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F-104星式戰鬥機 - 维基百科,自由的百科全书

F-104ほししきせん鬥機

美國びくにらくかつまれとく公司こうししょ設計せっけいてきだいだい戰機せんき
重定しげさだこうF-104

F-104ほししきせん鬥機英語えいごLockheed F-104 Starfighterこれ美國びくにらくかつまれとく公司こうしところ設計せっけいてきたん引擎全天候ぜんてんこうちょう音速おんそく攔截せん鬥機,戰機せんき世代せだいじょうぞくだいだい戰機せんきためぐん世紀せいき系列けいれつせん鬥機これいち由美ゆみ國軍こくぐん工業こうぎょうてき傳奇でんき人物じんぶつ凯利·きょうもり(Clarence Leonard "Kelly" Johnson)所領しょりょうしるべてきにおいいたち工廠こうしょうみさおがたな設計せっけい,該單設計せっけいりょうU-2、SR-71、F-117、F-22、F-35とう著名ちょめい軍機ぐんき。F-104てき設計せっけいとべだつ當時とうじ美國びくに空軍くうぐんあさこうさら大更おおぶけじゅうてき趨勢すうせい強調きょうちょうけいみつるあずか簡單かんたんせんためそうむなしゆう設計せっけい公認こうにんためかんせん經驗けいけんてきそうゆい作品さくひんえつせん經驗けいけんてきそうゆい作品さくひん公認こうにんためF-16)。F-104世界せかいじょうだい一架擁有兩倍音速おんそくてき戰機せんきなみざい1960年代ねんだい長期ちょうき保持ほじますそくこうだか(10まんえいじゃくてきろく,F-104Aかたざいかけてき情況じょうきょうしたがえ巡航じゅんこう速度そくど0.9うま赫加そくいたり2うま赫(2ばい音速おんそく)僅需67びょうがね,F-104Gかたさらたち2.2うま赫,1959ねん12月14にち美國びくに空軍くうぐんいちF-104Cそうりょう103,389えいじゃく(31,513まい高度こうどてき世界せかいろく美國びくに空軍くうぐん於1958ねん2がつ正式せいしき服役ふくえき,於8がついんおうだい海峽かいきょう危機きき而部しょいたり中華民國ちゅうかみんこくため美國びくに空軍くうぐんF-104せん鬥機てきくび海外かいがい部署ぶしょじょりょう美國びくに使用しよう,也外銷到許多きょた國家こっかなみなりためきたやく會員かいいんこくてき主要しゅよう戰術せんじゅつかく武器ぶき投射とうしゃ力量りきりょう。F-104創造そうぞうりょう許多きょた世界せかいろく,卻因ためらくかつまれとく公司こうし賄賂わいろ許多きょた外國がいこく政治せいじ軍事ぐんじ人物じんぶつ以獲購買こうばい合同ごうどう,這在おうしまかず日本にっぽん引起りょう政治せいじ爭議そうぎ。F-104いん強調きょうちょう高速こうそく飛行ひこうてき性能せいのうそとがた非常ひじょう特別とくべつようゆう銀色ぎんいろ天神てんじん」、「ひと飛彈ひだん」、「人類じんるい最後さいごてきひとせん鬥機とうほまれ美國びくに(含授けん拿大、日本にっぽんらん及義大利おおとしとうこく總計そうけい生產せいさんりょう2,580かくかたF-104。最後さいごいち使用しよう國家こっかよし大利おおとしやめけいざい2004ねんはたF-104Sじょやく結束けっそくほししきせん鬥機ちょうたち46ねんてき服役ふくえきろく

F-104 ほししき
F-104 Starfighter
美國びくに空軍くうぐんてきF-104A-10-LOせん鬥機(へんごう56-0761)。留意りゅうい機上きじょう裝備そうびりょう空中くうちゅう受油かん
概觀がいかん
類型るいけいだいだいせん攔截
くび1954ねん3がつ4にち
服役ふくえき1958ねん1がつ26にち
退役たいえき2004ねん大利おおとし
設計せっけい凱利·きょうもり
生產せいさんらく歇·馬丁ばてい(Lockheed Martin)
さんりょう2,578[1]
主要しゅようよう 美國びくに空軍くうぐん
 西にしいさお空軍くうぐん
 大利おおとし空軍くうぐん
 まれ臘空ぐん
中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐん
 日本航空にほんこうくう自衛隊じえいたい
衍生がたF-104G
F-104C
F-104S
F-104S-ASA
X-27/CL-1200試驗しけん
わざ术数すえ
ながたび16.66まい(54.7えいじゃく
つばさてん6.63まい(21.8えいじゃく
高度こうど4.11まい(13.5えいじゃく
つばさ面積めんせき18.22平方へいほうまい(196.1平方へいほうえいじゃく
そらおも6,350おおやけきん(14,000えい磅)
最大さいだいおこり重量じゅうりょう13,166おおやけきん(29,026えい磅)
發動はつどう1通用つうよう電氣でんき航空こうくうJ79うず噴射ふんしゃ發動はつどう
推力すいりょくたんだいきよし推力すいりょく44せんうしとみ(9,900えい磅力)
たんだい最大さいだいもえ推力すいりょく69せんうしとみ(16,000えい磅力)
性能せいのうすうよりどころ
最大さいだい速度そくど2.2うま赫(2,336公里くり/しょう;1,451英里えり/しょう
爬升りつ240めーとる每秒まいびょう(790えいじゃく每秒まいびょう
實用じつようますげん15,000まい(49,000えいじゃく
最大さいだいこうほど2,620公里くり(1,630英里えり
作戰さくせん半徑はんけい680公里くり(420英里えり
つばさ負荷ふか510おおやけきん/m2(100磅/sq ft)
推重すいちょう0.54:1(最大さいだいおこり重量じゅうりょう
武器ぶきそう
1もん 20毫米M61神式しんしきほう,備彈725はつ
飛彈ひだん4まいAIM-9ひびきへび飛彈ひだん
炸彈7がいかけてんかけ1,800おおやけきん(4,000えい磅)不同ふどう種類しゅるい航空こうくう炸彈

F-104てきだか坠机りつ使其在中華民國ちゅうかみんこくとく意志いし聯邦れんぽう共和きょうわこく西にしいさおとうよう戶國とくにゆう寡妇せいづくりつくえ」(とくWitwenmacher)、「飛行ひこうかんざい」(とくfliegender Sarg)、「ひと间飞弹恶名,ぜんたま平均へいきんごと10万飞行小时坠毁25.2。其坠つくえりつため美国びくにおおやけ开,中華民國ちゅうかみんこく46%,拿大45%,时37%,大利おおとし37%,西にしとく32%,兰31%,日本にっぽん15%(じょ早期そうき试制ひん,1965ねんきさき经三菱重工重新设计后量产,だい部分ぶぶんれいけんあずか其它こくつくえがた不能ふのう通用つうよう)。F-104最大さいだいよう户的とくこく聯邦れんぽう國防こくぼうぐん空軍くうぐん購916,损失298(含6地面じめん损失),116めい飞行员丧せい(含8めい军飞ぎょう员),171めい飞行员成功せいこう弹射逃生(含8めいざいF-104弹射逃生2てき飞行员)。美国びくに于1960ねん开始以阿里山さとやま计划てき名義めいぎこう中華民國ちゅうかみんこくぐん援F-104,1970ねんきさき美国びくに转为ぐん售北やくめいこく日本にっぽん名義めいぎ上除かみのぞきやくてきF-104。中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐん1960ねん開始かいし由美ゆみ國軍こくぐん援及ぐん合計ごうけい302かくかたF-104,总共服役ふくえきちょうたち38ねん,飞行时间38まんしょう时,ちょくいた1998ねんじょやく總計そうけい114しつごと,66めい飛行ひこういんせい。其中蔡冠りんしょうこうさらざいF-104成功せいこう弹射逃生3

發展はってん歷史れきし

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だいいちXF-104原型げんけいへんごう53-7786)。
 
XF-104

1951ねん11月,らくかつまれとくしゅういたち工廠こうしょう工程こうてい暨研はつふく總裁そうさい凱利.つよもり訪問ほうもんりょう美國びくにざい韓國かんこくてき空軍くうぐん基地きちむこうせん鬥機飛行ひこういんひろし詢他們希望きぼうてき新型しんがた戰機せんき[2]當時とうじぐんてき空戰くうせん主力しゅりょくF-86軍刀ぐんとうせん鬥機,對戰たいせん主要しゅようてきぐんためれんせいMIG-15,かん們認ためまいかく複雜ふくざつてき美國びくに戰機せんきさらため優秀ゆうしゅういん希望きぼうゆう一架小型且簡單的高性能戰機,ゆう其是必須ひっすよう有高ありだかそくあずか高空こうくう作戰さくせん能力のうりょく[3]獲得かくとくかい饋的しゅういたち工廠こうしょうざい1952ねん3がつ提出ていしゅつ基本きほん概念がいねんなみ提出ていしゅついちひゃく多種たしゅ假設かせつ規格きかく分析ぶんせき想定そうてい尺寸しゃくすんしたがえ8,000磅至50,000磅重等級とうきゅう最後さいごじょうあんてき尺寸しゃくすんためいち款12,000磅重,搭配J79うず噴射ふんしゃ發動はつどうてきけいがたせん鬥機。

1952ねん11月5にちらくかつまれとくこう美國びくに空軍くうぐん提出ていしゅつ083がたせん鬥機設計せっけい空軍くうぐんたい這架開出かいでてき規格きかく出現しゅつげん興趣きょうしゅなみ且以類似るいじ規格きかく開出かいでりょうけいかたせん鬥機きおいしるべあん補充ほじゅう當時とうじ問題もんだいなお解決かいけつてきF-100ちょうきゅう軍刀ぐんとうせん鬥機きおいしるべあん最後さいごゆうさんいえしょうしょう進入しんにゅう決選けっせん北美きたみ航空こうくうてきXF-91せん鬥機改良かいりょう構型AP-55あずかNA-212構型(未來みらいてきF-107おわりきゅう軍刀ぐんとうせん鬥機)、だく斯羅ひろしN-102、らくかつまれとくてき083がた。儘管其它しょうしょうてき方案ほうあん具有ぐゆう優勢ゆうせいただし美國びくに空軍くうぐん最後さいご仍然選擇せんたくりょうらくかつまれとくきおいしるべあんざい1953ねん3がつ12にち簽約,らくかつまれとくづくり2原型げんけいへんごうXF-104[4][5]

XF-104ざい1953ねん4がつそこそく完成かんせいぜん尺寸しゃくすん工程こうてい模型もけい提供ていきょうぐん進行しんこうしん查,[4]1953ねん夏季かき開始かいし製造せいぞう[6]よし進度しんどじゅんはん而是はらじょう搭配てきJ79發動はつどう無法むほう跟上けんせい進度しんどいん此原がたただのう使用しようJ65うず噴射ふんしゃ發動はつどう暫代。

1954ねん2がつ7にちだいいちXF-104(生產せいさんじょごう:53-7786)原型げんけいしょうざい2がつ24いたり25日間にちかん,該機ざい嚴格げんかく保安ほあんうんあいとくはな空軍くうぐん基地きちらくかつまれとくてきためしいんA·W·たくあま·勒維なんじ擔任たんにん首席しゅせきためしいん同年どうねん2がつ27にち,XF-104開始かいしすべりぎょう試驗しけん;28にち,XF-104ざい高速こうそくなめらゆき過程かていちゅう發生はっせい跳躍ちょうやくたん暫離たちえいじゃくねん3がつ4にち,XF-104しゅためしただしおこりおこり落架故障こしょう無法むほうおさむおこり,該機低速ていそく飛行ひこうりょう20ふんがねかえしこうらくかつまれとく工程こうてい進行しんこうりょう現場げんば搶修,ただし無法むほう找到問題もんだい所在しょざいつぎXF-104さいつぎますそらおこり落架依然いぜんおさむおこりらいけい仔細しさいけん查後發現はつげんえきあつ作動さどう系統けいとうしつあつ。此後さんしゅう內,あいとくはな空軍くうぐん基地きち地區ちく天氣てんきあくれつ,XF-104せり停止ていしためしちょくいたり3がつ26にち,XF-104さいおもしんますそらざいおこり落架おさむおこり狀態じょうたい完成かんせいりょうだいさんよんためしためしちゅう發現はつげん,XF-104ばららいてきへんこう阻尼效率こうりつ很低,使つかいとくあたまざい飛行ひこうちゅう發生はっせい不穩ふおんじょうてき左右さゆうへん現象げんしょう後來こうらいあらためしん方向ほうこうかじじょうちゅう裝置そうち解決かいけつ

此時,ゆかり於J79はつ動機どうきけんせい進度しんどとどこおのち,XF-104需裝備そうびぶたみずとく公司こうしうけたまわせいこうもえてきJ65-B-3うず噴射ふんしゃ發動はつどうため此XF-104てき和進わしんこう進行しんこうりょう重大じゅうだいおさむあらため,以適おう這種推力すいりょく較小てき發動はつどう,這時XF-104てきしんこうなみ裝備そうびげききりよし於推りょくげんせい,XF-104最初さいしょてき速度そくどとおたちいた設計せっけい指標しひょう,其平速度そくど甚至のう突破とっぱおんさわただのうざいしょう角度かくど俯衝たちいた1うまただ一的優點是跨音速時飛機表現穩定,ぼつゆう出現しゅつげん顫振とういち系列けいれつ問題もんだい。1954ねん7がつそうこうもえてきJ65-W-7發動はつどうじゅん投入とうにゅう使用しようかえかわりょうばららいてきJ65-B-3。該發動機どうきてき軍用ぐんよう推力すいりょくため3,538おおやけきんこうもえ推力すいりょくため4,627おおやけきんやめけいどおゆう於J65-B-3。かわそうJ65-W-7,XF-104最大さいだいひら速度そくど輕易けいい超過ちょうか音速おんそくざい12,500まい左右さゆう高空こうくう以達いた1.49うま赫,俯衝最大さいだい速度そくど以達いた1.6うま赫,きゅうおどます以爬ますいた16,764まい。1955ねん3がつ15にち,該機よしらくかつまれとくためしいんかみなり·かく岱駕駛,ざい18,288めーとる高空こうくうたちいた1.79うま赫, 這是XF-104しょたちいたてき最大さいだいひら速度そくど

 
F-104G所用しょようてきJ79發動はつどう

1954ねん10がつ5にち裝備そうびJ65-W-7てきだいXF-104(53-7787)くびためし。該機用作ようさく武器ぶき試驗しけん平臺ひらだいいん裝備そうびりょう20毫米M61A1炮,以及AN/ASG-14T-1ひかえ系統けいとうざい最初さいしょてき對空たいくう火力かりょくはかためしちゅう,M61A1表現ひょうげん良好りょうこうざい12がつ17にち當時とうじ,XF-104せいざい進行しんこう射擊しゃげき試驗しけん,M61A1發生はっせい膛炸,緊接ちょJ65發動はつどう機轉きてん速急そっきゅう劇變げきへんしょ於極不穩ふおんてい狀態じょうたい經驗けいけん豐富ほうふてき首席しゅせきためしいんたくあま·勒維なんじたてこくせき閉發動機どうき進行しんこうそらすべりせりくだ最後さいございすぐる斯乾みずうみうえ成功せいこうちょりく事後じご調ちょう發現はつげん一發いっぱつ20毫米炮彈ざい膛內ばく炸,碎片さいへん出來できげき穿ほじちゅうあぶらばこ燃油ねんゆ噴到炮艙內,なみしたがえ艙門ぬいすきいた左側ひだりがわしん氣道きどう內,使つかいとく發動はつどうよし於嚴重富しげとみ而熄ざい這件ごととうちゅう,勒維なんじのう安全あんぜんだつけん

ざい1955ねん4がつ14にち當時とうじR·菲斯·さくせい駛2號機ごうきざい15,240めーとる高空こうくう進行しんこう炮射げき試驗しけん炮在射擊しゃげき發生はっせい故障こしょうさんせい嚴重げんじゅう振動しんどう,撞鬆りょう腹部ふくぶてきだんしゃ艙門,しるべ致座艙急そくしつあつさく曼的こうGころもいん此迅そく膨脹ぼうちょうおこりらい,擋住りょうてき視線しせんたてこく想到そうとう去年きょねん12月てき事故じこみとめため自己じこ也遇いたりょう同樣どうようてき事件じけんざいぼつゆう選擇せんたくとべかさしか而他事後じご發現はつげん本來ほんらい以挽すくい這架てき本身ほんみぼつゆう嚴重げんじゅう問題もんだいただようくだいた低空ていくうこうGころも自然しぜん收縮しゅうしゅくらい視線しせん也不かい受阻りょうよし於這事故じこらくかつまれとく損失そんしつりょう僅有てき武器ぶき試驗しけん平臺ひらだいとく改裝かいそういちF-94攔截應急おうきゅう

1955ねん12月,XF-104てき1號機ごうき交付こうふ美國びくに空軍くうぐんざい1957ねん7がつ11にち墜毀,該機ただしざいためいちF-104Aともずいまもるこう,卻遇いた尾翼びよく顫振問題もんだいよし於嚴じゅう顫振,せい尾翼びよく結構けっこう破壞はかいしたがえ身上しんじょう脫落だつらくためしいんなんじ·かつせりとべかさいたり此,XF-104原型げんけい全部ぜんぶ損失そんしつ

J79發動はつどうざい1954ねん完成かんせい,而真せい導入どうにゅうJ79てきF-104-YF-104A此時ざい開始かいし製造せいぞうざい1954ねん3がつぐんらくかつまれとく簽約ていせい17かわそうJ79てきF-104。あずかXF-104そう,YF-104Aてきためりょう配合はいごうJ79延長えんちょうりょう1.68おおやけじゃく,YF-104A最初さいしょ配備はいびてきもえYJ79-GE-3(推力すいりょく9,300磅),ただしずいそくかわそう配備はいびもえJ79-GE-3A(もえ推力すいりょく14,800磅)。YF-104Aざい1956ねん2がつ17にちくび,這17先導せんどう量產りょうさん進行しんこう相關そうかん飛行ひこうはかためしらくかつまれとくしたがえ它們てきはかためしちゅうためF-104進行しんこう部分ぶぶん改良かいりょう包括ほうかつ強化きょうか結構けっこうそうしつらえひさげだか飛行ひこう穩定せいてきはらひれくだていくだ速度そくどてきあたりかいそうひかえせいえいBoundary layer control裝置そうちしか而J79もえてき開發かいはつのべあやま,以及美國びくに空軍くうぐん要求ようきゅう整合せいごうAIM-9ひびきへび飛彈ひだんしるべ致F-104服役ふくえき進度しんど仍遭到拖延,ちょくいた1958ねん1がつ28にちしゅ正式せいしき量產りょうさんがたF-104Aざいばち交給美國びくに空軍くうぐんだい83攔截中隊ちゅうたい服役ふくえき

設計せっけい

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美國びくに飛行ひこういんざい經歷けいれきかんせん普遍ふへんみとめためしん戰機せんきおう重點じゅうてん突出とっしゅつけいたくみこう爬升りつ及高そく性能せいのうよし此,F-104設計せっけいはた重點じゅうてんざい高空こうくう高速こうそく及高爬升りつ,而犧牲續こうりょく水平すいへい機動きどうせいF-104本來ほんらいよう於替かわ空軍くうぐんてきF-100戰機せんきいん此需よう擔當たんとうせい空戰くうせん及戰鬥轟炸機てきかくしょくただしよし於其けん發進はっしんとどこおのち及其かけ能力のうりょく有限ゆうげんあらためため防空ぼうくう攔截,以填補てんぽF-106三角標槍戰鬥機服役ふくえきまえてきそら檔。防空ぼうくう司令しれいいんためF-102あずかF-106てき開發かいはつのべ宕,いん接受せつじゅりょうF-104作為さくい臨時りんじ墊檔機種きしゅてき構想こうそう,儘管它的系統けいとうあずか武裝ぶそうなみ適用てきよう於大おだい區域くいき防空ぼうくう攔截。

F-104採用さいよう佈局,單發たんぱつ單座たんざ兩側りょうがわ半圓はんえんたい調節ちょうせつきりしん氣道きどうつばさためたい大下おおしたはんかくてきしょうてんつる梯形ていけいつばさこう平尾ひらお佈局(またたたえTかたち尾翼びよく佈局)。ためりょうげんしょう穿ほじ音速おんそく阻力,其機細長ほそながなみ具備ぐび符合ふごうまたが音速おんそく面積めんせきりつてきはちこし設計せっけいためりょう抑制よくせいざい俯仰ふぎょうじくかずわたるこうじくさんせい耦合動作どうさらんたぎてき趨勢すうせいつばさ採用さいようりょうだかたち10てきはんかく以提ます其滾てん穩定せい

F-104ざい當時とうじどう時代じだいせん鬥機ちゅう設計せっけいさいため前衛ぜんえいしょつばさゆうべつ於當ちょう音速おんそく戰機せんきつばさ主流しゅりゅう採用さいようかすめつばさある三角翼構型兼顧空氣阻力、ますりょく及內容積ようせきらくかつまれとくしたがえX-7試驗しけんてきはかためし了解りょうかいいたさい適合てきごうちょう音速おんそく飛行ひこうてきつばさがたひつじききょくうす、且中置ちゅうち於機てき梯形ていけいつばさ。該梯がたつばさてきかすめかく僅26ただしつばさ使用しよう極小きょくしょうてき相對そうたいあつたび(3.36%,後期こうきりゃく微增びぞうあつし)以及てんつる僅有2.45てき設計せっけいげんてい飛行ひこう阻力,ためりょう保證ほしょうつばさ輕薄けいはく而具備足夠的結構けっこう強度きょうど,其材質ざいしつ由實ゆみこころ鋼板こうはんずくそぎ而成。F-104てきつばさぜんえんあつたび僅有0.16えいいんち(0.41おおやけりん),ざい美國びくにでんかげほしせんF-104」(原文げんぶんTHE STARFIGHTERS)ちゅうのりゆう以F-104つばさきりわりはり畫面がめんよし於既うす銳利えいり,很容易ようい造成ぞうせいつとむつとむ人員じんいんわりきずいん此落保養ほようかいざいつばさ套設保護ほご罩避めん受傷じゅしょう

也由於機つばさすすき,F-104てきつばさ也幾乎沒ゆう可用かよう容積ようせきそうしつらえ其它航空こうくう機材きざい驅動くどうふくつばさてきえきあつあつたび就被げんせいざい1えいすん內以便びん於安そう。而油ばこおこり落架とう全部ぜんぶみやこそうざい身中しんちゅう惡化あっかりょうF-104本身ほんみてきぞくこうりょく

えりつばさ

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F-104Gてきえりつばさ

ためりょう滿足まんぞくちょう音速おんそく設計せっけい需求,F-104使用しようりょう不同ふどう於常ぶんまわしてきつばさ設計せっけい構型,也導致F-104具有ぐゆう非常ひじょうだかてきつばさ負荷ふかためりょうくだていおこりくだ速度そくど,F-104かえ採用さいようりょうかいそうひかえせい技術ぎじゅつまたたたえ「吹氣えりつばさ」),したがえ而成ため世界せかいじょうだいいち採用さいよう這種技術ぎじゅつてきせん鬥機つねぶんまわしえりつばさ放下ほうかざい其上ひょう面會めんかいさんせい紊流,したがえ而導致襟つばさ效率こうりつ下降かこう。F-104のりしたがえ引擎だい17きゅうあつしょ引氣いたりえりつばさつばさ結合けつごうとうえりつばさ放下ほうかいたり15,引氣系統けいとう開始かいし工作こうさくとうえりつばさたちいた45最大さいだいへん,引氣系統けいとう也處於全開ぜんかい狀態じょうたいこうあつ氣流きりゅうしたがええりつばさ鉸鏈せんしょてきせまぬい沿襟つばさじょう表面ひょうめん噴出ふんしゅつ為當ためとうめんそう補充ほじゅうのうりょうげんしょうりょうよし於附めんそう分離ぶんり而導致的紊流,したがえ而提だかりょうえりつばさ效率こうりつ,F-104てき失速しっそく速度そくどいん此減しょうりょう15ふしぜんてんこうぜんえんえりつばさえんえりつばされんどうよう於飛おこりくだ低速ていそく機動きどうふくつばさ比較ひかく特別とくべつただのう單向たんこうへんてんなみ且受えんえりつばさ影響えいきょうとうえんえりつばさしょ於全放下ほうか位置いちふくつばさただのうたちいた最大さいだいへんかくてき65%。

こうでんあずか武備ぶび

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初期しょきてきF-104電子でんし裝備そうびやすそうりょうゆかりRCA開發かいはつてきAN/ASG-14T1(MA-10)しゃひかえかみなりたちふとしかんたかしせんAN/ARC-34無線むせんでんえいAN/ARC-34ざい開發かいはつGがたためりょうごう乎對攻擊こうげきあずか全天候ぜんてんこう作戰さくせんてき需求かわそうりょうAutonetics F15A NASARRかみなりたちあずかとみLN-3慣性かんせいしるべこう系統けいとうえいLN-3 inertial navigation system。AN/ASG-14かみなりたち採用さいよう拋物めんてんせんてんせん尺寸しゃくすん直徑ちょっけい61おおやけぶん(24えいいんち),早期そうき款式てき搜索そうさくしきかみなりたち採用さいよう螺旋らせんがた掃描,てんせん可動かどう空間くうかんため90さいどお偵測距離きょりため20英里えり(32公里くり),後期こうき增加ぞうかいた40英里えり(64公里くり),ゆかり當時とうじてきかみなりたちなお解決かいけつ地面じめんざつ問題もんだい實用じつよう高度こうどようざい3,000おおやけじゃく以上いじょう才能さいのう正常せいじょう使用しようつい蹤模しきてんせん掃描可動かどう區域くいきかい縮小しゅくしょういた20つい蹤10英里えり(16公里くり距離きょりてき目標もくひょう。而雷たちかえゆうだい三種被動追蹤模式,可用かよう於鎖ていほどこせ放電ほうでん擾訊ごうてきらいげん

實戰じっせん

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臺灣たいわん海峽かいきょう衝突しょうとつ

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1958ねんいんはちさん砲戰ほうせん派出はしゅつ驾驶F-104A战机てきだい83せん鬥攔截機中隊ちゅうたいえい83d Fighter-Interceptor Squadron协防台湾たいわん。此后,开启おもね里山さとやま计划。1960ねん5がつ17にち正式せいしきそう中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐん。1998ねん5がつ22にち中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐんさいきさきてきGがたつくえじょやくきょう服役ふくえき38ねん[7]:146

だい台灣たいわん海峽かいきょう危機きき

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いち美國びくに空軍くうぐんF-104Aざい加州かしゅうかんみつしかひたぶる空軍くうぐん基地きちえいHamilton AFBそういたC-124ぜんたま霸王II運輸うんゆえいDouglas C-124 Globemaster II運輸うんゆ機上きじょう準備じゅんびうん往台わん(1958ねん
 
1958ねん9がつ15にちぐん83せん鬥攔截中たい(83rd Fighter Interceptor Squadron)部署ぶしょざい台灣たいわん空軍くうぐん桃園ももぞの基地きちてきらくかつまれとくF-104Aかたせん鬥機

1958ねん8がつ,也就ざい美國びくに空軍くうぐんてきF-104進入しんにゅう作戰さくせん序列じょれついく個月かげつざい中華人民共和國ちゅうかじんみんきょうわこく開始かいしたい中華民國ちゅうかみんこく發動はつどう激烈げきれつてき砲擊ほうげき美國びくに空軍くうぐんだい83せん鬥-攔截中隊ちゅうたいえい83d Fighter-Interceptor Squadron(83rd FIS)部署ぶしょいた台灣たいわん執行しっこう防空ぼうくうかずたけし任務にんむざいゆう爭議そうぎてきかねもんしま和馬かずまとうりょうたね力量りきりょうあいだてき張力ちょうりょく很高;1954ねんだいいちだいうみ危機きき以來いらい砲戰ほうせんいちちょくざい進行しんこう中國ちゅうごく人民じんみん解放かいほうぐん空軍くうぐん(PLAAF)しょう200よねかく-15よねかく-17轉移てんいいた東南とうなん沿岸えんがんじょう,以對抗たいこう中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐん(ROCAF)及美こく空軍くうぐん(USAF)。よりどころ美空みそら軍部ぐんぶしょいた台灣たいわんてきF-104飛行ひこういんいち霍華とく“斯克ひしげがわやく翰遜うえこう(Col. Howard "Scrappy" Johnson)せつほししきせん鬥機てき存在そんざいためりょうゆずる中國ちゅうごく空軍くうぐんざい們的かみなりたちへいまくじょうつい踪他們……しかすわしもらいけいかしこたわわたわわあたま”("track them on their radar screens...and sit back and scratch their head in awe.")[8][9][10]

9がつ10日とおかだいいちF-104抵達台灣たいわん空軍くうぐん桃園ももぞの基地きちゆかりC-124たまきだま霸王II運輸うんゆ拆解運送うんそう。這是だい一次使用航空運輸來長距離運送戰鬥機。該中たい抵達台灣たいわん30しょう內,かつ斯利·J·菲頓中尉ちゅうい(Lt. Crosley J. Fitton)駛第83中隊ちゅうたいてきだい一架戰機升空巡邏,いた9がつ19にちせい個中こちゅうたいやめ進入しんにゅう24しょう晝夜ちゅうや警戒けいかい狀態じょうたい。F-104つぎ以高たち2うま赫的速度そくどざい台灣たいわんかず中國ちゅうごく大陸たいりくあいだ進行しんこうりょうちょう音速おんそく飛行ひこう作為さくい空中くうちゅう優勢ゆうせい展示てんじ,儘管ざい10がつ6にち達成たっせいとまいたり撤出ぜんぼつゆうあずかてきじん直接ちょくせつ交戰こうせんただしほししきせん鬥機おこりいたりょう顯著けんちょてきふるえ懾作ようきょく勢和せいわなるのちだい83中隊ちゅうたい於12がつそこかえしかい加州かしゅうかんみつしかひたぶる空軍くうぐん基地きちえいHamilton AFB美國びくに太平洋たいへいよう空軍くうぐん(PACAF)そう司令しれいろうりん斯·とく(Laurence Cuter)页面そん档备份そん互联网档あんじょうはた報告ほうこくせつ,F-104A “きゅう海峽かいきょうりょうきし都留つるりょう深刻しんこく印象いんしょう[11]

对中国大こくだい陆的抵近侦察及空战

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1969ねん一架執行拖靶任務自たいちゅうけんげんたいちゅう空軍くうぐん清泉きよいずみ崗基おこりてき中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐんF-104ほししきせん鬥機,左翼さよくかけため靶機
 
1969ねんよん隸屬れいぞくだい427戰術せんじゅつせん鬥機聯隊れんたいてきF-104Gほししきせん鬥機ざい清泉きよいずみ崗基附近ふきん編隊へんたい飛行ひこうまい戰機せんきひとしかけ2まいAIM-9ひびきへび飛彈ひだん

1950年代ねんだいおこり蒋介石しょうかいせき为推ぎょうひかり复大陆计划,频繁动空军飞至大しだい陆进ぎょう侦察轰炸,いたり1958ねんきさき轰炸ぎょう动渐どめ过仍时常派出はしゅつ高空こうくう偵察ていさつRB-57坎培ひしげ偵察ていさつえいMartin/General Dynamics RB-57F CanberraU-2偵察ていさつある高速こうそく:RF-104ほししきあるRF-101みこどくしき侦察つくえ深入ふかいりだい陆,そう对而げん解放かいほうぐん空軍くうぐん从未飞至台湾たいわん上空じょうくう,而是ざいだい上空じょうくうかず台灣たいわん海峽かいきょう截击らいはんだいつくえざいぼつゆう人造じんぞう衛星えいせい,必须掌握しょうあく解放かいほう军动态的背景はいけい中華民國ちゅうかみんこく國軍こくぐん极度赖空军飞进大陆的高空こうくう侦照。1985ねん4がつおこりいん政治せいじいんもと停止ていし进入中国ちゅうごくだい陆的日常にちじょう侦照,仅「ざい必要ひつよう时」实施。1990ねん7がつ20日はつか,对主标浙こううてなしゅう桥机场ふく温州うんしゅうつくえ进行てき侦照,双方そうほうそら军险些发せいそら战。また对路桥机场、温州うんしゅうつくえ场最きさきいち侦照。1995ねん3がつ,RF-104Gがたつくえさいきさき一次进入大陆实施侦照。1990年代ねんだいおこりいん卫星科技かぎ进步,だい高空こうくう侦照[7]:154—155

中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐんF-104战机参加さんかてきただいちそら战是1967ねんてきいちいちさんそら[7]:150。1967ねん1がつ13にち13时,中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐん1RF-104G執行しっこう偵照廈門みなと中國ちゅうごく人民じんみん解放かいほうぐん海軍かいぐんせんてい活動かつどう任務にんむ遭遇そうぐう中國ちゅうごく人民じんみん解放かいほうぐん空軍くうぐん12MiG-19追擊ついげき空軍くうぐん派遣はけんだい海上かいじょうそら4F-104Gぜん支援しえん,於金もん東北とうほく30かいり上空じょうくう發生はっせい空戰くうせん,二號機胡世霖上尉發射AIM-9Bひびきへび飛彈ひだん直接ちょくせつげきちゅう1MiG-19墜海,四號機石貝波上尉也發射AIM-9Bひびきへび飛彈ひだんげき落1MiG-19墜海,そうF-104がた機首きしゅげき落米かくてき世界せかいろく

  • 中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐんさきごえたたえざい福建ふっけん上空じょうくう4F-104遭遇そうぐう2MiG-19,えびす霖少こうせきかいじょうじょうかく使用しようAIM-9Bひびきへび飛彈ひだんかくげき落1MiG-19,F-104Gゆう损失;实际楊敬宗及そうきゅう其駕駛的F-104G并未かえしこうきさき楊敬そうしょうこうてき遗孀中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐん试图掩盖楊敬そうしょうこうてき下落げらく,对外谎称F-104全数ぜんすうかえしかいさい中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐん改称かいしょうF-104ざいかえしこういたり海峡かいきょう上空じょうくう时,しょうこう分隊ぶんたいちょう楊敬むねどおり过无线电发出“唉呀”一声惊呼后下落不明,駛的F-104Gてい为失蹤[12]
  • よりどころ中国ちゅうごく人民じんみん解放かいほう军空军資料しりょうごえたたえ指出さしで解放かいほう军空ぐん244MiG-19遭遇そうぐう4F-104G,はら飛行ひこういんえびすことぶき表示ひょうじげき落楊けいむね駛的F-104G。根據こんきょえびすことぶきてき描述,當時とうじこう臺灣たいわん方向ほうこう追擊ついげきRF-104偵察ていさつ,于海かい上空じょうくう经地めんゆび挥调头,转而おさむ击後かたてきF-104Gいちよん編隊へんたい,4MiG-19ちゅうただゆうえびすことぶき获得しゃ击机かい发射30mmつくえ炮弹48まいしん而擊落該編隊へんたいちゅうてきいちF-104G,MiG-19ゆう损失。[13]
  • よりどころちゅう华民こくそら军前さん谋总长赖めい汤于1967ねん1がつ13にちとうてんてき记中记载,“こんてんとうわが們的そらあきらいたりきんもん當面とうめんあきらしょうわが掩護えんごてきF104よんども匪MIG19遭遇そうぐう結果けっかわが可能かのうげき落敵いち惜我們也損失そんしついち造成ぞうせいいちいちてき戰果せんかしか而為りょう民心みんしん士氣しきわが不能ふのう承認しょうにん自己じこ損失そんしついちわがそうども匪又よう大事だいじ宣傳せんでんいちばんりょうばんじょうちんよしみなおぜん空軍くうぐんそう司令しれい)請彭ろうそうはじめ緝),たい於今てんてき戰果せんか很清すわえ。”......つぎそく1がつ14にちまた载,“じょ煥昇(當時とうじてき空軍くうぐんそう司令しれい),不知ふち如何いかせつおこり乎不こうせつきょうただし各界かくかいざい慶祝けいしゅく空軍くうぐん勝利しょうり實際じっさいじょうなみ不完全ふかんぜん如此,人民じんみん往往おうおうためじんしょしか而為りょう民心みんしん士氣しきまた不能ふのう如此,我見がけんじょこう「啼笑みな」。”[らいみなもと請求せいきゅう]

かしわりん危機きき

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いち美國びくに空軍くうぐんだい151せん鬥-攔截中隊ちゅうたいえい151st Fighter-Interceptor SquadronてきF-104Aほししきせん鬥機部署ぶしょざい西にしいさおひしげ姆施たいいん空軍くうぐん基地きち(Ramstein Air Base),1961ねん

ざい1961ねんかしわりん危機きき期間きかんやく翰·あま迺迪總統そうとう招集しょうしゅう148,000めい美國びくに國民こくみん警衛けいえいたいかず後備こうび人員じんいん於8がつ30にち現役げんえき,以響おうれん切斷せつだんめいぐん進入しんにゅうかしわりんてき行動こうどう。21,067にんらい國民こくみん警衛けいえいたい組成そせい18せん鬥機中隊ちゅうたい、4偵察ていさつ中隊ちゅうたい、6運輸うんゆ中隊ちゅうたいいち戰術せんじゅつひかえせい大隊だいたい。1961ねん11月1にち美國びくに空軍くうぐん動員どういんりょう另外三個來自國民警衛隊的戰鬥機攔截中隊。10月そこ-11月はつ,八支戰術戰鬥機部隊在階梯行動中帶著216おうしゅうよし於航ほど較短,11月そこゆう60 F-104A そらうんいたおうしゅう,其中包括ほうかつだい151せん鬥-攔截中隊ちゅうたいえい151st Fighter-Interceptor Squadronだい157せん鬥-攔截中隊ちゅうたいえい157st Fighter-Interceptor Squadronあずかさんねんまえてき台灣たいわん海峽かいきょう危機ききいちようほししきせん鬥機なみぼつゆう直接ちょくせつあずかにんなんてきかたせん鬥機交戰こうせんただし它的存在そんざい提供ていきょうりょう強大きょうだいてき空中くうちゅう優勢ゆうせい懾力;它在練習れんしゅう攔截期間きかん表現ひょうげん非常ひじょうかいてき反應はんのう時間じかんこらえしょう典範てんぱんてき加速度かそくどなみ證明しょうめいゆう於戰ちゅうてき所有しょゆう其他せん鬥機。危機ききざい1962ねんなつたかし結束けっそく國民こくみん警衛けいえいたい人員じんいんかえしかい美國びくにただしF-104てき出色しゅっしょく性能せいのう幫助せつふく美國びくにこうてん宇宙うちゅう防禦ぼうぎょ司令しれいえいAerospace Defense Command於次ねん召回いち些F-104かいいた美國びくに空軍くうぐん服役ふくえき

えつせん

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美國びくに空軍くうぐんただゆうF-104C/D曾經投入とうにゅうえつせんえつせん期間きかんなみあずかべいかく發生はっせいにんなん空戰くうせん仍有8ざいせん鬥中損失そんしつ,另有6いん意外いがいしつごとそん毀。

1965ねん4がつ美國びくに空軍くうぐん派遣はけんりょういち中隊ちゅうたい25F-104Cぜん往東みなみ。往後8個月かげつてきちゅうぼう期間きかん加州かしゅうたかし基地きちてき479戰術せんじゅつせん鬥機聯隊れんたい轄的三個中隊輪調到南越なんごしてき峴港

F-104C最初さいしょ擔任たんにんB-52とどろき炸北えつてきべいかくせん鬥空ちゅう巡邏じゅんら任務にんむ(MiGCAP),ぼつゆう戰果せんか後來こうらいあらためためざいこずえ高度こうど飛行ひこうてき空中くうちゅう密接みっせつ支援しえん攻擊こうげき任務にんむ。這段期間きかん479聯隊れんたいてきさん中隊ちゅうたいども出動しゅつどう2269累積るいせき8820飛行ひこう時數じすうなみ曾創一個月內每架戰機70しょうてき出勤しゅっきんりつ

ざい對地たいち支援しえん任務にんむ期間きかんぐん共有きょうゆうさんF-104C北越ほくえつ地面じめん防空ぼうくう炮火げき落。另外ゆうりょういん夜間やかんざい空中くうちゅうしょう撞而墜毀。

1965ねん9がつ20にち夜間やかんゆかりみつうえじょう(Philip W. Smith)しょ駛的いちF-104Cざい東京とうきょうわん執行しっこうまいかくせん鬥空ちゅう巡邏じゅんらいんためしるべこう系統けいとう故障こしょう而偏はなれこうこう最後さいご迷航いたり海南かいなんとう上空じょうくう解放かいほううみこうてきろくげき落,此为F-104於全世界せかいくびざいそら战中击落てきろく[14]

1965ねん12月479聯隊れんたいそく調ちょうかい美國びくに本土ほんど。1966ねん3がつ,其中一個中隊又重返南越,なみ隸屬れいぞく美國びくにだいなな航空こうくうぐんこれぐんF-104Cきょう執行しっこう3506てき對地たいち任務にんむ累積るいせき1706飛行ひこう時數じすう

えつせんため美國びくに空軍くうぐんてきF-104唯一ゆいいつ參與さんよてき戰爭せんそう[15]

しるしともえ戰爭せんそう

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1971ねん印度いんどあずかともえはじめ斯坦發生はっせい戰爭せんそう衝突しょうとつ,於1971ねん12月,印度いんどてきMiG-21曾與ともえはじめ斯坦てきF-104交戰こうせんしるしぐんべいかく21成功せいこうげき落四ともえぐんF-104,造成ぞうせい西歐せいおうあずか遠東とおひがしてきF-104使用しようこく極大きょくだい震撼しんかん此之あずまいさお中華人民共和國ちゅうかじんみんきょうわこくひしげかつ朝鮮ちょうせん埃及えじぷと、敘利亞也あや配備はいびりょうべいかく21さら使とく西にしとく中華民國ちゅうかみんこく日本にっぽん韓國かんこくろうとうはいゆう美國びくに戰機せんきてき國家こっかたいMiG-21かんいたすすきとげざい

みなみ斯拉おっと戰爭せんそう

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よし大利おおとしてきF-104Sざいきたやく攻擊こうげきみなみ斯拉おっとまたゆう參戰さんせん形成けいせいりょうだいだいせん鬥機F-104、だい三代戰鬥轟炸機F-4、だいよんだいせん鬥機F-14、F-15、F-16とうまたが世代せだい戰機せんき同時どうじ參戰さんせんてき罕見戰役せんえき

生產せいさんがた

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F-104A/NF-104A/QF-104A

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1956ねん3がつ2にち美國びくに空軍くうぐんこうらくかつまれとくくびていりょう15F-104Aてきていたん。F-104てき機體きたい結構けっこうきょう,以使とく最大さいだい可用かようちょうたちいた7.33G。はららいざいYF-104Aうえぞく試驗しけん性質せいしつてきたんはらひれなりため標準ひょうじゅん設計せっけいよう改善かいぜん高速こうそくこうこう穩定せいはららいぞく過渡かと性質せいしつてきAN/ASG-14T-1ひかえ系統けいとう仍然保留ほりゅうただし後來こうらいだい10批次あらためしんためAN/ASG-14T-2ひかえ系統けいとうよし於附めんそうひかえせい系統けいとう效果こうか顯著けんちょ使つかいとくF-104A儘管重量じゅうりょう增大ぞうだいしょう,而著りく速度そくどただ早期そうき原型げんけい增大ぞうだい5%。機上きじょうかえそうゆう自動じどう俯仰ふぎょうひかえせい系統けいとうとう接近せっきん失速しっそく系統けいとうかいれい操縱そうじゅう杆產せい振動しんどう警告けいこく飛行ひこういん;如果飛行ひこういん無視むし警告けいこく繼續けいぞく保持ほじばららいてき飛行ひこう狀態じょうたい,該系統けいとうかい自動じどう推杆,さこ使つかい低頭ていとう以免失速しっそく

 
美國びくに空軍くうぐんいちF-104A試射ししゃAIM-9ひびきへび飛彈ひだんげき落一QF-80靶機
 
F-104A-10-LO
 
1958ねん9がつ15にちぐん83せん鬥攔截中たい(83rd Fighter Interceptor Squadron)部署ぶしょざい台灣たいわん空軍くうぐん桃園ももぞの基地きちてきらくかつまれとくF-104Aかたせん鬥機

美國びくにぶくあましゅう哈密なんじとみ空軍くうぐん基地きちてきだい83攔截中隊ちゅうたいだいいち裝備そうびF-104Aてき部隊ぶたい,該部於1958ねん1がつ26にち開始かいしかわそうF-104A,なみ於2がつ20日はつか形成けいせいはつはじめ作戰さくせん能力のうりょく美國びくに防空ぼうくう司令しれい所屬しょぞくてきだい56中隊ちゅうたいだい337中隊ちゅうたいだい538中隊ちゅうたい也相つぎ裝備そうび

1958ねん12月,最後さいごいちF-104A交付こうふ美國びくに防空ぼうくう司令しれい總數そうすう7批共153F-104A全部ぜんぶ交付こうふかん畢,じょう17最後さいごますきゅういたF-104A標準ひょうじゅんてきYF-104A,也才170とおしょう於當はつ計畫けいかく生產せいさんてき722。F-104Aのう滿足まんぞく防空ぼうくう司令しれいてき要求ようきゅう,F-104A原本げんぽん就是設計せっけい作為さくい晝間ひるま攔截ゆかり提出ていしゅつてき各項かくこう指標しひょう技術ぎじゅつ要求ようきゅう截擊なみ不完全ふかんぜん一致いっちただしたんこうほどきりせいりょう該機ざいてきおもねひしげ斯加部署ぶしょてき能力のうりょく。5裝備そうびF-104A的中てきちゅうたいひとし部署ぶしょいたおもねひしげ斯加,而那うら恰恰きた美空みそらぼうてきだい一線いっせん。此外,はららいてき晝間ひるま作戰さくせん用途ようと使とくF-104Aしょ搭載とうさいてきこうでん設備せつび具備ぐび全天候ぜんてんこう作戰さくせん能力のうりょく,也無ほう與北よぎた防空ぼうくう體系たいけいてきはん自動じどう地面じめん引導いんどう攔截系統けいとう(SAGE)あいようよし此,F-104Aざい防空ぼうくう司令しれいしょのう發揮はっきてき作用さようごく其有げんいた1960ねんそこ就退やくりょう,其任務にんむみちかくひしげてきF-101Bみこどくかん維爾F-106A三角標槍全天候攔截機所取代。

1960ねんずいちょF-104Aしたがえ防空ぼうくう司令しれい退役たいえき,24YF-104AF-104A改裝かいそうなり無線むせんでんはるかひかえ靶機,がたごうあらためためQF-104A。該機全部ぜんぶ噴上紅色こうしょくじょうもん交付こうふふつさとたちしゅうほこりかくりん空軍くうぐん基地きちてき3205靶機中隊ちゅうたい使用しよう和大かずひろ部分ぶぶん改造かいぞうてき靶機いちよう,QF-104A仍保留ほりゅうりょうひと飛行ひこう能力のうりょくただし也可以由地面じめんはるかひかえ飛行ひこう後來こうらい這批だい部分ぶぶんざいしるべだん試驗しけんちゅうげき毀。

1963ねん,3美國びくに空軍くうぐん退役たいえきふうそんてきF-104A(56-756,56-760,56-762)じゅうしんけいふうじ改裝かいそうため美國びくに國家こっか航空こうくう暨太むなしそうしょ訓練くんれんふとしそらじん使用しようてき教練きょうれん,其型ごうあらためためNF-104A。NF-104A拆除はらゆうてき武器ぶき裝置そうち垂直すいちょく尾翼びよくかわようGかたしょ使用しようてきだいはん垂直すいちょく尾翼びよく規格きかくしゅ翼翼よくよくてん增大ぞうだいいた7.60まいざいあたま及翼とんがそうりょう氧化氫燃料ねんりょうばこため裝置そうちざい垂直すいちょく尾翼びよくつばさてきLR121/AR-2-NA-1輔助火箭かせん發動はつどう推力すいりょくたち2,722おおやけきん提供ていきょう燃料ねんりょう。這種火箭かせん發動はつどう推力すいりょく以在1,361~2,722おおやけきんあいだ調節ちょうせつ燃燒ねんしょう時間じかんたち105びょう。1963ねん10がつ1にちだいいちNF-104A交付こうふ使用しよう。另兩也在いち個月かげつ內交づけ。它們てき使用しようしゃあいとくはな空軍くうぐん基地きちてき美國びくに空軍くうぐんこうふと研究けんきゅう飛行ひこういん學校がっこうえいU.S. Air Force Test Pilot School,該校せめじんせいくび突破とっぱおんさわてき查克·かくうえこう。1963ねん12月6にちだいいちNF-104A創造そうぞうりょう一項非官方世界飛行高度紀錄——36,229まい當時とうじ這一紀錄的官方數字是34,695めーとるゆかりよねかく-21せん鬥機原型げんけいいちE-66創造そうぞうてき後來こうらい,R·W·みつ斯駕駛這NF-104Aとべいたりょう36,820まいてき高度こうど同年どうねん12がつ10日とおか,NF-104A 2號機ごうきゆかりかくじょうこう駛時,ざい31,699まい高度こうどしつひかえ進入しんにゅうひらた無法むほうあらため而墜毀。かくざい3,000めーとる高空こうくう安全あんぜんとべかさただし臉部卻被だん射座しゃざ椅的火箭かせん發動はつどう嚴重げんじゅうしょうきず調しらべ結果けっか顯示けんじよしおさむかく過大かだい水平すいへい尾翼びよくまたなん以給ひびきおう——Tかたち尾翼びよく佈局菱形ひしがたつばさがた組合くみあいてきかけ點在てんざい暴露ばくろうたぐ——しるべ致飛進入しんにゅう平尾ひらお旋而墜毀。ただし過大かだいてきおさむかくなみかく操作そうさしつあやまところ造成ぞうせい當時とうじせいせき閉J79發動はつどう準備じゅんびよう火箭かせん發動はつどう驅動くどう進行しんこうだい角度かくど爬升。ただしJ79かんしゃ後產あとざんせい嚴重げんじゅうてき陀螺こうおうしるべ致飛おさむかく急速きゅうそく增大ぞうだい水平すいへい尾翼びよくまた無法むほう抑制よくせい最終さいしゅう進入しんにゅう旋。1971ねん6がつだい3NF-104Aよし霍華とく·C·ひろし森上もりあげじょう駛時,ゆかり於尾火箭かせん發動はつどうばく炸,しるべ致飛嚴重げんじゅう受損。せりくだ成功せいこう發現はつげん火箭かせん發動はつどう半面はんめん尾翼びよく方向ほうこうかじ遭到炸飛りょうよし訓練くんれんけい劃即しょう結束けっそく,NF-104A 3號機ごうきやめ修復しゅうふく值,該機就此じょやく

F-104B

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一部いちぶF-104Bざい美國びくに加州かしゅう展覽てんらん

F-104B專門せんもんよう於F-104A改裝かいそう訓練くんれんてきそう教練きょうれんがたらくかつまれとく設計せっけいだいごうため283-93-03。Bがたてき艙加ちょう,以容おさめだい,其座艙蓋あらためためこう左側ひだりがわひらきけい,且增加ぞうかいち套操たて系統けいとうりょう套操たて系統けいとう具有ぐゆう全部ぜんぶひかえせい能力のうりょく同時どうじためりょうきゅうだい提供ていきょう空間くうかんはららいてきM61A1こう炮被取消とりけし,內部佈置おもしん調整ちょうせい部分ぶぶんこうでん設備せつびゆうしょ移動いどう內的內部あぶらりょうよし3,395しょう減少げんしょういた2,763しょう,而機武器ぶきただゆうりょうまいAIM-9Bひびきへびしるべだん保留ほりゅうりょう早期そうきAがたてきAN/ASG-14T-1ひかえ系統けいとう。該機たれ面積めんせきだい,以保證ほしょうあし夠的こうこう穩定せい,且前おこり落架さいつぎあらためため向後こうごおさむおこり

F-104C

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そう空中くうちゅうあぶらかんてきF-104C,1965ねん南越なんごし峴港空軍くうぐん基地きち

F-104CAがたてき戰術せんじゅつ攻擊こうげきがたらくかつまれとく設計せっけいだいごうため483-04-05。該機はりたいF-104Aこうほどたんたまりょうしょうてき缺點けってんあらためしん設計せっけいてき,且為滿足まんぞく戰術せんじゅつ空軍くうぐん司令しれいてき要求ようきゅう戰術せんじゅつ空軍くうぐん司令しれいみとめため需要じゅよう一種いっしゅちょう音速おんそく戰術せんじゅつ攻擊こうげきらい填補てんぽ音速おんそくてきF-100ちょうきゅう軍刀ぐんとうりょう倍音ばいおんそくてきF-105雷神らいじんあいだてき空白くうはく,而F-104C恰好かっこう滿足まんぞく需要じゅよう美國びくに空軍くうぐんざいえつせん也用F-104C炸射ゆう使用しようかみほう掃射そうしゃ發動はつどう也從AがたてきJ79-GE-3更新こうしんためJ79-GE-7。

1956ねん3がつ2にち美國びくに空軍くうぐんこうらくかつまれとく下達かたつりょういち份56てきていたん當年とうねん12がつ26にち美國びくに空軍くうぐんまた追加ついかてい購21F-104C,れいてい數量すうりょう增加ぞうかいた77美國びくに空軍くうぐん曾在えつせんちゅう短時間たんじかん使用しようF-104Cがた戰機せんきただしよしひつじたちいたあずかてきまもるこう效果こうかひさ退出たいしゅつえつみなみ戰場せんじょうなみ曾經いん迷航而於1965ねん9がつ20日はつかざい中國ちゅうごく大陸たいりく海南かいなんしょう鄰近海域かいいき上空じょうくう中共ちゅうきょう殲六戰機せんき擊墜げきついいちF-104C(56-883號機ごうき)。

F-104D

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F-104DCがたてきそう教練きょうれんがたらくかつまれとく設計せっけいだいごうため383-04-06,ただし實際じっさいうえただしゆかりBがたあらためしん而來。該機ども生產せいさんりょう21ゆう3批次。Bかたしょう,該機在外ざいがいかんじょう最大さいだいてき區別くべつDがたてき艙蓋ざい前後ぜんご艙之あいだ增加ぞうかりょうへだたかまちしたがえ57-1320號機ごうき開始かいし,F-104DひとしそうりょうCかた同樣どうようてき固定こていしき受油かん

1958ねん11月いたり1959ねん8がつ所有しょゆう21F-104D全部ぜんぶ交付こうふだい479聯隊れんたい

F-104F

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F-104Fせんもんため西にしいさお空軍くうぐん生產せいさんてきそう教練きょうれんらくかつまれとく設計せっけいだいごうため483-04-08,よう於在らくかつまれとくF-104Gせん鬥機服役ふくえきぜんつちかえくん飛行ひこういん。該機よしF-104Dあらためしん而來,かわ裝用そうよう於F-104GてきJ79-GE-11A引擎,かわそう馬丁ばてい·かいかつたま射座しゃざ椅,ただし結構けっこうけいきょう,也未裝備そうび全天候ぜんてんこうかみなりたち

F-104Fきょう生產せいさんりょう30だい部分ぶぶん裝備そうび西にしとく空軍くうぐんかえゆう少量しょうりょう裝備そうび西にしいさお海軍かいぐん航空こうくう部隊ぶたい。1971ねん12月,該機F-104G真正しんせいてきそう教練きょうれんがたTF-104Gだい

F-104G

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F-104G
 
於1965ねん6がつ隸屬れいぞく當時とうじ西にしいさお空軍くうぐんだい74せん鬥機聯隊れんたい(JG 74)てきF-104G編隊へんたい飛行ひこう

1956ねんらくかつまれとく開始かいしけんせい一種新的星式戰鬥機,らくかつまれとく設計せっけいだいごうため683-10-19,正式せいしきだいごうF-104-7,當時とうじしょうさくちょうきゅう星座せいざ」(Super Starfighter),一種主要用於攻擊和偵察的機型。ざい當時とうじ恰好かっこう此時だい多數たすう西歐せいおう國家こっか裝備そうびてきだいいちだい噴氣ふんきしきせん鬥機開始かいし逐漸需要じゅよう一種現代化的標準戰鬥轟炸機,作為さくい空軍くうぐんいちだい主力しゅりょくがた西にしいさお空軍くうぐんのり其中最大さいだいてききゃく們的F-84噴射ふんしゃ雷霆らいていえいRepublic F-84 ThunderjetF-86軍刀ぐんとうやめけい不足ふそく對抗たいこうらいはなやくてきおびえ需要じゅようたち1,000現代げんだいせん鬥機らいかえかわ這些よし此,かくだい製造せいぞう公司こうし紛紛ふんぷん推出自己じこてき競爭きょうそうがたらくかつまれとく提出ていしゅつてき方案ほうあんせいF-104-7,後來こうらいさらめいためF-104G,そう教練きょうれん機種きしゅそくしょうためTF-104G。

F-104Gてき設計せっけいはつ衷是作為さくい一種高性能的全天候多用途戰鬥轟炸機,這和當初とうしょF-104Aてき晝間ひるまてん防禦ぼうぎょせん鬥機やめけい完全かんぜん不同ふどうりょう。該機かわそうりょう推力すいりょくさらだいてきJ79-GE-11A引擎,きょうりょう機體きたい結構けっこう,且加そう及換そうりょう大量たいりょう先進せんしんてき電子でんし設備せつび包括ほうかつ自動じどう駛儀武器ぶき投射とうしゃ電腦でんのうべに外線がいせん搜索そうさく新型しんがた無線むせんでん系統けいとうてきわが識別しきべつ系統けいとう,以及F15A-41B多功たこうのうひかえかみなりたち使つかいとく該機具備ぐびりょうちょう低空ていくう高速こうそく飛行ひこう能力のうりょく精確せいかくしるべこう武器ぶき投射とうしゃ能力のうりょく以及全天候ぜんてんこう作戰さくせん能力のうりょくたま射座しゃざ椅比中華民國ちゅうかみんこく仍是ようらくかつまれとくC-2,其餘みなさらかわため馬丁ばていかいかつてき馬丁ばてい-かいかつMk.7だんえいMartin-Baker Mk.7

よし於訂たん眾多,ざい美國びくに政府せいふ授意由美ゆみこく海外かいがい軍事ぐんじ援助えんじょ計畫けいかくてき低利ていりあるいきかし款搭はいらくかつまれとく提供ていきょう設計せっけいあい生產せいさん授權,西歐せいおうこうふと工業こうぎょうしょうしょう參與さんよF-104Gてき生產せいさん製造せいぞう,藉以加速かそく交機なみ建立こんりゅう生產せいさん維修のうりょう包括ほうかつらんぶくかつ公司こうしSABCA(薩伯卡/航空こうくう製造せいぞう公司こうし)、西にしいさおうめふさがほどこせみつとく(1968ねんあずかしょう合併がっぺいなりためうめふさがほどこせみつとく-はくなんじ-ぬのらく公司こうし(簡稱MBB)えいMesserschmitt-Bölkow-Blohmよし大利おおとしみやびとく航空こうくう工業こうぎょうえいFiat Aviazione (1969ねんあずかしょう合併がっぺいなりためよし大利おおとしこうふと工業こうぎょう(Aeritalia)えいAeritalia,以及北美きたみ拿大てき拿大公司こうしえいCanadair也都參與さんよ其中。這種共同きょうどう生產せいさん經驗けいけんゆずる西歐せいおう各國かっこくゆう其荷、とく義三よしぞうこくてきこうふと工業こうぎょうのうりょうとく以迅そく恢復かいふくなみなりためせっらいF-16せんはやぶさせん鬥機りゅうめくふう戰機せんきある颱風たいふうせん鬥機てきまたが國共こっきょうどうとぎはつ生產せいさん基礎きそ

1973ねん,F-104Gとまさんきょうけい生產せいさん1,127先後せんご裝備そうび西にしいさおまれ挪威みみ中華民國ちゅうかみんこくらんよし大利おおとしむぎ西にしはんきばとう國家こっか

CF-104/CF-104D

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拿大授權生產せいさんてきF-104G版本はんぽんたたえためCF-104えいCanadair CF-104 Starfighterゆかり拿大公司こうしえいCanadair(1986ねん8がつため龐巴すすむ公司こうしおさむ購成ため其子公司こうし龐巴すすむこうふと),そう教練きょうれん機種きしゅそくためCF-104D,にち於1986ねんかむCF-18大黃だいおうはちせん鬥攻げきえいMcDonnell Douglas CF-18 Hornetところだい

CF-104最初さいしょいんため作為さくい偵察ていさつある對地たいち攻擊こうげき開戰かいせん攜帶美國びくに提供ていきょうてきかくだんとどろき炸華やく部隊ぶたい使用しようぼつゆう裝備そうびM61かみほう,也沒ゆう裝備そうび具有ぐゆうそら對空たいくうしゃひかえこうのうてきNASARR R-24Aかみなりたちただしざい1972ねんちゅうおう拿大ほししきたいちぢみへんかえしぼう拿大本土ほんどなみ解除かいじょ偵察ていさつある對地たいち攻擊こうげき任務にんむ拿大空軍くうぐん發現はつげんかいぼう本土ほんどせめ領空りょうくう防衛ぼうえい警戒けいかいてきCF-104,いち無機むきほう,二無空對空飛彈射控能力,いん此一だんめん對敵たいてき就只のう直接ちょくせつ機體きたい衝撞這種がたどう自殺じさつてき方式ほうしき攔截。これいく所有しょゆうかえざい服役ふくえきてきCF-104じゅう新裝しんそううえほう

拿大ほししきたいはらさきちゅうぼうざいほうこく北部ほくぶただしざい1964ねんいんためほうこく戴高たのし政府せいふ要求ようきゅうきたやくめいこくてきどもとおるかく武器ぶき,如欲佈署於法國境こっきょう內就おう交由ほうこく保管ほかん指揮しき運用うんよういやのり禁止きんし佈署,いん所有しょゆうちゅう法的ほうてき拿大ほししきざい1966ねん全部ぜんぶあらためちゅう西にしとく。1970年代ねんだい後期こうき開始かいし大將たいしょう份編あまりてきCF-104CF-104D轉移てんいきゅうむぎ、挪威みみ使用しよう最終さいしゅう於1986ねん全面ぜんめん退役たいえき

F-104J/DJ

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日本航空にほんこうくう自衛隊じえいたいだい2航空こうくうだんだい203飛行ひこうたい所屬しょぞくてきF-104J於韓國かんこく光州こうしゅうじょうくだ落,於1982ねん

日本にっぽん三菱重工みつびしじゅうこう1960ねん開始かいし授權生產せいさんてきF-104G版本はんぽんども230ゆかりF-104Gおさむあらためなみ取消とりけし對地たいち攻擊こうげき能力のうりょく及換そう份日せい電子でんし設備せつびてき機種きしゅ發動はつどうゆかり奇異きい公司こうし授權石川島播磨重工業いしかわじまはりまじゅうこうぎょう生產せいさんてきJ79-IHI-11A。F-104Jだいごう榮光えいこう」,自衛隊じえいたい內暱しょう三菱鉛筆みつびしえんぴつ」,そう教練きょうれん機種きしゅそくしょうためF-104DJ。日本にっぽん空中くうちゅう自衛隊じえいたいてきF-104J服役ふくえきいたり1986ねん退役たいえき,其空ちゅう攔截任務にんむゆかりF-15J/DJところだいじょやくてきざい90年代ねんだい作為さくい無人むじんかず靶機てき研究けんきゅう題材だいざいきょう14あらためためUF-104JA靶機。

F-104J/DJざい日本にっぽんじょやく部分ぶぶん機體きたい及發動機どうき由美ゆみこく海外かいがいぐん名義めいぎ交給中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐん使用しよう,這批F-104系列けいれつ1980年代ねんだい後期こうき中華民國ちゅうかみんこく接收せっしゅういたよわいさいとしけいてきF-104系列けいれつただしよしためれいけん規格きかく特殊とくしゅ及機つとむ狀態じょうたいけいとう問題もんだい,該批F-104Jざいいく事故じここれいた10ねん就全すうじょやく

F-104N

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F-104Nらくかつまれとくせんもんため美國びくに航空こうくう暨太そらそうしょ(NASA)製造せいぞうてき高速こうそくともずいまもるこうゆかりF-104G改裝かいそうきょう生產せいさんりょう3。NASA本來ほんらい也有やゆうF-104,ただし空軍くうぐんうたてゆずある租借そしゃくてきいん此這3專門せんもんF-104Nてき設計せっけいだいごう。1963ねん8がつ~10がつ,3F-104Nあいつぎ交付こうふNASA,なみ分別ふんべつNASAごう011~013。其中013號機ごうきざい1966ねん6がつ8にち發生はっせい飛行ひこう意外いがい當時とうじ013號機ごうきともずいXB-70Aじょ武神ぶしんしきとどろき炸機2ごう原型げんけいため其首公開こうかいさく空中くうちゅうかげ飛行ひこう飛行ひこうちゅうまもるこうてき013號機ごうき突然とつぜんひだりたぎかすめXB-70A, はた其右たれてき50%いく乎整ひだりたれ全部ぜんぶきり掉。013ぜんおこり飛行ひこういんやく瑟夫.A.沃克えいJoseph A. Walker(NASA首席しゅせきためしいんとうせい。XB-70A也失ひかえせい機長きちょうもぐさなんじぶん.S.ふところとくえいAlvin S. Whiteとべかさ重傷じゅうしょう(一隻手被關閉的逃生艙艙門壓碎),ふく駛卡なんじ.S.かつ斯(Carl S. Cross)のう逃生不幸ふこうかかむずかしあましもりょう後來こうらいおもしん以民よう註冊,註冊ごうためN811NAN812NA。

RF-104G

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RF-104G以F-104G改造かいぞうてき戰術せんじゅつ偵察ていさつらくかつまれとく內部だいごうModel 683-04-10。該機拆除ほうざい位置いちそうしつらえ航空こうくう偵照艙,ためりょうしょうかんけいまどしょ需,RF-104Gてきはらぞうそう整流せいりゅう罩,ため它與Gかた在外ざいがいかんぶんべんじょうてきさい顯著けんちょ特徵とくちょう。RF-104G初期しょき版本はんぽん偵照艙裝しつらえ3だいKS-67AしょういんためあずかGかた規格きかく互通,らんすめらぎ空軍くうぐんため了簡りょうけんつとむはたRF-104Gあらためかい一般いっぱんてきGかた,偵照任務にんむそく以外いがいかけ國產こくさんてきおく菲斯偵照さいかち艙(Orpheus pod)解決かいけつ。RF-104Gそう生產せいさん189,其中40ためらくかつまれとく生產せいさん、119ためぶくかつ公司こうし生產せいさん、30ため大利おおとしみやびとく生產せいさん

RF-104G服務ふくむてき國家こっかちゅう中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐん進行しんこう最大さいだいはば改良かいりょうてきよう。8西にしとく空軍くうぐん退役たいえき購入こうにゅうてきRF-104G挑選りょうきょう較好てき4進行しんこう改造かいぞうはたはらさきてきSK-67さらかわためとみ工業こうぎょう公司こうしえいLitton Industries製造せいぞうてきPC-201ちょう距斜かく掃描しきしょう,此改良かいりょうしょうためはじめやす計畫けいかく」。RF-104遂行すいこうてき高速こうそく穿ほじとおるかげ能力のうりょくなりため中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐん重要じゅうようてき偵照主力しゅりょくそく便びん在中ざいちゅうどもざい東南とうなん沿海えんかい強化きょうか對空たいくう飛彈ひだん佈署,RF-104也可以藉よしはじめやすしょうざい中國ちゅうごく大陸たいりくりょう海外かいがい進行しんこう沿海えんかい偵照。RF-104じょやく目前もくぜん中華民國ちゅうかみんこく空軍くうぐん以RF-5EあずかRF-16せっがえ任務にんむ

F-104S

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よし大利おおとし空軍くうぐんF-104編隊へんたい
 
西にしいさお空軍くうぐん於機じょうそうてき
 
駛艙

1969ねんくびF-104SえいAeritalia F-104Sしょうなみ于當ねん6がつ交付こうふよし大利おおとし空軍くうぐん大利おおとし空軍くうぐん先後せんごてい購2批共205F-104S,全部ぜんぶゆかりみやびとく航空こうくう工業こうぎょうえいFiat Aviazione (1969ねんあずかしょう合併がっぺいなりためよし大利おおとしこうふと工業こうぎょう(Aeritalia)えいAeritalia製造せいぞう裝備そうびだい、10、12、21、22、23とう6飛行ひこう聯隊れんたいみみ其空ぐん也於1974ねん10がつてい購40F-104S。1979ねん3がつ全部ぜんぶ245F-104S生產せいさんかん畢,這是最後さいごいち生產せいさんてきF-104。

F-104Sせい系列けいれつとうちゅうただ一能いちのう發射はっしゃAIM-7はん主動しゅどうかみなりたちしるべそら對空たいくう飛彈ひだん進行しんこうちょう作戰さくせんまとがた主要しゅよう使用しよう國家こっかよし大利おおとし目前もくぜんやめけい全部ぜんぶ退役たいえき

F-104S-ASA

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1984ねん12月,いち项针对F-104S武器ぶきけい统项正式せいしきてん开,なみめいためF-104S-ASA,目的もくてき是延これのぶ长F-104Sてき服役ふくえき寿命じゅみょう主要しゅようかわじょうみやびとくR-21G/M1ひかえかみなり搜索そうさく距离增加ぞうかいたいたり35公里くりなみかわそうりょう新型しんがたてきひかえ電腦でんのうひかえ電腦でんのうでんせん设备及操纵面伺服つくえ构。武器ぶきがいかけあらためため以裝おもね斯派とく”1A 导弹なみそうM61A1炮。

1988ねんおこり,F-104S-ASA開始かいし服役ふくえききょう150[1]

F-104 ASA-M

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F-104 ASA-MF-104S-ASAてきそらゆう增強ぞうきょうがたゆかり當時とうじおうしゅう四國しこくとくこく西にしはんきばよし大利おおとし英國えいこく聯合れんごう開發かいはつEF-2000計畫けいかくてきのべおそよし大利おおとし空軍くうぐんとく採取さいしゅ一些過渡措施來維持整體空防力量。主要しゅようはりたいF-104S-ASAてき無線むせんでんあずかしるべこう系統けいとうあらためすすむ計畫けいかく於1992年初ねんしょ開始かいし實行じっこう共有きょうゆう90F-104S-ASAつつみますためF-104 ASA-M。目前もくぜん大利おおとし空軍くうぐん所有しょゆうてきF-104S戰機せんきやめ於2004ねんねんそこ完全かんぜんじょやくなりためぜん世界せかい最後さいごいち使用しようF-104戰機せんきてき國家こっか大利おおとしてきF-104ざいきたやく攻擊こうげきみなみ斯拉おっとときまたゆう參戰さんせん形成けいせいりょうF-104、F-4、F-14/15/16とう三個世代戰機同時投入戰場的罕見戰役。

衍生機種きしゅ

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CL-1200やり騎兵きへい(Lancer):1972ねんざいF-104てき基礎きそじょうらくかつまれとく推出りょうCL-1200-1,作為さくい競爭きょうそう國際こくさいけいがた戰機せんき計畫けいかくてき項目こうもく動力どうりょくらいげん仍為J79どういち時期じきてきたい包括ほうかつりょうF-5EまぼろしぞうF1以及F-4F最後さいご計畫けいかくよしF-5EとくしるべひらきけいりょうF-5世代せだいてきいち高潮こうちょう。1970ねんそこざいあずかF-5とう戰機せんききおいしるべ失敗しっぱいこれ美國びくに空軍くうぐん開始かいしたいCL-1200-1さんせいいち興趣きょうしゅなみ計畫けいかく購入こうにゅういち改良かいりょうてきCL-1200做為高性能こうせいのう實驗じっけん機種きしゅへんごうX-27經過けいかおさむあらためてきX-27じょしん氣道きどうゆうしょさらどうがい發動はつどうのり計畫けいかくあらためようP&WてきTF30うずおうぎ發動はつどう,這是當時とうじ最優秀さいゆうしゅうてき發動はつどういち包括ほうかつF-111以及F-14みな採用さいよう此款發動はつどうしか而該計畫けいかく最後さいご仍因ためぼつゆう獲得かくとくあし夠的資金しきん而告終止しゅうし[16]

CL-1600そくCL-1200-2。ざい1972ねんらくかつまれとく公司こうし再度さいど以X-27設計せっけいため基礎きそ,以爭競爭きょうそうけいがた戰機せんきあいやくてき可能かのうしか而在YF-16あずかYF-17みな獲得かくとくはつはじめごうやくこれ計畫けいかく再度さいどやまし而終。美國びくに海軍かいぐん計畫けいかく以此いち機種きしゅため基礎きそ設計せっけいCL-1400N。ただし後來こうらい仍然選擇せんたくりょう以YF-17ため基礎きそあらためすすむてきF-18

CL-704 VTOL:1962ねん推出てきたんじょうおこりくだ機種きしゅ後來こうらいさら先進せんしんてきAV-8成功せいこうしるべ取消とりけし

中華民國ちゅうかみんこくAIDC設計せっけいF-CK-1これ攔截ため主要しゅようてき任務にんむ設定せってい初期しょきよし於對於先進せんしん技術ぎじゅつ掌握しょうあく徹底てっていただこう選擇せんたく當時とうじ大量たいりょう服役ふくえきてきF-104(攔截ばん)以及F-5(まとい鬥版)ため基礎きそ進行しんこう構型設計せっけい企圖きとざい較能掌握しょうあくてき技術ぎじゅつ範圍はんい進行しんこういちだい戰機せんきてき設計せっけい份構がた至極しごく類似るいじCL-1200あずかJ 35せん鬥機後來こうらいざい取得しゅとく通用つうよう動力どうりょく公司こうしまときょうすけ,這些早期そうきてき構型廢棄はいき

联邦とくこく兰、日本にっぽんよし大利おおとしてきらくかつまれ德行とっこう贿事件じけん

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1976ねんらくかつまれとく各國かっこくぎょうまかない以促銷戰事件じけんざい美國びくにさき議員ぎいん揭發,擴散かくさんいたり國外こくがい美國びくにらくかつまれとく公司こうしふく總裁そうさい赫在聽證かい承認しょうにん使用しよう大量たいりょうきんせんおさむかい日本にっぽんらん大利おおとし高官こうかん

はららくかつまれとく说客ごうもり(Ernest Hauser)また于听证会じょうたたえこうとう时的联邦とくこく国防こくぼうどるろういばら·やく瑟夫·ほどこせとくろう(Franz Josef Strauß)及其政党せいとう提供ていきょうりょう约1000万美元的资金以获得F-104购买合同ごうどう战刚结束时施とくろう斯曾为身为美国情こくじょう报官员的ごうもり进行こぼし工作こうさくごうもりしょうほどこせとくろう斯为こうとも并邀请其参加さんかごうもりてき婚礼こんれいただしきさきらいほどこせとくろう斯否认。对于ごうもり于美こくてき证词,联邦とくこくくだり调查てき结论证据不足ふそく。1957ねん1958ねん,联邦とくこく派出はしゅつ包括ほうかつ世界せかいそら史上しじょう击落最多さいた敌机(352かくじつ戰績せんせき)てきおうぱい飞行员ほこりさとまれ·哈特曼(Erich Alfred "Bubi" Hartmann)ぜん往美こくほうこく试飞F-104ほししきあずかMirage III幻影げんえい3しき,哈特曼认为星しき适合西にしとくそら军,とう时美こくそら军亦こばめ绝采购F-104,所以ゆえん联邦とくこくてきさい购合どう受洛かつまれとく公司こうし高度こうどじゅう视。あずか西にしとくそら同期どうき英国えいこくすめらぎそら军RAF也于1958ねん派出はしゅつおうぱい飞行员Roland Beamoutぜん往美こく测试F 104。ざいいた达洛かつまれとくてきだい一天いってんそく告知こくちやめゆう18めい试飞员在F 104じょう丧生,且当时美こくそら军USAF取消とりけしりょうはらじょうてき订单。とうゆび导Beamoutてき教官きょうかんまた于F 104くだ落时いん发动つくえ失火しっか导致丧生きさき,Beamoutざい1958ねん6がつ26にちひさげ交的试飞报告ちゅううつしどうはたF 104さく为北约NATO统一的全天候战斗机的建议是危险的,ざい较低速度そくどかす糕的飞行性能せいのう不可ふかもたれてき引擎,はた导致だか坠机りつ,无论飞行员训练程度ていど如何いか西にしとく试飞员哈とく曼与国防こくぼう长施とくろう斯当时亦知道ともみちえい试飞员的伤亡あずか试飞报告,ただし哈特曼不首席しゅせき试飞员,而最终决てい购买つくえがたてきほどこせとくろう斯部长,ほどこせとくろう斯力はい军、政界せいかいてきそう论决てい引进F 104。西にしとくあずからくかつまれとく达成购买合同ごうどう解脱げだつりょうらくかつまれとくとう时的资金危机,また陆续引来其它おうしゅう国家こっか美国びくにそら军继续采购F-104。为西とくそらさとまれとく霍芬战斗つくえ联队(JG 71)联队ちょうてき哈特曼一直反对引进F-104,并随坠机数量すうりょうあずか俱增强烈きょうれつ批评じょう级和政界せいかいあずかむなし军高层和国防こくぼう形成けいせい矛盾むじゅんきさき调往闲职并于1970ねん以空ぐんじょうこうぐんかいひっさげぜん退役たいえき

听证かいまた披露ひろうためりょうむかいらんすめらぎ空軍くうぐんかぶと生產せいさんてきF-104戰機せんきらくかつまれとく公司こうし曾向女王じょおうしゅ莉安娜的丈夫じょうふかいおん哈德亲王(Bernhard Leopold Friedrich Eberhard Julius Kurt Karl Gottfried Peter Prinz zur Lippe-Biesterfeld,曾任らん軍隊ぐんたいそう司令しれい)輸送ゆそう约110まんもと現金げんきん[17]親王しんのうとう时予以否认,ことはつ放棄ほうきりょう所有しょゆうてきぐん銜和ぐんしょくただし亲王对当时进ぎょうさい访的记者马丁·范·おもねうめ龙根ひろし诚了受贿ごと实,条件じょうけんさい访内容ないようただのうざい其逝きさき发表;はたきん30ねんきさき,2002ねん记者马丁先行せんこう过世,2004ねん贝恩哈德亲王また过世,ずいきさきさい访内容ないようよし马丁之子ゆきこけん整理せいりきさきとく以发ひょうとう时荷兰民间虽表示ひょうじ满,过因年代ねんだいひさ远并造成ぞうせいだいてきかげ响。

听证かいこう日本にっぽん朝日新聞あさひしんぶんおさむいたばくりょうかんのぼり日本にっぽん有名ゆうめいしょうため國士こくしてき兒玉こだまほまれおっと丸紅まるべに商社しょうしゃみやこおさむらくかつまれ德行とっこうまかない作為さくいしろ手套しゅとう再轉さいてん交政よう。引發大風おおふう國會こっかい成立せいりつ上田うえだあきらため委員いいんちょうてき特別とくべつ調ちょう委員いいんかい赴美こくあかし當時とうじ日本にっぽんあずか美國びくになみ簽訂刑事けいじ司法しほう互助ごじょ協議きょうぎ以及兩國りょうこく特殊とくしゅ關係かんけいしるべ致調查困なん兒玉こだままた以稱びょうざいゆか躲避,ただし自民黨じみんとう最小さいしょうけい三木みきてきりょうしるべじん三木みき武夫たけお主張しゅちょうてっ[17]なみ結盟けつめいりょう法務大臣ほうむだいじん稻葉いなばおさむ最終さいしゅう搜索そうさくりょう丸紅まるべにすう十處辦公室和兒玉家中,ただしこれ美國びくにほどこせあつよう日本にっぽんたいわたるあんてき美國びくに公民こうみん一律いちりつ免除めんじょけいせめ日方ひかたただのう逐漸わたるあん美國びくにじんうたてため證人しょうにん」,これ美國びくに同意どういぼうたね限度げんどきょうじょ辦案。[18]

最終さいしゅう一些證人的翻供讓丸紅綜合商社的社長檜山廣、常務じょうむただしごと伊藤いとうひろしとうじん無法むほうだつつめさいよし這些人的じんてき供述きょうじゅつ最終さいしゅう逮捕たいほりょう田中たなか角榮かくえい,其被ひかえおさむらくかつまれとく5おくにちえん(70年代ねんだいぬさ值)以上いじょう款項。[17]

ざい大利おおとし司法しほう機關きかんてき調ちょう表明ひょうめいらくかつまれとく公司こうしためりょう推銷C-130運輸うんゆ,曾向任意にんい大利おおとし總理そうりたかしかわらあま·のぼるおさめくだりまかない兩次りょうじにん總理そうりいち當選とうせん總統そうとうてきのぼるおさめとく總統そうとう任期にんきかえあま半年はんとしこれ黯然あんぜん辭職じしょく

使用しようこく

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各國かっこく交付こうふある生產せいさん數量すうりょう

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らいみなもと:F-104 Starfighter in action[30]

服役ふくえき らくかつまれとく   拿大   とくこく   らん      よし大利おおとし   日本にっぽん
  美国びくに 297 297
  美国びくに-海外かいがい軍事ぐんじ援助えんじょ(MAP) 250 110 140
  拿大 238 38 200
  日本にっぽん 230 23 207
  とくこく 917 240 283 255 89 50
  らん 138 14 99 25
   112 3 109
  よし大利おおとし 354 12 342
小計しょうけい 總數そうすう 2536 737 340 283 354 198 417 207

しゅう

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とくてん

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F-104戰機せんきてきJ79-GE-11/19發動はつどうてき特色とくしょくざいもえ前段ぜんだん底部ていぶゆういち俗稱ぞくしょう長明ちょうめいとうてきもえ引火いんかとう引火いんかてんもえ在任ざいにんなん高度こうどひとしじゅん利點りてんもえもえ。F-104せん鬥機よし於翼面積めんせき較小,ざいくだ落時えりつばさ必須ひっす以大角度かくど放下ほうかため避免さん生氣せいきりゅう剝離現象げんしょう採用さいようじょう吹式えりつばさ設計せっけいそくゆかりJ79-GE-11/19發動はつどう前段ぜんだん七級進氣壓縮器的可變定子葉片(I.G.V)逐漸改變かいへんしん角度かくどはただい17きゅう壓縮あっしゅく壓縮あっしゅく氣體きたいおくいたえりつばさじょうえん。此時發動はつどうよし於轉そくじょうます發動はつどうざい到達とうたつてんそく70~90%とき壓縮あっしゅく下降かこうそくさんせいりょう一種いっしゅ特殊とくしゅてきおおかみ嚎聲」,也就F-104せん鬥機くだ落時必須ひっす使用しようだいあぶらもんてき原因げんいん,此種おおかみ嚎聲也讓軍事ぐんじ迷回あじやめ

性能せいのうしょもと

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F-104てきさん

F-104A

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  • 機長きちょう:16.69べい[31]
  • だか:4.11めーとる
  • つばさてん:6.60めーとる
  • 最大さいだいおこり重量じゅうりょう:10170おおやけきん
  • いん:1めい
  • 最大さいだい時速じそく:2465.5公里くり
  • 引擎:GE J79-GE-3B
  • 推力すいりょく:9600磅(軍用ぐんよう推力すいりょく),14,800磅(もえ推力すいりょく
  • 武器ぶきM61神式しんしきほう一門いちもん(備彈725はつ),7かたてん最高さいこう攜帶4000磅裝備そうび
  • 實用じつようますげん:18288まい(60,000えいじゃく

F-104G

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  • 機長きちょう:16.66めーとる[32]
  • つばさてん:6.63めーとる
  • だか:4.09めーとる
  • つばさ面積めんせき:18.22平方へいほうまい
  • そらじゅう:6.35とん
  • 正常せいじょうおこり重量じゅうりょう:9480おおやけきん
  • 最大さいだいおこり重量じゅうりょう:13050おおやけきん
  • 最大さいだい時速じそく:2330公里くり
  • 引擎:J79-GE-11A
  • 推力すいりょく:10000磅(軍用ぐんよう推力すいりょく),15600磅(もえ推力すいりょく
  • 實用じつようますげん:17680めーとる
  • 作戰さくせん半徑はんけい:370いたり1100公里くり

F-104S-ASA

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  • つばさてん:6.68めーとる[33]
  • 機長きちょう:16.69めーとる
  • だか:4.11めーとる
  • つばさ面積めんせき:18.22平方へいほうまい
  • そらじゅう:6760おおやけきん
  • 正常せいじょうおこり重量じゅうりょう:9840おおやけきん
  • 最大さいだいおこり重量じゅうりょう:14060おおやけきん
  • いん:1めい
  • 引擎:J79-GE-19
  • 推力すいりょく:11870磅(軍用ぐんよう推力すいりょく),17900磅(もえ推力すいりょく
  • 最大さいだいこうほど:2920公里くり
  • 作戰さくせん半徑はんけい:481-1274公里くり

まいり

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参考さんこう文献ぶんけん

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  • Pace, Steve. Lockheed F-104 Starfighter. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1992. ISBN 0-87938-608-8.
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外部がいぶ連結れんけつ

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