選よせん結果けっか

順位じゅんい	No	ドライバー	チーム	Q2タイム	差さ	Q1順位じゅんい	Q1タイム
1	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1'33.542	—	2	1'38.397
2	4	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ-BMW	1'34.032	+0.490	3	1'38.864
3	14	マーク・ウェバー	ジャガー-コスワース	1:34.571	+1.029	4	1'39.170
4	10	佐藤さとう琢磨たくま	B・A・R-ホンダ	1'34.897	+1.355	6	1'40.135
5	9	ジェンソン・バトン	B・A・R-ホンダ	1'35.157	+1.615	10	1'41.423
6	16	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1'35.213	+1.671	1	1'37.716
7	11	ジャンカルロ・フィジケラ	ザウバー-ペトロナス	1'36.136	+2.594	7	1'40.151
8	5	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	1'36.156	+2.614	9	1'41.126
9	7	ジャック・ヴィルヌーヴ	ルノー	1'36.274	+2.732	13	1'41.857
10	17	オリビエ・パニス	トヨタ	1'36.420	+2.878	5	1'40.029
11	8	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1'36.663	+3.458	15	1'42.056
12	6	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	1'36.820	+3.278	11	1'41.517
13	3	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ-BMW	1'37.653	+4.111	18	1'44.370
14	15	クリスチャン・クリエン	ジャガー-コスワース	1'38.258	+4.716	14	1'42.054
15	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	1'38.637	+5.458	8	1'41.001
16	18	ニック・ハイドフェルド	ジョーダン-フォード	1'41.953	+8.411	16	1'42.434
17	19	ティモ・グロック	ジョーダン-フォード	1'43.533	+9.991	17	1'43.682
18	20	ジャンマリア・ブルーニ	ミナルディ-コスワース	1'48.069	+14.527	19	1'45.415
19	21	ゾルト・バウムガルトナー	ミナルディ-コスワース	no time	no time	20	no time
20	12	フェリペ・マッサ	ザウバー-ペトロナス	no time	no time	12	1'41.707

• 予選よせんは土曜どようのセッションが悪天候あくてんこうのため中止ちゅうしとなり、日曜にちようの午前ごぜんに行おこなわれた。

決勝けっしょう

展開てんかい

日曜にちよう午後ごごの鈴鹿すずかサーキット上空じょうくうは、台風たいふう一過いっかの晴天せいてん。気温きおんは27度ど、路面ろめん温度おんどは33度どまで上昇じょうしょうしており、この週末しゅうまつ初はじめてのドライコンディションとなった。各かくチームはドライ用ようのセッティングを煮詰につめられないまま決勝けっしょうに臨のぞむことになった。

スタートではフロントローに並ならんだシューマッハ兄弟きょうだいが順当じゅんとうなスタートを切きる。予選よせん3位いのウェバーは加速かそくが鈍にぶり、予選よせん5位いのバトンが1コーナーまでに3番手ばんてに浮上ふじょうした。オープニングラップ終了しゅうりょう時じの順位じゅんいはミハエル（フェラーリ）、ラルフ（ウィリアムズ）、バトン（B・A・R）、佐藤さとう（B・A・R）、トゥルーリ（トヨタ）、ウェバー（ジャガー）、クルサード（マクラーレン）、ヴィルヌーヴ（ルノー）。

B・A・Rはピットストップ戦略せんりゃくをバトン2回かい、佐藤さとう3回かいと分わけており、佐藤さとうは搭載とうさい燃料ねんりょうが重おもいバトンに前まえを塞ふさがれてペースを上あげられない。7周しゅう目め、S字じコーナー区間くかんでバトンの前まえに出でたが、すでに2位いラルフとの差さは9秒びょうまで開ひらいていた。

先頭せんとう争あらそいはラルフが兄あにの後うしろに食くい下さがったが、それはスタート時じの燃料ねんりょうが軽かるかったためで、9周しゅう目めには真まっ先さきにピットストップに飛とび込こむ。ミハエルは13周しゅう目めまで引ひっ張ぱり、1回かい目めのピットストップが終おわると、ふたりの間あいだには16秒びょう以上いじょうの差さが開ひらいた。

3・4位いのB・A・R勢いきおいの後方こうほうではクルサード、フィジケラ、モントーヤ、アロンソ、バリチェロら中団ちゅうだんの争あらそいが激はげしくなる。トゥルーリはタイヤのデグラデーションに苦くるしみ、徐々じょじょに順位じゅんいを落おとした。21周しゅう目め、ウェバーはシートの熱ねつが上昇じょうしょうし、臀部でんぶをやけどするという奇妙きみょうな理由りゆうでリタイアした。

予選よせんを失敗しっぱいしたバリチェロはファステストラップを記録きろくしながらポジションを挽回ばんかい。38周しゅう目めのシケインで5位いクルサードのインを突ついたが、進入しんにゅうラインをかぶせてきたクルサードと接触せっしょく。2台だいともサスペンションにダメージを受うけてピットでリタイアした。バリチェロは今回こんかいが2004年ねんシーズン唯一ゆいいつのリタイアとなった。

ミハエル・シューマッハは53周しゅう全すべてをトップで周回しゅうかいし、ポール・トゥ・ウィンで今季こんき13勝しょう目めを達成たっせいした。レース後ごのコメントでは「F1史上しじょう初はじめてポールポジションと勝利しょうりを同おなじ日びに獲得かくとくできたのは光栄こうえいだ」と語かたった。また、これが日本にっぽんGPにおける最後さいごの勝利しょうり（6勝しょう目め）となった。弟おとうとのラルフはアメリカGPの負傷ふしょうによる欠場けつじょうから前ぜん戦中せんちゅう国こくGPで復帰ふっきし、鈴鹿すずかで今季こんき初はつの表彰台ひょうしょうだいとなった（失格しっかくのカナダGPは除のぞく）。

佐藤さとうはスタートの出遅でおくれが響ひびき、レース中ちゅうには肩かたの古傷ふるきずの痛いたみも再発さいはつし、バトンに次つぐ4位いで表彰台ひょうしょうだい獲得かくとくはならなかった。B・A・Rは3戦せん連続れんぞくダブル入賞にゅうしょうとなり、最終さいしゅう戦せんを残のこしてルノーに16点てん差さをつけ、コンストラクターズ2位い確保かくほへ一いち歩ほ近ちかづいた。

結果けっか

順位じゅんい	No	ドライバー	チーム	周回しゅうかい	タイム	グリッド	ポイント
1	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	53	1:24:26.985	1	10
2	4	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ-BMW	53	+14.098	2	8
3	9	ジェンソン・バトン	B・A・R-ホンダ	53	+19.662	5	6
4	10	佐藤さとう琢磨たくま	B・A・R-ホンダ	53	+31.781	4	5
5	8	フェルナンド・アロンソ	ルノー	53	+37.767	11	4
6	6	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	53	+39.362	12	3
7	3	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ-BMW	53	+55.347	13	2
8	11	ジャンカルロ・フィジケラ	ザウバー-ペトロナス	53	+56.276	7	1
9	12	フェリペ・マッサ	ザウバー-ペトロナス	53	+1:29.656	19
10	7	ジャック・ヴィルヌーヴ	ルノー	52	+1 Lap	9
11	16	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	52	+1 Lap	6
12	15	クリスチャン・クリエン	ジャガー-コスワース	52	+1 Lap	14
13	18	ニック・ハイドフェルド	ジョーダン-フォード	52	+1 Lap	16
14	17	オリビエ・パニス	トヨタ	51	+2 Lap	10
15	19	ティモ・グロック	ジョーダン-フォード	51	+2 Lap	17
16	20	ジャンマリア・ブルーニ	ミナルディ-コスワース	50	+3 Lap	18
リタイア	21	ゾルト・バウムガルトナー	ミナルディ-コスワース	41	スピン	20
リタイア	5	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	38	接触せっしょく	8
リタイア	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	38	接触せっしょく	15
リタイア	14	マーク・ウェバー	ジャガー-コスワース	20	オーバーヒート	3

• ラップリーダー：ミハエル・シューマッハ 53 (1-53)

第だい17戦せん終了しゅうりょう時点じてんでのランキング

• 太字ふとじはワールドチャンピオン

ドライバーズ・チャンピオンシップ

順位じゅんい	ドライバー	ポイント
1	ミハエル・シューマッハ	146
2	ルーベンス・バリチェロ	108
3	ジェンソン・バトン	85
4	フェルナンド・アロンソ	54
5	ファン・パブロ・モントーヤ	48

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

順位じゅんい	コンストラクター	ポイント
1	フェラーリ	254
2	B・A・R-ホンダ	116
3	ルノー	100
4	ウィリアムズ-BMW	74
5	マクラーレン-メルセデス	61

• 注ちゅう：ドライバー、コンストラクター共どもにトップ5のみ表示ひょうじ。

脚注きゃくちゅう

前まえ戦せん 2004年ねん中国ちゅうごくグランプリ	FIA F1世界せかい選手権せんしゅけん 2004年ねんシーズン	次つぎ戦せん 2004年ねんブラジルグランプリ
前回ぜんかい開催かいさい 2003年ねん日本にっぽんグランプリ	日本にっぽんグランプリ	次回じかい開催かいさい 2005年ねん日本にっぽんグランプリ