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勞達航空004號班機空難 - 维基百科，自由的百科全书
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勞ろう達たち航空こうくう004號ごう班はん機き空そら難なん

（重定しげさだ向こう自じ劳达航空こうくう004号ごう班はん机つくえ）

勞ろう達たち航空こうくう004號ごう班はん機き是これ勞ろう達たち航空こうくう（Lauda Air）一いち由よし香港ほんこん前ぜん往奧地おくち利り維也納おさめ並なみ中ちゅう停とま泰たい國こく曼谷的てき航こう班はん。1991年ねん5月がつ26日にち，一架飛航此航班的波なみ音おん767-3Z9ER客きゃく機き在ざい泰たい國こく至いたり奧地おくち利り的てき航こう段中だんなか，於起飛ひ不ふ久ひさ後ご在ざい空中くうちゅう失しつ事ごと解體かいたい。全ぜん機き223人にん罹かか難むずかし。

勞ろう達たち航空こうくう004號ごう班はん機き空そら難なん
涉わたる事ごと的てきOE-LAV客きゃく機き，攝と於1989年ねん
事件じけん概要がいよう
日にち期き1991年ねん5月がつ26日にち
摘要てきよう機械きかい故障こしょう（飛行ひこう中ちゅう推力すいりょく反はん向こう器うつわ突然とつぜん開ひらけ啟けい）
地點ちてん 泰たい國こく素もと攀よじ武たけ里さと府ふ難なん倉くら縣けん（英えい语：Dan Chang District）
14°44′N 99°27′E / 14.733°N 99.450°E / 14.733; 99.450
飞机概要がいよう
机つくえ型がた波なみ音おん767-3Z9ER
營運者しゃ勞ろう達たち航空こうくう
註冊編へん號ごうOE-LAV
起おこり飛地とびち 英えい屬ぞく香港ほんこん啟けい德とく機き場じょう
最後さいご经停地ち 泰たい國こく廊ろう曼国际机场
目的もくてき地ち 奥地おくち利り維也納おさめ國際こくさい機き場じょう
乘客じょうきゃく213
機き組ぐみ人員じんいん10
死亡しぼう223
受傷じゅしょう0
生還せいかん者しゃ0

經過けいか

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1991年ねん5月がつ26日にち曼谷時間じかん23時じ10分ふん，004號ごう班はん機き從したがえ廊ろう曼國際こくさい機き場じょう起おこり飛ひ，前ぜん往維也納，機上きじょう有ゆう213名めい乘客じょうきゃく與あずか10名めい機き員いん，包括ほうかつ48歲さい的てき機長きちょう托たく瑪斯·J·威い爾なんじ士し（Thomas J. Welch，美國びくに人じん），飛行ひこう時間じかん達たち11750小しょう時じ，和わ41歲さい副ふく機長きちょう約やく瑟夫·索さく納おさめ（Josef Thurner，奧地おくち利り人じん），飛行ひこう時間じかん達たち6500小しょう時じ。

23時じ22分ふん，機き長與ながよ副ふく駕が駛留意りゅうい到いた目視もくし警告けいこく，顯示けんじ一いち項こう可能かのう的てき系統けいとう故障こしょう，有機ゆうき會かい導しるべ致一號ごう發動はつどう機き的てき推力すいりょく反はん向こう器うつわ在ざい飛行ひこう中ちゅう突然とつぜん打開だかい。兩人りょうにん參考さんこう過か飛ひ機き的てき快速かいそく參考さんこう手しゅ冊さつ後ご，斷定だんてい有ゆう關せき警告けいこく「僅屬提示ていじ性せい通知つうち」而未有ゆう採取さいしゅ任にん何なん行動こうどう[1]。

23時じ31分ふん，當とう飛ひ機き在ざい泰たい國こく烏がらす泰やすし他た尼あま府ふBan Nong Rong森林しんりん（与あずか素もと攀よじ武たけ里さと府ふ交界处）的てき上空じょうくう飛行ひこう時じ，一號發動機的推力反向器在飛行中突然打開。飛行ひこう紀き錄ろく器き紀き錄ろく到いた凡納最後さいご的てき話ばなし：「（推力すいりょく）反はん向こう器うつわ打開だかい了りょう！」（Reverser's deployed!）[2]該767因いん而失速そく下降かこう，並なみ於4000尺しゃく（1200米まい）的てき高空こうくう解體かいたい，殘骸ざんがい散ち落在素もと攀よじ武たけ里さと府ふ的てき一いち個こ雨林うりん區く。機上きじょう223名めい乘客じょうきゃく與あずか機き員いん無む一いち生還せいかん。此為唯一ゆいいつ一宗非由直接人為動作或錯失而導致的767致死ちし意外いがい事故じこ，亦また為ため泰たい國境こっきょう內至今こん最多さいた人じん死亡しぼう的てき空そら難なん。

國籍こくせき 乘員じょういん數すう 組員くみいん數すう 總計そうけい
  奥地おくち利り 74 9 83
  澳大利おおとし亞あ 1 0 1
  巴ともえ西にし 1 0 1
  中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国こく 6 0 6
  德とく国こく 4 0 4
  英えい屬ぞく香港ほんこん 52 0 52
  匈牙利り 2 0 2
  義よし大利おおとし 10 0 10
  菲律賓まろうど 2 0 2
  波なみ蘭らん 1 0 1
  葡萄ぶどう牙きば 3 0 3
  瑞みず士し 7 0 7
  中華民國ちゅうかみんこく 3 0 3
  泰たい國こく 39 0 39
  土ど耳みみ其 1 0 1
  英国えいこく 2 0 2
  美国びくに 2 1 3
  南みなみ斯拉夫おっと 3 0 3
總計そうけい 213 10 223

調しらべ查

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勞ろう達たち航空こうくう的てき老ろう闆，退すさ休きゅう一級いっきゅう方程式ほうていしき賽さい車しゃ車くるま手しゅ尼あま基もと·勞ろう達たち（Niki Lauda）聞訊後ご飛ひ赴泰國こく，並なみ親おや自じ視察しさつ空そら難なん現場げんば，尋ひろ找到重じゅう組ぐみ事故じこ起因きいん的てき資し訊：飛ひ機き的てき推力すいりょく反はん向こう器うつわ隔離かくり閥ばつ發生はっせい故障こしょう。勞ろう達たち其後在ざい英國えいこく使用しよう一いち台だい波なみ音おん767模擬もぎ器き進行しんこう實驗じっけん，驗けん證しょう他た的てき發現はつげん，並なみ在ざい記者きしゃ招待しょうたい會かい中ちゅう交代こうたい有ゆう關せき的てき發現はつげん[3]。

其後的てき官かん方かた調ちょう查確認かくにん了りょう勞ろう達たち的てき發現はつげん，而波音おん亦また因いん此改良かいりょう推力すいりょく反はん向こう器うつわ系統けいとう，以防止ぼうし同類どうるい的てき事故じこ再さい次つぎ發生はっせい。航空こうくう作家さっか麥むぎ克かつ瑟爾‧約やく伯はく提ひっさげ到いた：「如果事故じこ中ちゅう的てき波なみ音おん767屬ぞく於較早期そうき的てき型がた號ごう，即發そくはつ動機どうき是ぜ通過つうか機械きかい控ひかえ制せい，而非電子でんし控ひかえ制せい，這次事故じこ『就不會かい』發生はっせい。」[2]

此次事件じけん震ふるえ驚おどろき航空こうくう界かい。此前業ぎょう內普遍ふへん認みとめ為ため推力すいりょく反はん向むこう器き意外いがい打開だかい不ふ至いたり於造成ぞうせい飛ひ機き立りつ即そく失しつ控ひかえ的てき險けん情じょう。事實じじつ上じょう此結論けつろん是ぜ源げん於70年代ねんだい的てき飛ひ機き。到いた90年代ねんだい，機き翼つばさ，發動はつどう機き，吊つるし艙以及推力りょく反はん向こう器うつわ本身ほんみ的てき設計せっけい均ひとし多た有ゆう變化へんか，推力すいりょく反はん向むこう器き意外いがい展開てんかい造成ぞうせい的てき影響えいきょう已やめ經けい大だい大だい增強ぞうきょう。波なみ音おん在ざい測はか試ためし767性能せいのう時じ亦また曾經測はか試ためし過か推力すいりょく反はん向こう器うつわ在ざい空中くうちゅう展開てんかい的てき情況じょうきょう，並なみ得とく出で“僅損失そんしつ10%的てき升ます力りょく，飛ひ機き仍可控ひかえ制せい並なみ可か安全あんぜん降くだ落”的てき結論けつろん。但ただし波なみ音おん的てき測はか試ためし時じ是ぜ在ざい較低高度こうど，較低空ていくう速そく下か進行しんこう的てき，與あずか事故じこ班はん機き的てき條件じょうけん顯著けんちょ不同ふどう。經過けいか模擬もぎ器き測はか試ためし發現はつげん，在ざい當時とうじ的てき環境かんきょう下か一旦推力反向器意外展開，在ざい飛ひ機き完全かんぜん失しつ控ひかえ之の前まえ，飛行ひこう員いん僅有4~6秒びょう的てき時間じかん做出完全かんぜん相反あいはん的てき操作そうさ搶救，考慮こうりょ到いた人的じんてき反應はんのう速度そくど和わ操作そうさ速度そくど，實際じっさい幾いく乎不可能ふかのう成功せいこう挽救飛ひ機き。

事故じこ之の後のち

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勞ろう達たち航空こうくう004號ごう班はん機き空そら難なん的てき衣冠いかん冢

這次空そら難なん是ぜ歷れき來らい首くび宗むね、亦また是ぜ至いたり今こん導しるべ致最多た搭客死亡しぼう的てき767客きゃく機き空そら難なん事故じこ。空そら難なん發生はっせい後ご，勞ろう達たち航空こうくう將はた原本げんぽん的てき航こう班はん編へん號ごうNG4改あらため為ためNG8；當とう勞ろう達たち航空こうくう於1997年ねん接收せっしゅう了りょう4架か波なみ音おん777客きゃく機き後ご，該航班はん改あらため以波音おん777執行しっこう。2000年ねん與あずか奧地おくち利り航空こうくう合併がっぺい後ご，來往らいおう香港ほんこん的てき航こう班はん被ひ取消とりけし，而勞達たち航空機こうくうき隊たい中ちゅう的てき廣こう體からだ客きゃく機き都と悉數改あらため披奧地ち利り航空こうくう塗裝とそう，並なみ繼續けいぞく服役ふくえき於奧地ち利り航空こうくう的てき長ちょう程ほど航こう線せん上じょう。2016年ねん9月がつ5日にち，奧地おくち利り航空こうくう宣せん佈重啟けい維也納おさめ至いたり香港ほんこん航こう班はん，每週まいしゅう五ご班はん，由ゆかり波なみ音おん777執と飛ひ[4]，但ただし該航線せん已やめ於2018年ねん10月がつ底そこ結束けっそく營運[5]。

乘客じょうきゃく

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  • 包括ほうかつ乘客じょうきゃく和わ機き組ぐみ人員じんいん在ざい內共有きょうゆう83人為じんい奧地おくち利り國籍こくせき。
  • 班はん機き中有ちゅうう125人にん在ざい香港ほんこん登とう機き，其餘則そく在ざい曼谷登とう機き。

著名ちょめい人物じんぶつ

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類似るいじ事故じこ

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紀きの錄ろく片へん

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  • 本ほん次つぎ事故じこ，被ひ收錄しゅうろく於空中くうちゅう浩ひろし劫こう第だい十じゅう四季しき第だい二に集しゅう，Niki Lauda: Testing The Limits（尼あま基もと·勞ろう達たち 極限きょくげん抗こう衡）中ちゅう。

參考さんこう

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  1. ^ Aviation Accident Database - Lauda Air Flight 004. [2007-12-28]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2013-06-15）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Job, Macarthur. Air Disaster. Aerospace Publications. 1996 [2021-08-21]. ISBN 978-1-875671-19-9. （原始げんし内容ないよう存そん档于2022-05-04） （英えい语）. 
  3. ^ Niki Lauda - Biography. www.grandprixhistory.org. [2021-08-21]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-08-18）. 
  4. ^ 奧地おくち利り航空こうくう 將はた於秋天開てんかい啟けい香港ほんこん-維也納おさめ航こう線せん (PDF). [2016-03-09]. （原始げんし内容ないよう (PDF)存そん档于2018-01-10）. 
  5. ^ Business Traveller. Austrian axes Hong Kong flights but boosts Beijing, Shanghai. Business Traveller (Business Traveller). 9 Jul 2018 [2023-03-03]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2022-10-01）. 
  6. ^ Traynor, Irian, Nick Cumming-Bruce, and Steve Vines. "Crash teams investigate plane blast." The Independent. 28 May 1991. Available on LexisNexis.
  7. ^ "UN drug man 'not Thai bomb target'." The Independent. Thursday 30 May 1991. Available on LexisNexis.
  8. ^ 8.0 8.1 คอลัมน์: ผ่อ...เมืองเหนือ: อดีต ผู้ว่าฯ ไพรัตน์ เดชะรินทร์ [Column: Looking at the Northern Cities: Pairat Decharin, former governor]. Naew Na. 2009-02-17 [2013-02-16]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2013-02-15）.  () "ข้อมูลนี้ผิดผู้ที่สร้างกำแพงเมืองและประตูเมืองขึ้นมาใหม่คือคุณชัยยา พูนศิริวงศ์ คนที่นั่งเครื่องบินเลาด้าแอร์ไลน์ตกตายหมู่คือคุณไพรัตน์ เดชะรินทร์ พร้อมคุณนาย ก็ต้องให้ความเป็นธรรมกับผู้ตายและคณะที่ตายพร้อมกับผู้ว่าฯไพรัตน์ เป็นคุณหญิงสองท่านคือ หม่อมศรีนวล ณ เชียงใหม่ ชายาเจ้าราชบุตร (วงค์ตะวัน) ณ เชียงใหม่ สายตรงพระเจ้ากาวิละ และเจ้าพงษ์แก้ว ณ ลำพูน ลูกสาวเจ้าราชบุตร นอกนั้นอีก 10 กว่าคนเป็นคหบดีชื่อดังของเชียงใหม่ทั้งสิ้น ทุกคนที่เสียชีวิต ล้วนแต่เป็นนักสังคมสงเคราะห์ช่วยเหลือประชาชนที่ยากไร้มานานไม่ต่ำกว่าคนละ 20 ขึ้นไป"
  9. ^ Parschalk, Norbert and Bernhard Thaler. Südtirol Chronik: das 20. Jahrhundert. Athesia, 1999. --- Parschalk and Thaler, p. 394 "Sechs der zehn Südtiroler Opfer sind Studenten der Innsbrucker Fakultät für Wirtschaftswissenschaften aus Klausen, Gröden, Olang, Mals und Kiens, die unter der Leitung von Clemens August Andreae an einer Exkursion nach Fernost teilgenommen hatten. Die anderen vier Südtiroler Todesopfer - alle aus Bozen - sind zwei Beamte sowie ein Berufsmusiker mit seiner chinesischen Frau und dem in Bozen geborenen Töchterchen der beiden."
  10. ^ โศกนาฏกรรมนกเหล็ก จากอดีตถึงวันนี้ [Tragedies of the iron birds: From the past to the present]. Manager. 2009-08-05 [2013-02-16]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2014-07-28）.  () "26 พฤษภาคม 2534 (สุพรรณบุรี) หากถามว่า เหตุการณ์เครื่องบินตกครั้งไหนรุนแรงและสยองขวัญที่สุดในเมืองไทย เชื่อว่าคงไม่หนีไม่พ้นอุบัติเหตุเครื่องบินของเลาด้าแอร์ตกอย่างแน่นอน เพราะในครั้งนั้นได้คร่าชีวิตผู้โดยสารไปถึง 223 คน โดยเป็นคนไทยจำนวน 39 คน ซึ่งหลายคนก็มีชื่อเสียง อย่างนายวินิจ วินิจฉัยภาค รองราชเลขาธิการ นายไพรัตน์ เดชะรินทร์ ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงใหม่ ฯลฯ"

外部がいぶ連結れんけつ

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