青春 18車 票
此條 |
歷史
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1994
使用 規定
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發 售地點
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期間
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含稅售價 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 |
7 |
7 |
12月1 |
12月10 |
11,850 | ||
2015 |
2 |
3月1 |
7 |
7 |
12月1 |
12月10 | |
2016 |
7 |
7 |
12月1 |
12月10 | |||
2017 |
2 |
3月1 |
7 |
7 |
12月1 |
12月10 | |
2018 |
2 |
3月1 |
7 |
7 |
12月1 |
12月10 | |
2019 |
2 |
3月1 |
7 |
7 |
12月1 |
12月10 |
|
2020 |
2 |
3月1 |
7 |
7 |
12月1 |
12月10 |
12,050 |
效力
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例外
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- 該區
間 內無普通 列車 :
- 該區
間 有 普通 列車 ,但 為 便利 持 票 旅客 (以下 线路都 起 重要 联络功 能 ,但 普通 列 车班次 较少或 运行时间在 清 晨或晚 上 时),允許 搭乘 特急 列車 :
- 該區
間 無 在來 線 列車 :
能登 鐵道 :搭乘 七尾線 普通 車 到 終點 七 尾 車 站換 搭能登 鐵道 的 列車 到 和倉溫泉 車 站。青森 鐵道 :因 2010年 青森 八戶 間 東北本線 由 JR移轉 給 青森 鐵道 ,野邊地 車 站至大 湊 車 站間的 大湊線 成 為 孤立 的 JR路線 ,同 时八 户线与 JR在来 线不连通,因 此持青春 18可 在 青森 ——八 戶 、青森 ——野邊地 及野邊地 ——八 戶 間 的 青森 鐵道 線 搭乘 ,但 不 得 在 中途 的 其他車 站上下車 。愛 之 風 富山 鐵道 :因 2015年 3月 14日 起 ,倶利伽羅 車 站至 市振 車 站間 北陸本線 轉 型 成 第 三 部門 鐵道 ,但 由 於城端線 與 冰見線 仍由JR西日本 經營 ,為 方便 這兩線 的 旅客 ,這兩線 經 高岡 車 站往返富山 車 站的 普通 列車 仍可持 青春 18車 票 搭乘 ,但 不能 在 前述 兩 站以外的 第 三 部門 鐵道 區間 各 站上下車 。- IR
石川 鐵道 :因 2015年 3月 14日 起 ,金澤 車 站至 倶利伽羅 車 站間北陸本線 轉 型 為 第 三 部門 鐵道 ,但 由 於七尾線 仍由JR西日本 經營 ,該線成 為 未 與 其他JR路線 銜接的 孤立 路線 ,為 方便 這兩線 的 旅客 ,此線經 津幡 車 站往返金澤 車 站的普通 列車 仍可持 青春 18車 票 搭乘 ,但 不能 在 前述 兩 站以外的 第 三 部門 鐵道 區間 各 站上下車 。 道 南 漁火 鐵道 :原 JR北海道 江差線 的 木 古 內車站至 五稜郭 站間 路 段 ,於2016年 3月 26日 起 轉 型 為 第 三 部門 鐵道 ,使用 青春 18的 旅客 在 加 購「青春 18車 票 北海道 新幹線 附加 券 」之 後 可 搭乘 ,但 在 木 古 內車站及五稜郭站以外的中途各站上下車時,需另支 付 道 南 渔火鐵道 的 車 資 。
非 JR業者 與 青春 18搭配促銷
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參考 資料
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- ^
経済 産業 省 特許庁 .登録 3007644. J-PlatPat特許 情報 プラットフォーム.独立 行政 法人 工業 所有 権 情報 ・研修 館 . [2023-03-19] (日 语). - ^ イカロス
出版 「青春 18きっぷ」ガイド本 が好調 -誌面 も大 改訂 (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) -市ケ谷 経済 新聞 (2008年 8月 11日 付 ) - ^
青春 18きっぷ研究所 . [2019-02-09]. (原始 内容 存 档于2021-01-24). - ^ 4.0 4.1 4.2
消費 税率 引上 げ等 に伴 う「青春 18きっぷ」等 のおトクなきっぷの発売 価格 の改定 について (PDF) (新 闻稿). JR集團 . 2019-08-23 [2019-08-23]. (原始 内容 (PDF)存 档于2019-12-15) (日 语). - ^ 「
青春 18きっぷ」「青春 18きっぷ北海道 新幹線 オプション券 」の発売 について (PDF) (新 闻稿). JR集團 . 2020-02-07 [2020-03-09]. (原始 内容 (PDF)存 档于2020-10-31) (日 语).