遠州鉄道 鉄道 線
![]() | |||
---|---|---|---|
| |||
| |||
| |||
18 | |||
1909 | |||
| |||
| |||
17.8 km (11.1 mi) | |||
1,067 mm (3 ft 6 in) | |||
762 mm (2 ft 6 in)(1923 | |||
160 m[2] | |||
| |||
| |||
25.0 ‰[2] | |||
|
|
概要
[2007
路線 データ
[路線 距離 (営業 キロ):17.8km軌間 :1067mm駅 数 :18駅 (起 終点 駅 含 む)複線 区間 :なし(全線 単線 )電化 区間 :全線 (直流 750V)閉塞 方式 :自動 閉塞 式 最高 速度 :70km/h[1]- IC
乗車 カード対応 区間 :- ナイスパスエリア:
全線 (但 し、全国 相互 利用 サービス対応 交通 系 ICカードは利用 不可 )
- ナイスパスエリア:
-
朝 ラッシュ時 には4両 編成 の列車 が走 る。 -
浜松 市街地 付近 で高架 化 された線路
(八幡 駅 付近 ) -
西鹿島 駅 にて並 ぶ電車
運行 形態
[利用 状 況
[輸送 実績
[1963 |
1116 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 |
316.6 | 184.9 | 432.5 | 934.0 | 11,221 | 1.6 | |
1976 |
305.2 | 180.4 | 437.2 | 922.8 | 10,808 | 0.03 | |
1977 |
299.4 | 175.1 | 409.4 | 884.1 | 11,658 | 0.0 | |
1978 |
297.7 | 175.2 | 412.6 | 885.6 | 10,193 | 0.0 | |
1979 |
299.7 | 168.9 | 409.2 | 877.9 | 9,904 | 0.0 | |
1980 |
289.7 | 174.6 | 405.2 | 869.6 | 9,586 | 0.0 | |
1981 |
277.3 | 167.3 | 398.5 | 843.2 | 9,046 | 0.0 | |
1982 |
262.5 | 153.5 | 394.6 | 810.6 | 8,934 | 0.0 | |
1983 |
244.6 | 140.0 | 384.9 | 769.5 | 8,662 | 0.0 | |
1984 |
219.3 | 134.6 | 384.0 | 737.9 | 8,371 | 0.0 | |
1985 |
208.2 | 130.7 | 400.0 | 738.9 | 8,530 | 0.0 | |
1986 |
217.8 | 141.7 | 434.7 | 794.2 | 8,914 | 0.0 | |
1987 |
222.4 | 146.3 | 452.6 | 821.3 | 9,260 | 0.0 | |
1988 |
215.0 | 175.1 | 485.3 | 875.4 | 9,927 | 0.0 | |
1989 |
215.8 | 176.4 | 499.3 | 891.5 | 10,062 | 0.0 | プリペイドカード「ETカード」 |
1990 |
204.0 | 187.7 | 536.3 | 928.0 | 10,476 | 0.0 | |
1991 |
203.7 | 189.8 | 564.7 | 958.2 | 10,902 | 0.0 | |
1992 |
203.4 | 199.4 | 573.4 | 976.2 | 11,417 | 0.0 | |
1993 |
197.9 | 196.3 | 582.9 | 977.1 | 11,489 | 0.0 | |
1994 |
191.8 | 195.7 | 587.1 | 974.6 | 11,552 | 0.0 | |
1995 |
189.2 | 189.6 | 588.1 | 966.9 | 11,313 | 0.0 | |
1996 |
187.8 | 182.0 | 602.9 | 972.7 | 11,314 | 0.0 | |
1997 |
189.7 | 169.4 | 593.1 | 952.2 | 10,891 | 0.0 | |
1998 |
186.7 | 170.1 | 596.1 | 952.9 | 10,949 | 0.0 | |
1999 |
183.2 | 166.2 | 586.5 | 935.9 | 10,780 | 0.0 | |
2000 |
199.6 | 167.3 | 578.7 | 945.6 | 11,022 | 0.0 | |
2001 |
197.8 | 170.5 | 584.2 | 952.5 | 11,219 | 0.0 | |
2002 |
192.9 | 153.7 | 577.3 | 923.9 | 10,916 | 0.0 | |
2003 |
195.0 | 163.1 | 576.3 | 934.4 | 10,800 | 0.0 | |
2004 |
195.2 | 163.2 | 581.0 | 939.4 | 10,986 | 0.0 | ICカード「ナイスパス」 |
2005 |
192.2 | 159.3 | 574.1 | 925.6 | 10,878 | 0.0 | |
2006 |
196.2 | 158.3 | 580.0 | 934.5 | 11,012 | 0.0 | |
2007 |
204.5 | 153.7 | 612.6 | 970.8 | 0.0 | ||
2008 |
208.8 | 150.8 | 610.4 | 970.0 | 0.0 | ||
2009 |
203.1 | 150.2 | 572.8 | 926.0 | 10,910 | 0.0 | |
2010 |
196.8 | 151.3 | 563.1 | 911.2 | 10,752 | 0.0 | |
2011 |
910.0 | ||||||
2012 |
214.5 | 147.6 | 575.1 | 937.3 | 11,008 | 0.0 | |
2013 |
214.2 | 153.8 | 570.3 | 938.3 | 11,108 | 0.0 | |
2014 |
232.8 | 159.6 | 527.7 | 965.2 | 11,359 | 0.0 | |
2015 |
239.9 | 158.1 | 584.3 | 982.2 | 11,478 | 0.0 | |
2016 |
249.1 | 156.3 | 583.2 | 988.6 | 11,492 | 0.0 | |
2017 |
254.9 | 160.6 | 588.3 | 1,003.9 | 11,677 | 0.0 | |
2018 |
259.3 | 165.0 | 597.6 | 1,022.0 | 11,955 | 0.0 | |
2019 |
274.4 | 168.4 | 586.7 | 1,029.4 | 11,910 | 0.0 | |
2020 |
239.8 | 136.1 | 353.8 | 729.7 | 8,521 | 0.0 |
営業 成績
[1975 |
348,760 | ←←←← | 501,678 | 3,727 | 854,165 | 3,646 | 11,087 | 868,898 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 |
360,275 | ←←←← | 521,860 | 4,197 | 886,332 | 215 | 14,122 | 900,669 | |||
1977 |
412,701 | ←←←← | 579,886 | 3,884 | 996,472 | 0 | 34,680 | 1,031,153 | |||
1978 |
416,740 | ←←←← | 607,242 | 4,428 | 1,028,410 | 0 | 21,393 | 1,049,804 | |||
1979 |
462,991 | ←←←← | 673,414 | 3,873 | 1,140,278 | 0 | 18,326 | 1,158,606 | |||
1980 |
487,583 | ←←←← | 743,922 | 8,464 | 1,239,969 | 0 | 19,964 | 1,142,217 | |||
1981 |
491,827 | ←←←← | 699,673 | 2,771 | 1,194,271 | 0 | 21,166 | 1,215,438 | |||
1982 |
471,237 | ←←←← | 703,934 | 2,594 | 1,177,764 | 0 | 27,257 | 1,205,021 | |||
1983 |
478,331 | ←←←← | 737,533 | 2,050 | 1,217,915 | 0 | 32,216 | 1,250,130 | |||
1984 |
449,506 | ←←←← | 740,997 | 1,915 | 1,192,418 | 0 | 37,259 | 1,229,676 | |||
1985 |
432,557 | ←←←← | 783,162 | 1,447 | 1,217,166 | 0 | 39,487 | 1,256,653 | |||
1986 |
452.830 | ←←←← | 841,245 | 878 | 1,294,953 | 0 | 39,646 | 1,334,599 | |||
1987 |
307,335 | 162,298 | 881,012 | 524 | 1,351,169 | 0 | 34,028 | 1,385,197 | |||
1988 |
311,594 | 189,050 | 939,635 | 474 | 1,440,753 | 0 | 31,235 | 1,471,988 | |||
1989 |
328,474 | 198,886 | 986,033 | 480 | 1,513,873 | 0 | 34,089 | 1,547,962 | |||
1990 |
308,553 | 213,006 | 1,041,651 | 502 | 1,563,712 | 0 | 43,124 | 1,606,836 | |||
1991 |
315,787 | 215,901 | 1,128,989 | 499 | 1,661,176 | 0 | 53,167 | 1,714,343 | |||
1992 |
316,965 | 228,308 | 1,156,807 | 467 | 1,702,547 | 0 | 59,366 | 1,761,913 | |||
1993 |
307,176 | 226,883 | 1,193,700 | 318 | 1,728,077 | 0 | 55,844 | 1,783,921 | |||
1994 |
298,280 | 224,425 | 1,207,794 | 184 | 1,730,683 | 0 | 63,318 | 1,794,001 | |||
1995 |
291,018 | 222,027 | 1,221,213 | 153 | 1,734,411 | 0 | 72,057 | 1,806,468 | |||
1996 |
285,356 | 215,523 | 1,248,336 | 152 | 1,749,367 | 0 | 63,692 | 1,813,059 | |||
1997 |
287,231 | 200,334 | 1,242,306 | 149 | 1,730,020 | 0 | 66,956 | 1,796,976 | |||
1998 |
282,397 | 202,425 | 1,221,437 | 151 | 1,706,410 | 0 | 63,723 | 1,770,133 | |||
1999 |
273,109 | 200,815 | 1,207,264 | 154 | 1,681,342 | 0 | 61,761 | 1,743,103 | |||
2000 |
282,054 | 198,085 | 1,194,339 | 170 | 1,674,648 | 0 | 65,391 | 1,740,039 | |||
2001 |
277,588 | 203,633 | 1,206,715 | 188 | 1,688,124 | 0 | 67,325 | 1,755,449 | |||
2002 |
269,223 | 184,791 | 1,190,611 | 141 | 1,644,766 | 0 | 64,263 | 1,709,029 | |||
2003 |
262,240 | 192,465 | 1,192,493 | 139 | 1,647,337 | 0 | 61,647 | 1,708,984 | |||
2004 |
261,443 | 195,308 | 1,205,660 | 137 | 1,662,548 | 0 | 55,989 | 1,718,537 | |||
2005 |
256,769 | 191,575 | 1,200,207 | 125 | 1,648,676 | 0 | 62,941 | 1,711,617 | |||
2006 |
263,630 | 189,259 | 1,223,112 | 125 | 1,676,001 | 0 | 66,356 | 1,742,482 | 1,436,992 | 305,490 | 82.5 |
2007 |
458,555 | ←←←← | 1,183,693 | 123 | 1,642,372 | 0 | 66,691 | 1,709,063 | 1,400,921 | 308,142 | 82.0 |
2008 |
453,437 | ←←←← | 1,168,147 | 120 | 1,621,705 | 0 | 69,137 | 1,690,842 | 1,409,743 | 281,099 | 83.4 |
2009 |
272,616 | 173,416 | 1,090,301 | 115 | 1,536,448 | 0 | 65,548 | 1,601,996 | 1,326,850 | 275,146 | 82.8 |
2010 |
439,548 | ←←←← | 1,060,009 | 108 | 1,499,666 | 0 | 64,710 | 1,564,376 | 1,289,205 | 275,171 | 82.4 |
2011 |
|||||||||||
2012 |
445,274 | ←←←← | 1,084,206 | 101 | 1,529,581 | 0 | 74,761 | 1,604,342 | 1,352,774 | 251,568 | 84.3 |
2013 |
453,815 | ←←←← | 1,080,479 | 100 | 1,534,394 | 0 | 80,429 | 1,614,823 | 1,465,185 | 149,638 | 90.7 |
2014 |
478,217 | ←←←← | 1,068,422 | 99 | 1,546,738 | 0 | 74,915 | 1,621,653 | 1,435,739 | 185,914 | 88.5 |
2015 |
481,627 | ←←←← | 1,098,078 | 100 | 1,579,805 | 0 | 79,143 | 1,658,948 | 1,496,650 | 162,298 | 90.2 |
2016 |
490,576 | ←←←← | 1,103,989 | 99 | 1,594,665 | 0 | 82,311 | 1,676,976 | 1,501,736 | 175,240 | 89.6 |
2017 |
500,552 | ←←←← | 1,130,515 | 81 | 1,631,148 | 0 | 92,440 | 1,723,588 | 1,526,735 | 196,852 | 88.6 |
2018 |
513,173 | ←←←← | 1,154,997 | 77 | 1,668,247 | 0 | 94,903 | 1,763,150 | 1,553,020 | 210,130 | 88.1 |
2019 |
525,445 | ←←←← | 1,122,249 | 79 | 1,647,773 | 0 | 92,983 | 1,740,756 | 1,541,859 | 198,897 | 88.6 |
2020 |
451,473 | ←←←← | 631,450 | 80 | 1,083,003 | 0 | 71,884 | 1,154,888 | 1,346,566 | △191,677 | 116.6 |
運賃
[キロ |
|
---|---|
160 | |
4.1 - 5.0 | 190 |
5.1 - 6.0 | 220 |
6.1 - 7.0 | 250 |
7.1 - 8.0 | 270 |
8.1 - 9.0 | 310 |
9.1 - 10.0 | 330 |
10.1 - 11.0 | 350 |
11.1 - 12.0 | 380 |
12.1 - 13.0 | 400 |
13.1 - 14.0 | 420 |
14.1 - 15.0 | 450 |
15.1 - 16.0 | 470 |
16.1 - 17.0 | 490 |
17.1 - | 510 |
乗車 券 ・金券 類
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Enshu_Railway_Ticket.jpg/220px-Enshu_Railway_Ticket.jpg)
かつて
また、
一 日 乗車 券
[- あかでん1
日 フリーきっぷ -鉄道 線 のみで利用 できる一 日 乗車 券 。 遠 鉄 ぶらりきっぷ - バス・鉄道 線 全線 に通用 する。共通 1日 フリーきっぷ・東 ルート -遠州鉄道 線 全線 、天竜 浜名湖 鉄道 天竜浜名湖線 掛川 -西鹿島 間 に通用 する。共通 1日 フリーきっぷ・西 ルート -遠州鉄道 線 全線 、天竜 浜名湖 鉄道 天竜浜名湖線 新所原 -天竜二俣 間 に通用 する。- HAMANAKO RAIL PASS - これのみ3
日間 有効 。鉄道 線 全線 、遠 鉄 バス全線 (e-wing片道 区間 含 む)、天竜 浜名湖 鉄道 全線 、浜名湖 遊覧 船 に適用 される。2日間 有効 の「HAMANAKO 2DAYS PASS」もある。2DAYS PASSは外国 人 観光 客 を対象 として発売 開始 されたがのちにその制限 が撤廃 された[12]。
このほか、イベント
これらの
また、JR
発売 終了
[- ワイドフリー
乗車 券 -遠 鉄 バス・鉄道 線 全線 に通用 する。遠 鉄 ぶらりきっぷを代替 に廃止 [* 3]。 遠 州 路 フリー乗車 券 -鉄道 線 全線 と一部 エリアを除 く遠 鉄 バスに通用 する。遠 鉄 ぶらりきっぷを代替 に廃止 [* 4]。遠 州 ぐるっときっぷ・東 ルート -遠州鉄道 線 全線 、天竜 浜名湖 鉄道 掛川 -西鹿島 間 、JR東海道本線 掛川 -浜松 間 に通用 した。3社 共同 企画 。遠 州 ぐるっときっぷ・西 ルート -遠州鉄道 線 全線 、天竜 浜名湖 鉄道 新所原 -天竜二俣 間 、JR東海道 本線 新所原 -浜松 間 に通用 した。3社 共同 企画 。遠 州 ぐるっときっぷは2010年 6月 1日 発売 開始 、2012年 3月 31日 発売 終了 。
浜名湖 ぐるっとパス -遠州鉄道 線 全線 、バス浜名湖 周辺 各 区間 、天竜 浜名湖 鉄道 一部 区間 、浜名湖 遊覧 船 に通用 した。2009年 11月発売 開始 、2010年 3月 31日 発売 終了 。
自動 券売 機
[2006
また、
車両
[自動 放送 ・案内 表示
[また、1000
なお、これらの
ちなみに、
2015
歴史
[- 1909
年 (明治 42年 )12月6日 :大 日本 軌道 浜松 支社 が浜松 -鹿島 間 を開業 。軌間 762mm[13]。 - 1919
年 (大正 8年 )10月12日 :遠 州 軌道 [14]に譲渡 [15]。 - 1921
年 (大正 10年 )8月 23日 :遠 州 軌道 が遠 州 電気 鉄道 に社名 変更 [16]。 - 1923
年 (大正 12年 )- 4
月 1日 :浜松 -鹿島 間 の軌道 法 に基 づく軌道 線 を廃止 し、地方 鉄道 法 に基 づく鉄道 線 [* 5]として遠州浜 松 [17] -遠 州 二俣 [17](現 ・西鹿島 )間 を軌間 1067mm・全線 電化 で開業 [17]。浜松 -助信 間 の常盤 駅 、上島 -市場 間 の有 玉 駅 、岩水寺 -鹿島 間 の御 馬池 駅 廃止 。浜松 駅 を遠州浜 松 駅 に、助信 駅 を遠 州 助信 駅 に、島 之 郷 駅 を遠 州 島 之 郷 駅 に、上島 駅 を遠州上島 駅 (現 ・上島 駅 )に、市場 駅 を遠 州 市場 駅 に、共同 駅 を遠 州 共同 駅 に、新村 駅 を遠 州 新村 駅 に、松木 駅 を遠 州 松木 駅 に、西ヶ崎 駅 を遠 州 西ヶ崎 駅 に、小松 駅 を遠 州 小松 駅 に、貴 布 禰駅を遠 州 貴 布 禰駅に、道本 駅 を遠 州 道本 駅 に、新原 駅 を遠 州 小林 駅 に、芝本 駅 を遠州芝本 駅 に、岩水寺 駅 を遠州岩水寺 駅 に、鹿島 駅 を遠 州 二俣 駅 に改称 。
- 7
月 3日 :浜松 -鹿島 間 の軌道 線路 撤去 工事 完了 。
- 4
- 1924
年 (大正 13年 )2月 1日 :遠 州 馬込 -遠州浜 松 間 が開業 (貨物 運輸 )[18]。 - 1927
年 (昭和 2年 ) - 1930
年 (昭和 5年 )4月 1日 :繭 市場 前 駅 開業 。 - 1935
年 (昭和 10年 )2月 15日 :遠 州 銀行 専用 鉄道 (遠 州 貴 布 禰駅、遠 州 小松 駅 間 分岐 -同行 倉庫 間 、120m、動力 電気 )廃止 届 。もともと貨物 専用 の引込線 であったが遠 州 銀行 がそれを譲受 けることとし、昭和 2年 5月 2日 に免許 されたもので運転 は遠 州 電気 鉄道 に委託 していた[19][20] - 1937
年 (昭和 12年 )頃 :遠州芝本 駅 廃止 。 - 1938
年 (昭和 13年 )3月1日 :遠 州 二俣 駅 を移転 し0.4km短縮 、西鹿島 駅 と改称 (1940年 6月1日 に国鉄 二俣線 (現 ・天竜浜名湖線 )が開業 し乗換 駅 となる)。 - 1943
年 (昭和 18年 )11月1日 :遠 州 電気 鉄道 など6社 の合併 で遠州鉄道 発足 。同社 の二俣線 となる。 - 1946
年 (昭和 21年 )11月1日 :遠州芝本 駅 再開 業 。 - 1947
年 (昭和 22年 )5月1日 :二俣 電車 線 に改称 。 - 1950
年 (昭和 25年 )4月 26日 :北浜 -遠 州 小林 間 に北中 駅 開業 。廃止 日 不明 。 - 1951
年 (昭和 26年 )- 4
月 1日 :北浜 駅 開業 。 - 8
月 1日 :繭 市場 前 駅 を遠 州 八幡 駅 に改称 。 - 11月1
日 :遠 州 島 之 郷 駅 を遠州曳馬 駅 (現 ・曳馬 駅 )に改称 。
- 4
- 1953
年 (昭和 28年 )- 1
月 8日 :急行 を運転 開始 。 - 8
月 1日 :旭 町 駅 を新 浜松 駅 に改称 。
- 1
- 1958
年 (昭和 33年 )- 6月1
日 :二俣 電車 線 の遠州浜 松 駅 の旅客 営業 と奥山 線 の東田 町 駅 を移転 統合 し遠 鉄 浜松 駅 開業 。遠州浜 松 駅 は貨物 駅 とする。 - 11月1
日 :遠州鉄道 の気動車 が国鉄 二俣線 遠江二俣 駅 (現 ・天竜二俣 駅 )まで直通 運転 開始 。
- 6月1
- 1961
年 (昭和 36年 ) - 1962
年 (昭和 37年 )6月11日 :遠 州 松木 駅 を積志 駅 に改称 。 - 1964
年 (昭和 39年 )11月1日 :西鹿島線 に改称 。 - 1966
年 (昭和 41年 )- 4
月 1日 :遠 州 市場 駅 を自動車学校前 駅 に、遠 州 共同 駅 をさぎの宮 駅 に改称 。 - 10月1
日 :国鉄 二俣線 直通 運転 廃止 。
- 4
- 1967
年 (昭和 42年 )12月22日 :遠 州 八幡 (現 ・八幡 ) -西鹿島 間 CTC化 。 - 1972
年 (昭和 47年 )10月 1日 :さぎの宮 駅 移転 。積志 - さぎの宮 間 の遠 州 新村 駅 を廃止 。急行 廃止 。運転 間隔 を10分 ヘッドにする。 - 1973
年 (昭和 48年 )4月 1日 :運転 間隔 を10分 ヘッドから11分 ヘッドに変更 。 - 1974
年 (昭和 49年 )3月 20日 :新 浜松 -遠 州 八幡 間 CTC化 。 - 1976
年 (昭和 51年 )4月 1日 :貨物 営業 廃止 。遠州浜 松 駅 を廃止 し遠州浜 松 信号 場 に変更 。 - 1977
年 (昭和 52年 )8月 1日 :遠 州 貴 布 禰駅を浜北 駅 に、北浜 駅 を北浜中学校前 駅 に改称 。 - 1979
年 (昭和 54年 )- 4
月 :音声 合成 装置 による自動 放送 とBGMサービスを開始 。なおBGMサービスは後 に廃止 されている。 - 5月1
日 :新 浜松 -浜北 間 の区間 列車 (1往復 )廃止 。
- 4
- 1980
年 (昭和 55年 ):鹿島 線 に改称 し、その後 すぐに鉄道 線 に改称 。 - 1981
年 (昭和 56年 )2月 4日 :新 浜松 駅 が仮 駅舎 に移転 、営業 キロ0.1km短縮 。 - 1983
年 (昭和 58年 )4月 1日 運転 間隔 を11分 ヘッドから12分 ヘッドに変更 。新 浜松 -西鹿島 間 の所要 時間 を43分 から40分 に短縮 。 - 1985
年 (昭和 60年 )12月1日 :新 浜松 -遠 鉄 浜松 間 の高架 新 線 が開業 し、遠 鉄 浜松 -助信 間 が高架 化 [21]。第 一 通 り駅 新設 。遠 鉄 浜松 駅 を遠州病院前 駅 に、遠 州 八幡 駅 を八幡 駅 に、遠 州 助信 駅 を助信 駅 に改称 。新 浜松 -西鹿島 間 の所要 時間 を40分 から36分 に短縮 。新 浜松 -遠 州 馬込 -遠 鉄 浜松 間 が廃止 され遠 州 馬込 駅 でのスイッチバック運転 解消 。 - 1989
年 (平成 元年 )12月15日 :プリペイドカード「ETカード」導入 。 - 1990
年 (平成 2年 )12月1日 :遠州芝本 駅 を南 に110m移転 し交換 可能 駅 に。新 浜松 -西鹿島 間 の所要 時間 を36分 から32分 に短縮 。 - 2002
年 (平成 14年 )3月 1日 :ICカード「EG1CARD」を新 浜松 ・助信 の2駅 に試験 導入 。 - 2004
年 (平成 16年 )8月 20日 :ICカード「ナイスパス」を全 駅 にて本格 導入 [22]。鉄道 ・バス共通 では全国 初 [22]。 - 2005
年 (平成 17年 )1月 20日 :「ナイスパス定期 券 」の発行 開始 。以後 、発売 される定期 券 はすべてナイスパスへ移行 。 - 2006
年 (平成 18年 )5月31日 :この日 をもって「ETカード」の販売 を終了 。 - 2007
年 (平成 19年 )- 4
月 1日 :遠 州 総合 病院 の移転 (移転 後 は遠 州 病院 に改称 )にともない、遠州病院前 駅 を遠 州 病院 駅 に改称 。 - 7
月 31日 :この日 をもって「鉄道 回数 券 」の販売 を終了 。これにより販売 は普通 乗車 券 と「ナイスパス」の二本立 てとなる。 - 8
月 1日 :北浜中学校前 駅 を美 薗 中央公園 駅 に改称 。
- 4
- 2010
年 (平成 22年 )4月 15日 :この日 をもって「ETカード」の利用 を終了 。 - 2011
年 (平成 23年 )10月13日 :遠 州 小林 -遠州芝本 間 1.7kmのうち1.3kmを高架 化 。 - 2012
年 (平成 24年 )11月24日 :八幡 -自動車 学校 間 のうち、上島 駅 北側 の馬込川 付近 まで高架 化 。遠州曳馬 駅 を曳馬 駅 に、遠州上島 駅 を上島 駅 に改称 。
二俣線 ・天竜浜名湖線 への乗 り入 れ
[かつて
1958
これに
なお、
- かつての
乗 り入 れ同様 遠州鉄道 への気動車 の導入 西鹿島 -天竜二俣 間 の電化 同 区間 のバスを拡充 接続 ダイヤでのピストン便 の運行 (西鹿島 に折 り返 し設備 を設置 の上 西鹿島 -天竜二俣 、または既存 設備 で運行 できる宮口 -天竜二俣 )
などが
駅 一覧
[キロ |
キロ |
(km/h) |
|||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
ET01 | - | 0.0 | - | ![]() ![]() |
∨ | ||
ET02 | 0.5 | 0.5 | 55 | | | |||
ET03 | 0.3 | 0.8 | 50 | ◇ | |||
ET04 | 0.8 | 1.6 | 65 | ◇ | |||
ET05 | 0.8 | 2.4 | 70 | ◇ | |||
ET06 | 1.0 | 3.4 | 70 | ◇ | |||
ET07 | 1.1 | 4.5 | 70 | ◇ | |||
ET08 | 0.8 | 5.3 | 65 | ◇ | |||
ET09 | さぎの |
1.3 | 6.6 | 70 | ◇ | ||
ET10 | 1.2 | 7.8 | 70 | ◇ | |||
ET11 | 1.4 | 9.2 | 70 | ◇ | |||
ET12 | 1.0 | 10.2 | 70 | ◇ | |||
ET13 | 1.0 | 11.2 | 70 | ◇ | |||
ET14 | 0.8 | 12.0 | 70 | | | |||
ET15 | 1.3 | 13.3 | 70 | ◇ | |||
ET16 | 1.7 | 15.0 | 70 | ◇ | |||
ET17 | 1.3 | 16.3 | 70 | ◇ | |||
ET18 | 1.5 | 17.8 | 65 | ∧ |
廃止 区間
[過去 の接続 路線
[遠 州 馬込 駅 (現在 は廃 駅 ):中 ノ町 線 - 1937年 2月 18日 廃止 。遠 鉄 浜松 駅 (現 ・遠 州 病院 駅 ):奥山 線 - 1964年 11月1日 廃止 。遠 州 西ヶ崎 駅 :笠井 線 - 1944年 廃止 。遠 州 貴 布 禰駅(現 ・浜北 駅 ):西 遠 鉄道 (貴 布 禰駅) - 1937年 10月 6日 廃止 。
脚注
[注釈
[出典
[- ^ a b
赤 電 こぼれ話 -遠州鉄道 - ^ a b
寺田 裕一 『データブック日本 の私鉄 』(ネコ・パブリッシング、2002年 ) p.86 - ^
遠州鉄道 鉄道 線 高架 開通 日 について (PDF) -浜松 市 、2012年 9月 4日 。 - ^
小林 駅 -芝本 駅 間 高架 開通 記念 関連 グッズ販売 -遠州鉄道 、2011年 10月 11日 。 - ^
遠 鉄 電車 「平成 29年 12月2日 より土曜日 朝 の列車 編成 変更 のお知 らせ」 2018年 12月28日 閲覧 。 - ^ “
新型 コロナウイルス感染 拡大 防止 に伴 う土日 祝 ダイヤの変更 について”.遠州鉄道 (2020年 4月 17日 ). 2020年 4月 28日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2021年 7月 22日 閲覧 。 - ^ “
年末年始 および1月 以降 の運行 ダイヤについて”.遠州鉄道 (2020年 12月18日 ). 2021年 1月 16日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2021年 7月 22日 閲覧 。 - ^ “
新型 コロナウイルス感染 拡大 に対 する遠 鉄 電車 の対応 及 び最新 の運行 状 況 について”.遠州鉄道 . 2021年 7月 22日 閲覧 。 - ^ “《
遠 鉄 電車 》12/1(水 )より運行 計画 (ダイヤ)の変更 について”.遠州鉄道 (2021年 11月29日 ). 2021年 11月30日 閲覧 。 - ^ 2024
年 4月 1日 (月 )実施 運賃 改定 のお知 らせ -遠州鉄道 、2024年 2月 16日 - ^ “
遠 鉄 どうして他社 IC使 えないの:中日新聞 しずおかWeb”.中日新聞 Web. 2022年 11月12日 閲覧 。 - ^ a b 【どなたでもご
利用 可能 に!】2日間 周遊 きっぷ「HAMANAKO 2DAYS PASS」 -遠州鉄道 、2019年 3月 6日 - ^ 『
鉄道 院 年報 .明治 43年度 』(国立 国会図書館 デジタルコレクション) - ^ 『
日本 全国 諸 会社 役員 録 .第 28回 』(国立 国会図書館 デジタルコレクション) - ^ 10月3
日 許可 「軌道 敷設 特許 権 譲渡 」『官報 』1919年 10月 6日 (国立 国会図書館 デジタルコレクション) - ^ 『
鉄道 省 鉄道 統計 資料 .大正 10年度 』(国立 国会図書館 デジタルコレクション) - ^ a b c 「
地方 鉄道 運輸 開始 」『官報 』1923年 4月 6日 (国立 国会図書館 デジタルコレクション) - ^ 「
地方 鉄道 運輸 開始 」『官報 』1924年 2月 16日 (国立 国会図書館 デジタルコレクション) - ^ 『
鉄道 統計 資料 .昭和 8年度 』(国立 国会図書館 デジタルコレクション) - ^ 『
第 一門 ・監督 ・廃止 ・三 、専用 鉄道 ・巻 全 ・遠 州 銀行 ・昭和 二 年 ~昭和 十 年 』(国立 公文書 館 デジタルアーカイブ で画像 閲覧 可 ) - ^ “
浜松 駅 の機能 アップ”.交通 新聞 (交通 協力 会 ): p. 2. (1985年 12月3日 ) - ^ a b 「モハユニ」『RAIL FAN』
第 51巻 第 10号 、鉄道 友 の会 、2004年 10月 号 、24頁 。
参考 文献
[国土 交通省 鉄道 局 監修 『鉄道 要覧 』電気 車 研究 会 今尾 恵 介 監修 『日本 鉄道 旅行 地図 帳 7号 東海 』新潮社 、2008年 -主 に駅 の改廃 について。