オペル

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曖昧さ回避 この項目こうもくでは、ドイツの自動車じどうしゃメーカーについて説明せつめいしています。その他たの用法ようほうについては「オペル (曖昧あいまいさ回避かいひ)」をご覧らんください。
オペル
Opel Automobile GmbH
種類しゅるい 有限ゆうげん会社かいしゃ
本店ほんてん所在地しょざいち ドイツの旗 ドイツ
ヘッセン州しゅうダルムシュタット行政ぎょうせい管区かんくグロース＝ゲーラウ郡ぐんリュッセルスハイム
設立せつりつ 1862年ねん
業種ぎょうしゅ 輸送ゆそう用よう機器きき
事業じぎょう内容ないよう 自動車じどうしゃ製造せいぞう
主要しゅよう株主かぶぬし ゼネラルモーターズ (1929–2017)
グループPSA (2017–2021)
ステランティス (2021-)
関係かんけいする人物じんぶつ アダム・オペル(創業そうぎょう者しゃ)
外部がいぶリンク opel.com
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オペル （ドイツ語ご:Opel Automobile GmbH)は、ドイツの自動車じどうしゃメーカーであり、オランダのステランティス N.V. の子会社こがいしゃである。 会社かいしゃ設立せつりつは1862年ねんであり、ヘッセン州しゅうダルムシュタット行政ぎょうせい管区かんくグロース＝ゲーラウ郡ぐんリュッセルスハイムを本拠ほんきょとしている。

1929年ねん以降いこうはゼネラルモーターズ（GM）の100%子会社こがいしゃとなり、イギリスを拠点きょてんとするボクスホールとともにGMの欧州おうしゅうビジネスを担になってきた。2017年ねんにグループPSAが買収ばいしゅう。2021年ねん、グループPSAとフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）が合併がっぺいしステランティスが誕生たんじょう、その傘下さんかとなった。

概要がいよう[編集へんしゅう]

1862年ねん、アダム・オペルが創設そうせつ（1837年ねん-1895年ねん）。オペルはミシン、自転車じてんしゃの製造せいぞうを経へて、創業そうぎょう者しゃ没後ぼつご、5人にんの息子むすこ達たちによって1899年ねんに自動車じどうしゃ製造せいぞうを開始かいし。ルッツマンやフランスのダラック車しゃをライセンス生産せいさんして技術ぎじゅつを修得しゅうとくし、1902年ねんに独自どくじ開発かいはつ車しゃを完成かんせいした。一方いっぽうでモーターサイクルも製造せいぞうしたが、後年こうねんに事業じぎょうをNSUに売却ばいきゃくしている。早はやくからフルライン化かを進すすめ、第だい一いち次じ世界せかい大戦たいせん勃発ぼっぱつ以前いぜんの時点じてんで、「ドクトルヴァーゲン」と呼よばれる小型車こがたしゃから、メルセデスに比肩ひけんする高級こうきゅう車しゃ・高性能こうせいのうレーシングカーを製造せいぞうする有力ゆうりょくメーカーであった。

第だい一いち次じ世界せかい大戦たいせん後ごには、大量たいりょう生産せいさん型がたの大衆たいしゅう車しゃ「ラウフプロッシュ」（通称つうしょうで『雨蛙あまがえる』の意い。シトロエンから同社どうしゃの先行せんこうモデル「5CV」に設計せっけいが酷似こくじしていると訴うったえられた）などの成功せいこうで、当時とうじのドイツ国内こくない最大手さいおおて自動車じどうしゃメーカーの地位ちいを確かくたるものにした。1920年代ねんだい後半こうはんには、ロケット動力どうりょく自動車じどうしゃによる速度そくど記録きろく達成たっせいの試こころみも行おこなっている。

しかし、不ふ況きょう下かでドイツへのアメリカ資本しほん流入りゅうにゅうが激化げきかすると、1929年ねんには欧州おうしゅう進出しんしゅつ攻勢こうせいを強つよめていたGM資本しほんを受うけ入いれ、1931年ねんにはGMの完全かんぜん子会社こがいしゃとなった。以後いごの中級ちゅうきゅう車しゃ以上いじょうの製品せいひんにはアメリカ的てきな設計せっけいやデザインの要素ようそが色濃いろこくなり、1930年代ねんだいのドイツにおいては比較的ひかくてき進すすんだ技術ぎじゅつを導入どうにゅうするメーカーになった。第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん初期しょきにGMはナチスの圧力あつりょくで権利けんりを放棄ほうきし、軍需ぐんじゅ向むけに中型ちゅうがたトラック「ブリッツ」などを製造せいぞうしていたが、1948年ねんにはGMが経営けいえい権けんを回復かいふくした。

第だい二に次じ大戦たいせん後ごも、トラックと小型こがた・中級ちゅうきゅう乗用車じょうようしゃの生産せいさんでドイツ市場いちばでの一定いってい地位ちいを保たもち続つづけていたが、フォルクスワーゲン・タイプ1（通称つうしょうビートル）に競合きょうごうする小型こがた大衆たいしゅう車しゃを永ながらく出現しゅつげんさせていなかった。しかし1962年ねん、新設しんせつのボーフム工場こうじょう生産せいさんで新型しんがた「カデット（『士官しかん候補こうほ生せい』。戦前せんぜんにあった名称めいしょうの復活ふっかつ）」を登場とうじょうさせ、ビートルとの販売はんばい競争きょうそうを展開てんかいした。このカデットは、FRの極きょく常識じょうしき的てきな設計せっけいながら、手頃てごろな価格かかくや広ひろい室内しつないとトランク、信頼しんらい性せいの高たかさで人気にんきを得えた。以後いご、オペルは小型車こがたしゃカデットから中型ちゅうがた車しゃ「レコルト」とその上級じょうきゅう仕様しよう「コモドーレ」、大型おおがた高級こうきゅう車しゃ「アドミラル」／「ディプロマート」までを擁ようするフルラインメーカーとなった。

1970年代ねんだい、親会社おやがいしゃGMは『一ひとつのプラットフォームから、世界中せかいじゅうで販売はんばい出来できる車種しゃしゅを設計せっけいする』「グローバルカー（世界せかい戦略せんりゃく車しゃ）構想こうそう」を展開てんかい、“Tカー”として構想こうそうされた第だい3世代せだいのカデット（通称つうしょう:カデットC）にはいすゞ・ジェミニや「シボレー・シェベット（アメリカとブラジルでは仕様しようが異ことなる）」などの派生はせい車種しゃしゅが登場とうじょうした。

1980年代ねんだい、日本にっぽんのメディアに「日本にっぽん車しゃの刺客しかく」と騒さわがれたアメリカ製せい小型車こがたしゃシボレー・キャバリエ等ひとしのベース[注ちゅう 1] 車くるまとなったのが、1983年ねんに「グローバルカー構想こうそう」の第だい2弾だん“Jカー”として登場とうじょうしたアスコナの第だい3世代せだい（アスコナC）であり、この日本にっぽん版ばんはいすゞ・アスカである。イギリスでは、オペル車しゃの一部いちぶが、同おなじくGMの完全かんぜん子会社こがいしゃであるボクスホールのブランド名なで販売はんばいされている。

2009年ねんに親会社おやがいしゃであるGMは経営けいえい破綻はたんし、同年どうねん6月がつ1日にちに連邦れんぽう倒産とうさん法ほう第だい11章しょうの適用てきようを申請しんせいした。これに先立さきだってオペルの売却ばいきゃくが検討けんとうされており、フィアットなどいくつかの候補こうほが挙あがった後のち、同年どうねん5月がつ30日にちにはカナダの自動車じどうしゃ部品ぶひん会社かいしゃの大手おおてマグナ・インターナショナルやロシア貯蓄ちょちく銀行ぎんこう（ズベルバンク）などが参加さんかする企業きぎょう連合れんごうへ過半数かはんすう株かぶ（発行はっこう済ずみ株式かぶしきの55%）が同年どうねん中ちゅうに売却ばいきゃくされることが決定けっていした[1]。しかし、ロシアへの技術ぎじゅつ流出りゅうしゅつ（特とくに軍需ぐんじゅ産業さんぎょうへの転用てんよう）を憂慮ゆうりょしたGMは同年どうねん11月がつに売却ばいきゃくの決定けっていを撤回てっかいし、自力じりき再建さいけんを目指めざすことを発表はっぴょうした。これに対たいし、ロシアのウラジーミル・プーチン首相しゅしょうは「相手あいてを馬鹿ばかにした態度たいど」「こうしたやり方かたをあらかじめ考慮こうりょしなければならない。これは教訓きょうくんだ」とGMを痛烈つうれつに批判ひはんした[2]。

2012年ねんにグループPSAと資本しほん提携ていけい及および業務ぎょうむ提携ていけいを結むすび、小しょう〜中型ちゅうがた車しゃのプラットフォームを共有きょうゆうすることが決きまった[3]。2013年ねん末まつに資本しほん提携ていけいは解消かいしょうされたものの、プラットフォーム共有きょうゆうは続行ぞっこうされ、2017年ねん5月がつに第だい一いち弾だんとしてクロスオーバーSUVのクロスランドの生産せいさんが開始かいしされた。

これに前後ぜんごして2017年ねん3月がつ6日にち、グループPSAがGMから同社どうしゃ姉妹しまいブランドのボクスホールや欧州おうしゅう展開てんかいの金融きんゆう事業じぎょうを含ふくめ、計けい22億おくユーロ（約やく2,600億おく円えん）で買収ばいしゅうすると発表はっぴょうした。同年どうねん8月がつ1日にち、買収ばいしゅうを完了かんりょうした[4]。買収ばいしゅう後ご、新しん事業じぎょう計画けいかく「PACE!」を策定さくていし、電動でんどう化かとグローバルでの拡販かくはんの推進すいしんでブランドの復活ふっかつをアピールする。

2021年ねん1月がつ、グループPSAはフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）と合併がっぺい、「ステランティス」が誕生たんじょう[5]。オペルおよびボクスホールもその傘下さんかとなった。

ロゴマーク[編集へんしゅう]

オペルの最初さいしょのロゴは、創業そうぎょう者しゃアダム・オペルのイニシャルである「A」と「O」で構成こうせいされたもので、1862年ねんに考案こうあんされた[6]。1888年ねんからは創業そうぎょうの地ちであるリュッセルスハイム（RÜSSELSHEIM）の文字もじが入はいるようになり、1904年ねんまで断続だんぞく的てきに入いれられている[6]。1910年ねんにはヘッセン大公たいこうエルンスト・ルートヴィヒが描えがいたスケッチを元もとにした、月桂樹げっけいじゅで縁えん取とられた目めの形かたちを模もしたデザイン（通称つうしょう「オペル・アイ」）が採用さいようされ、1935年ねんまで使用しようされた[7]。また、1930年代ねんだいからはツェッペリン飛行船ひこうせんを丸まるで囲かこんだデザインが採用さいようされ、1950年代ねんだいからは背せびれが追加ついかされるなどの変更へんこうを加くわえられながら1963年ねんまで使用しようされた[7]。1963年ねん以降いこうは会社かいしゃの「結束けっそくや強つよさ、先進せんしん性せい」[8]を表あらわす稲妻いなづまを模もした「ブリッツ」（「稲妻いなづま」「雷光らいこう」の意い）マークが生うみ出だされ、現在げんざいに至いたっている[7][6]。なお、ブリッツマーク以前いぜんにも稲妻いなづまは1930年代ねんだいから散発さんぱつ的てきにロゴのモチーフとして使用しようされている[6]。

  • 1862年
    1862年ねん
  • 1902年頃
    1902年ねん頃ごろ
  • 1909年頃
    1909年ねん頃ごろ
  • 1910年頃。"オペル・アイ"と呼ばれるデザイン。
    1910年ねん頃ごろ。"オペル・アイ"と呼よばれるデザイン。
  • 1928年
    1928年ねん
  • 1937年
    1937年ねん
  • 1938年頃のツェッペリンロゴ。
    1938年ねん頃ごろのツェッペリンロゴ。
  • オリンピアのフードに付けられたツェッペリンのオーナメント。
    オリンピアのフードに付つけられたツェッペリンのオーナメント。
  • カピテーンに付けられたツェッペリンのエンブレム。
    カピテーンに付つけられたツェッペリンのエンブレム。
  • 1950年
    1950年ねん
  • 1952年頃
    1952年ねん頃ごろ
  • 1970年
    1970年ねん
  • 1987年
    1987年ねん
  • 2009年-2016年
    2009年ねん-2016年ねん
  • 2017年
    2017年ねん
  • 2021年
    2021年ねん

海外かいがい展開てんかい[編集へんしゅう]

経営けいえい破綻はたん前まえのGMはオペルを欧州おうしゅう地区ちく限定げんていブランドに位置いちづけており、2010年ねん時点じてんで欧州おうしゅう以外いがいでのオペルブランド車しゃの販売はんばいは中東ちゅうとう諸国しょこく、南みなみアフリカ共和きょうわ国こく、アジアの一部いちぶ（中国ちゅうごく、台湾たいわん、香港ほんこん、マカオ、シンガポール）のみとなっていた。

オペルの一部いちぶ車種しゃしゅはオセアニアではホールデン、アジアやラテンアメリカなどではシボレーにリバッジされて販売はんばいされてきたが、これらは2000年代ねんだいに順次じゅんじGM大宇だいう車くるまベースへ代替だいたいが進すすめられていった。

その一方いっぽうで、2000年代ねんだいにはサターンとの車種しゃしゅ統合とうごうが進すすめられた。サターンはベルギー・アントウェルペン工場こうじょうからアストラを輸入ゆにゅうして北きたアメリカ地域ちいきで販売はんばいを行おこない、逆ぎゃくにオペルはアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく・デラウェア工場こうじょうからサターン・スカイを欧州おうしゅうに輸出ゆしゅつしてオペル・GTとして販売はんばいした。また、アンタラとサターン・ヴューは兄弟きょうだい車しゃとなった。しかし、経営けいえい破はたん寸前すんぜんだったGMはつなぎ融資ゆうし獲得かくとくのため2008年ねん12月に経営けいえい再建さいけん計画けいかくを発表はっぴょうし、サターンはリストラ対象たいしょうとされた[9]。これと前後ぜんごして今度こんどはビュイックブランドへのリバッジが進すすめられ、インシグニアが中国ちゅうごく市場いちばに（後のちに北きたアメリカ市場いちばにも）ビュイック・リーガルとして、またアストラが中国ちゅうごく市場いちばにビュイック・エクセルXTとして、それぞれ導入どうにゅうされた。

2010年ねん8月がつ、オペルが中国ちゅうごくやオーストラリアなど、欧州おうしゅう以外いがいの地域ちいきへのブランド展開てんかいを検討けんとうしていることが報ほうじられた[10]。翌よく9月がつにはチリへの輸出ゆしゅつが2011年ねんから開始かいしされることが正式せいしきに発表はっぴょうされた[11]。続つづいてイスラエルにも2011年ねん春はるに進出しんしゅつを果はたした[12]。

一方いっぽう、オーストラリア市場いちばには2012年ねん8月がつに進出しんしゅつしたものの、価格かかく競争きょうそうへの追随ついずいやブランド認知にんち度どの向上こうじょうのための投資とうしが要求ようきゅうされるなど採算さいさんが取とれないことから、わずか1年ねんで撤退てったいが決定けっていした[13]。

グループPSAが買収ばいしゅうした後のち、新しん事業じぎょう計画けいかく「PACE!」が策定さくていされ、2020年ねんまでに欧州おうしゅう以外いがいの市場いちばで10％以上いじょうの売うり上あげを達成たっせいするとともに、2022年ねんまでに20か国こく以上いじょうへ進出しんしゅつする目標もくひょうを掲かかげた。この海外かいがい進出しんしゅつには、2006年ねんに撤退てったいした日本にっぽんも含ふくまれている。

日本にっぽんでの販売はんばい[編集へんしゅう]

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん前まえの時期じきにおいては1927年ねんに大阪おおさか市し大正たいしょう区くに工場こうじょうとともに設立せつりつされた「日本にっぽんゼネラル・モータース」が販売はんばいを行おこなった。しかし同どう大戦たいせんの勃発ぼっぱつに伴ともない1941年ねんに閉鎖へいさとなった。戦後せんごは1950年代ねんだいから東邦とうほうモーターズが日本にっぽん総そう代理だいり店てんとなり、輸入ゆにゅう、販売はんばいが行おこなわれた。1960年代ねんだいには日本にっぽん車しゃに対たいする商品しょうひん力りょくが低下ていか、さらに排気はいきガス規制きせいへの不適合ふてきごうから1976年ねん末まつをもって輸入ゆにゅうが中断ちゅうだんされた。

その後ごも東邦とうほうモーターズは輸入ゆにゅう権けんを保持ほじしており、1983年ねんにマンタの輸入ゆにゅう販売はんばいを再開さいかいした。続つづいてアスコナ、レコルト、セネター、カデット、コルサ（コルサのみ商標しょうひょう権けんの都合つごうで日本にっぽん名めいが異ことなる）などを導入どうにゅうしたが、いずれも少数しょうすう限定げんてい枠わくを利用りようしての輸入ゆにゅうであり、この時期じき同社どうしゃが輸入ゆにゅう販売はんばいした車種しゃしゅに運輸省うんゆしょうの型式けいしき認定にんていを得えていたものはなかった。1989年ねんからは当時とうじGMグループであったいすゞ自動車ずじどうしゃも輸入ゆにゅう販売はんばいを開始かいししたが、取とり扱あつかい車種しゃしゅはベクトラ、オメガ、セネターに限かぎられていた。

1993年ねんに輸入ゆにゅう権けんはヤナセに移行いこうし、東邦とうほうモーターズといすゞによる輸入ゆにゅう販売はんばいは終了しゅうりょうした。ヤナセは1992年ねん末まつをもってフォルクスワーゲン、アウディの輸入ゆにゅう、販売はんばいから撤退てったいしており、それに代かえてオペルの販売はんばいを行おこなう格好かっこうであった。販売はんばいはベクトラ、オメガ、アストラから開始かいしされ、1994年ねんにはカリブラが発売はつばいされた。1995年ねんには、コンパクトカー「ヴィータ（現地げんち名めい コルサ）」が発売はつばいされ、エアバッグやABSなどを装備そうびしながらも、輸入ゆにゅう車しゃとしては低てい価格かかくの150万まん円えん台だいから販売はんばいされて人気にんきを得えた。また同年どうねんには自動車じどうしゃメーカーとして初はじめて日本語にほんごの公式こうしきウェブサイト[注ちゅう 2]を開設かいせつした。1996年ねんにはオペル車しゃの年間ねんかん登録とうろく台数だいすうは3万まん8,339台だいに達たっしていたが、日本にっぽん車しゃなどと比くらべて燃費ねんぴが悪わるい上うえに、故障こしょうが多おおく修理しゅうり費用ひようも割高わりだかであること、それによる中古ちゅうこ車しゃ市場いちばでの人気にんき低迷ていめいとリセールバリューの低ひくさがユーザーに敬遠けいえんされるなどして販売はんばい台数だいすうは急減きゅうげん、1999年ねんには登録とうろく台数だいすう2万まん台だい未満みまんとなった[14]。

2000年ねんに輸入ゆにゅう権けんは「日本にほんゼネラルモーターズ」に移管いかんされた。2001年ねん、GMは日本にっぽんでの直営ちょくえいディーラー網もう「GMオートワールド」を設立せつりつ、オペルの販売はんばいを巡めぐってヤナセとの間あいだに確執かくしつが生しょうじた。GMは、タイで現地げんち生産せいさんされているザフィーラを当時とうじの富士重工業ふじじゅうこうぎょう（現在げんざいのSUBARU）に供給きょうきゅう。タイ製せいザフィーラは「スバル・トラヴィック」の名称めいしょうで、ヤナセで販売はんばいされるザフィーラより低てい価格かかくで販売はんばいされた。ヤナセはオペルから他社たしゃブランドに販売はんばいの力ちからを移うつし、オペル取扱とりあつかい店てんを削減さくげんした。一方いっぽうの日本にっぽんGMは販売はんばい網もうの確立かくりつに失敗しっぱいし、結果けっか的てきにオペルの販売はんばい台数だいすうは激減げきげんした。日本にっぽんGMは低てい価格かかくモデルである「ヴィータ（現地げんち名めい コルサ）」の輸入ゆにゅうを打うち切きりそれまでの低てい価格かかく路線ろせんを変更へんこうして値上ねあげしたが、折おりからの輸入ゆにゅう車しゃブームにより目めが肥こえた日本にっぽんのユーザーから「（メルセデス・ベンツやBMWなど）他たのドイツ車しゃと比較ひかくして地味じみであり、信頼しんらい性せいや高級こうきゅう感かんも劣おとりプレミアム性せいにも欠かけるブランド」と認知にんちされてしまったことなどから、オペルの日本にっぽんでの販売はんばいは激減げきげんした。

ブランド価値かちが崩壊ほうかいし、もはや日本にっぽんでのオペル車しゃ販売はんばいを維持いじすることが難むずかしくなり、加くわえて親会社おやがいしゃであるGMの経営けいえい悪化あっかも深刻しんこく化かしたことから、GMアジア・パシフィック・ジャパン（GMAPJ）は2006年ねん5月がつ8日にちに、在庫ざいこ限かぎりでオペル車しゃすべての新車しんしゃ販売はんばいを終了しゅうりょうすると発表はっぴょうした。アフターサービスはヤナセが担当たんとうする[注ちゅう 3]。GMAPJは「オペルはGMの欧州おうしゅう地区ちく限定げんていブランドとして生いき残のこっていく」と発表はっぴょうした。

GMによる撤退てったいから13年ねん後ごの2019年ねん12月、グループPSAは日本にっぽん市場いちばでのオペルブランド再さい展開てんかいを2021年ねん夏なつをめどに開始かいしすると発表はっぴょうした[15]。日本にっぽんでのビジネスはGroupe PSA Japanが統括とうかつし、同社どうしゃが統括とうかつしているプジョー・シトロエンの各かく販売はんばい会社かいしゃも活用かつようしながら、全国ぜんこくの主要しゅよう都市としから専売せんばいディーラー網もうをスタートさせて2023年ねんまでに全国ぜんこく展開てんかいしていく計画けいかくとしていた。

しかし2021年ねん、コロナ禍かと自動車じどうしゃ用よう半導体はんどうたい不足ふそくを理由りゆうに日本にっぽんでの再さい展開てんかい開始かいしは2022年ねん上半期かみはんき予定よていに延期えんきとなった[16]。その後ご2022年ねん3月がつ1日にち、Groupe PSA JapanとFCAジャパンが合併がっぺいしてStellantisジャパンとしてスタート[17]したが、未いまだに世界せかい情勢じょうせいの不安定ふあんていさが変化へんかしていないことから、日本にっぽんでの再さい展開てんかいを当面とうめんの間あいだ凍結とうけつすることとした[18]。

2023年ねん8月がつ現在げんざいは、オペルジャパンのHPが立たち上あがっているのみであり事業じぎょうについてのアナウンスは発表はっぴょうされていない。

登録とうろく台数だいすう[編集へんしゅう]

1983年ねんから2007年ねんの日本にっぽんにおけるオペル新車しんしゃ登録とうろく台数だいすうの推移すいいは以下いかの通とおりである。

  • 1983年ねん - 24台だい
  • 1984年ねん - 70台だい
  • 1985年ねん - 111台だい
  • 1986年ねん - 157台だい
  • 1987年ねん - 292台だい
  • 1988年ねん - 449台だい
  • 1989年ねん - 2,643台だい
  • 1990年ねん - 4,021台だい
  • 1991年ねん - 2,725台だい
  • 1992年ねん - 1,371台だい
  • 1993年ねん - 17,042台だい
  • 1994年ねん - 19,145台だい
  • 1995年ねん - 32,493台だい
  • 1996年ねん - 38,339台だい
  • 1997年ねん - 34,397台だい
  • 1998年ねん - 24,223台だい
  • 1999年ねん - 19,433台だい
  • 2000年ねん - 15,318台だい
  • 2001年ねん - 12,626台だい
  • 2002年ねん - 7,846台だい
  • 2003年ねん - 3,890台だい
  • 2004年ねん - 1,694台だい
  • 2005年ねん - 1,800台だい
  • 2006年ねん - 803台だい
  • 2007年ねん - 14台だい[19]

車種しゃしゅ一覧いちらん[編集へんしゅう]

現行げんこう[編集へんしゅう]

※は過去かこ、日本にっぽんに導入どうにゅうされたことのある車種しゃしゅ

日本にっぽん導入どうにゅう予定よてい[編集へんしゅう]

乗用車じょうようしゃ[編集へんしゅう]

グランドランドX
コルサ
コンボ ライフ

商用しょうよう車しゃ[編集へんしゅう]

過去かこ[編集へんしゅう]

レコルトC 1966
カデット
アスコナ
アダム
カスケーダ

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん後のちに発表はっぴょうされた車種しゃしゅを列記れっきする。 ※は日本にっぽんに導入どうにゅうされたことのある車種しゃしゅ

1950年代ねんだい
  • オリンピアレコルト/1200 当時とうじの代表だいひょう的てき小型車こがたしゃ。1200はカデット復活ふっかつまでの大衆たいしゅう車しゃ市場いちば対策たいさくモデルだった。また、史上しじょう初はじめてステーションワゴンがセダンのほかに用意よういされた。日本にっぽんにも多数たすうが輸入ゆにゅうされ、信頼しんらい性せいや耐久たいきゅう性せいが高たかく、2ドアながらタクシー業界ぎょうかいで人気にんきを得えた。 ※
1960年代ねんだい
  • カデット 1962年ねん戦後せんご型がた発表はっぴょうの主力しゅりょく車種しゃしゅ。ゼネラルモーターズ (GM) の「グローバルカー（世界せかい戦略せんりゃく車しゃ）構想こうそう」に基もとづき、この車くるまをベースにした姉妹しまい車しゃが世界せかい各地かくちで生産せいさんされ、1974年ねんにはいすゞ・ジェミニが開発かいはつされた。1984年ねんFF化かし、1991年ねんアストラに代替だいたいされる。 ※
  • レコルト 当時とうじの代表だいひょう的中てきちゅう級きゅう車種しゃしゅ。レコルトCは、日本にっぽんのテレビドラマ「ザ・ガードマン」のガードマンたちのパトロールカーとして登場とうじょうしている。1986年ねんオメガに代替だいたいされる。 ※
  • コモドーレ レコルトの上級じょうきゅう高性能こうせいのう仕様しよう。レコルトと共ともにオメガに代替だいたい。 ※
  • カピテーン 1960年代ねんだいまでのオペルの代表だいひょう車種しゃしゅ。1969年ねんに上級車じょうきゅうしゃアドミラル等とうと共ともに更新こうしんされたが、その後ご生産せいさん終了しゅうりょう。 ※
  • アドミラル/ディプロマート 1960年代ねんだい後半こうはん、本国ほんごくGMの中型ちゅうがたプラットフォームを利用りようして登場とうじょうした最上級さいじょうきゅうモデル。ディプロマートには5.4リッターV8も搭載とうさいされた。 ※
  • オリンピア 1967年ねん発表はっぴょうの豪華ごうか版ばんカデット。1970年ねんアスコナに代替だいたいされる。 ※
  • GT(1100/1900) 当時とうじの「オペル＝保守ほしゅ的てき」イメージを打破だはしたスポーティモデル。対たい米べい輸出ゆしゅつもされた。 ※
1970年代ねんだい
  • アスコナ 1970年ねん発表はっぴょう。レコルトに代かわって中級ちゅうきゅうレンジのオペル代表だいひょうとなった。1988年ねんベクトラに代替だいたいされる。 ※
  • マンタ アスコナとプラットフォームを共用きょうようした2ドアクーペ。1975年ねん発表はっぴょうの2代目だいめはアスコナと同おなじくWRC用ようのホモロゲーション（認定にんてい）モデルも製造せいぞうされた。 ※
  • セネター 1977年ねん発表はっぴょう。ディプロマート等とうに代かわる最上級さいじょうきゅう車種しゃしゅ。1986年ねん、オメガと共ともに新しん世代せだいに更新こうしんされたが、1994年ねん生産せいさん終了しゅうりょう。 ※
  • モンツァ 1978年ねん発表はっぴょう。セネターのクーペ版ばん。1987年ねん生産せいさん終了しゅうりょう。
1980年代ねんだい
1990年代ねんだい
2000年代ねんだい
2010年代ねんだい

モータースポーツ[編集へんしゅう]

カデットのラリーカー
DTMのカリブラV6 4×4
ダカール・ラリーのモッカ
TCRのアストラ

自動車じどうしゃ事業じぎょう参入さんにゅうの2年ねん後ご、1901年ねんに創始そうし者しゃアダム・オペルの息子むすこである、ハインリッヒ・フォン・オペルがケーニヒスシュトゥールで開催かいさいされたヒルクライムで勝利しょうりしたのが、オペルのモータースポーツの最もっとも古ふるい歴史れきしである。オペル初はつのワークスドライバーとなったのは、元もと自転車じてんしゃ競技きょうぎ選手せんしゅのカール・ヨルンスで1893年ねんから1926年ねんの間あいだに、様々さまざまなレースで合計ごうけい288回かいのレースに勝利しょうりしたとされる[23]。

戦後せんごはラリーを中心ちゅうしんに活動かつどう。1966～1982年ねんの間あいだに、ERC（ヨーロッパラリー選手権せんしゅけん）で4度ど総合そうごうチャンピオンを獲得かくとくした。WRC（世界せかいラリー選手権せんしゅけん）においては、グループ4仕様しようのアスコナ400が1982年ねんにヴァルター・ロールの手てでドライバーズチャンピオンを獲得かくとくしている。グループBの時代じだいにはマンタを投入とうにゅうしたが、こちらは目立めだった戦果せんかは残のこせなかった。

1990年代ねんだい以降いこうはサーキットにも参戦さんせん。1993年ねんから施行しこうされた新しんツーリングカー規定きていのクラス1/クラス2の両方りょうほうに参入さんにゅう。クラス1で開催かいさいされたDTM（旧きゅうドイツツーリングカー選手権せんしゅけん）/ITC（国際こくさいツーリングカー選手権せんしゅけん）では、ウィリアムズF1と共同きょうどう開発かいはつした4WDのシャシーに、コスワースのエンジン、チーム・ヨーストのチーム運用うんようという万まん端はしの体制たいせいにより、1996年ねんにメルセデスを破やぶってチャンピオンとなった。しかしコスト高騰こうとうに耐たえられず、同年どうねん限かぎりで撤退てったいした。クラス2ではベクトラが各国かっこくに参戦さんせん（英国えいこくのみボクスホールブランド）し、全日本ぜんにほんツーリングカー選手権せんしゅけんでもHKSが用もちいていた。

ラリー活動かつどうも継続けいぞくしており、1993年ねんからは二に輪りん駆動くどうのF2規定きていで行おこなわれた、WRCの下位かいクラスであるFIA 2.0LカップにGMヨーロッパとして参戦さんせんし、初年度しょねんどにタイトルを獲得かくとく。後のちに施行しこうされたF2キットカーやスーパー1600でもラリーカーを製造せいぞうし続つづけた。

2000年ねんに新しん規定きていで生うまれ変かわったDTMにも2000～2005年ねんまで参戦さんせんしたが、メルセデスとアウディに対たいして全まったく競争きょうそう力りょくを示しめせないまま撤退てったいしている。一方いっぽうでこれを持もち込こんだ2003年ねんのニュルブルクリンク24時じ間あいだレースでは、現在げんざいまで唯一ゆいいつとなる総合そうごう優勝ゆうしょうを果はたした。

現在げんざいはコルサのRally4（旧きゅうR2）規定きてい車両しゃりょう、および電気でんき自動車じどうしゃ仕様しようのラリーカー、アストラのTCR規定きていツーリングカーの供給きょうきゅうを行おこなっている[24]。

ダカール・ラリーには「オペル・ダカール・チーム」のプロトタイプ車両しゃりょうが00年代ねんだい半なかばから参戦さんせんを続つづけているが、これはハンガリーのプライベーターで、オペルのワークスチームとは異ことなる。

ニュルブルクリンク24時じ間あいだレースに参戦さんせんする1981年ねん式しきのマンタ400は、ルーフに装着そうちゃくされた「しっぽ（Fox Tail）」も相あいまって、アイドルとしてファンや関係かんけい者しゃから愛あいされており、現在げんざいも特認とくにん車両しゃりょうとして参戦さんせんが続つづけられている。

関連かんれんする人物じんぶつ[編集へんしゅう]

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

注釈ちゅうしゃく[編集へんしゅう]

  1. ^ 最初さいしょに発売はつばいされたのはアメリカ版ばんであるが、元々もともとはオペルで開発かいはつが始はじめられた。しかし、実際じっさいにはごく初期しょき段階だんかいを除のぞいてほとんどの設計せっけいをオペル、GM（アメリカ）、いすゞの3社しゃが個別こべつに同時どうじ進行しんこうしたため、足あし回まわりや外そと板ばんの一部いちぶを除のぞいて部品ぶひんの共通きょうつう性せいはほとんどない。
  2. ^ URLはwww.opel.co.jp。GMによる日本にっぽん市場いちばからの撤退てったい後ごに当該とうがいサイトは閉鎖へいさされた。
  3. ^ 年としを追おう毎ごとにアフターパーツの供給きょうきゅう数すうが減少げんしょうしてきているので、車種しゃしゅによってはサービス自体じたいも打うち切きりになる場合ばあいもある。
  4. ^ 日本にっぽんでもかつて、タイ生産せいさん分ぶんが「スバル・トラヴィック」の名なで導入どうにゅうされたことがある。

出典しゅってん[編集へんしゅう]

  1. ^ “オペル売却ばいきゃく：ドイツ政府せいふ、雇用こよう維持いじを優先ゆうせん”. 毎日まいにち.jp. 毎日新聞社まいにちしんぶんしゃ (2009年ねん5月がつ31日にち). 2009年ねん5月がつ31日にち閲覧えつらん。
  2. ^ “ロシア首相しゅしょう、GMに「ばかにした、米国べいこく人じん独特どくとくの態度たいど」”. 産経新聞さんけいしんぶん (2009年ねん11月6日にち). 2009年ねん11月6日にち閲覧えつらん。
  3. ^ GM と PSA、オペルと プジョー シトロエンの車台しゃだい共用きょうようを発表はっぴょう
  4. ^ “PSAグループ、オペル買収ばいしゅうが完了かんりょう…欧州おうしゅう第だい2位いの自動車じどうしゃメーカーに”. レスポンス（Response.jp） (2017年ねん8月がつ2日にち). 2020年ねん1月がつ12日にち閲覧えつらん。
  5. ^ “世界せかい4位いの自動車じどうしゃグループ「ステランティス」始動しどう！ 販売はんばい台数だいすうで語かたる時代じだいは終おわった!?”. VAGUE (2021年ねん1月がつ21日にち). 2021年ねん5月がつ23日にち閲覧えつらん。
  6. ^ a b c d Opel – Signs of The TimesOpel Post(2019年ねん3月がつ)、2023年ねん11月23日にち閲覧えつらん。
  7. ^ a b c “The evolution of the Opel logo”. Secret Classics (2020年ねん7月がつ9日にち). 2023年ねん11月23日にち閲覧えつらん。
  8. ^ “【オペルの歴史れきしと名車めいしゃ】稲妻いなづまマーク、再ふたたび日本にっぽんへ！”. MOBY (2021年ねん2月がつ26日にち). 2023年ねん11月23日にち閲覧えつらん。
  9. ^ “GM、再建さいけん計画けいかくを発表はっぴょう…ブランドを4つに絞しぼり込こみ”. Response. (2008年ねん12月3日にち). 2010年ねん9月がつ23日にち閲覧えつらん。
  10. ^ “Opel Will Export to China, Australia, Reilly Tells Frankfurter Allgemeine”. ブルームバーグ (2010年ねん8月がつ25日にち). 2010年ねん9月がつ23日にち閲覧えつらん。
  11. ^ “Opel exports into Chile”. GM Media Online (2010年ねん9月がつ22日にち). 2010年ねん9月がつ23日にち閲覧えつらん。
  12. ^ “Opel Underlines Commitment in Growth Market Israel”. GM Media Online (2013年ねん7月がつ9日にち). 2013年ねん8月がつ2日にち閲覧えつらん。
  13. ^ “Opel pulls out from Australia after only one year”. WorldCarFans.com (2013年ねん8月がつ2日にち). 2013年ねん8月がつ2日にち閲覧えつらん。
  14. ^ [1](リンク切きれ)
  15. ^ “オペル、ＰＳＡ傘下さんかで日本にっぽん再さい上陸じょうりくへ”. 日刊にっかん自動車じどうしゃ新聞しんぶん (2019年ねん12月10日にち). 2020年ねん1月がつ13日にち閲覧えつらん。
  16. ^ “オペル、日本にっぽん市場いちば再さい参入さんにゅうを延期えんき　コロナ禍かと半導体はんどうたい不足ふそくで2022年ねん上半期かみはんきに”. Response.(イード) (2021年ねん8月がつ5日にち). 2021年ねん10月がつ5日にち閲覧えつらん。
  17. ^ Stellantisジャパン誕生たんじょう　個性こせい豊ゆたかな8のブランドを1法人ほうじんの下したに統合とうごう - Stellantisジャパン 2022年ねん3月がつ1日にち（2022年ねん3月がつ1日にち閲覧えつらん）
  18. ^ “ステランティスジャパン、「オペル」ブランドの日本にっぽん導入どうにゅう計画けいかくを凍結とうけつ　既存きそんブランドに専念せんねん”. 日刊にっかん自動車じどうしゃ新聞しんぶん (2022年ねん3月がつ26日にち). 2023年ねん4月がつ29日にち閲覧えつらん。
  19. ^ [2](リンク切きれ)
  20. ^ “近日きんじつ発売はつばい予定よていのモデル オペル公式こうしきサイト”. 2021年ねん7月がつ2日にち閲覧えつらん。
  21. ^ “近日きんじつ発売はつばい予定よていのモデル オペル公式こうしきサイト”. 2021年ねん7月がつ2日にち閲覧えつらん。
  22. ^ “近日きんじつ発売はつばい予定よていのモデル オペル公式こうしきサイト”. 2021年ねん7月がつ2日にち閲覧えつらん。
  23. ^ ERFOLGEUNDTRADITION
  24. ^ オペル・コルサe　EVラリーカーとして一般いっぱん販売はんばいへ　量産りょうさんメーカー初はつ

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外部がいぶリンク[編集へんしゅう]

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