一直以來,只有青衣北部的居民才享有直達來往沙田的巴士服務(九龍巴士49X線及相連的城門隧道巴士網絡),青衣南及青衣西居民只能往長安、葵芳或荃灣轉乘城門隧道巴士路線來往沙田區,因此青衣區的區議員多年來要求開辦直達青衣南來往沙田的巴士線。
2009年12月20日昂船洲大橋通車,青衣區的區議員乘時提出一條由青衣南經青沙公路來往沙田的路線。後經九巴及運輸署商討後,於《2010-11年度葵青及沙田路線發展計劃》中,建議以49X的早上及傍晚特別班次形式,開辦一條取道青沙公路(沙田嶺隧道/尖山隧道)及昂船洲大橋來往沙田及青衣南的巴士服務,以舒緩49X線的龐大客量,原本編號為49S[3],但被沙田區議員認為容易與取道城門隧道的49X線混淆,最後正名為249X線,祇於平日早上及傍晚繁忙時間提供服務,以測試居民反應[4][5]。
沙田(博康)開 |
青衣站開
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日期 |
服務時間 |
班次(分鐘) |
日期 |
服務時間 |
班次(分鐘)
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星期一至五 |
06:00-06:20 |
20 |
星期一至五 |
06:00-06:50 |
25
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06:20-07:10 |
25 |
06:50-07:50 |
20
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07:10-07:50 |
20 |
07:57
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08:15 |
08:15-16:45 |
30
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08:45-17:45 |
30 |
17:00-18:20 |
20
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17:45-18:47 |
22/23 |
18:20-19:50 |
30
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19:05 |
19:50-21:30 |
25
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19:30-20:20 |
25 |
21:30-23:00 |
30
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20:20-21:20 |
30
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21:20-23:00 |
25
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星期六、日及公眾假期 |
06:00-07:15 |
25 |
星期六、日及公眾假期 |
06:00-17:00 |
30
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07:15-16:15 |
30 |
17:00-19:30 |
25
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16:15-17:30 |
25 |
19:30-23:00 |
30
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17:30-23:00 |
30
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- 藍字班次為特別班次以大圍站為總站,星期六、日及公眾假期不設服務
全程:$10.0
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通(包括「樂悠咭」),以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線(包括本路線,以及聯營路線的九龍巴士/龍運巴士提供的班次;惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠(不會計算每天10次合資格車程));而B1線則每日可享最多各2程(不會計算每天10次合資格車程)。
- 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,惟不適用於與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
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乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 249X ⇄ 沙田區路線,次程可獲$4.2折扣優惠
- 249X往沙田 → 81K、82D、88K、281、282或288
- 81K、82D、88K、281、282或288 → 249X往青衣
- 249X ⇄ 青衣區路線,次程可獲$4.2折扣優惠
- 249X往青衣 → 42M往長宏或243M往美景花園
- 42M或243M往愉景新城 → 249X往沙田
- 249X ⇄ 青沙公路路線
- 249X往青衣站 → 38B往海濱花園、280X往尖沙咀、286P往荔枝角站、286X往深水埗、287P往旺角或287X往佐敦,次程車資全免
- 249X往青衣站 → 240X往葵興站、270B往奧運站、270D往深水埗、270P往九龍站、272E往柏景灣、272P往葵興站、272X往旺角東站或286C往長沙灣,回贈首程車資
- 240X往葵興站、270B往奧運站、270D往深水埗、270P往九龍站、272E往柏景灣、272P往葵興站、272X往旺角東站或286C往長沙灣 → 249X往青衣站,次程車資全免
- 38B往海濱花園、280X往尖沙咀、286P往荔枝角站、286X往深水埗、287P往旺角或287X往佐敦 → 249X往青衣站,回贈首程車資
- 249X往博康 → 38B往碩門邨、280X往穗禾苑、286X往顯徑或287X往水泉澳,次程車資全免
- 249X往博康 → 240X往黃泥頭、270B往上水、271X往富亨、272E往太和、272P往富亨、272X往大埔中心、286C往利安或287D往錦英苑,回贈首程車資
- 240X往黃泥頭、270B往上水、271X往富亨、272E往太和、272P往富亨、272X往大埔中心、286C往利安或287D往錦英苑 → 249X往博康,次程車資全免
- 38B往碩門邨、280X往穗禾苑、286X往顯徑或287X往水泉澳 → 249X往博康,回贈首程車資
現時本線與49X線共獲派33輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(20輛12米ATENU、12輛12.8米3ATENU及1輛12.8米E6X)雙層空調巴士。
車隊編號
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車牌
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ATENU261
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SP 370
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ATENU336
|
TA7682
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ATENU402
|
TC9817
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ATENU547
|
TL3251
|
ATENU604
|
TN 744
|
3ATENU8
|
TU7413
|
ATENU859
|
TW3792
|
ATENU864
|
TW5158
|
ATENU882
|
TW9252
|
3ATENU35
|
TY1332
|
ATENU918
|
TY2042
|
ATENU960
|
UA5271
|
ATENU972
|
UB1350
|
ATENU976
|
UB2669
|
ATENU987
|
UB8102
|
ATENU1012
|
UC2954
|
3ATENU51
|
UD1469
|
ATENU1060
|
UD4786
|
ATENU1065
|
UD5889
|
ATENU1071
|
UD6420
|
3ATENU62
|
UD6473
|
3ATENU68
|
UE4144
|
3ATENU92
|
UF1161
|
3ATENU100
|
UF3262
|
3ATENU101
|
UF3281
|
3ATENU136
|
UF7291
|
3ATENU137
|
UF7775
|
ATENU1141
|
UH3891
|
ATENU1252
|
VB5231
|
ATENU1447
|
VM2331
|
3ATENU165
|
VN5507
|
3ATENU173
|
VN7846
|
E6X75
|
WN4810
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本線開辦初期取道昂船洲大橋來往沙田及青衣。雖然有優美的風景欣賞,但時間上則較吃虧。部分長亨邨居民寧願乘搭收費更高昂但更快捷的龍運巴士E42線,而長安邨居民則多乘搭49P及49X線。因此本線客源為長青邨一帶及美景花園居民,另外居住在沙田的青衣IVE分校和Thei學生會利用本線上下課,由於需求不大,客量最初只是一般,但現在客量已增長了不少。根據報章引述運輸署資料,本線開辦初期的客量為每天約850人,到2010年10月則攀升至約1400人,最多一班有110人,隨後客量亦能維持[14]。但隨着青衣南部人口增加,加上固定的班次令乘客容易掌握班次時間,故經常在繁忙時段出現滿座甚至頂閘之情況[15]。因此在區議員多年爭取後,本線得以於2017年3月4日起提升為全日服務,並改經青衣南橋以節省行車時間。本線往青衣站方向在青桃樓起特設$4.3的分段收費,價錢與同樣往青衣站的249M線(249M線全程收費$4.0,無分段收費)相若,若乘客剛巧碰見本線,亦不介意花多3毫前往;雖然本線班次比249M疏落,但本線以在青衣區內特快走線優勢可搶走不少原249M乘客。而且自本線總站於2018年12月起由沙田市中心改為博康,並修改區內行車路線,令往來市中心車程更短,以致客量有所上升。展望未來,若本線客量有持續增長的趨勢,九巴已向運輸處申請加班次作疏導。
本路線投入服務後,創下多個紀錄:
- 首條同時取道青沙公路(長沙灣至沙田段)及昂船洲大橋的常規專營巴士路線,和首條來回程均取道青沙公路(長沙灣至沙田段)的常規專營巴士路線,以及首條取道青沙公路(長沙灣至沙田段)的常規專營非過海巴士路線(當時的373A線及88R線西隧晨早特別班次都只是單向南行途經此路段,而且88R線屬非專營路線)。
- 首條來往青衣及沙田區的200系列編號專營巴士路線。
- 自48線、48A線、48P線(第一代)被取消以及73X線改經城門隧道以來,繼九巴893線[16]後第二條兩邊總站均在新界區,需途經九龍區快速公路,但於該區不設任何分站的專營巴士路線(8號幹線尖山隧道南端出入口屬於深水埗區)。
- 首條取道青衣西路直接來往青衣南和青衣北的專營巴士路線。
- 首條以青衣為總站來往沙田區,中途不停荃灣區的專營巴士路線。
- 繼九巴49X線於1998年12月28日起不再途經青衣站後,該站再次有直達沙田區的專營巴士路線[17][18]。
- 首條來回程均取道昂船洲大橋的常規專營非機場巴士路線(第二條為E43線[19])及九巴常規路線,但於2017年3月4日起已改經青衣南橋。
- 自2017年3月4日提升至每天全日服務後,沙田區首條取道青沙公路來往新界區的全日常規專營巴士路線。