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北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん

日本にっぽん青森あおもり县青森あおもり市し到いた北海道ほっかいどう札幌さっぽろ市し的てき一いち条じょう高速こうそく铁路

北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん（日にち语：北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん／ほっかいどうしんかんせん Hokkaidō Shinkansen */?）是ぜ位い於日本にっぽん北海道ほっかいどう與あずか本州ほんしゅう北部ほくぶ之の間あいだ的てき新幹線しんかんせん路線ろせん，為ため5條じょう整備せいび新幹線しんかんせん之これ一いち，於2016年ねん3月がつ26日にち開始かいし營運[4][JR北きた 2][道新どうしん 2][道新どうしん 3]。經營けいえい單位たんい為ため北海道旅客鐵道ほっかいどうりょかくてつどう（JR北海道ほっかいどう）。現行げんこう通どおり車路くるまじ段だん為ため新しん青森あおもり站（青森あおもり縣けん青森あおもり市し）行ぎょう經けい青函せいかん隧道すいどう至いたり新しん函館はこだて北斗ほくと站（北海道ほっかいどう北斗ほくと市し），新しん函館はこだて北斗ほくと站至札幌さっぽろ站（北海道ほっかいどう札幌さっぽろ市し）尚なお在ざい興きょう建けん中ちゅう，預あずか定てい2031年ねん完工かんこう啟けい用よう。因よし多數たすう列車れっしゃ班はん次じ與あずか東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）管轄かんかつ的てき東北新幹線とうほくしんかんせん接續せつぞく並なみ互相直通ちょくつう運行うんこう，故こ時じ常つね被ひ合ごう稱しょう「東北とうほく·北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん」。

北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん
北海道ほっかいどう新しん干ひ线使用しよう的てきH5系けい（左ひだり）和わE5系けい（右みぎ）
日にち語ご原名げんめい北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん
假名かめいほっかいどうしんかんせん
羅ら馬うま字じHokkaidō Shinkansen
概がい覽らん
运营範圍はんい 日本にっぽん 青森あおもり縣けん、 北海道ほっかいどう
服務ふくむ類型るいけい高速こうそく鐵路てつろ（新幹線しんかんせん）
起點きてん站新しん青森あおもり站
終點しゅうてん站新しん函館はこだて北斗ほくと站
未來みらい：札幌さっぽろ站
技術ぎじゅつ數すう據よりどころ
路線ろせん長ちょう度たび148.8公里くり（未來みらい：360.3公里くり）
最高さいこう速度そくど160公里くり/小しょう時じ（新中小國しんなかおぐに信號しんごう場じょう－木き古こ內）
260公里くり/小しょう時じ（其餘路ろ段だん）
正せい線せん數すう目もく複線ふくせん
車くるま站數目め4個こ
未來みらい：9個こ
軌距1,435毫米
最小さいしょう曲きょく线半径はんけい2500米めーとる
最大さいだい坡度20.8 ‰
電氣でんき化か方式ほうしき交流こうりゅう電でん25,000 V、50Hz
高架こうか電車でんしゃ線せん
閉塞へいそく方式ほうしき車くるま內信號ごう式しき
信號しんごう系統けいとうDS-ATC
車輛しゃりょう基地きち函館はこだて綜合そうごう車輛しゃりょう基地きち（日にち语：函館はこだて総合そうごう車両しゃりょう基地きち）
使用しよう车型E5系けい、H5系けい
运营信しん息いき
開通かいつう运营2016年ねん3月がつ26日にち
擁よう有ゆう者しゃ鐵道てつどう建設けんせつ、運輸うんゆ施設しせつ整備せいび支援しえん機構きこう
运营者しゃ 北海道旅客鐵道ほっかいどうりょかくてつどう（JR北海道ほっかいどう）

北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん將はた隔へだた海うみ相しょう望もち的てき北海道ほっかいどう與あずか東北とうほく地方ちほう串くし連れん起おこり來らい，並なみ與あずか東北新幹線とうほくしんかんせん直通ちょくつう運行うんこう，除じょ了りょう使し北海道ほっかいどう的てき聯れん外がい交通こうつう更さら加か便びん捷とし，也讓四國しこく以外いがい的てき日本にっぽん本土ほんど3島とう，都と可か透過とうか新幹線しんかんせん相互そうご連れん通どおり（但ただし無法むほう與あずか東海道新幹線とうかいどうしんかんせん、山陽新幹線さんようしんかんせん、九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん直通ちょくつう運行うんこう，需在東京とうきょう站轉乘てんじょう，九州新幹線則需在新大阪站或博多站轉乘）。

歷史れきし

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北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん
（2014年ねん7月がつ，北斗ほくと市し・七飯ななえ町まち付近ふきん）

日本にっぽん政府せいふ在ざい1972年ねん決定けってい開始かいし規ぶんまわし劃從青森あおもり到いた札幌さっぽろ的てき北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん，於1973年ねん正式せいしき列れつ入いれ整備せいび新幹線しんかんせん，同時どうじ增加ぞうか了りょう札幌さっぽろ市し到いた旭川あさひかわ市し路みち段だん及北海道ほっかいどう南みなみ回かい新しん干ひ线的てき計畫けいかく。

2005年ねん5月がつ，青森あおもり至いたり函館はこだて的てき路ろ段だん開始かいし動どう工こう，2014年ねん4月がつ16日にち，JR北海道ほっかいどう發表はっぴょう了りょう將しょう使用しよう在ざい北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん上じょう的てき新しん款車型がた「H5系けい」。以東いとう北きた新幹線しんかんせん的てきE5系けい電でん聯れん車しゃ為ため基礎きそ，但ただし在ざい車くるま身み顏色かおいろ中ちゅう加か上じょう薰かおる衣ころも草そう紫むらさき（又また名な「彩香あやか紫むらさき」（さいかパープル））的てき北海道ほっかいどう特色とくしょく[5]。同年どうねん6月がつ11日にち，JR北海道ほっかいどう公こう佈了首くび階かい段通だんつう車しゃ的てき各車かくしゃ站最終さいしゅう命名めいめい，將はた「奧おく津輕つがる」正式せいしき更さら名めい為ため「奧津おくつ輕けい今別いまべつ」，而長久ひさし以來いらい在ざい函館はこだて市し和わ北斗ほくと市し之これ間あいだ因いん命名めいめい而爭論ろん不休ふきゅう多年たねん的てき「新しん函館はこだて」，亦また以折衷せっちゅう的てき「新しん函館はこだて北斗ほくと」定じょう名めい[6]。2016年ねん3月がつ26日にち青森あおもり至いたり函館はこだて的てき路ろ段通だんつう車しゃ[4][JR北きた 2][道新どうしん 2][道新どうしん 3]，並なみ與あずか東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）的てき東北新幹線とうほくしんかんせん直通ちょくつう運行うんこう，使つかい北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん的てき列車れっしゃ最さい遠とお可か直通ちょくつう至いたり東京とうきょう。

在ざい新中小國しんなかおぐに號ごう誌し站－木き古こ內站區間くかん，通過つうか青函せいかん隧道すいどう的まと路ろ段だん，由ゆかり於與在來ざいらい線せん海峽線かいきょうせん並行へいこう，使用しよう三さん線せん軌條きじょう。最初さいしょ北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん在ざい青函せいかん隧道すいどう限げん速そく140公里くり/小しょう時じ，之これ後ご提ひさげ升ます至いたり160公里くり/小しょう時じ，2020年ねん年末ねんまつ以來いらい，在ざい特定とくてい連休れんきゅう期間きかん透過とうか貨物かもつ列車れっしゃ較少的てき機會きかい，在ざい每日まいにち始發しはつ到いた15：30以前いぜん，以「時間じかん帶たい區分くぶん」排除はいじょ貨物かもつ列車れっしゃ運行うんこう，使つかい新幹線しんかんせん列車れっしゃ可か以210公里くり/小しょう時じ運營うんえい。[国交こっこう省しょう 1]

函館はこだて至いたり札幌さっぽろ間あいだ的てき路ろ段だん則そく是ぜ在ざい2012年ねん8月がつ開ひらけ工こう，但ただし長ちょう211公里くり的てき此路段だん有ゆう76%是ぜ隧道すいどう，極きょく高だか的てき工程こうてい難なん度ど導しるべ致預估建設けんせつ費用ひよう高だか達たち1兆ちょう6,700億おく日にち圓えん，為ため了りょう確保かくほ建設けんせつ費用ひよう的てき來らい源げん無む虞おそれ而將預あずか算さん分ぶん攤期延長えんちょう至いたり24年ねん，導しるべ致預定じょう通どおり車しゃ時間じかん大幅おおはば延のべ後ご至いたり2035年ねん，而當地ち民みん眾也正ただし積極せっきょく請願せいがん希望きぼう能のう將はた通車とおりくるま目標もくひょう期き提ひさげ早はや[朝日あさひ 1]。經過けいか北海道廳ほっかいどうちょう向こう日本にっぽん中央ちゅうおう政府せいふ爭そう取と預あずか算さん，以至少しょう提ひさげ早はや5年ねん通どおり車しゃ為ため計畫けいかく目標もくひょう，最終さいしゅう把わ通車とおりくるま日にち期き定てい於2031年初ねんしょ[報道ほうどう 1][道新どうしん 4][産経さんけい 1]。

2020年ねん2月がつ12日にち深夜しんや，ALFA-X首くび次じ行ぎょう駛北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん區間くかん，終點しゅうてん延長えんちょう至いたり新しん函館はこだて北斗ほくと站，主要しゅよう是ぜ2031年ねん延伸えんしん至いたり札幌さっぽろ段之だんし各種かくしゅ試驗しけん，包括ほうかつ嚴寒げんかん試驗しけん等とう。

路線ろせん資料しりょう

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貨物かもつ列車れっしゃ通過つうか北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん與あずか在來ざいらい線せん共用きょうよう區間くかん

車くるま站列表ひょう

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通車とおりくるま路ろ段だん

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北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん與あずか海峽線かいきょうせん交會點てん
  • 接續せつぞく路線ろせん只ただ限げん記載きさい該站接續せつぞく路線ろせん（正式せいしき路線ろせん名めい）。
  • 新しん青森あおもり站為JR東日本ひがしにっぽん的てき管轄かんかつ站。
  • 新中小國しんなかおぐに信號しんごう場じょう－木き古こ內段為ため與あずか在來ざいらい線せん（海峽線かいきょうせん）共用きょうよう路ろ段だん（三さん軌鐵路ろ）。
  •   青函せいかん隧道すいどう內（龍りゅう飛ひ定點ていてん－吉岡よしおか定點ていてん之の間あいだ）
  • 此外，路線ろせん通過つうか青森あおもり縣けん東津輕ひがしつがる郡ぐん蓬田よもぎた村むら、北津輕きたつがる郡ぐん中泊なかどまり町まち、北海道ほっかいどう渡島ととう管かん內龜田かめだ郡ぐん七飯ななえ町まち，但ただし不ふ設しつらえ車しゃ站或信號しんごう場じょう[1][2]。
中ちゅう文ぶん站名 日にち文ぶん站名 英文えいぶん站名 新しん青森あおもり起おこり計けい 東京とうきょう起おこり計けい 停車ていしゃ站 接續せつぞく路線ろせん（轉乘てんじょう站、備註） 所在地しょざいち
營業えいぎょう距離きょり 實際じっさい距離きょり 營業えいぎょう距離きょり 實際じっさい距離きょり
新しん青森あおもり 新しん青森あおもり Shin-Aomori 0.0 0.0 713.7 674.9 全ちょん 東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう：  東北新幹線とうほくしんかんせん、■奧羽本線おううほんせん 青森あおもり縣けん 青森あおもり市し
新中小國しんなかおぐに號ごう誌し站 新中小国しんなかおぐに信号しんごう場じょう / - 28.9 - 703.8 - （JR北海道ほっかいどう北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん、海峽線かいきょうせん與あずかJR東日本ひがしにっぽん津輕つがる線せん的てき實際じっさい分ぶん岔點） 東津輕ひがしつがる郡ぐん 外濱そとはま町まち
奧津おくつ輕けい今別いまべつ 奥津おくつ軽かるいまべつ Oku-Tsugaru-Imabetsu 38.5 38.5 752.2 713.4 東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう：■津輕つがる線せん（津輕二股つがるふたまた：鄰接） 今別いまべつ町まち
龍りゅう飛ひ定點ていてん 竜りゅう飛ひ定点ていてん / - 58.0 - 732.9 - （緊急きんきゅう時じ作為さくい避難ひなん設しつらえ施ほどこせ使用しよう） 外濱そとはま町まち
（此段橫よこ跨またが津輕海峽つがるかいきょう）
吉岡よしおか定點ていてん 吉岡よしおか定点ていてん / - 81.0 - 755.9 - （緊急きんきゅう時じ作為さくい避難ひなん設しつらえ施ほどこせ使用しよう） 北海道ほっかいどう[* 1] 松前まさき郡ぐん 福島ふくしま町まち
湯ゆ之の里さと知ち內號誌し站 湯ゆの里さと知内しりうち信号しんごう場じょう / - 101.5 - 776.4 - （列車れっしゃ待避たいひ設しつらえ施與せよ緊急きんきゅう時じ作為さくい列車れっしゃ留置りゅうち設しつらえ施ほどこせ使用しよう） 上磯かみいそ郡ぐん 知ち內町
木き古こ內 木古内きこない Kikonai 113.3 113.3 827.0 788.2 北海道旅客鐵道ほっかいどうりょかくてつどう：■海峽線かいきょうせん[* 2]
道みち南みなみ漁火ぎょか鐵道てつどう：■道みち南みなみ漁火ぎょか鐵道てつどう線せん 		木き古こ內町
新しん函館はこだて北斗ほくと 新しん函館はこだて北斗ほくと Shin-Hakodate-Hokuto 148.8 148.8 862.5 823.7 全ちょん 北海道旅客鐵道ほっかいどうりょかくてつどう：■函館本線はこだてほんせん 北斗ほくと市し
  • 停車ていしゃ站…全ぜん：所有しょゆう列車れっしゃ均ひとし會かい停車ていしゃ
  • 停車ていしゃ站…—：不ふ辦理客きゃく運うん業務ぎょうむ

未み通車とおりくるま路ろ段だん

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  • 預あずか定てい2031年ねん（令れい和わ13年ねん）春はる通どおり車しゃ[報道ほうどう 1]。
  • 接續せつぞく路線ろせん只ただ限げん記載きさい該站接續せつぞく路線ろせん（正式せいしき路線ろせん名めい）。
  • ※：北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん通どおり車しゃ後ご預あずか定てい經營けいえい分離ぶんり的てき並行へいこう在來ざいらい線せん。公司こうし名めい、路線ろせん名めい為ため經營けいえい分離ぶんり前ぜん為ため準じゅん。
  • 此外，路線ろせん通過つうか檜山ひやま管かん內檜山ひやま郡ぐん厚澤部あっさぶ町まち、膽振いぶり管かん內虻田あぶた郡ぐん豐浦とようら町まち、後志しりべ管かん內壽都すっつ郡ぐん黑松くろまつ內町、磯谷いそだに郡ぐん蘭越らんこし町まち、虻田あぶた郡ぐん二に世せい谷町たにまち、餘市よいち郡ぐん仁木につき町まち、同どう郡ぐん赤井川あかいかわ村むら、同どう郡ぐん餘市よいち町まち，但ただし不ふ設しつらえ車しゃ站、信號しんごう場じょう[1][2]。
  • 另外，使用しよう車輛しゃりょう為ためE5系けい/H5系けい後繼こうけい車しゃ型がた（以ALFA-X實驗じっけん用よう車輛しゃりょう為ため藍本らんぽん）投とう運うん，定員ていいん因いん使用しよう頭あたま型がた方案ほうあん而縮減しゅくげん（目前もくぜん不明ふめい），目前もくぜん該車已やめ於2019年ねん5月がつ開始かいし於仙台だい至いたり新しん青森あおもり試ためし車しゃ至いたり2022年ねん3月がつ止どめ（當とう中なか2020年ねん2月がつ12日にち-同年どうねん2月がつ29日間にちかん延伸えんしん至いたり新しん函館はこだて北斗ほくと），試ためし車しゃ結束けっそく後ご實際じっさい使用しよう車しゃ型がた有ゆう待まち公布こうふ（暫定ざんてい為ためE10系けい/H10系けい，由ゆかり於9XX為ため實驗じっけん用よう車輛しゃりょう定型ていけい，因いん此跳號ごう）。
  • 長ちょう萬部車站為未通車路段中（不ふ含端點てん）唯一ゆいいつ設しつらえ有ゆう待避たいひ線せん(2面めん4線せん）的てき車しゃ站，新しん八雲やくも（臨時りんじ名稱めいしょう)、俱知安やす、新小しんこ樽だる（臨時りんじ名稱めいしょう）等とう站均只ただ有ゆう2面めん2線せん。
中ちゅう文ぶん站名 日にち文ぶん站名 英文えいぶん站名 新しん青森あおもり起おこり計けい 東京とうきょう起おこり計けい 接續せつぞく路線ろせん（轉乘てんじょう站、備註） 所在地しょざいち
營業えいぎょう距離きょり 實際じっさい距離きょり 營業えいぎょう距離きょり 實際じっさい距離きょり
新しん函館はこだて北斗ほくと 新しん函館はこだて北斗ほくと Shin-Hakodate-Hokuto 148.8 148.8 862.5 823.7 北海道旅客鐵道ほっかいどうりょかくてつどう：※■函館本線はこだてほんせん 北海道ほっかいどう[* 1] 北斗ほくと市し
新しん八雲やくも（臨時りんじ名稱めいしょう） 新しん八雲やくも Shin-Yakumo 202.9 877.8 （與あずか函館本線はこだてほんせん八雲やくも車しゃ站位置いち不同ふどう） 二に海うみ郡ぐん 八雲やくも町まち
長萬部おしゃまんべ 長万部おしゃまんべ Oshamambe 235.9 910.8 北海道旅客鐵道ほっかいどうりょかくてつどう：■室蘭本線むろらんほんせん、※■函館本線はこだてほんせん 山越やまぐい郡ぐん 長萬部おしゃまんべ町まち
俱知安やす 倶知安くっちゃん Kutchan 290.3 965.2 北海道旅客鐵道ほっかいどうりょかくてつどう：※■函館本線はこだてほんせん[* 3] 虻田あぶた郡ぐん 俱知安やす町まち
新しん小樽おたる（臨時りんじ名稱めいしょう） 新しん小樽おたる Shin-Otaru 328.3 1003.2 （與あずか函館本線はこだてほんせん小樽おたる站、南小樽みなみおたる站位置いち不同ふどう） 小樽おたる市し
札幌さっぽろ   札幌さっぽろ Sapporo 360.3 1035.2 北海道旅客鐵道ほっかいどうりょかくてつどう：■■函館本線はこだてほんせん
札幌さっぽろ市營しえい地下鐵ちかてつ：  南北線なんぼくせん、  東豐線とうほうせん（札幌さっぽろ） 		札幌さっぽろ市し 北きた區く[* 4]
  1. ^ 1.0 1.1 松前まさき郡ぐん福島ふくしま町まち、上磯かみいそ郡ぐん知ち內町、同どう郡ぐん木き古こ內町、北斗ほくと市し、二に海うみ郡ぐん八雲やくも町まち、山越やまぐい郡ぐん長萬部おしゃまんべ町まち位い於渡島ととう管かん內，虻田あぶた郡ぐん俱知安やす町まち、小樽おたる市し位い於後志しりべ管かん內，札幌さっぽろ市し位い於石狩いしかり管かん內。
  2. ^ 2016年ねん3月がつ26日にち以後いご沒ぼつ有ゆう在來ざいらい線せん的てき定期ていき旅客りょかく列車れっしゃ運行うんこう。
  3. ^ 開通かいつう後ご將はた廢はい線せん。
  4. ^ 車くるま站大樓ろう位い於札幌さっぽろ市し中央ちゅうおう區く。

各かく站構造こうぞう

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各かく站月台だい都と設しつらえ有ゆう月つき台だい閘門。另外，月がつ台だい有效ゆうこう長ちょう度ど是ぜ10節せつ（263m）[12]。

各かく站的構內配線はいせん與あずか月つき台だい的てき形式けいしき
配線はいせん分類ぶんるい 2面めん4線せん 2面めん2線せん+下した行ぎょう通過つうか線せん 2面めん2線せん+上うえ行こう通過つうか線せん 2面めん2線せん 2面めん3線せん
構內圖ず          
車くるま站 新しん青森あおもり站 奧おく津輕つがる今別いまべつ站 木き古こ內站 新しん函館はこだて北斗ほくと站
（目前もくぜん） 		新しん函館はこだて北斗ほくと站
（札幌さっぽろ段だん開通かいつう後ご）

使用しよう車輛しゃりょう

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  • E5系けい - U編組へんそ（JR東日本ひがしにっぽん所有しょゆう）：部分ぶぶん班はん次じ與あずかE6系けい併結。
  • H5系けい - H編組へんそ（JR北海道ほっかいどう所有しょゆう）：部分ぶぶん班はん次じ與あずかE6系けい併結。

營運模も式しき

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列車れっしゃ種類しゅるい

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在ざい2016年ねん3月がつ26日にち通どおり車しゃ時じ，北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん設置せっち「隼はやぶさ」、「疾風しっぷう」二に種しゅ列車れっしゃ等級とうきゅう，接續せつぞく東北新幹線とうほくしんかんせん運用うんよう。

「隼はやぶさ」（はやぶさ, Hayabusa）
隼はやぶさ號ごう行ぎょう駛東京とうきょう至いたり新しん函館はこだて北斗ほくと間あいだ，每日まいにち對たい開ひらけ11班はん，大部おおぶ份班次じ會かい與あずか小町こまち號ごう連結れんけつ至いたり盛岡もりおか站。
「疾風しっぷう」（はやて, Hayate）
疾風しっぷう號ごう行ぎょう駛盛岡もりおか/新しん青森あおもり至いたり新しん函館はこだて北斗ほくと間あいだ，每日まいにち對たい開ひらけ2班はん。

列車れっしゃ命名めいめい

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JR北海道ほっかいどう2014年ねん11月がつ20日はつか宣布せんぷ，東京とうきょう、仙台せんだい來往らいおう新しん函館はこだて北斗ほくと直通ちょくつう運轉うんてん列車れっしゃ將しょう命名めいめい為ため「隼はやぶさ」；盛岡もりおか及新青森あおもり來往らいおう新しん函館はこだて北斗ほくと列車れっしゃ則そく命名めいめい為ため「疾風しっぷう」，兩者りょうしゃ皆みな與あずか東北新幹線とうほくしんかんせん相あい同どう。JR北海道ほっかいどう解釋かいしゃく乘客じょうきゃく熟じゅく悉由東京とうきょう向こう北きた出發しゅっぱつ列車れっしゃ命名めいめい之の故こ。[13]

另外，新しん函館はこだて北斗ほくと延伸えんしん至いたり札幌さっぽろ通どおり車しゃ後ご，道みち內班次じ將はた命名めいめい為ため「北斗ほくと」，象徵しょうちょう特急とっきゅう列車れっしゃ「超ちょう級きゅう北斗ほくと」進入しんにゅう新幹線しんかんせん時代じだい。

時刻じこく表ひょう與あずか停とま靠もたれ站

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2022年ねん3月がつ12日にち起おこり

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在ざい北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん的てき線せん道どう內，只ただ有ゆう新しん青森あおもり站和新しん函館はこだて北斗ほくと站是全ぜん列車れっしゃ停車ていしゃ，木き古こ內站及奧津輕つがる今別いまべつ站為部ぶ份列車しゃ停車ていしゃ站。

列車れっしゃ名稱めいしょう 新しん青森あおもり 奧津おくつ輕けい今別いまべつ 木き古こ內 新しん函館はこだて北斗ほくと 備註
5班はん隼はやぶさ號ごう、2班はん疾風しっぷう號ごう ● ● ● ● 上うえ行こう、下した行ぎょう班はん次數じすう目め均ひとし相しょう同どう
1班はん隼はやぶさ號ごう ● ↔ ● ●
5班はん隼はやぶさ號ごう ● ↔ ↔ ●

影響えいきょう

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效こう益えき

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資料しりょう顯示けんじ，北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん開通かいつう前まえ的てき2015年ねん，首都しゅと圈けん與北よぎた海道かいどう道みち南みなみ之これ間あいだ交通こうつう大約たいやく87%依賴いらい航空こうくう、13%依賴いらい鐵路てつろ，開通かいつう後ご的てき2016年ねん則そく是ぜ66%依賴いらい航空こうくう、34%依賴いらい鐵路てつろ，2018年ねん74%依賴いらい航空こうくう、26%依賴いらい鐵路てつろ。實際じっさい人數にんずう方面ほうめん2015年度ねんど17万人使用鐵路往來首都圈與道南，2016年ねん增加ぞうか至いたり55萬まん，但ただし2018年ねん回かい落至38萬まん，主因しゅいん是ぜ青函せいかん隧道すいどう限げん速そく，使つかい首都しゅと圈けん與北よぎた海かい道全どうぜん程ほど用よう時じ超過ちょうか4小しょう時じ，即そく使つかい提ひさげ速そく之の後こう仍逼近きん4小しょう時じ，相あい較之下か航空こうくう依然いぜん保持ほじ優勢ゆうせい。[JRTT 5]

至いたり於青森もり - 函館はこだて之の間あいだ開通かいつう前まえ25%依賴いらい船せん運うん、75%依賴いらい鐵路てつろ，開通かいつう後ご24%依賴いらい船せん運うん、76%依賴いらい鐵路てつろ，2018年ねん29%依賴いらい船せん運うん、71%依賴いらい鐵路てつろ，實際じっさい人數にんずう方面ほうめん2015年度ねんど51万人使用鐵路往來青森與道南，2016年ねん增加ぞうか至いたり70萬まん，但ただし2018年ねん回かい落至59萬まん，主因しゅいん是ぜ原本げんぽん青森あおもり - 函館はこだて之これ間あいだ直じき達たち的てき在來ざいらい線せん消失しょうしつ，北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん車しゃ站不在ざい青森あおもり、函館はこだて市し中心ちゅうしん，旅客りょかく必須ひっす轉てん車しゃ2次じ，時間じかん縮ちぢみ短たん僅18分ふん鐘がね，運うん價か卻增加ぞうか2670日にち圓えん，效こう益えき不明ふめい顯あらわ。[JRTT 5]

北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん開通かいつう後ご效こう益えき最さい佳けい者しゃ為ため道どう南みなみ - 東北とうほく (青森あおもり以外いがい)，特別とくべつ是ぜ道どう南みなみ - 宮城みやぎ區間くかん，排除はいじょ開通かいつう當年とうねん，道みち南みなみ - 東北とうほく鐵路てつろ往來おうらい人數にんずう從したがえ1945人にん次じ/日にち，增ぞう至いたり2498人にん次じ/日にち；道どう南みなみ - 宮城みやぎ從したがえ237人にん次じ/日にち，增ぞう至いたり461人にん次じ/日にち，增加ぞうか近きん1倍ばい。[JRTT 5]

利用りよう情況じょうきょう

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開業かいぎょう至いたり今いま北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん仍為虧損狀態じょうたい。相あい較之下か東北新幹線とうほくしんかんせん通過つうか人數にんずう最少さいしょう的てき八戶はちのへ - 新しん青森あおもり2018年ねん通過つうか人數にんずう為ため11,556人にん次じ/日ひ。

年度ねんど 輸送ゆそう密度みつど
（人ひと/日にち） 		營業えいぎょう利潤りじゅん

(億おく日にち圓えん)

備註 出處しゅっしょ
新しん青森あおもり

- 新しん函館はこだて北斗ほくと間あいだ

2016年度ねんど 5,971 -54.06 為ため排除はいじょ2016年ねん颱風たいふう獅子しし山さん影響えいきょう，不ふ計けい9 - 12月 [JR北きた 5][JR北きた 6]
5,638 含9 - 12月
2017年度ねんど 4,510 -98.77 開業かいぎょう紅べに利り消失しょうしつ而回落 [JR北きた 7]
2018年度ねんど 4,899 -95.73   [JR北きた 8]
2019年度ねんど 4,645 -93.47 受COVID-19的てき影響えいきょう而減少げんしょう [JR北きた 9]
2020年度ねんど 1,326 -144.29 受COVID-19的てき影響えいきょう而減少げんしょう [JR北きた 10]
2021年度ねんど 1,635 -148.58 受COVID-19的てき影響えいきょう而減少げんしょう [JR北きた 11]

後續こうぞく計畫けいかく

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新しん函館はこだて北斗ほくと - 札幌さっぽろ

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函館はこだて至いたり札幌さっぽろ間あいだ的てき路ろ段だん2012年ねん8月がつ開ひらけ工こう，但ただし長ちょう211公里くり的てき此路段だん有ゆう76%是ぜ隧道すいどう，極きょく高だか的てき工程こうてい難なん度ど導しるべ致預估建設けんせつ費用ひよう高だか達たち1兆ちょう6,700億おく日にち圓えん[朝日あさひ 1]。經過けいか北海道廳ほっかいどうちょう向こう日本にっぽん中央ちゅうおう政府せいふ爭そう取と預あずか算さん，最終さいしゅう把わ通車とおりくるま日にち期き定てい於2031年初ねんしょ[報道ほうどう 1][道新どうしん 4][産経さんけい 1]。完工かんこう後ご東京とうきょう - 札幌さっぽろ間あいだ所要しょよう時間じかん從したがえ開業かいぎょう前まえ的てき7時じ44分ふん縮ちぢみ短たん至いたり5時じ，青森あおもり - 札幌さっぽろ間あいだ從したがえ5時じ7分ふん縮ちぢみ短たん至いたり3時じ9分ふん、函館はこだて - 札幌さっぽろ間あいだ從したがえ3時じ27分ふん縮ちぢみ短たん至いたり1時じ27分ふん；相しょう較之下か航空こうくう東京とうきょう - 札幌さっぽろ所要しょよう時間じかん3時じ35分ふん，青森あおもり - 札幌さっぽろ3時じ、函館はこだて - 札幌さっぽろ2時じ20分ふん。新しん函館はこだて北斗ほくと - 札幌さっぽろ人じん流りゅう預あずか計けい從したがえ16,000人にん次じ/日にち增ぞう至いたり21,000人にん次じ/日にち，減少げんしょう北海道ほっかいどう公共こうきょう運輸うんゆ碳排放ひ167,000公おおやけ噸とん，約やく占うらない原本げんぽん排はい放ひ量りょう9.5%。[JRTT 6]

提ひさげ速そく

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東北新幹線とうほくしんかんせん盛岡もりおか以北いほく的てき路ろ段だん，和わ北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん的てき整備せいび計畫けいかく基もと于一般区间的运行速度为260km/h，在來ざいらい線せん共ども線區せんく运行速度そくど为140km/h的てき情じょう况，得とく出で東京とうきょう - 札幌さっぽろ用よう時じ5時じ1分ふん，本ほん益えき比ひ为1.1。然しか而，如果盛岡もりおか - 札幌さっぽろ全區ぜんく間あいだ以320km/h運轉うんてん，東京とうきょう - 札幌さっぽろ用よう時じ將はた减少為ため4時じ33分ふん，本ほん益えき比ひ为1.4。

2019年ねんJR北海道ほっかいどう提出ていしゅつ有ゆう关于将はた新しん函館はこだて北斗ほくと站 - 札幌さっぽろ站区间运行ぎょう速度そくど提ひさげ升ます至いたり320km/h的てき工程こうてい計畫けいかく，費用ひよう120億おく日にち圓えん，與あずか目前もくぜん260km/h工程こうてい計畫けいかく差額さがく由よしJR北海道ほっかいどう自負じふ。其中，新しん函館はこだて北斗ほくと站 - 札幌さっぽろ站区间运行用ぎょうよう時じ减少5分ふん鐘がね。[JR北きた 12]

並行へいこう在來ざいらい線せん

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新しん青森あおもり - 新しん函館はこだて北斗ほくと

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主しゅ条目じょうもく：江差線えさしせん和わ道みち南みなみ漁火ぎょか鐵道てつどう線せん

本ほん段だん並行へいこう在來ざいらい線せん為ため江差線えさしせん，其中五稜郭ごりょうかく站－木き古こ內站間あいだ移管いかん到いた第だい三さん部門ぶもん鐵道てつどう的てき道みち南みなみ漁火ぎょか鐵道てつどう，改名かいめい為ため道みち南みなみ漁火ぎょか鐵道てつどう線せん。木き古こ內站至いたり江差えさし站路みち段だん廢止はいし[14]。另外函館本線はこだてほんせん位くらい接せっ駁新函館はこだて北斗ほくと站旅客りょかく，在ざい函館はこだて站－新しん函館はこだて北斗ほくと站間電氣でんき化か，並なみ設しつらえ新幹線しんかんせん接せっ駁列車しゃ「函館はこだてLiner」。JR東日本ひがしにっぽん的てき津輕つがる線せん因いん為ため營業えいぎょう者しゃ不同ふどう不ふ被ひ視し為ため並行へいこう在來ざいらい線せん。

新しん函館はこだて北斗ほくと - 札幌さっぽろ

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主しゅ条目じょうもく：函館本線はこだてほんせん

本ほん段だん並行へいこう在來ざいらい線せん函館本線はこだてほんせん，函館はこだて-長ちょう萬部區間預定第三部門化，長萬部おしゃまんべ-小樽おたる間あいだ除じょ了りょう余市よいち町まち乘客じょうきゃく較多，其餘路ろ段だん旅客りょかく不足ふそく。考慮こうりょ到いた維持いじ鐵道てつどう將しょう產さん生せい巨額きょがく赤字あかじ，2022年ねん2月がつ，在ざい沿線えんせん地方自治體ちほうじちたい協議きょうぎ後ご，同意どうい將はた長萬部おしゃまんべ-余市よいち區間くかん轉換てんかん為ため巴ともえ士行しこう駛，不ふ過か還かえ是ぜ有ゆう民みん眾持反對はんたい意見いけん，希望きぼう至いたり少しょう保留ほりゅう余市よいち-小樽おたる的てき路線ろせん，目前もくぜん還かえ不能ふのう確定かくてい余市よいち-小樽おたる的てき路線ろせん是ぜ否ひ會かい在ざい北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん通どおり車しゃ後ご繼續けいぞく運行うんこう[15]。

其他

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  • 由よし於在來ざいらい線せん客きゃく運うん停止ていし，而津轻海峡かい沒ぼつ有ゆう公こう路ろ橋きょう隧，北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん成なり為ため北海道ほっかいどう與あずか本州ほんしゅう間あいだ唯一ゆいいつ陸運りくうん管かん道どう。
  • 北海道ほっかいどう新幹線しんかんせん為ため標準ひょうじゅん軌距，開通かいつう之の後こう日本にっぽん四大島皆有標準軌距鐵路。

參考さんこう資料しりょう

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注釋ちゅうしゃく

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  1. ^ 青函せいかん隧道すいどう入口いりくち。
  2. ^ 與あずか在來ざいらい線せん共用きょうよう路ろ段だん委託いたくJR北海道ほっかいどう[8]。
  3. ^ 新幹線しんかんせん與あずか在來ざいらい線せん於大おだい平ひら隧道すいどう坑あな內合流ごうりゅう，木き古こ內站附近ふきん分離ぶんり。
  4. ^ 維修用よう車輛しゃりょう可か被ひ側線そくせん收容しゅうよう。

來らい源みなもと

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  7. ^ 『鉄道てつどうジャーナル』通巻つうかん576号ごう 58頁ぺーじ
  8. ^ 『鉄道てつどうジャーナル』通巻つうかん576号ごう 59頁ぺーじ
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  10. ^ 『鉄道てつどうピクトリアル』通巻つうかん800号ごう 145頁ぺーじ
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報道ほうどう發表はっぴょう資料しりょう

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朝日新あさひしん闻

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產經新聞さんけいしんぶん

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  1. ^ 1.0 1.1 産経さんけいニュース（政治せいじ）. 国交こっこう省しょう、北海道ほっかいどう・北陸ほくりく新幹線しんかんせん工期こうき短縮たんしゅくを検討けんとう. 產經新聞さんけいしんぶん (產業經濟新聞社さんぎょうけいざいしんぶんしゃ). 2014-04-30 [2014-10-01]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2014-10-01） （日にち语）. 

JR北海道ほっかいどう

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鐵道てつどう、運輸うんゆ機構きこう

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国土こくど交通省こうつうしょう

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北海道新聞ほっかいどうしんぶん

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北海道ほっかいどう建設けんせつ新聞しんぶん

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  2. ^ e-kensinニュース（公共こうきょう工事こうじ）. 《特集とくしゅう》北海道ほっかいどう新幹線しんかんせんが待望たいぼうの開業かいぎょう （4）工事こうじ費ひ1兆ちょう円えん超ちょうの札幌さっぽろ延伸えんしんはトンネル7本ほんに着工ちゃっこう ①76%がトンネル. 北海道ほっかいどう建けん设新闻（日にち语：北海道ほっかいどう建設けんせつ新聞しんぶん） (北海道建設新聞社ほっかいどうけんせつしんぶんしゃ). 2016-03-26 [2016-08-10]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2016-08-10） （日にち语）. 

日刊にっかん建設けんせつ工業こうぎょう新聞しんぶん

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相關そうかん條目じょうもく

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外部がいぶ連結れんけつ

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