遮断しゃだん機き

JR西日本にしにほんの踏切ふみきり遮断しゃだん機き（腕木うでき式しき）。右側みぎがわは大口おおぐち遮断しゃだん桿を採用さいよう。

遮断しゃだん機き（しゃだんき）とは、踏切ふみきりなどにおいて優先ゆうせんされる交通こうつうを確保かくほするためなどに用もちいられる通行つうこうを制限せいげんするための装置そうち。有料ゆうりょう道路どうろの料金りょうきん所しょや有料ゆうりょうの駐車ちゅうしゃ場じょうで車両しゃりょうを一時いちじ停車ていしゃさせる場合ばあいや、大雨おおあめや落石らくせき等とうによる通行止つうこうどめが頻繁ひんぱんに発生はっせいする道路どうろにも設置せっちされる（交通こうつう遮断しゃだん機き）が、ここでは鉄道てつどう用ようの遮断しゃだん機き（踏切ふみきり遮断しゃだん機き）について説明せつめいする。

概要がいよう

踏切ふみきり遮断しゃだん機きは遮断しゃだん桿（かん）などで踏切ふみきり内ないへの自動車じどうしゃや歩行ほこう者しゃなどの進入しんにゅうを防ふせぐための装置そうちである。踏切ふみきり遮断しゃだん機きは大おおきく分わけると手動しゅどう式しきと電動でんどう式しきに分類ぶんるいでき、古ふるくは踏切ふみきり係員かかりいんが手動しゅどうで操作そうさしていた。また、電動でんどう機き付づけの踏切ふみきり遮断しゃだん機きが登場とうじょうした後のちもその操作そうさは踏切ふみきり係員かかりいんが行おこなっていた。日本にっぽんで自動じどう化かされた踏切ふみきり遮断しゃだん機きが登場とうじょうするのは1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）になってからである。

日本にっぽんでは踏切ふみきり警報けいほう機きとあわせて自動じどう式しきがほとんどであるが、開閉かいへいを踏切ふみきり警手けいしゅが行おこなうものや、踏切ふみきり通行つうこう者しゃが取とり扱あつかうものも存在そんざいする。

多おおくは遮断しゃだん機内きないに電源でんげんスイッチ・電動でんどう機き（モーター）ブレーキ装置そうち・回路かいろ制御せいぎょ器き・リレーなどを内蔵ないぞうしており、停電ていでんなどにより無む電源でんげんとなったときは自動的じどうてきに遮断しゃだん稈が降下こうかするものと上昇じょうしょうするものがあり、これらは各社かくしゃ局きょくにより相違そういがある。また、電気でんき素子そし記録きろくも行おこなっている。

遮断しゃだん機きは連続れんぞく風速ふうそく15m/sの中なかでも安全あんぜんに遮断しゃだん動作どうさできる性能せいのうを有ゆうしている。

種別しゅべつ

制御せいぎょ駆動くどう方式ほうしき

踏切ふみきり遮断しゃだん機きの遮断しゃだん桿は、警報けいほう開始かいし直後ちょくごでは、踏切ふみきりに進入しんにゅうした自動車じどうしゃなどがそこから進出しんしゅつできるように、5-8秒びょうでゆっくりと降下こうかし、警報けいほう解除かいじょ直後ちょくごでは、通行つうこう者しゃや自動車じどうしゃなどが早はやく踏切ふみきりに進入しんにゅうできるように、4-5秒びょうで早はやく上昇じょうしょうする仕組しくみとなっている。

踏切ふみきり遮断しゃだん機きでは遮断しゃだん桿を作動さどうさせる電源でんげんの種類しゅるいにより直流形ちょくりゅうがたと交流こうりゅう形がたがあり、直流形ちょくりゅうがたでは直ちょく巻まき電動でんどう機きとブラシレス電動でんどう機きが使用しようされ、蓄電池ちくでんちの設備せつびがある踏切ふみきりに使用しようされており、交流こうりゅう形がたでは、誘導ゆうどう電動でんどう機きが使用しようされ、専用せんようの高こう圧あつ配電はいでん線せんの設備せつびがある踏切ふみきりに使用しようされている。

踏切ふみきり遮断しゃだん機内きないには、遮断しゃだん桿を上昇じょうしょう位置いちまたは下降かこう位置いちで保持ほじするブレーキ装置そうちと遮断しゃだん桿が作動さどうしている時ときにいたずらや自動車じどうしゃの通行つうこうなどによる拘束こうそくを受うけた際さいに電動でんどう機きを保護ほごするためのフリクションクラッチが設もうけられており、電動でんどう機きの回転かいてん力りょくを2段だんの減速げんそく歯車はぐるまと3段だん目めにあるセクトーギアーと呼よばれる1/4円えんの歯車はぐるまを介かいして遮断しゃだん桿を駆動くどうさせる。遮断しゃだん桿の動作どうさにおいては、下降かこう時じでは、上昇じょうしょう位置いちにおいてブレーキ装置そうちによるブレーキが解除かいじょされた後のちに電動でんどう機きに電源でんげんが入はいり遮断しゃだん桿が降下こうかを開始かいしする、下降かこう位置いちになると電動でんどう機きの電源でんげんが遮断しゃだんされてブレーキ装置そうちによるブレーキが掛かかり下降かこう位置いちで保持ほじされ、上昇じょうしょう時じでは、下した昇のぼり位置いちにおいてブレーキ装置そうちによるブレーキが解除かいじょされた後のちに電動でんどう機きに電源でんげんが入はいり遮断しゃだん桿が上昇じょうしょうを開始かいしする、上うえ降くだ位置いちになると電動でんどう機きの電源でんげんが遮断しゃだんされてブレーキ装置そうちによるブレーキが掛かかり上じょう降くだ位置いちで保持ほじする仕組しくみとなっている。

遮断しゃだん方式ほうしき

踏切ふみきり遮断しゃだん機きの種別しゅべつには片側かたがわ腕木うでき式しき、両側りょうがわ腕木うでき式しき、昇のぼり開ひらく式しき、引戸ひきど式しき、綱つな張はり式しきがある。電動でんどうの場合ばあいは「電動でんどう」を冠かんした名称めいしょうとなる。

なお、日本にっぽんの旧きゅう基準きじゅんでは1925年ねん（大正たいしょう14年ねん）に引掛式しき、上下じょうげ式しき、引出式しきの3種しゅが定さだめられていた。また、1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）には昇のぼり開ひらく式しき、片側かたがわ腕木うでき式しき、両側りょうがわ腕木うでき式しき、引戸ひきど式しき、綱つな張はり式しきが定さだめられた。

腕木うでき式しき

2段だん折おれ形がた遮断しゃだん桿（伊賀いが鉄道てつどう）

中央ちゅうおう線せん快速かいそくの豊田とよだ～日野ひの間あいだで生しょうじた遮断しゃだん機きの折損せっそん。
列車れっしゃは警笛けいてきを鳴ならしつつ最さい徐行じょこうで通過つうかする。

腕木うでき（遮断しゃだん桿）を利用りようする踏切ふみきり遮断しゃだん機きで最もっとも多おおく採用さいようされている遮断しゃだん方式ほうしきである。

踏切ふみきり道どうの片側かたがわから道路どうろを遮断しゃだんする踏切ふみきり遮断しゃだん機きを片側かたがわ腕木うでき式しき、踏切ふみきり道どうの両側りょうがわから道路どうろを遮断しゃだんする踏切ふみきり遮断しゃだん機きを両側りょうがわ腕木うでき式しきという。

遮断しゃだん桿の長ながさは、昔むかしは6mが主流しゅりゅうであったが、道路どうろ整備せいびの進展しんてんによって現在げんざいは8mが主流しゅりゅうとなっており、道幅みちはばが広ひろい場合ばあいでは、10-20mの範囲はんいで遮断しゃだんできる、「2段だん折おれ形がた遮断しゃだん桿」が採用さいようされている踏切ふみきりもある。

遮断しゃだん桿は主おもに竹たけが使つかわれてきたが、近年きんねんでは繊維せんい強化きょうかプラスチック (FRP) を使つかったものが主流しゅりゅうとなってきている。日本にっぽんでは、ほとんどが黒くろと黄きの縞しま模様もようであるが、最近さいきんでは踏切ふみきり事故じこ防止ぼうしのため、遮断しゃだん桿の幅はばを大おおきくした「大口おおぐち遮断しゃだん桿」や赤あか白しろ模様もようの遮断しゃだん桿も使用しようされている。なお、日本にっぽん国外こくがいの踏切ふみきりでは赤あか白しろ模様もようが最もっとも多おおく使つかわれている。

なお、遮断しゃだん桿が降ふり自動車じどうしゃが踏切ふみきり内ないで立たち往生おうじょうした場合ばあいには、そのままゆっくり遮断しゃだん桿を押おすように車両しゃりょうを進すすめていけば遮断しゃだん桿が斜ななめに上あがる「遮断しゃだん桿折損せっそん防止ぼうし器き」が設置せっちされている場合ばあいがある。この場合ばあいは容易よういに脱出だっしゅつすることが可能かのうである。

遮断しゃだん桿が折おれた場合ばあいは、安全あんぜん確認かくにんのため列車れっしゃが遅延ちえんしてダイヤが乱みだれたりする場合ばあいが多おおい。

なお、常つねに踏切ふみきり道どうを遮断しゃだんしているもので、通行つうこう者しゃが自力じりきで遮断しゃだん桿を持もち上あげる形式けいしきのものは重力じゅうりょく式しきと呼よばれることがある。社員しゃいん専用せんよう通路つうろなどで使用しようされている。

昇のぼり開ひらく式しき

昇のぼり開ひらく式しき遮断しゃだん機き（名古屋鉄道なごやてつどう）

昇のぼり開ひらく式しきは水平すいへいに張はったワイヤーをそのまま上下じょうげさせる方式ほうしきの踏切ふみきり遮断しゃだん機き。踏切ふみきりの両りょう端はしに柱はしらを設置せっちして、柱はしらにレールを取付とりつけてワイヤーを張はり、それが上下じょうげに動うごくことによって踏切ふみきり道どうを遮断しゃだんする。ワイヤーには踏切ふみきり標しるべ板ばんが取とり付つけられている。

腕木うでき式しきでは遮断しゃだんできない幅はばの広ひろい踏切ふみきり道どうや、交通こうつうなどに設置せっちされているが、踏切ふみきり内ないに人ひとや自動車じどうしゃ等とうが閉とじ込こめられた時ときには、そこから脱出だっしゅつできないため、踏切ふみきり警手けいしゅが常駐じょうちゅうする踏切ふみきりに限かぎられる。「2段だん折おれ形がた遮断しゃだん桿」の普及ふきゅうなどにより、数かずは少すくなくなってきている。

なお、日本にっぽんの1925年ねん（大正たいしょう14年ねん）に定さだめられた基準きじゅんでは桿類を上下じょうげして遮断しゃだんする方式ほうしきは上下じょうげ式しきに分類ぶんるいされていた。

引戸ひきど式しき

引戸ひきど式しきは扉とびら（引戸ひきど）を左右さゆうに動うごかして開閉かいへいする踏切ふみきり遮断しゃだん機き。なお、日本にっぽんの1925年ねん（大正たいしょう14年ねん）の基準きじゅんでは桿や戸とを引ひき出だして遮断しゃだんする方式ほうしきは引出式しきに分類ぶんるいされていた。

綱つな張はり式しき

綱つな張はり式しきは綱つなや鎖くさりなどを左右さゆうに張はる方式ほうしきの踏切ふみきり遮断しゃだん機き。なお、日本にっぽんの1925年ねん（大正たいしょう14年ねん）の基準きじゅんでは鎖くさりや綱つなを引ひいて遮断しゃだんする方式ほうしきは引掛式しきに分類ぶんるいされていた。

参考さんこう文献ぶんけん

• 鉄道てつどう電気でんき読本とくほん 改訂かいてい版ばん 日本にっぽん鉄道てつどう電気でんき技術ぎじゅつ協会きょうかい ISBN 978-4-931273-65-8

関連かんれん項目こうもく

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