臺北 製糖 所
25°01′59.66″N 121°29′41.06″E / 25.0332389°N 121.4947389°E
Taisugar Taipei warehouse | |
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网站 | |
评定时间 | 2003 |
Tangbu Cultural Park | |
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25°02′00″N 121°29′41″E / 25.0332°N 121.4947°E | |
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沿革
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清 代
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日 治 時代
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台北 製糖 株式會社
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臺灣 製糖 株式會社
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光 復 後
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臺灣 糖 業 公司
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1946
糖 廍文化 園 區
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1997
艋舺甘蔗 季
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製糖 過程
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高台 式 :使用 集 蔗場的 卸 蔗台,由 蔗箱車 自 行 將 甘蔗 卸 至 停 靠 於卸蔗台的 甘蔗 車 上 。先 將 甘蔗 卸 至 地面 ,再 使用 抓 蔗機將 甘蔗 裝 載 至 甘蔗 車 上 。背 載 式 :蔗箱車 將 甘蔗 車載 上 貨台,到 集 蔗場後 以特殊 的 支 架 將 甘蔗 車 溜 放 回 軌道 上 。[12]:246、247
建築
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月 台 破壞 事件
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附註
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- ^ 「廍」(ㄅㄨˋ)
指 台灣 早期 的 製糖 所 ,非 中 文 古 有用 字 ,而是閩粵移民 來 到 台灣 後 發展 出 的 語 詞 。[a]由 於大 五 碼中 未 收錄 「廍」字 ,因 此常誤 作 「部 」與 「廓 」。 - ^
日 治 時代 中 後期 糖 場 兼併 之 風 盛行 ,最後 台灣 地區 的 糖 業 由 「台灣 製糖 株式會社 」、「明治 製糖 株式會社 」、「大 日本 製糖 株式會社 」與 「鹽水 港 製糖 株式會社 」四 家 公司 所 壟斷 。[7]:29、30 - ^
守 車 是 掛 在 貨物 列車 最後 ,供 列車 工作 人員 乘 坐 的 車 廂 。車 長 在 列車 最後 看守 貨物 ,並 檢 查列車 編組 的 氣 軔是 否 貫通 ,遇 緊急 狀況 時 可 由 守 車 操作 剎車。[12]:59 - ^
同時 被 指定 為 直轄 市 定 古蹟 的 尚 有 大稻 埕圓環 防空 蓄水池 。 - ^
在 貨車 尚 未 普及 前 ,甘蔗 的 運送 由 蔗農在 蔗田內鋪設 臨時 路 軌,再 將 採 收 下 的 甘蔗 以牛車載 運 至 集 蔗場。 - ^ TR磚指
台灣 煉瓦 株式會社 於大 正 四 年 (1915年 )開始 燒 製 的 紅 磚[13]:83,其上有 「TR」的 凹字,代表 「台灣 煉瓦 」(Taiwan Renga)的 羅 馬 拼音縮寫 。[b],並 具 有利 於與水泥 結 固 的 網狀 表皮 。尺寸 為 23×11×5公 分 。因 產 於松山 ,故 又 稱 為 「錫 口 磚」,在 當時 屬 於高級 建材 。[13]:83
參考
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