GP2

GP2

カテゴリ	シングルシーター
国くに・地域ちいき	国際こくさい
開始かいし年ねん	2005年ねん
終了しゅうりょう年ねん	2016年ねん
ドライバー	22
チーム	11
コンストラクター	ダラーラ
エンジン サプライヤー	ルノー
タイヤ サプライヤー	P ピレリ
最終さいしゅう ドライバーズ チャンピオン	ピエール・ガスリー
最終さいしゅう チーム チャンピオン	プレマ・レーシング
公式こうしきサイト	gp2series.com

GP2シリーズ（ジーピーツーシリーズ、英語えいご: GP2 Series）又またはGP2は、2005年ねんから2016年ねんまで開催かいさいされていたモータースポーツのカテゴリー。2004年ねんまでの国際こくさいF3000選手権せんしゅけんが衣替ころもがえして新あたらしくスタートしたフォーミュラカーによる選手権せんしゅけんである。2017年ねんよりFIA フォーミュラ2選手権せんしゅけんに改名かいめいされた。

概要がいよう

2012年ねんマレーシアラウンド

国際こくさい自動車じどうしゃ連盟れんめい（FIA）の管轄かんかつ下かにあった国際こくさいF3000に対たいし、GP2はF1の興業こうぎょう面めんの主導しゅどう者しゃであるバーニー・エクレストンとルノーのチーム代表だいひょうだったフラビオ・ブリアトーレの肝きもいりで創設そうせつされた。2008年ねんには拡張かくちょう版ばんのGP2アジアシリーズがスタートし（2011年ねんまで）、2010年ねんには下位かいカテゴリ（F3相当そうとう）となるGP3が創設そうせつされた。さらに、FIAとエクレストンの政治せいじ的てき駆かけ引ひきにおいて、F1に対抗たいこうするGP1構想こうそうが噂うわさになったこともある。

GP2の位置付いちづけはF3000と同おなじく、トップフォーミュラであるF1の直下ちょっかにあたる。国際こくさいF3000がF1へのステップアップカテゴリとして十分じゅうぶん機能きのうしなくなっていたため、GP2はF1との接点せってんが強調きょうちょうされた。GP2の各かくラウンドは基本きほん的てきにF1ヨーロッパラウンドのサポートイベントとして開催かいさいされ、F1と同おなじサーキットをF1の感覚かんかくに近ちかいマシン、F1と同おなじメーカーのタイヤで走行そうこうするため、F1関係かんけい者しゃの関心かんしんを得えられるメリットがあった。GP2のエントラントはF1チームや自動車じどうしゃメーカーと提携ていけいし、育成いくせいドライバーを受うけ入いれるジュニアチームとして活用かつようされていた。

歴史れきし

2005年ねんからGP2として再さいスタートし、初期しょきのシリーズチャンピオンをはじめとした同どうカテゴリー出身しゅっしんのドライバーがF1でも結果けっかを残のこし、より一層いっそうF1昇格しょうかくへの登竜門とうりゅうもんとして注目ちゅうもくされた。とくに2006年ねん王者おうじゃのルイス・ハミルトンは2007年ねんにF1デビューすると2008年ねんにはF1王者おうじゃに輝かがやき、「ヨーロッパF2や国際こくさいF3000の王者おうじゃはF1王者おうじゃになれない」という長年ながねんのジンクスを破やぶった。

ところが、「年間ねんかん参戦さんせん費用ひようが2億おく円えん近ちかくかかり、資金しきん力りょくのない者ものは参戦さんせんできない」「リバースグリッドなど独特どくとくの規定きていがあり、新人しんじんには不利ふりになる」「接触せっしょくが多おおく、ドライビングが荒あらっぽい」などのマイナス面めんが目立めだつようになる。また、レース経験けいけんを積つむ場ばとしては一定いっていの成功せいこうをおさめたが、F1へのステップアップという点てんでは評価ひょうかが分わかれた。その理由りゆうとして以下いかが挙あげられる。

• F1とのタイヤメーカーおよびレースで使用しようされるコースの違ちがいを除のぞけば、GP2等とうと同格どうかくとして扱あつかわれていたフォーミュラ・ルノー3.5のほうが年間ねんかん費用ひようが安価あんかであったため、こちらの方ほうに参戦さんせんするドライバーが増ふえ、相対そうたい的てきに人気にんきが低下ていかしたこと。
• 2009年ねんまではステップアップカテゴリーとしてそれなりに機能きのうしていたが、2010年ねんに登場とうじょうしたGP3の影響えいきょうで次期じきF1ドライバーはそちらを優先ゆうせんするケースが増ふえたうえに、ダニール・クビアトやバルテリ・ボッタスのように、GP3からGP2を経由けいゆせずF1へ引ひき上あげられるケースも出でてきたこと。
• 複数ふくすう年ねん参戦さんせんしているドライバーの比率ひりつが高たかくなることはやむを得えないが、2010年ねん以降いこうのシリーズチャンピオンを筆頭ひっとうにその状況じょうきょうが顕著けんちょに表あらわれていた。そのうえ、2012年ねん以降いこうはチャンピオンドライバーでさえF1に昇格しょうかくしづらくなるなど、ステップアップカテゴリーとしては停滞ていたい気味ぎみとなったこと。
• ステップアップカテゴリーと強調きょうちょうしつつも、ハミルトンは早期そうきに特筆とくひつする結果けっかを残のこしたものの、2005年ねんのチャンピオンニコ・ロズベルグが2006年ねんのF1参戦さんせんから10年ねん後ごの2016年ねんのタイトル獲得かくとくや2010年ねんのチャンピオンパストール・マルドナドによるF1参戦さんせん2年ねん目めの2012年ねんのスペインGP制覇せいはなど、ハミルトンに次つぐ結果けっかを残のこしたドライバーもいたが、後述こうじゅつのフォーミュラ・ルノー3.5出身しゅっしんのドライバーに比くらべると結果けっかを残のこせないドライバーが多おおく、ステップアップとしての機能きのうには疑問符ぎもんふがついたこと。

以上いじょうの状況じょうきょうより、F1直下ちょっかのカテゴリーという位置いちづけでありながら、GP3との共食ともぐいやフォーミュラ・ルノー3.5の影響えいきょうで存在そんざい価値かちが希薄きはく化かしつつあった。

2016年ねんにFIAがF1のスーパーライセンス発給はっきゅうの指針ししんとなるポイントシステムを導入どうにゅうした際さい、GP2はフォーミュラ・ルノー3.5より配点はいてんを高たかく設定せっていされ、シリーズの注目ちゅうもく度どは再ふたたび上あがっていると見みられた。しかし翌よく2017年ねんにFIAが定義ていぎするフォーミュラカーレースのカテゴリーが再編さいへんされ、GP2の名なはFIA フォーミュラ2選手権せんしゅけんに改名かいめいされる形かたちで消滅しょうめつした。

レギュレーション

• イベントスケジュール
  • レースは1ラウンド毎ごと2レース制せい。金曜日きんようびにフリー走行そうこう45分ふん（2013年ねんまでは30分ふん）と予選よせん30分ふん、土曜日どようびにレース1（Feature Race,フィーチャーレース）、日曜日にちようびにレース2（Sprint Race,スプリントレース）を行おこなう。2007年ねんまでモナコではレース2は行おこなわれなかった。
    • レース1（フィーチャーレース）は走行そうこう距離きょり170km（モナコは140km、ハンガリーとロシアは160km）もしくは走行そうこう時間じかん60分ふん。予選よせん結果けっか順じゅんのグリッドからスタートする。6周しゅう目め以降いこうに最低さいてい1回かいのピットストップを行おこない、タイヤ交換こうかんを行おこなう義務ぎむがある。
    • レース2（スプリントレース）は走行そうこう距離きょり120km（モナコは100km）もしくは走行そうこう時間じかん45分ふん。グリッドはレース1の順位じゅんいに従したがうが、レース1の1〜8位いは逆順ぎゃくじゅんに並ならべ替かえられる（リバースグリッド方式ほうしき）。タイヤトラブルが発生はっせいしない限かぎりタイヤ交換こうかんは禁止きんし。
• タイヤルール
  • タイヤはF1の公式こうしきサプライヤー製せいのワンメイクとする。タイヤウォーマーの使用しようは禁止きんし。
  • 2011年ねんまでは、各かくドライバーにタイヤ4セットが支給しきゅうされ、レース2に1セットを必かならず残のこし、フリー走行そうこうからレース1までを3セットでカバーする。レース1のピットストップではタイヤ最低さいてい2本ほんを交換こうかんする。
  • 2012年ねんより、プライム（ハードコンパウンド）3セットとオプション（ソフトコンパウンド）1セットという2種類しゅるいのタイヤが支給しきゅうされる。レース2にプライム1セットを必かならず残のこし、フリー走行そうこうからレース1までを3セット（プライム2+オプション1）でカバーする。レース1のピットストップではタイヤ最低さいてい2本ほんを交換こうかんする。
  • 2014年ねんより支給しきゅう数すうがプライム3セットとオプション2セットに増ふやされた。レース1のピットストップでは4輪りんとも交換こうかんし、レース中ちゅうに必かならず両りょうスペックのタイヤを使用しようしなければならない（ウェットタイヤ使用しよう時じは除外じょがい）。
• ポイントシステム
  • 2011年ねんまでは、レース1がポールポジション（PP）に2点てん、ファステストラップ（FL）に1点てん、チェッカー順じゅんに上位じょうい8名めいに10、8、6、5、4、3、2、1点てんが与あたえられる。レース2はFLに1点てん、チェッカー順じゅんに上位じょうい6名めいに6、5、4、3、2、1点てんが与あたえられる。
  • 2012年ねんからは、レース1がポールポジション（PP）に4点てん、ファステストラップ（FL）に2点てん、上位じょうい10名めいに25、18、15、12、10、8、6、4、2、1点てんが与あたえられる。レース2はFLに2点てん、上位じょうい8名めいに15、12、10、8、6、4、2、1点てんが与あたえられる。ファステストラップに関かんしては各かくレース10位いフィニッシュまでが対象たいしょうとなり、正規せいきグリッド以外いがいからスタートしたり、レース2中ちゅうにタイヤ交換こうかんした場合ばあいは権利けんり外がいとなる。
• DRS
  • 2015年ねんよりドラッグ・リダクション・システム（DRS）の使用しようが認みとめられる。使用しよう区間くかんはDRSゾーン内ないのみ。レース中ちゅうは2周しゅう目め以降いこうに解禁かいきんされ、前方ぜんぽう車両しゃりょうとの差さが計測けいそくポイントで1秒びょう以内いないの場合ばあい使用しようできる。

マシン

現在げんざいGP2で使用しようされる車体しゃたい「GP2/11」。

2008年ねんGP2シルバーストンラウンドにおいてヴィタリー・ペトロフが駆かるカンポスグランプリのマシン（GP2/08）

イタリアのダラーラ社しゃ製せいグラウンド・エフェクト構造こうぞうのシャシーに、ルノーが設計せっけいしメカクロームが製作せいさくする4リッターV8エンジン（約やく650ps、重量じゅうりょう150kg、4000〜4500km毎ごとにオーバーホール）を搭載とうさいしたワンメイク。エンジンチューナーはルノー傘下さんかのハイニ・マーダー。エンジンの重量じゅうりょうがフォーミュラ向むけにしては重おもいのは、参戦さんせんコスト抑制よくせいの為ために元々もともと耐久たいきゅうレース向むけに開発かいはつされたものを転用てんようしている所為せいである。最低さいてい重量じゅうりょうは2011年ねん現在げんざいは688kg（ドライバーの体重たいじゅうを含ふくむ）と、こちらもフォーミュラカーとしてはやや重じゅうめ。

シャシーは原則げんそくとして3年ねん毎ごとに新しん設計せっけいのものが供給きょうきゅうされる。2005年ねんのGP2のスタート時じに用もちいられた「GP2/05」は2007年ねんまで使用しようされ、その後ごGP2アジアシリーズに流用りゅうようされた。2008年ねん～2010年ねんまでは第だい2世代せだいとなる「GP2/08」が使つかわれ、2011年ねんから第だい3世代せだいとなる「GP2/11」がデビューした。なおGP2/11はメインシリーズ以外いがいにアジアシリーズでも同時どうじに使つかわれることになっており、2011年ねんのアジアシリーズ開幕かいまく戦せんが実戦じっせんデビューとなった。ただ近年きんねんの欧州おうしゅうの景気けいき低迷ていめいのため、2014年ねんのシャシー更新こうしんは断念だんねんされ、GP2/11が2016年ねんまで継続けいぞく使用しようされた。更新こうしん時期じきとなる2017年ねんも新車しんしゃ投入とうにゅうは見送みおくられ、引ひき続つづきGP2/11が使用しようされる。

ギアシフト機構きこうはF1と同様どうようにパドルシフト（ザイテック製せい）を採用さいようしている。ブレーキもF1同様どうようにカーボンディスク（ブレンボのワンメイク）を使用しようしていて、限かぎりなくF1に近ちかい車くるまになっている。

タイヤはワンメイクで、2010年ねんまではブリヂストン、2011年ねんからはピレリが供給きょうきゅうしている。2005年ねんシーズンは当時とうじのF1と同等どうとうのグルーブドタイヤ（溝みぞ付つきタイヤ）を使用しようしたが、2006年ねんからはスリックタイヤへ変更へんこうされた。2012年ねんより、F1と同おなじく4種類しゅるいのスペック（ハード、ミディアム、ソフト、スーパーソフト）からラウンドごとに2種類しゅるいを選えらんで供給きょうきゅうする。タイヤのスペックはサイドウォールにペイントされた「PIRRELI」の文字もじの色いろで判別はんべつできる。

2015年ねんシリーズより、F1同様どうようにDRSが導入どうにゅうされた。エンジンには回転かいてんリミッターによる性能せいのう抑制よくせいがされており、その設定せっていは2006年ねんからは、9,500rpmから10,300rpmに変更へんこうされた。

問題もんだい点てん

• メカクロームが供給きょうきゅうするエンジンの性能せいのうにはかなりのばらつきがあったり、エンジン交換こうかんやオーバーホールのサイクルが主催しゅさい者しゃの裁量さいりょうで決定けっていされるなど各かくチームから不満ふまんが噴出ふんしゅつしている。
• フロントノーズの取とり付つけ構造こうぞうが複雑ふくざつであるため、破損はそん時じの交換こうかんがF1など他たのカテゴリーと比くらべて煩雑はんざつである。
• エンジンの熱量ねつりょうが大おおきく、アイドリング中ちゅうなどに内部ないぶ温度おんどの上昇じょうしょうに伴ともなうシステム保護ほごのためのシャットダウン制御せいぎょが働はたらき、エンジンストールに見舞みまわれるケースが多発たはつしている。
• 駆動くどう系けい（特とくにクラッチ）のトラブルが比較的ひかくてき多おおく、4Lエンジンの大だいトルクを受うけ止とめる機構きこうとしてはロースペックであると当初とうしょから指摘してきされており、ダラーラから数すう回かいに渡わたり改修かいしゅう部品ぶひんの供給きょうきゅうが行おこなわれている。

フロントノーズの構造こうぞうについては2008年ねんスペックより改善かいぜんされた。また、同時どうじに冷却れいきゃく性能せいのうの向上こうじょうも図はかられたものの、エンジン自体じたいがキャリーオーバーであるためエンジンストールの問題もんだいは根本こんぽん的てきな解決かいけつには至いたっていない。

シリーズチャンピオン

ドライバー

年とし	シリーズチャンピオン	国籍こくせき	所属しょぞくチーム
2005	ニコ・ロズベルグ	ドイツ	ARTグランプリ
2006	ルイス・ハミルトン	イギリス	ARTグランプリ
2007	ティモ・グロック	ドイツ	iスポーツ・インターナショナル
2008	ジョルジオ・パンターノ	イタリア	レーシング・エンジニアリング
2009	ニコ・ヒュルケンベルグ	ドイツ	ARTグランプリ
2010	パストール・マルドナド	ベネズエラ	ラパックス
2011	ロマン・グロージャン	フランス	DAMS
2012	ダヴィデ・ヴァルセッキ	イタリア	DAMS
2013	ファビオ・ライマー	スイス	レーシング・エンジニアリング
2014	ジョリオン・パーマー	イギリス	DAMS
2015	ストフェル・バンドーン	ベルギー	ARTグランプリ
2016	ピエール・ガスリー	フランス	プレマ・レーシング

チーム

年とし	シリーズチャンピオン	国籍こくせき
2005	ARTグランプリ	フランス
2006	ARTグランプリ	フランス
2007	iスポーツ・インターナショナル	イギリス
2008	バルワ・インターナショナル・カンポスチーム	スペイン
2009	ARTグランプリ	フランス
2010	ラパックス	イタリア
2011	バルワ・アダックスチーム	スペイン
2012	DAMS	フランス
2013	ロシアン・タイム	ロシア
2014	DAMS	フランス
2015	ARTグランプリ	フランス
2016	プレマ・レーシング	イタリア

主おもなシリーズ参戦さんせんドライバー

ドライバー	参戦さんせん年ねん	主おもな成績せいせき	F1参戦さんせん歴れき
アントニオ・ピッツォニア	2007	2007年ねん27位い	2003-2005（ジャガー、ウィリアムズ）
ジョルジオ・パンターノ	2005-2008	2005年ねん6位い、2006年ねん5位い、2007位い3位い、2008年ねんチャンピオン	2004（ジョーダン）
ジャンマリア・ブルーニ	2005-2006	2005年ねん10位い、2006年ねん7位い	2004（ミナルディ）
ティモ・グロック	2006-2007	2006年ねん4位い、2007年ねんチャンピオン	2004, 2008-2012（ジョーダン、トヨタ、ヴァージン、マルシャ）
ニコ・ロズベルグ	2005	2005年ねんチャンピオン	2006-2016（ウィリアムズ、メルセデス）
スコット・スピード	2005	2005年ねん3位い	2006-2007（トロ・ロッソ）
山本やまもと左近さこん	2007-2008	2007年ねん30位い、2008年ねん23位い	2006-2007, 2010（スーパーアグリ、スパイカー、HRT）
ルイス・ハミルトン	2006	2006年ねんチャンピオン	2007-（マクラーレン、メルセデス）
ヘイキ・コバライネン	2005	2005年ねん2位い	2007-2013（ルノー、マクラーレン、ケータハム、ロータス）
中嶋なかじま一貴かずたか	2007	2007年ねん5位い	2007-2009（ウィリアムズ）
ネルソン・ピケJr.	2005-2006	2005年ねん8位い、2006年ねん2位い	2008-2009（ルノー）
セバスチャン・ブエミ	2007-2008	2007年ねん21位い、2008年ねん6位い	2009-2011（トロ・ロッソ）
ロマン・グロージャン	2008-2011	2008年ねん4位い、2009年ねん4位い、2010年ねん14位い、2011年ねんチャンピオン	2009, 2012-（ルノー、ロータス、ハース）
小林こばやし可か夢ゆめ偉えら	2008-2009	2008年ねん16位い、2009年ねん16位い	2009-2012, 2014（トヨタ、ザウバー、ケータハム）
ニコ・ヒュルケンベルグ	2009	2009年ねんチャンピオン	2010, 2012-2019（ウィリアムズ、フォース・インディア、ザウバー、ルノー）
ビタリー・ペトロフ	2006-2009	2006年ねん28位い、2007年ねん13位い、2008年ねん7位い、2009年ねん2位い	2010-2012（ルノー、ケータハム）
カルン・チャンドック	2007-2009	2007年ねん15位い、2008年ねん10位い、2009年ねん18位い	2010-2011（HRT、ロータス）
ブルーノ・セナ	2007-2008	2007年ねん8位い、2008年ねん2位い	2010-2012（HRT、ルノー、ウィリアムズ）
ルーカス・ディ・グラッシ	2006-2009	2006年ねん17位い、2007年ねん2位い、2008年ねん3位い、2009年ねん3位い	2010（ヴァージン）
パストール・マルドナド	2007-2010	2007年ねん11位い、2008年ねん5位い、2009年ねん6位い、2010年ねんチャンピオン	2011-2015（ウィリアムズ、ロータス）
セルジオ・ペレス	2009-2010	2009年ねん12位い、2010年ねん2位い	2011-（ザウバー、マクラーレン、フォース・インディア、レーシング・ポイント）
ジェローム・ダンブロシオ	2008-2010	2008年ねん11位い、2009年ねん９位い、2010年ねん12位い	2011-2012（ヴァージン、ロータス）
シャルル・ピック	2010-2011	2010年ねん10位い、2011年ねん4位い	2012-2013（マルシャ、ケータハム）
エステバン・グティエレス	2011-2012	2011年ねん13位い、2012年ねん3位い	2013-2014, 2016（ザウバー、ハース）
ギド・ヴァン・デル・ガルデ	2009-2012	2009年ねん7位い、2010年ねん7位い、2011年ねん5位い、2012年ねん6位い	2013（ケータハム）
ジュール・ビアンキ	2010-2011	2010年ねん3位い、2011年ねん3位い	2013-2014（マルシャ）
マックス・チルトン	2010-2011	2010年ねん24位い、2011年ねん20位い、2012年ねん4位い	2013-2014（マルシャ）
マーカス・エリクソン	2010-2013	2010年ねん17位い、2011年ねん10位い、2012年ねん8位い、2013年ねん6位い	2014-2018（ケータハム、ザウバー）
フェリペ・ナッセ	2012-2014	2012年ねん10位い、2013年ねん4位い、2014年ねん3位い	2015-2016（ザウバー）
アレクサンダー・ロッシ	2013-2015	2013年ねん9位い、2014年ねん21位い、2015年ねん2位い	2015（マルシャ）
ジョリオン・パーマー	2011-2014	2011年ねん28位い、2012年ねん11位い、2013年ねん7位い、2014年ねんチャンピオン	2016-2017（ルノー）
リオ・ハリアント	2012-2015	2012年ねん14位い、2013年ねん19位い、2014年ねん15位い、2015年ねん4位い	2016（マノー）
ストフェル・バンドーン	2014-2015	2014年ねん2位い、2015年ねんチャンピオン	2016-2018（マクラーレン）
アントニオ・ジョヴィナッツィ	2016	2016年ねん2位い	2017, 2019-（ザウバー、アルファロメオ）
ピエール・ガスリー	2014-2016	2014年ねん29位い、2015年ねん8位い、2016年ねんチャンピオン	2017-（トロ・ロッソ、レッドブル）
ブレンドン・ハートレイ	2010-2012	2010年ねん27位い、2011年ねん19位い、2012年ねん25位い	2017-2018（トロ・ロッソ）
セルゲイ・シロトキン	2015-2016	2015年ねん3位い、2016年ねん3位い	2018（ウィリアムズ）
ニコラス・ラティフィ	2014-2016	2014年ねん32位い、2015年ねん27位い、2016年ねん16位い	2020-（ウィリアムズ）

主おもなシリーズ参戦さんせん日本人にっぽんじんドライバー

ドライバー	参戦さんせん年ねん	所属しょぞくチーム	主おもな成績せいせき
吉本よしもと大樹だいき	2005-2006、2008（アジアシリーズのみ） 2008-2009アジアシリーズ	BCNコンペティション、Qi-メリタスマハラ	2005年ねんシリーズ16位い(最高さいこう位い2位い) 2006年ねんシリーズ15位い(最高さいこう位い3位い) 2008年ねんアジアシリーズ10位い（最さい上位じょうい4位い）
中嶋なかじま一貴かずたか	2007	DAMS	シリーズ5位い（最さい上位じょうい2位い）
平手ひらて晃あきら平たいら	2007	トライデント・レーシング	シリーズ19位い（最さい上位じょうい2位い）
山本やまもと左近さこん	2007-2008	BCNコンペティション、ARTグランプリ	2008年ねんシリーズ23位い
小林こばやし可か夢ゆめ偉えら	2008-2009	DAMS	2008-2009年ねんアジアシリーズチャンピオン、第だい1戦せんスペイン・レース2優勝ゆうしょう
関口せきぐち雄飛ゆうひ	2008-2009アジアシリーズ	DPR	アジアシリーズ20位い(最さい上位じょうい12位い)
伊沢いさわ拓也たくや	2014	ARTグランプリ	シリーズ18位い(最さい上位じょうい3位い)
佐藤さとう公こう哉	2014	カンポス・レーシング	シリーズ27位い(最さい上位じょうい7位い)
松下まつした信治しんじ	2015-2016	ARTグランプリ	2015年ねんシリーズ9位い(第だい6戦せんハンガリー・レース2優勝ゆうしょう、レース1最さい上位じょうい2位い) 2016年ねんシリーズ11位い（第だい2戦せんモナコ・レース2優勝ゆうしょう、レース1最さい上位じょうい2位い)

日本にっぽんにおけるテレビ放送ほうそう

CSのフジテレビONEとフジテレビNEXTで録画ろくが放送ほうそうを行おこなっていたが、のちにF1GPニュース内うちでレースのハイライトを放送ほうそうするようになった。

2016年ねん8月がつからはスポーツライブ配信はいしんサービス「DAZN」が日本にっぽんでのサービスを開始かいしし、その中なかで全ぜんセッション映像えいぞうや上位じょういカテゴリのF1の生なま中継ちゅうけい配信はいしんと関連かんれん番組ばんぐみの配信はいしんを日本語にほんごで実施じっししている。

関連かんれん項目こうもく

• GP2アジアシリーズ
• GP3
• フォーミュラ3000
• フォーミュラ2

外部がいぶリンク

• The Official Website of the GP2 Series（英語えいご）