2009年ねんシンガポールグランプリ

 2009年ねんシンガポールグランプリ

レース詳細しょうさい
日程にってい	2009年ねんシーズン第だい14戦せん
決勝けっしょう開催かいさい日び	9月27日にち
開催かいさい地ち	シンガポール市街地しがいちコース シンガポール マリーナ湾岸わんがん地域ちいき
コース長ちょう	5.073km
レース距離きょり	61周しゅう（309.316km）
決勝けっしょう日び天候てんこう	晴はれ（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ルイス・ハミルトン
タイム	1'47.891
ファステストラップ
ドライバー	フェルナンド・アロンソ
タイム	1'48.240（Lap 53）
決勝けっしょう順位じゅんい
優勝ゆうしょう	ルイス・ハミルトン 1:56'06.337
2位い	ティモ・グロック
3位い	フェルナンド・アロンソ

2009年ねんシンガポールグランプリ（2009ねんシンガポールグランプリ）は、2009年ねんF1世界せかい選手権せんしゅけん第だい14戦せんとして、2009年ねん9月27日にちにシンガポール市街地しがいちコースで開催かいさいされたシンガポールグランプリ。正式せいしき名称めいしょうは2009 FORMULA 1 Singapore Grand Prix。

開催かいさい前まえ

昨年さくねんのレースから今年ことしのレースにかけてコースレイアウトが一部いちぶ変更へんこうされた。変更へんこう点てんは、走行そうこうラインと重かさなっていたピットの出入でいり口ぐちが長ながくなり、5から7コーナーの全開ぜんかい区間くかんが一部いちぶ再さい舗装ほそうされた。更さらに10コーナーのシケインもストレートに抜ぬけないようになり、オーバーテイクをしやすくする目的もくてきで13コーナーが緩ゆるくなり、14コーナーがタイトになった。 そのために1周しゅうの長ながさが6メートル程ほど長ながくなり5.073kmとなった。 また周辺しゅうへんが建設けんせつラッシュで埃ほこりがかなりまっており、そのためただでさえダスティな市街地しがいちコースであるのにさらにレコードライン以外いがいはかなりほこりっぽくなっていた。

また、直前ちょくぜんのフリー走行そうこうでルノーのロマン・グロージャンが前年ぜんねんにピケJr.がクラッシュした所ところと同おなじ場所ばしょにクラッシュするというハプニングが起おきた（故意こいではなくただの偶然ぐうぜん）ため場内じょうないはどよめきが起おこった。

予選よせん

展開てんかい

気温きおん30℃、路面ろめん温度おんど30℃、湿度しつど74％の条件下じょうけんかで予選よせんがスタート。

Q1

フェラーリのジャンカルロ・フィジケラを先頭せんとうに各車かくしゃアタックに入はいる。ブラウンGP、マクラーレン、レッドブル、ウィリアムズのニコ・ロズベルグはハード側がわ、その他たのマシンはソフト側がわのタイヤでアタックを行おこなう。ハード側がわのタイヤを履はいているルーベンス・バリチェロが最初さいしょに1分ふん47秒びょう台だいをマークする。

残のこり時間じかんがなくなる中なか、上位じょうい15台だいが1分ふん48秒びょうを切きってきたためにバリチェロが15番手ばんてギリギリまで下さがってしまったが、ソフト側がわのタイヤに履はき替かえて6番手ばんてタイムをマークする。ここでセッションが終了しゅうりょうし、フォース・インディアの2台だい、 トロ・ロッソのハイメ・アルグエルスアリ、フィジケラ、ルノーのロマン・グロージャンがQ1敗退はいたいとなった。マクラーレンのルイス・ハミルトンが唯一ゆいいつ1分ふん46秒びょう台だいをマークし、Q1トップとなった。

Q2

気温きおん30℃、路面ろめん温度おんど30℃、湿度しつど77％

まず、ブラウンGPの2台だいがソフト側がわのタイヤでワンツー体勢たいせいとなるが、直後ちょくごにロズベルグが1分ふん46秒びょう台だいをマークしトップに立たつ。

残のこり1分ふんを切きり、Q3進出しんしゅつ争あらそいが激はげしくなる。12番手ばんてのBMWザウバーのロバート・クビサが6番手ばんてタイムをマークし、バリチェロがノックアウトゾーンに落おちるが直後ちょくごに6番手ばんてタイムをマークし、今度こんどはマーク・ウェバーがノックアウトゾーンに落おちる。今度こんどはそのウェバーが2番手ばんてタイムをマークし、次つぎにウィリアムズの中嶋なかじま一貴かずたかが11番手ばんてに落おちる。中嶋なかじまは直後ちょくごにアタックを行おこなうが自己じこベストを更新こうしんできず、Q2が終了しゅうりょう。中嶋なかじま、ブラウンGPのジェンソン・バトン、フェラーリのキミ・ライコネン、トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミ、トヨタのヤルノ・トゥルーリがQ2敗退はいたいとなった。

Q3

気温きおん30℃、路面ろめん温度おんど30℃、湿度しつど79％

ロズベルグがトップタイムをマークし、直後ちょくごにレッドブルのセバスチャン・ベッテルが上回うわまわってトップに立たつ。残のこり4分ふんで今度こんどはハミルトンがトップに立たつ。

残のこり3分ふん程ほどになると各かくマシンが一度いちどピットに戻もどり、最後さいごのアタックを行おこなう。しかしバリチェロがウォールにクラッシュし、残のこり26秒びょうで赤旗あかはた中断ちゅうだん。実質じっしつここで予選よせんが終了しゅうりょうしハミルトンが前まえ戦せんイタリアGPに続つづき、2戦せん連続れんぞくでポールポジションを獲得かくとく。ベッテル、ロズベルグ、ウェバーがそれに続つづき、クラッシュしたバリチェロが5番手ばんてとなった。

結果けっか

順位じゅんい	No	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	グリッド
1	1	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	1'46.977	1'46.657	1'47.891	1
2	15	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	1'47.541	1'46.362	1'48.204	2
3	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-トヨタ	1'47.390	1'46.197	1'48.348	3
4	14	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	1'47.646	1'46.328	1'48.722	4
5	23	ルーベンス・バリチェロ	ブラウン-メルセデス	1'47.397	1'46.787	1'48.828	9
6	7	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1'47.757	1'46.767	1'49.054	5
7	10	ティモ・グロック	トヨタ	1'47.770	1'46.707	1'49.180	6
8	6	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	1'47.347	1'46.832	1'49.307	pit
9	5	ロバート・クビサ	BMWザウバー	1'47.615	1'46.813	1'49.514	7
10	2	ヘイキ・コバライネン	マクラーレン-メルセデス	1'47.542	1'46.842	1'49.778	8
11	17	中嶋なかじま一貴かずたか	ウィリアムズ-トヨタ	1'47.637	1'47.013		10
12	22	ジェンソン・バトン	ブラウン-メルセデス	1'47.180	1'47.141		11
13	4	キミ・ライコネン	フェラーリ	1'47.293	1'47.177		12
14	12	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1'47.677	1'47.369		13
15	9	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1'47.690	1'47.413		14
16	20	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア-メルセデス	1'48.231			15
17	11	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1'48.340			16
18	3	ジャンカルロ・フィジケラ	フェラーリ	1'48.350			17
19	8	ロマン・グロージャン	ルノー	1'48.544			18
20	21	ヴィタントニオ・リウッツィ	フォース・インディア-メルセデス	1'48.792			19

• ルーベンス・バリチェロはギアボックス交換こうかんにより5グリッド降格こうかく
• ニック・ハイドフェルドはペナルティーによりピットレーンスタート

決勝けっしょう

予選よせん5位いのバリチェロが予選よせん前まえにギアボックスを交換こうかんしていたために5グリッド降格こうかくのペナルティを受うけ、10番手ばんてスタート。予選よせん7位いのハイドフェルドは重量じゅうりょう発表はっぴょうにより、間違まちがったバラストを積つんで走行そうこうしていたことが分わかり、ギアボックスとエンジン交換こうかんを行おこないピットレーンスタートを選択せんたくしている。

展開てんかい

タイヤはヴィタントニオ・リウッツィがソフト側がわ、その他たのマシンがハード側がわのタイヤを選択せんたく。スタートではポールポジションからスタートしたハミルトンがKERSにより1台だいだけ逃にげる。その後うしろでは奇数きすうグリッドのロズベルグ、フェルナンド・アロンソがレッドブル勢ぜいをかわして1つずつ順位じゅんいを上あげる。11番手ばんてスタートのバトンは中嶋なかじまをかわして10番手ばんてに上あがる。7コーナーでウェバーが外側そとがわからアロンソを抜ぬき返かえすが、その隙すきをついて更さらにティモ・グロックがアロンソをかわして5番手ばんてに上あがる。オープニングラップではスタートが偶数ぐうすうグリッドだったマシンの多おおくが順位じゅんいを落おとしてしまう。3周しゅう目めにグロージャンがブレーキトラブルにより早はやくもリタイヤ。オープニングラップでウェバーがコース外がいでアロンソをオーバーテイクしたことでペナルティをさけるため6周しゅう目めにグロックとアロンソを前まえに出だす。市街地しがいちコースのためにコースでは埃ほこりが舞まっていたがこのあたりから路面ろめんから埃ほこりが飛とばなくなってくる。上位じょうい勢ぜいは段々だんだんと間隔かんかくが空あいてくるが、14番手ばんてのアルグエルスアリのタイムが上位じょうい勢ぜいよりも3～4秒びょう遅おそいために前まえのライコネンとも大おおきく差さが開ひらき、アルグエルスアリを先頭せんとうに6台だいの隊列たいれつができる。

13周しゅう目め、7～8コーナーにかけてグロックのマシンからパーツが落下らっかしたために、イエローフラッグが出だされる。17周しゅう目めにベッテルが全ぜんマシンを通つうじて最初さいしょにピットイン。タイヤはハード側がわのままでコースに戻もどる。ほぼ同おなじタイミングで8コーナー手前てまえにあったパーツが取とり除のぞかれ、19周しゅう目めにイエローフラッグが解除かいじょされる。18周しゅう目めにロズベルグがピットインするが、ピット出口でぐちで白線はくせんをカットしてしまい、後のちにドライブスルーペナルティが科かせられる。同おなじ周回しゅうかいでウェバー、フィジケラ、リウィッツィ、次つぎの周回しゅうかいでグロック、バリチェロがピットイン。更さらに次つぎの周回しゅうかいでトップのハミルトンがピットイン。トップのままコースに戻もどる。

アルグエルスアリに抑おさえられていたエイドリアン・スーティルが20周しゅう目めの14コーナーでインをつくが抜ぬけずに接触せっしょくしスピン、コースに戻もどろうとしたところで後うしろから来きたハイドフェルドと接触せっしょく。これによりスーティルのマシンからフロントウィングが落下らっか。更さらにパーツが飛とび散ちる。ハイドフェルドは右みぎリアタイヤを破損はそんしリタイヤとなる。ハイドフェルドはこのリタイヤで連続れんぞく完走かんそう記録きろくが41レースで止とまってしまう。ここでセーフティーカーが入はいり、1度目どめのピット作業さぎょうを行おこなっていないマシンが次々つぎつぎとピットに入はいってくる。新人しんじんドライバーのアルグエルスアリはホースがついたまま発進はっしんしてしまい、危あやうくホースを引ひきちぎってしまいそうになる。接触せっしょくしたスーティルは結局けっきょく23周しゅう目めにリタイヤとなってしまう。

25周しゅう目めにセーフティーカーが戻もどり、26周しゅう目めにレースが再開さいかいされる。27周しゅう目めにロズベルグがペナルティを消化しょうかしたために14番手ばんてまで後退こうたいする。表彰台ひょうしょうだいが確実かくじつと思おもわれていたロズベルグがここでポイント圏外けんがいへと大おおきく順位じゅんいを落おとす。そのロズベルグはセーフティーカーねらいで34周しゅう目めにピットイン。タイヤもソフト側がわのタイヤへ変かえ、タイヤ義務ぎむを果はたす。

39周しゅう目めにベッテルがピットイン。しかしここで痛恨つうこんの速度そくど違反いはんを犯おかし、後のちにドライブスルーペナルティが科かせられる。43周しゅう目めにベッテルがペナルティを消化しょうかし、9番手ばんてに下さがる。44周しゅう目めウェバーのマシンからブレーキダストが出始ではじめる。直後ちょくごにピットインし、ブレーキダクトの中なかをチェックしコースに戻もどる。45周しゅう目めに2番手ばんてを走行そうこうしていたグロックがピットイン。6番手ばんてでコースに復帰ふっきする。ブレーキに問題もんだいをかかえていたウェバーは46周しゅう目めに1コーナーでスピンしウォールにクラッシュ。このタイミングでピットインを残のこしていたマシンはセーフティーカーを警戒けいかいし、ピットに入はいり、作業さぎょうを済すませる。しかしアロンソはピットインをせずにコース上じょうに留とまり、軽かるいマシンで2位いハミルトンとの差さを離はなしていく。バトンもピットインをせずに3番手ばんてまで順位じゅんいを上あげ、2番手ばんてのハミルトンを追おう。トップを走行そうこうしていたアロンソが残のこり11周しゅうでピットイン、4番手ばんてでコースに戻もどる。次つぎの周回しゅうかいで今度こんどはバトンがピットイン。バリチェロを逆転ぎゃくてんし、5番手ばんてでコースに戻もどる。バトンの前まえはチャンピオンシップを争あらそうベッテル。ここでトロ・ロッソの2台だいとレッドブルの1台だいがブレーキトラブルによりリタイヤしたことが無線むせんでバトンに伝つたえられる。しかし残のこり6周しゅうでバトンのマシンからブレーキダストが出始ではじめる。後方こうほうではクビサ、中嶋なかじま、ライコネンが1秒びょうずつの間隔かんかくでポイント争あらそいを演えんじる。その後ごは順位じゅんい変動へんどうもなく、ハミルトンがポールトゥウィンで今期こんき2勝しょう目め。2位いはトヨタのグロック。トヨタは第だい4戦せんバーレーンGP以来いらいの表彰台ひょうしょうだいとなった。3位いは昨年さくねんのウィナーのアロンソ。ルノーは今期こんき初はつ表彰台ひょうしょうだい。4～6位いはベッテル、バトン、バリチェロとチャンピオンシップを争あらそうドライバーが続つづいた。7位いにコバライネン。8位い争あらそいは中嶋なかじま、ライコネンを抑おさえてクビサがポイントを獲得かくとくした。

ブレーキトラブルによりリタイヤとなったウェバーはトップのバトンとのポイント差さが31.5pとなりこれでワールドチャンピオンの可能かのう性せいがなくなった。

結果けっか

順位じゅんい	No	ドライバー	コンストラクター	周回しゅうかい数すう	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	1	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	61	1:56'06.337	1	10
2	10	ティモ・グロック	トヨタ	61	+9.634	6	8
3	7	フェルナンド・アロンソ	ルノー	61	+16.624	5	6
4	15	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	61	+20.621	2	5
5	22	ジェンソン・バトン	ブラウン-メルセデス	61	+30.015	11	4
6	23	ルーベンス・バリチェロ	ブラウン-メルセデス	61	+31.858	9	3
7	2	ヘイキ・コバライネン	マクラーレン-メルセデス	61	+36.157	8	2
8	5	ロバート・クビサ	BMWザウバー	61	+55.054	7	1
9	17	中嶋なかじま一貴かずたか	ウィリアムズ-トヨタ	61	+56.054	10
10	4	キミ・ライコネン	フェラーリ	61	+58.892	12
11	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-トヨタ	61	+59.777	3
12	9	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	61	+1'13.009	14
13	3	ジャンカルロ・フィジケラ	フェラーリ	61	+1'19.890	17
14	21	ヴィタントニオ・リウッツィ	フォース・インディア-メルセデス	61	+1'33.502	19
15	11	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ-フェラーリ	47	ブレーキ	16
16	12	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ-フェラーリ	47	ギアボックス	13
Ret	14	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	45	ブレーキ	4
Ret	20	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア-メルセデス	23	アクシデントダメージ	15
Ret	6	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	19	アクシデント	20
Ret	8	ロマン・グロージャン	ルノー	3	ブレーキ	18

• エイドリアン・スーティルは、ニック・ハイドフェルドと接触せっしょくしたアクシデントによって2万まんドルの罰金ばっきんと戒告かいこく処分しょぶんを受うけた。

関連かんれん項目こうもく

• F1ロックス

外部がいぶリンク

• シンガポールグランプリ公式こうしきサイト

前まえ戦せん 2009年ねんイタリアグランプリ	FIA F1世界せかい選手権せんしゅけん 2009年ねんシーズン	次つぎ戦せん 2009年ねん日本にっぽんグランプリ
前回ぜんかい開催かいさい 2008年ねんシンガポールグランプリ	シンガポールグランプリ	次回じかい開催かいさい 2010年ねんシンガポールグランプリ