G 力ちから

G 力ちから（英文えいぶん：gravitational force equivalent，g-force）係がかり指ゆび造成ぞうせい「有ゆう重量じゅうりょう」嘅感覺かんかく嘅加速度かそくど（每まい單位たんい質量しつりょう嘅力ちから），當とう中なか 1 個こ單位たんい嘅 G 力りょく相當そうとう於一般いっぱん地球ちきゅう環境かんきょう下か人ひと感覺かんかく到いた嘅重力じゅうりょく加速度かそくど。

過か山車だし分析ぶんせき

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工程こうてい師し設計せっけい過か山車だし嗰陣成なり日び會かい考慮こうりょ G 力ちから。

打だ戙嘅 G 力ちから係かかり指ゆび（由ゆかり乘客じょうきゃく嘅角度かくど睇）向上こうじょう或ある者もの向こう下した嘅 G 力りょく：

• 正ただし G 力ちから係かかり指ゆび「由よし上じょう而下」嘅 G 力ちから－當とう一架列車向下衝去到最低點，下か一刻要向前直去嗰陣，乘客じょうきゃく同どう列車れっしゃ嘅慣性かんせい會かい令れい佢哋傾向けいこう繼續けいぞく向こう下した郁いく，但ただし條じょう路ろ軌變平ひら咗令れい到いた佢哋冇得繼續けいぞく向こう下した郁いく，於是乘客じょうきゃく就會感かん受到一いち股また向上こうじょう嘅力（好こう似に下圖したず嗰個淺綠せんりょく色しょく箭や咀噉）；過か山車だし設計せっけい上じょう認みとめ為ため，有ゆう返かえし咁上下じょうげ勁嘅正ただし G 力りょく（明あきら顯あきら大過たいか 1 G）係がかり可か以令乘客じょうきゃく有ゆう興奮こうふん嘅感覺かんかく嘅，但ただし勁得滯とどこお嘅 G 力ちから可か以危害きがい人命じんめい－一般いっぱん嚟講，超過ちょうか咗 5 G 咁勁嘅正 G 力ちから經けい已やめ可か以令人じん暈かさ低ひく，而一過か咗 10 G，冇著特別とくべつ保護ほご裝備そうび嘅人就會死亡しぼう。下圖したず個こ深ふか綠色みどりいろ箭や咀係乘客じょうきゃく同どう列車れっしゃ嘅重量じゅうりょう。

• 負まけ G 力ちから係かかり指ゆび「由よし下か而上」嘅 G 力ちから－當とう一架有返咁上下動どう能のう嘅列車しゃ衝上斜はす，去さ到いた最さい高點こうてん嗰陣，乘客じょうきゃく同どう列車れっしゃ嘅慣性せい會かい令れい佢哋傾向けいこう繼續けいぞく向上こうじょう郁いく，但ただし條じょう路ろ軌變平ひらた或ある者もの開始かいし向こう下した斜はす令れい到いた佢哋冇得繼續けいぞく向上こうじょう郁いく，於是感かん受到一股向下嘅力（下圖したず班はん乘客じょうきゃく仲なか舉高埋うめ雙手そうしゅ），會かい或ある多おお或ある少しょう噉有股また「飄浮緊」嘅感覺かんかく；過か山車だし設計せっけい上じょう認みとめ為ため，負まけ G 力ちから可か以令乘客じょうきゃく有ゆう無む重じゅう感かん同どう興奮こうふん感かん，但ただし亦また有ゆう一定いってい嘅危險きけん性せい－一般いっぱん嚟講，負まけ G 力ちから大過たいか 2 G 經けい已やめ會かい出現しゅつげん流ながれ鼻血はなぢ等とう嘅徵狀じょう，大過たいか 3 G 就會令れい個人こじん視力しりょく模糊もこ，而過咗 5 G 就有可能かのう會かい冇咗對たい眼め珠たま同どう死亡しぼう。

打だ橫よこ嘅 G 力ちから會かい喺架列車れっしゃ掟おきて彎嗰陣じん出現しゅつげん－想像そうぞう家か陣じん有ゆう架か列車れっしゃ以快嘅速度そくど向こう前ぜん衝，然しか後こう條じょう路ろ軌轉彎，架か列車れっしゃ就要跟住轉てん，同時どうじ乘客じょうきゃく同どう列車れっしゃ嘅慣性せい會かい令れい佢哋傾向けいこう繼續けいぞく向こう前ぜん郁いく，但ただし路みち軌方向ほうこう變へん搞到佢哋焗住要よう跟住方向ほうこう變へん，於是感かん受到一いち股また打だ橫よこ（向こう左ひだり或ある者もの右みぎ，視し乎條路ろ軌轉邊べ面めん）嘅力；一般いっぱん嚟講，打だ橫よこ嘅 G 力ちから係がかり過か山車だし工程こうてい師し想そう避免嘅嘢－經驗けいけん表明ひょうめい，打だ橫よこ嘅 G 力ちから勁過 0.2 G 經けい已やめ會かい令れい乘客じょうきゃく覺さとし得とく頭あたま暈かさ甚至想そう嘔，而呢種しゅ體驗たいけん一般都唔係過山車想追求嘅興奮感；因いん為ため噉，喺過山車だし設計せっけい上じょう，架か車しゃ掟おきて起おこり彎上嚟（尤ゆう其係如果掟おきて彎嗰陣じん速度そくど會かい快かい）會かい用よう到いた傾斜けいしゃ轉てん彎（banked turn）嘅技術ぎじゅつ，意思いし即そく係がかり條じょう路ろ軌會咬彎少少しょうしょう，等とう架か列車れっしゃ以傾斜けいしゃ咗嘅姿勢しせい嚟掟彎（好こう似に下圖したず嗰個例れい子こ噉），令れい到いた一部いちぶ份嘅打だ橫よこ G 力ちから變成へんせい正ただし G 力ちから，減げん低てい乘客じょうきゃく頭あたま暈かさ唔舒服ふく嘅危險けわし。