メッサーシュミット Me 321 ギガント(巨人 きょじん 、 Gigant )は、第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん 中 なか にドイツ で開発 かいはつ された、大型 おおがた 輸送 ゆそう 軍用 ぐんよう グライダー である。
第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん 中 ちゅう のイギリス 侵攻 しんこう 作戦 さくせん (アシカ作戦 さくせん )の準備 じゅんび 中 ちゅう 、ドイツ空軍 くうぐん の輸送 ゆそう 部隊 ぶたい 司令 しれい 部 ぶ では、主力 しゅりょく のユンカース Ju52 よりも貨物 かもつ や兵員 へいいん の輸送 ゆそう 力 りょく が大 おお きい大型 おおがた 輸送 ゆそう 機 き が必要 ひつよう なことが明 あき らかになった[1] 。
1940年 ねん 12月 にアシカ作戦 さくせん が棚上 たなあ げとなりロシア侵攻 しんこう (バルバロッサ作戦 さくせん )の計画 けいかく が始 はじ まると、最 もっと も経済 けいざい 効率 こうりつ の良 よ い輸送 ゆそう 機 き の運用 うんよう はグライダーを使用 しよう したものであると判断 はんだん された。それに応 おう じてドイツ空軍 くうぐん の技術 ぎじゅつ 局 きょく はユンカース 社 しゃ とメッサーシュミット 社 しゃ に対 たい し大 だい 搭載 とうさい 量 りょう 輸送 ゆそう グライダー(Grossraumlastensegler) の緊急 きんきゅう 開発 かいはつ の要求 ようきゅう 仕様 しよう を出 だ した。仕様 しよう では、8.8 cm高射 こうしゃ 砲 ほう と牽引 けんいん 車 しゃ 、又 また は中 ちゅう 戦車 せんしゃ を搭載 とうさい できる能力 のうりょく を要求 ようきゅう していた。秘匿 ひとく 名称 めいしょう はプロジェクト・ワルシャワ(Projekt Warschau)と名 な づけられ、ユンカース社 しゃ には東 ひがし ワルシャワ(Warschau-Ost)、メッサーシュミット社 しゃ には南 みなみ ワルシャワ(Warschau-Süd)という名称 めいしょう が与 あた えられた。
しかしユンカース社 しゃ 設計 せっけい のユンカース Ju 322 は全 ぜん 木製 もくせい 構造 こうぞう を選択 せんたく したために成功 せいこう せず、結果 けっか 的 てき にメッサーシュミット社 しゃ 設計 せっけい のMe 263が契約 けいやく を獲得 かくとく した。
Me 263は、マンネスマン社 しゃ (Mannesmann )から供給 きょうきゅう される鋼管 こうかん をフレームに用 もち い、木製 もくせい の桁 けた と羽布 はぶ (doped fabric)張 は り構造 こうぞう を採用 さいよう した。これは迅速 じんそく に製造 せいぞう ができ、必要 ひつよう なときに簡単 かんたん に補修 ほしゅう が可能 かのう であり、重量 じゅうりょう も軽減 けいげん できた。Me 263はMe 321に改称 かいしょう され、その巨 きょ 大 たい さからギガント(Gigant) というあだ名 な を付 つ けられた。
機首 きしゅ 部 ぶ は6 mの高 たか さがあり、内側 うちがわ からしか開 あ けない観音開 かんのんびら き式 しき のドアが設 もう けられていた。搭載 とうさい には車両 しゃりょう が自 じ 走 そう して乗降 じょうこう できるようランプが使用 しよう された。ユンカース Ju52と比較 ひかく するとMe 321は6倍 ばい の広 ひろ さの貨物 かもつ 室 しつ 、約 やく 100平方 へいほう メートル (1,100 sq ft)と23トン の積載 せきさい 量 りょう を確保 かくほ していた。貨物 かもつ 室 しつ は、列車 れっしゃ で運 はこ ばれてきたどのような貨物 かもつ でもMe 321に搭載 とうさい できるよう、ドイツの鉄道 てつどう の標準 ひょうじゅん 長物 ちょうぶつ 車 しゃ の積載 せきさい 空間 くうかん を想定 そうてい して設計 せっけい されていた。また人員 じんいん 輸送 ゆそう に使用 しよう する場合 ばあい は、120 - 130名 めい の完全 かんぜん 装備 そうび の兵員 へいいん を収容 しゅうよう できた[2] 。
Me 321は投棄 とうき 可能 かのう な降着 こうちゃく 装置 そうち を備 そな えていた。前方 ぜんぽう のものは2つのメッサーシュミットBf109 の尾 お 輪 わ を組 く み合 あ わせてできており、後方 こうほう のものは2つのユンカース Ju 90 の主 しゅ 車輪 しゃりん で構成 こうせい されていた。着陸 ちゃくりく 用 よう には展 てん 張 ちょう できる4つのソリ を備 そな えていた。
3トンの錘 おもり を搭載 とうさい した試作 しさく 機 き のMe 321 V1は、ユンカース Ju 90に曳航 えいこう されて1941年 ねん 2月 がつ 25日 にち に初 はつ 飛行 ひこう した。テストパイロット はメッサーシュミット社 しゃ のカール・バウアー(Karl Baur)である。
バウアーの、操縦 そうじゅう 系統 けいとう が重 おも く反応 はんのう が緩慢 かんまん であるという報告 ほうこく により、副 ふく 操縦 そうじゅう 士 し と通信 つうしん 士 し 用 よう にコックピット を拡大 かくだい し複式 ふくしき 操縦 そうじゅう 装置 そうち を備 そな えることが決 き まった。巨大 きょだい な翼 つばさ のフラップ を操作 そうさ する補助 ほじょ 動力 どうりょく として、電気 でんき サーボ モーターも取 と り付 つ けられ、その後 ご のテストで制動 せいどう 用 よう パラシュート も追加 ついか された。
曳航 えいこう 機 き のJu 90が非力 ひりき なためにテスト飛行 ひこう での離陸 りりく が困難 こんなん であることから一時 いちじ 的 てき に3機 き のメッサーシュミット Bf110 重 おも 戦闘 せんとう 機 き がトロイカシュレップ(Troikaschlepp) (トロイカ 曳航 えいこう )と呼 よ ばれる形 かたち で使用 しよう された。これは非常 ひじょう に危険 きけん な飛行 ひこう であり、エルンスト・ウーデット はエルンスト・ハインケル により良 よ い曳航 えいこう 方法 ほうほう を要求 ようきゅう した。ハインケルはハインケル He 111Z Zwilling(ツヴィリン、最後 さいご のgは発音 はつおん しない) (双子 ふたご )を製造 せいぞう してこれに応 こた えた。He 111Zは2機 き のHe 111を繋 つな げて中央 ちゅうおう に5番目 ばんめ のエンジンを追加 ついか したものであった。不 ふ 整地 せいち からの離陸 りりく にはRATO (離陸 りりく 補助 ほじょ ロケット)装置 そうち が使用 しよう された。
最初 さいしょ のMe 321A-1の生産 せいさん 機 き は、1941年 ねん 5月 にライプハイム(Leipheim )の大型 おおがた 輸送 ゆそう グライダー(Grossraumlastensegler) 321部隊 ぶたい に就役 しゅうえき し、当初 とうしょ はJu 90に、後 のち にHe 111Zとトロイカシュレップ の3機 き のBf 110をもって曳航 えいこう された[3] 。後 ご のMe 321B-1は搭乗 とうじょう 員 いん が3名 めい で4丁 ちょう の7.9mm MG 15 機関 きかん 銃 じゅう で武装 ぶそう していた。
Me 321は幾 いく つかの理由 りゆう で東部 とうぶ 戦線 せんせん の運用 うんよう では成功 せいこう しなかった。
動力 どうりょく 飛行 ひこう のできないグライダーであり、Me 321は混 こ み合 あ った着陸 ちゃくりく 経路 けいろ で2度目 どめ 、3度目 どめ の着陸 ちゃくりく 進入 しんにゅう ができなかった。
専用 せんよう の牽引 けんいん 車 しゃ 無 む しでは地上 ちじょう での移動 いどう ができなかった。
He 111Z ツヴィリン が導入 どうにゅう される以前 いぜん の、危険 きけん なトロイカシュレップ での曳航 えいこう では、片道 かたみち 僅 わず か400 kmの航続 こうぞく 距離 きょり しかなく、これは安全 あんぜん な運用 うんよう 地域 ちいき というには不十分 ふじゅうぶん な距離 きょり であった[4] 。
1942年 ねん 春 はる にMe 321の残存 ざんそん 機 き はヘラクレス作戦 さくせん (Operation Herkules )の計画 けいかく に伴 ともな い、マルタ への侵攻 しんこう 作戦 さくせん で使用 しよう するためにロシアから引 ひ き揚 あ げられた。ヘラクレス作戦 さくせん では曳航 えいこう 機 き にHe 111Zが使用 しよう される予定 よてい であったが機 き 数 すう が足 た らず、計画 けいかく は破棄 はき された。
1943年 ねん にMe 321はスターリングラード で包囲 ほうい されたパウルス将軍 しょうぐん の部隊 ぶたい を救援 きゅうえん するためにロシアへ戻 もど されたが、前線 ぜんせん に到着 とうちゃく した時点 じてん では利用 りよう 可能 かのう な飛行場 ひこうじょう は残 のこ っておらずMe 321はドイツへ回送 かいそう された。
スターリングラードでの作戦 さくせん がキャンセルされた後 のち 、Me 321はモスボール にされるかスクラップにされた。数 すう 機 き はエンジン付 づけ のメッサーシュミット Me 323 に改装 かいそう された。更 さら に計画 けいかく された作戦 さくせん では残 のこ ったMe 321で兵員 へいいん をシシリー島 とう へ投入 とうにゅう しようとしたが適当 てきとう な着陸 ちゃくりく 地点 ちてん が不足 ふそく していたことから計画 けいかく は破棄 はき された。
最終 さいしゅう 的 てき に約 やく 150機 き のMe 321が生産 せいさん された。6基 き の895 kWのエンジンを搭載 とうさい した派生 はせい 型 がた のMe 323もあった。これは第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん 中 ちゅう で最大 さいだい の陸上 りくじょう 機 き であった。
Me 321A-1 :
Me 321B-1 : 搭乗 とうじょう 員 いん が3名 めい で4丁 ちょう の7.9mm MG 15 機関 きかん 銃 じゅう で武装 ぶそう
(Me 321)
乗員 じょういん :2名 めい
積載 せきさい 量 りょう :兵員 へいいん 130名 めい
全長 ぜんちょう :28.15 m (92 ft 4 in)
全幅 ぜんぷく :55 m (180 ft 5 in)
全高 ぜんこう :10.15 m (33 ft 4 in)
空虚 くうきょ 重量 じゅうりょう :12,400 kg (27,300 lb)
全備 ぜんび 重量 じゅうりょう :34,400 kg (75,800 lb)
最大 さいだい 速度 そくど :160 km/h (100 mph) 曳航 えいこう 時 じ
上昇 じょうしょう 率 りつ :2.5 m/s (490 ft/min) 3機 き のメッサーシュミットBf 110で曳航 えいこう 時 じ
武装 ぶそう :
^ Zabecki, David T. (1999). World War II in Europe . Taylor & Francis. pp. 992. ISBN 0824070291
^ Staerck, Christopher (2002). Luftwaffe: The Allied Intelligence Files . Brassey's. pp. 202–203. ISBN 1574883879
^ Staerck, p. 202
^ Hyland, p. 83