伝馬てんま（読よみ）テンマ

前ぜん近代きんだいに宿駅しゅくえきの間あいだを往復おうふくし旅行りょこう者しゃや貨物かもつを逓送ていそうした馬うま。

古代こだい

日本にっぽん古代こだいの駅伝えきでん制せいでは，中央ちゅうおうの兵部ひょうぶ（ひようぶ）省しょうの所管しょかんで緊急きんきゅうの公務こうむ出張しゅっちょうや公文書こうぶんしょ伝送でんそうにのみ使つかわれた駅えき馬ばのほかに，全国ぜんこく各かく郡ぐんの郡家こおげ（ぐうけ）に5疋（ひき）ずつの伝馬てんまを用意よういし，国司こくしの赴任ふにんや国内こくない巡視じゅんしなどに使つかうことにしていた。この伝馬てんまは，官営かんえいの牧場ぼくじょうで繁殖はんしょくさせ，軍団ぐんだんの兵士へいしの戸とで飼育しいくさせる官かん馬ばの中なかから選えらぶが，適当てきとうな官かん馬ばがなければ郡ぐん稲いねという財源ざいげんで民間みんかんから購入こうにゅうし，郡家こおげ付近ふきんの豊ゆたかで人手ひとでのある戸とに飼育しいくさせる。購入こうにゅう価格かかくは駅えき馬ばの場合ばあいよりも平均へいきん2割わり安やすい。伝馬てんまの利用りようには伝つて符ふ（てんぷ）を必要ひつようとし，伝馬てんま1疋につき伝馬てんま子こまたは伝馬てんま丁ちょうと呼よばれる馬丁ばていがふつうは6人にんずつ指定していされており，交代こうたいで手綱たづなをとり，働はたらいた日数にっすうだけ雑ざつ徭が免除めんじょされる。このような伝馬てんま制せいは，古ふるくから国造くにのみやつこ（くにのみやつこ）たちが馬うまを飼育しいくし使用しようしていたことに着眼ちゃくがんして，律令りつりょう国家こっかが組織そしきした制度せいどであるが，国家こっかが駅えき馬ばを重視じゅうしして伝馬てんまに十分じゅうぶんな保護ほごを加くわえなかったために，律令りつりょう時代じだいには早はやくから衰退すいたいした。しかし地方ちほう交通こうつうを受うけ持もったのは駅えき馬ばでなく伝馬てんまであったから，中世ちゅうせい以後いごの地方ちほう分権ぶんけんの時代じだいには，また伝馬てんまが復活ふっかつした。
→駅伝えきでん制せい
執筆しっぴつ者しゃ：青木あおき 和夫かずお

中世ちゅうせい

中世ちゅうせいに入はいって荘園しょうえん制せいが定着ていちゃくすると再ふたたび伝馬てんま制度せいどは復活ふっかつし，荘園しょうえん領主りょうしゅや鎌倉かまくら幕府ばくふの地頭じとうらは自己じこの所領しょりょう内ないの物資ぶっし輸送ゆそうや商品しょうひん流通りゅうつうの必要ひつように迫せまられて伝馬てんま制せいを実施じっしした。それは領内りょうないの上層じょうそう農民のうみんに課か役やくの一ひとつとして伝馬てんまの供出きょうしゅつを義務ぎむづけたものであるが，その実態じったいはまだ具体ぐたい的てきな点てんで不明ふめいな点てんが多おおい。また鎌倉かまくら幕府ばくふでは公的こうてきな伝馬てんま制せいの施行しこうはみられず，いずれも荘園しょうえん領主りょうしゅ，地頭じとうなどの私的してきな運送うんそう機関きかんであった。

　荘園しょうえん制せいが崩壊ほうかいし，かわって大名だいみょう領国りょうごく制せいが形成けいせいされはじめると，大名だいみょうによっては領内りょうないにかなり制度せいど化かされた伝馬てんま制せいの施行しこうがみられるようになる。それも室町むろまち幕府ばくふ・守護しゅご大名だいみょうの領国りょうごくではそれほど明確めいかくなものはみられないが，戦国せんごく大名だいみょう領国りょうごく，とくに東国とうごく諸しょ大名だいみょう領りょうにおいては，かなり具体ぐたい的てきなことが明あきらかにされている。西国さいこくの場合ばあい，海上かいじょう交通こうつうの占しめる割合わりあいが高たかく，それほど発達はったつしていない。東国とうごくでもっとも早はやく伝馬てんま制せいが確認かくにんできるのは駿河するがの今川いまがわ氏し領りょうであり，永えい正ただし年間ねんかん（1504-21）には宿駅しゅくえきの設置せっちと公用こうよう伝馬てんまの徴用ちょうようがみられる。今川いまがわ氏しの文書ぶんしょによると，公用こうよう伝馬てんまを使用しようする場合ばあいは1日にち5疋を限度げんどに，1里さと10銭ぜにを支払しはらうことが義務ぎむづけられている。隣国りんごくの甲斐かい武田たけだ氏しも，今川いまがわ氏しの制度せいどをまねて比較的ひかくてき早はやくから伝馬てんま制せいを敷しいていた。信玄しんげんの父ちち信虎のぶとらの時期じきに，伝馬てんま手形てがたや伝馬てんま定じょう書しょが出だされているが，本格ほんかく的てきなものは永えい禄ろく年間ねんかん（1558-70）の初はじめからである。武田たけだ氏しの場合ばあい，公用こうよう，私用しようの両様りょうようの伝馬てんま使用しよう規定きていがあり，伝馬てんまは主要しゅよう街道かいどう沿ぞいの宿駅しゅくえきおよび周辺しゅうへん村落そんらくに，伝馬てんま役やくとして義務ぎむづけていた。さらに専用せんようの伝馬てんま印しるしも作つくり，伝馬てんま使用しよう者しゃには手形てがたを発行はっこうして，交通こうつう上じょうの統制とうせいを厳きびしくしていた。やはり今川いまがわ氏しの影響えいきょうのもとで，相模さがみの後のち北条ほうじょう氏し領りょうでも伝馬てんま制せいの実施じっしは早はやくからみられる。方法ほうほうはほぼ武田たけだ領りょうと同おなじであるが，公用こうよう伝馬てんまの使用しようは1日にち3疋で，1里さと1銭ぜにの駄賃だちんと明確めいかくに規定きていされている。さらに小田原おだわらの本城ほんじょうと各かく地方ちほうの支ささえ城じょう領りょうとを結むすぶ伝馬てんま制せいも発達はったつしており，支ささえ城主じょうしゅにも伝馬てんま制度せいどの整備せいびを義務ぎむづけて，かなり細密さいみつな制度せいど化かが実現じつげんされていた。越後えちごの上杉うえすぎ氏しの場合ばあいにも，伝馬てんま制せい実施じっしの徴証ちょうしょうがみられる。これら戦国せんごく大名だいみょうの場合ばあい，日常にちじょう的てきな商品しょうひん流通りゅうつう上じょうの機能きのうとともに，戦せん時期じきの軍需ぐんじゅ物資ぶっしの輸送ゆそうや，遠方えんぽうの家臣かしん団だんとの連絡れんらくの必要ひつよう性せいからも伝馬てんま制度せいどの整備せいびには力ちからを注そそいだ。全国ぜんこく統一とういつを果はたした徳川とくがわ氏しも早はやくから伝馬てんま制せいを実施じっししており，専用せんようの伝馬てんま手形てがたを発行はっこうしたり，宿駅しゅくえき（とくに東海道とうかいどう）の整備せいびに力ちからを入いれていた。
執筆しっぴつ者しゃ：柴しば辻つじ 俊六しゅんろく

近世きんせい

徳川とくがわ家康いえやすは関ヶ原せきがはらの戦せんの翌よく1601年ねん（慶長けいちょう6）東海道とうかいどうに宿やどを置おき伝馬てんま制せいを敷しき，1宿しゅくに36疋の馬うまを常備じょうびさせ，かわりに伝馬てんま屋敷やしきを与あたえた。この伝馬てんまを使用しようできるのは，将軍しょうぐん名めいの朱印しゅいん状じょうの携帯けいたい者しゃに限かぎったが，そのほかに老中ろうじゅう，所司代しょしだいらの発行はっこうする証文しょうもん（伝馬てんま手形てがた）を携行けいこうする者ものにも提供ていきょうし，これらは無賃むちんであった。朱印しゅいんや証文しょうもんによって人足ひとあしを使つかうこともでき，そのために寛永かんえい年中ねんじゅう（1624-44）には東海道とうかいどうの諸しょ宿やどには100人にん，100疋の人馬じんばを常備じょうびさせるようになった。中山道なかせんどう以下いかの五ご街道かいどうにもこれに準じゅんずる施設しせつを設もうけた。伝馬てんまの荷物にもつははじめ32貫目かんめ，駄賃だちん馬ばの荷には40貫目かんめまでとしたが，1616年ねん（元和がんわ2）にはともに40貫目かんめまでとなった。朱印しゅいんまたは証文しょうもんによる伝馬てんまの使用しよう者しゃまたは運輸うんゆ物資ぶっしには規定きていがあり，幕府ばくふの公用こうようまたはそれに準じゅんずるもので，その使用しよう数すうは朱印しゅいんまたは証文しょうもん面めんに記載きさいされていた。それによる御用ごよう人馬じんばは，1704年ねん（宝永ほうえい1）には員数いんずうに制限せいげんなく，昼夜ちゅうや遅滞ちたいなく継ままし送おくすることを命めいぜられた。また21年ねん（享とおる保ほ6）には，無賃むちん人馬じんばは宿やど立りつ人馬じんばで継つぎ送おくるのが原則げんそくであるが，宿やど人馬じんばの定数ていすうを超こえた場合ばあいは助じょ郷さと（すけごう）へも賦課ふかすることを認みとめた。しかし宿やど継つぎ人馬じんばのうち朱印しゅいん，証文しょうもんによる無賃むちん人馬じんばはきわめて少数しょうすうで，大だい部分ぶぶんは御ご定じょう（公定こうてい）賃銭ちんせんによるものであった。

　伝馬てんまの負担ふたんを伝馬てんま役やくというが，その場合ばあいには人馬じんばの負担ふたん全体ぜんたいを指さすことが多おおい。すなわち東海道とうかいどう諸しょ宿やどの100人にん，100疋，中山道なかせんどう諸しょ宿やどの50人にん，50疋，その他た甲州こうしゅう道どう中ちゅうなどの25人にん，25疋の常備じょうび人馬じんばを伝馬てんま役やくと称しょうし，その負担ふたんを馬うま役やくと歩行ほこう（かち）役やくに分わけ，家いえごとに隔年かくねんなど交代こうたいで負担ふたんするのを原則げんそくとした。しかし後年こうねんは多おおく金納きんのうとなった。その負担ふたん者しゃのいる屋敷やしきを伝馬てんま屋敷やしきといい，宿やどのことを伝馬てんま宿やどとも称しょうした。要ようするに伝馬てんまの提供ていきょうが近世きんせいの宿やどの設立せつりつの発端ほったんであったからである。伝馬てんまを無賃むちんで出だすことから，〈てんま〉という言葉ことばは，村むらの公共こうきょう土木どぼく事業じぎょうの用水ようすい堰せき浚ざらい（さらい）や道普請みちぶしんなどに無償むしょうで働はたらくことを指さす地方ちほうも多おおい。また宿やどや助じょ郷さとの負担ふたんの全般ぜんぱんを指さすこともあって，その増徴ぞうちょうに反対はんたいする伝馬てんま騒動そうどうもあった。
→宿駅しゅくえき
執筆しっぴつ者しゃ：児玉こだま 幸みゆき多た