整備新幹線（日语：整備新幹線），是日本新幹線的計畫路線，根據昭和45年（1970年）所頒佈《全國新幹線鐵道整備法》（全国新幹線鉄道整備法）第7條的規定，日本政府於1973年11月13日決定了下列五條新幹線建設計畫為整備新幹線[1]：
在該法頒佈之前計畫興建的東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線（東京車站至盛岡車站）、上越新幹線及成田新幹線（已取消）則不屬於整備新幹線。以原有1067mm軌距在來線拓寬改成1435mm軌距的秋田新幹線與山形新幹線兩條迷你新幹線也不屬於整備新幹線。另外2011年5月決定計畫動工的中央新幹線不列入整備新幹線，而是由JR東海興建，依據全國新幹線鐵道整備法-新幹線鐵路建設第4條-第14條規定，上述整備新幹線依法規定最高時速為260km/h，但東北新幹線盛岡至新青森及北海道新幹線未通車區間高速化作業，JR東日本及JR北海道已向日本政府申請，將改善沿線隔音設備及高架橋隔音板強化等工程，最高時速將提升至320km/h（僅限隼號班次）。
由於新幹線建設與營運經費龐大，且新幹線通車後，大部份客源將從在來線移轉至新幹線，為減輕JR的經營負擔，又兼顧在來線沿線居民乘車與貨物列車行駛的需求，與整備新幹線並行的在來線，原則上會從JR集團中分離營運，由地方政府與企業等合資成立的第三部門鐵道公司接管經營。因此JR所發售的套票，如JR Pass、青春18等，大多無法在這些第三部門鐵道路線使用，或僅可在有限的條件下使用在這些路線上。
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