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麥道MD-80 - 维基百科，自由的百科全书
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麥むぎ道どうMD-80

（重定しげさだ向こう自じMD-82）

麦むぎ克かつ唐から纳·道どう格かく拉ひしげ斯MD-80系列けいれつ，原はら先さき稱しょう作さくDC-9-80，是ぜ根據こんきょ麥むぎ道どうDC-9改良かいりょう而成的てき一いち款双引擎窄体民みん航こう机つくえ，載の客きゃく量りょう介かい於130與あずか172人にん之の間あいだ。麥むぎ道どうMD-80於1980年ねん10月がつ10日とおか由よし瑞みず士し航空こうくう率先そっせん投入とうにゅう運營うんえい，型がた號ごう包括ほうかつMD-81，MD-82，MD-83，MD-87和わMD-88，除じょ較短的てきMD-87外がい，其餘型がた號ごう的てき機き身長しんちょう度ど都と相しょう同どう。之これ後ご，麥むぎ道どう於1989年ねん推出改あらため進しん版ばん的てき麥むぎ道どうMD-90系列けいれつ。

麦むぎ克かつ唐から纳·道どう格かく拉ひしげ斯MD-80系列けいれつ
美国びくに航空こうくう的てき一いち架かMD-82
类型 窄体飞机
制せい造づくり商しょう 麦むぎ克かつ唐から纳·道どう格かく拉ひしげ斯
波なみ音おん民みん用よう飞机（自じ1997年ねん8月がつ）
上海しゃんはい飞机制せい造づくり（授权生せい产）
首くび飞 1979年ねん10月がつ18日にち
起おこり役やく日び期き 1980年ねん，瑞みず士し航空こうくう
状じょう态 已やめ停とま產さん，少量しょうりょう服役ふくえき中ちゅう，主要しゅよう以货机つくえ形式けいしき
主要しゅよう用よう户 激げき光こう航空こうくう
TSM航空こうくう
大西洋たいせいよう世界せかい航空こうくう
保加ほか利とぎ亞あ航空こうくう運輸うんゆ
生產せいさん年ねん份 1979-1999
制せい造づくり数量すうりょう 1,191
单位成本なりもと 4,150-4,850萬まん美び元もと
发展自じ 道みち格かく拉ひしげ斯DC-9
发展为 麦むぎ道どうMD-90
波なみ音おん717（麦むぎ道どうMD-95）
中国ちゅうごく商しょう飞ARJ21

波なみ音おん收おさむ購麥道どう後ご，继续开发麦むぎ道どう于1995年ねん立りつ项的MD-95，后きさき于1998年ねん更さら名めい为波なみ音おん717后きさき推出市し场。2006年ねん5月がつ23日にち，最後さいご兩りょう架か波は音おん717交貨至いたり美国びくに中西なかにし航空こうくう（英えい语：Midwest Airlines）和わ穿ほじ越えつ航空こうくう後ご，此系列けいれつ飛ひ機き隨ずい之の結束けっそく生產せいさん。

設計せっけい與あずか發展はってん

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背景はいけい

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道みち格かく拉ひしげ斯飛行ひこう器き公司こうし於1960年代ねんだい開發かいはつ出でDC-9，用よう於短程ほど商業しょうぎょう航空こうくう市場いちば。[1]與あずかDC-8不同ふどう的てき是ぜ，DC-9使用しようT型がた尾翼びよく及機身み後部こうぶ雙そう引擎的てき全ぜん新しん設計せっけい，每まい排はい5個こ座ざ位い，載の客きゃく量りょう視し不同ふどう型がた號ごう與あずか不ふ同座どうざ位い佈局而定，一般いっぱん在ざい80與あずか135之これ間あいだ。

MD-80系列けいれつ是ぜDC-9型がた的てき第だい二に代だい，原はら先さき稱しょう作さくDC-9-80或ある是ぜDC-9 Super 80。[2]該型號ごう於1980年ねん投入とうにゅう運營うんえい，後來こうらい發展はってん成なり於1995年ねん投入とうにゅう服務ふくむ的てきMD-90型がた。MD-80系列けいれつ的てき最後さいご一いち個こ成員せいいん是ぜMD-95，在ざい1997年ねん麥むぎ道どう被ひ波なみ音おと收おさむ購之後ご改あらため為ため波なみ音おん717-200。中国ちゅうごく最新さいしん的てき支ささえ线飞机つくえARJ-21亦また使用しよう了りょうMD-80/90的てき机つくえ身み模も具ぐ。

DC-9系列けいれつ是ぜ全ぜん球たま最さい成功せいこう的てき噴射ふんしゃ式しき客きゃく機き之の一いち，以逾2,400架か的てき產さん量りょう位い居きょ第だい三さん，僅次於產量りょう超過ちょうか6,000架か的てき空中くうちゅう巴ともえ士しA320系列けいれつ及超過ちょうか11,000架か的てき波なみ音おん737。

MD-80系列けいれつ

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1981年ねん瑞みず士し航空こうくう的てきMD-81

麥むぎ道どうMD-80系列けいれつ在ざい1980年ねん推出，基き於道格かく拉ひしげ斯DC-9的てき設計せっけい，相そう比ひDC-9-50加か長ちょう了りょう機き身み，增大ぞうだい了りょう最大さいだい起おこり飛ひ重量じゅうりょう與あずか油あぶら箱ばこ容量ようりょう，於機身み後方こうほう兩りょう旁つくり裝そう上じょう普ひろし惠めぐみJT8D渦うず輪わ引擎，小型こがた但ただし是ぜ高だか效こう的てき機き翼つばさ及T型がた尾翼びよく。麥むぎ道どうMD-80系列けいれつ比ひ道みち格かく拉ひしげ斯DC-9擁よう有ゆう更さら長ちょう的てき機き身み，可か載の更さら多た燃料ねんりょう及載重量じゅうりょう，專せん為ため接せっ載の140-170名めい乘客じょうきゃく提供ていきょう短たん途と及頻繁ひんぱん的てき旅たび途と而設計せっけい。

MD-80系列けいれつ的てき開發かいはつ於於1970年代ねんだい啟けい動どう，早期そうき曾提出ていしゅつDC-9-55，DC-9-50加か長ちょう型がた（Super Stretch）與あずかDC-9-60等とう型がた號ごう。1977年ねん8月がつ，麥むぎ道どう決定けってい開發かいはつDC-9-55。由よし於該機き型がた計けい劃於1980年ねん投入とうにゅう運營うんえい，該設計せっけい被ひ命名めいめい為ためDC-9-80系列けいれつ。瑞みず士し航空こうくう於1977年ねん訂てい購了十じゅう五ご架かMD-80，並なみ有ゆう另外五ご架か的てき選せん購權。[1]

DC-9-80的てき機き身み比ひDC-9-50長ちょう14英えい尺じゃく3英えい寸すん（4.34米まい），機き翼つばさ也比DC-9大だい28%。第だい一いち架かDC-9-80系列けいれつ飛ひ機き於1979年ねん10月がつ19日にち首くび飛ひ。[1]

該型客きゃく機き於1980年ねん投入とうにゅう運營うんえい，最初さいしょ認證にんしょう為ためDC-9系列けいれつ，但ただし在ざい1983年ねん7月がつ改あらため為ためMD-80。該系列けいれつ包括ほうかつMD-81/82/83及縮短たん機き身み的てきMD-87，然しか而它們的認證にんしょう是ぜDC-9-81/82等とう。僅MD-88和わ後來こうらい的てきMD-90正式せいしき認證にんしょう為ため麥むぎ道どう系列けいれつ。

MD-80在ざい駕が駛艙、航空こうくう電子でんし以及空氣くうき動力どうりょく學がく方面かたも都と做出了りょう改あらため進すすむ，引擎也改用よう效率こうりつ更さら高だか的てきJT8D-200系列けいれつ，機き身長しんちょう度ど及航程ほど也在早期そうきDC-9的てき基礎きそ上じょう有ゆう所しょ加か長ちょう。與あずかMD-80系列けいれつ競爭きょうそう的てき客きゃく機き包括ほうかつ波なみ音おん737-400和わ空中くうちゅう巴ともえ士しA320。

2012年ねん9月がつ，MD-80的てき貨機版本はんぽん出現しゅつげん，該型號ごう由よし退出たいしゅつ運營うんえい的てきMD-80客きゃく機き改裝かいそう而來。[3]

試ためし飛ひ及認證にんしょう

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1992年ねん斯堪航空こうくう的てきMD-83

第だい一いち架かMD-80（DC-9生產せいさん線せん編へん號ごう909）于1979年ねん10月がつ19日にち首くび飛ひ。次つぎ年ねん8月がつ25日にち，MD-80系列けいれつ的てき第だい一いち個こ型がた號ごうMD-81通過つうか了りょうFAA的てき型がた號ごう認證にんしょう，MD-80系列けいれつ的てき試ためし飛ひ於同日び完成かんせい。三さん架かMD-80參與さんよ了りょう試ためし飛ひ，它們試ためし飛ひ期間きかん的てき累計るいけい飛行ひこう時間じかん達たち到いた1085小しょう時じ。1980年ねん9月がつ13日にち，第だい一いち架か投入とうにゅう商業しょうぎょう運營うんえい的てきMD-81交付こうふ給きゅう瑞みず士し航空こうくう。[4]

型かた號ごう認證にんしょう問題もんだい

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由よし於MD-80並なみ非ひ實際じっさい上じょう的てき全ぜん新しん機き型がた，該型號ごう仍然被ひFAA認證にんしょう為ためDC-9系列けいれつ，只ただ是ぜ在原ありわら有ゆう的てきDC-9型がた號ごう認證にんしょう上じょう做出了りょう修おさむ改あらため。1980年ねん8月がつ26日にち，FAA對たいDC-9型がた號ごう認證にんしょう做出了りょう第だい一いち次じ修おさむ改あらため，新しん推出的てきMD-81被ひ認證にんしょう為ためDC-9-81，此後的てきMD-80系列けいれつ都と將はた在ざい修おさむ改あらため後ご的てきDC-9型がた號ごう認證にんしょう下か認證にんしょう。然しか而在1983年ねん，麥むぎ道どう決定けってい將はたDC-9-80更さら名めい為ためMD-80，並なみ且請求せいきゅうFAA再さい次つぎ修おさむ改あらため型がた號ごう認證にんしょう。1986年ねん3月がつ10日とおか，型がた號ごう認證にんしょう得え到いた修おさむ改あらため，但ただしMD-8x系列けいれつ的てき名稱めいしょう必須ひっす附ふ在官ざいかん方かた名稱めいしょうDC-9-8x之これ後ご，如DC-9-81（MD-81）。此後，在ざい長ちょう灘なだ工廠こうしょう生產せいさん的てきMD-80系列けいれつ飛ひ機き銘めい牌ぱい上じょう也開始かいし標しるべ註MD-81、MD-82或あるMD-83。

 
2014年ねん遠東とおひがし航空こうくう的てきMD82

1985年ねん2月がつ14日にち，麥むぎ道どう申請しんせい了りょうDC-9-87（MD-87）型がた的てき認證にんしょう，並なみ于1987年ねん10月がつ21日にち獲え批，但ただし沒ぼっ有ゆう一いち架かMD-87的てき銘めい牌ぱい上じょう標しるべ註有DC-9-87字じ樣さま。麥むぎ道どう於1987年ねん推出MD-88時じ，MD-80系列けいれつ的てき型がた號ごう認證にんしょう再さい次つぎ被ひ修おさむ改あらため，也因此MD-88並なみ未み被ひ認證にんしょう為ためDC-9-88，而是以MD-88這一いち型がた號ごう於1987年ねん12月8日にち獲得かくとく認證にんしょう。[5]然しか而在FAA的てき線上せんじょう飛ひ機き資料しりょう庫こ中ちゅう出現しゅつげん了りょう並なみ未み正式せいしき使用しよう的てきDC-9-88型がた號ごう。[6]

生產せいさん

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維京航空こうくう（英えい语：Viking Airlines）一いち架かMD-83的てき駕が駛艙

MD-80與あずか早期そうきDC-9在ざい同一どういつ生產せいさん線上せんじょう生產せいさん，生產せいさん線せん編へん號ごう也緊隨ずい早期そうきDC-9之これ後ご。976架かDC-9與あずか108架かMD-80交付こうふ後ご，麥むぎ道どう停止ていし了りょうDC-9的てき生產せいさん。因よし此，麥むぎ道どう在ざい第だい1085架かDC-9/MD-80於1982年ねん12月交付こうふ給きゅう委ゆだね內瑞拉ひしげ國際こくさい航空こうくう（英えい语：Viasa）後こう生產せいさん的てきDC-9都と是ぜMD-80系列けいれつ。

1991年ねん，MD-80的てき產さん量りょう一いち度ど上じょう升ます至いたり每月まいつき12架か，當年とうねん有ゆう140架かMD-80交付こうふ。但ただし由よし於航空こうくう運輸うんゆ的てき萎縮いしゅく以及MD-90較為冷淡れいたん的てき市場いちば反應はんのう，MD-80的てき產さん量りょう減少げんしょう，1992年ねん交付こうふ了りょう84架か，1993年ねん更さら只ただ有ゆう42架か交付こうふ使用しよう。[4]MD-80的てき生產せいさん於1999年ねん終止しゅうし。

在ざい中國ちゅうごく的てき生產せいさん

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裝そう有ゆうGE36槳扇發動はつどう機き的てきMD-81概念がいねん驗けん證しょう機き[7]

1985年ねん3月がつ31日にち，上海しゃんはい航空こうくう工こう业公司こうし与あずか美国びくに麦むぎ道どう公司こうし签订合作がっさく生せい产MD-82的てき协议。上海しゃんはい飛ひ機き製造せいぞう廠しょう曾組裝そうMD-82、MD-83和わMD-90型がた。部分ぶぶん资料称しょうARJ21机つくえ身み布ぬの局きょく即そく在ざい该型号ごう飞机的てき基もと础上研けん制せい。上海しゃんはい航空こうくう工こう业公司こうし共ども来らい料りょう组装了りょう35架かMD-82飞机。

1992年ねん，上うえ飛ひ公司こうし與あずか麥むぎ道どう簽訂合作がっさく生產せいさん40架かMD-90飛ひ機き的てき合同ごうどう。但ただし中ちゅう美び雙方そうほう對たい合同ごうどう理解りかい不同ふどう，有ゆう8400多項たこう零れい件けん中ちゅう方かた認みとめ為ため應おう由美ゆみ方かた提供ていきょう，但ただし美方みかた認みとめ為ため合あい約やく中なか沒ぼつ有ゆう列れつ出で的てき零れい件けん都と應おう該由中方なかほう自己じこ製造せいぞう，上うえ飛ひ組ぐみ裝そう生產せいさん的てきMD-90飛ひ機き比ひ直接ちょくせつ進しん口くち美び國原くにはら裝そう飛ひ機き貴き1,000萬まん美び元もと，中ちゅう國民こくみん航こう不ふ同意どうい購買こうばい。後來こうらい每まい架か飛ひ機き由よし中央ちゅうおう財政ざいせい補おぎなえ貼ば800萬まん美び元もと，才さい賣うれ給きゅう了りょう中ちゅう國民こくみん航こう。1994年ねん中ちゅう美び簽訂修おさむ改あらため協議きょうぎ，購買こうばい20架か份原材料ざいりょう、配はい套設備せつび。按合同ごうどう1998年ねん應おう交付こうふ第だい一いち批4架かMD-90，但ただし上うえ飛ひ的てき生產せいさん進度しんど一いち再さい推遲，資金しきん計畫けいかく一いち再さい突破とっぱ；而在1997年ねん麥むぎ道どう被ひ波なみ音おん併購後ご，更さら宣せん佈MD-90將しょう會かい停とま產さん。1998年ねん6月がつ，中方なかほう經けい評ひょう估後放棄ほうき了りょうMD-90專せん案あん，並なみ與あずか波なみ音おん公司こうし「同どう步ふ停とま產さん」，最終さいしゅうMD-90只ただ生產せいさん了りょう2架か。這2架か飛ひ機き曾隸屬れいぞく於中國ちゅうごく北方ほっぽう航空こうくう，之これ後ご隨ずい著ちょ該公司こうし的てき13架かMD-90機き隊たい一同いちどう轉うたて到いた中國ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう旗下きか。上うえ飛ひ公司こうし在ざい麥むぎ道どう項目こうもく上じょう投入とうにゅう的てき幾いく十じゅう億變成了無法轉化為生產效益的“呆ほけ帳ちょう”。上海しゃんはい飛ひ機き設計せっけい研究所けんきゅうじょ（640所しょ）為ため了りょう維持いじ生計せいけい，為ため上海しゃんはい汽車きしゃ製造せいぞう公司こうし研けん發はつ電腦でんのう輔助設計せっけい軟體，結果けっか研究けんきゅう人員じんいん大量たいりょう跳とべ槽そう上じょう汽旗下か。

衍生機き型がた

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MD-90

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主しゅ条目じょうもく：麦むぎ道どうMD-90

MD-90是ぜMD-80系列けいれつ的てき衍生型がた號ごう，機き身み比ひMD-88長ちょう1.5米めーとる，使用しよう玻璃はり座ざ艙以及V2500引擎。MD-90計けい劃啟動どう于1989年ねん，1993年ねん首くび飛ひ，1995年ねん投入とうにゅう商業しょうぎょう營運。

MD-94X

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此外，MD-80還かえ有ゆう一些未生產的計劃型號，如計劃使用しよう槳扇發動はつどう機き的てきMD-94X。在ざい麥むぎ道どう提出ていしゅつMD-94X前ぜん，一いち架かMD-81被ひ用作ようさく螺旋らせん槳發動機どうき（如通用つうよう電氣でんきGE36）的てき測はか試ためし機き。[8]

MD-95（波なみ音おん717）

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主しゅ条目じょうもく：波なみ音おん717

MD-95為替かわせ代だい老ろう舊きゅう的てき早期そうきDC-9而產生せい，比ひDC-9-30略りゃく長ちょう，改あらため用よう勞ろう斯萊斯BR715發動はつどう機き。1997年ねん麥むぎ道どう與あずか波なみ音おん合併がっぺい之これ後ご，MD-95被ひ波なみ音更おとさら名めい為ため波なみ音おん717。

中国ちゅうごく商しょう飞ARJ21

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此外，中國ちゅうごく商しょう飛ひ亦また利用りよう上海しゃんはい飞机制せい造づくり原はら先さき生產せいさんMD-82、MD-83、MD-90的てき技術ぎじゅつ及硬件けん基礎きそ，研とぎ製せいARJ21支線しせん客きゃく機き。

運營うんえい史し

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日本航空にほんこうくう的てきMD-90，現げん已やめ全數ぜんすう退出たいしゅつ日航にっこう機き隊たい

MD-80系列けいれつ的てき用よう戶と遍へん及全世界せかい，主要しゅよう用よう戶と包括ほうかつ阿おもね根ね廷航空こうくう、墨ぼく西にし哥國際こくさい航空こうくう、意い大利おおとし航空こうくう、美國びくに航空こうくう、哥倫比ひ亞あ航空こうくう、中国ちゅうごく东方航空こうくう、中国ちゅうごく北方ほっぽう航空こうくう（后きさき全数ぜんすう转移至いたり中国ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう）、達美たつみ航空こうくう、西にし班はん牙きば國家こっか航空こうくう、日本にっぽん佳けい速そく航空こうくう、北歐ほくおう航空こうくう、遠東とおひがし航空こうくう等ひとし。

由よし於使用しよう老ろう舊きゅう的てきJT8D引擎，MD-80相そう比ひA320和かず較新的てき波なみ音おん737而言油ゆ耗較大だい，飛行ひこう中ちゅう每ごと小しょう時じ消耗しょうもう4,000升しょう航空こうくう燃料ねんりょう，而比MD-80更さら大だい的てき波なみ音おん737-800每まい小しょう時じ飛行ひこう只ただ耗油3,200升しょう。因よし此，很多航空こうくう公司こうし在ざい2000年代ねんだい開始かいし將はたMD-80除じょ役やく。美國びくに航空こうくう計けい劃淘汰とうた至いたり少しょう20架かMD-80，[9]並なみ加速かそく引進波なみ音おん737-800。[10]中西なかにし航空こうくう也在2008年ねん7月がつ14日にち宣せん佈在2008年ねん秋季しゅうき淘汰とうた其全部ぶ12架かMD-80。[11][12]中國ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう也在2008年ねん將はた其所有しょゆうMD-82除じょ役やく，並なみ用よう空そら客きゃくA320系列けいれつ替かえ換かわ。[13]

此外，因いん维修成本なりもと等ひとし原因げんいん，MD-90也陆续被一些航空公司弃用。2000年代ねんだい后きさき期き，北欧ほくおう航空こうくう[14]、中国ちゅうごく东方航空こうくう[15]、中国ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう[16]、日本航空にほんこうくう[17]等とう航空こうくう公司こうし先さき后きさき将しょうMD-90出で售或退すさ租。

其中一輛原先屬於中國南方航空、並なみ在ざい中國ちゅうごく組ぐみ裝そう的てきMD-82客きゃく機き（B-2143）退役たいえき後ご，送おく返かえし中國ちゅうごく商しょう飛ひ上海しゃんはい大場おおば廠しょう房ぼう，並なみ曾與同樣どうよう下馬げば的てき運うん-10樣よう板いた機き一併作為靜態展品展出（後こう來由らいゆ於廠房ぼう需要じゅよう在ざい2021年ねん遷出，與あずか運うん-10一併遷往浦東廠房入口繼續展出）。

而台灣わん遠東とおひがし航空こうくう的てきMD-82及MD-83客きゃく機き原はら先さき要よう到いた簽租波なみ音おん737 MAX後こう才ざい退役たいえき，但ただし最後さいご因いん為ため經營けいえい不善ふぜん，而伴隨ずい該公司こうし於2019年ねん12月13日にち結ゆい業ぎょう而同步ふ退役たいえき，同どう时也是ぜ麦むぎ道どう飞机退出たいしゅつ大だい中ちゅう华区乃至ないし东亚民みん航こう客きゃく运市场。

现时MD-80系列けいれつ最大さいだい营运者しゃ为激げき光こう航空こうくう，拥有5架かMD-81，7架かMD-82和わ1架かMD-83。達美たつみ航空こうくう曾經是ぜ擁よう有ゆう最多さいたMD-80系列けいれつ飛ひ機き的てき運營うんえい者しゃ，但ただし由よし于2019冠状かんじょう病毒びょうどく病びょう的てき爆ばく发，旗下きか的てきMD-88和わMD-90於2020年ねん6月がつ2日にち全數ぜんすう退役たいえき。至いたり此，MD-80經けい剩あま下しも少量しょうりょう飛ひ機き還かえ在ざい運營うんえい，而MD-90則のり已やめ全部ぜんぶ退役たいえき。

規格きかく

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MD-81 MD-82/-88 MD-83 MD-87 MD-90-30ER
座ざ位い數すう
 155（2級きゅう）
172（1級きゅう） 		139（2級きゅう）
130（1級きゅう） 		153（2級きゅう）
172（1級きゅう）
最大さいだい起おこり飛ひ重量じゅうりょう 140,000磅（64,000公おおやけ斤きん） 149,500磅（67,800公おおやけ斤きん） 160,000磅（72,600公おおやけ斤きん） 140,000磅（64,000公おおやけ斤きん） 166,000磅（75,300公おおやけ斤きん）
最大さいだい航こう程ほど 2,900公里くり（1,570英里えり） 3,800公里くり（2,050英里えり） 4,600公里くり（2,500英里えり） 4,400公里くり（2,400英里えり） 4,425公里くり（2,750英里えり）
巡航じゅんこう速度そくど 0.8馬うま赫（811公里くり，504英えい哩まいる）
機き身長しんちょう度ど 45.01米まい（147尺しゃく8寸すん） 39.73米まい（130尺しゃく4寸すん） 46.5米まい（152尺しゃく7寸すん）
翼つばさ展てん 32.8米まい（107尺しゃく8寸すん） 32.87米まい（107尺しゃく10寸すん）
尾翼びよく高度こうど 9.05米まい（29尺しゃく6寸すん） 9.3米まい（30尺しゃく5寸すん） 9.4米まい（30尺しゃく6寸すん）
發動はつどう機き推力すいりょく 2 X 83.91千せん牛うし（18,500磅） 2 X 90.72千せん牛うし（20,000磅） 2 X 95.25千せん牛うし（21,000磅） 2 X 90.72千せん牛うし（20,000磅） 2 X 113.40千せん牛うし（25,000磅）
發動はつどう機き型がた號ごう 普ひろし惠めぐみJT8D-209 普ひろし惠めぐみJT8D-217A/C 普ひろし惠めぐみJT8D-219 普ひろし惠めぐみJT8D-217C IAE V2525-D5

空そら难

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  • 1981年ねん12月1日にち，一いち架かMD-81在ざい執行しっこう亞あ德とく里さと亞あ航空こうくう1308號ごう班はん機き時どき因いん空そら管かん指揮しき失しつ誤あやま及機師し失しつ誤あやま在ざい科か西にし嘉島かしま撞山墜毀，機上きじょう180人にん全部ぜんぶ遇ぐう難なん。
  • 1987年ねん8月がつ16日にち，西北せいほく航空こうくう一いち架かMD-82執行しっこうNW255號ごう班はん機き，起おこり飛ひ時じ由よし於機員いん疏忽而未展てん開襟かいきん翼つばさ，墜毀於跑道どう前方ぜんぽう，機上きじょう人員じんいん除じょ一いち名めい4歲さい女おんな孩外全數ぜんすう死亡しぼう。[18]
  • 1991年ねん12月27日にち，北歐ほくおう航空こうくう751號ごう班はん機き由よし編へん號ごう為ためOY-KHO的てきMD-81執行しっこう，由ゆかり斯德哥爾摩起まき飛ひ時機じき翼つばさ未み除じょ盡つき的てき冰被吸入きゅうにゅう引擎，致使引擎發生はっせい喘振現象げんしょう，加か上じょう當時とうじ飛行ひこう員いん並なみ未み被ひ告知こくち飛ひ機き加か裝そう自動じどう推力すいりょく恢復かいふく系統けいとう，因いん此機長ちょう嘗試減げん小しょう引擎動力どうりょく，引擎卻因為ため系統けいとう而反其道而行，導しるべ致引擎最終さいしゅう失效しっこう。飛ひ機き墜毀於瑞典てんGottröra森林しんりん中ちゅう並なみ斷だん成なり三さん截，92人にん受傷じゅしょう，無人むじん死亡しぼう。（空中くうちゅう浩ひろし劫こう第だい10季き第だい3集しゅうPilot betrayed）
  • 1993年ねん10月がつ26日にち，中國ちゅうごく東方とうほう航空こうくう5398號ごう班はん機き，一いち架かMD-82（编号B-2103）在ざい暴风雨う中ちゅう降くだ落福ふく州しゅう义序机つくえ场时冲出で跑道，2人ふたり死亡しぼう。
  • 1993年ねん11月13日にち，中國ちゅうごく北方ほっぽう航空こうくう6901號ごう班はん機き（MD-82，编号B-2141）在ざい乌鲁木き齐降落时因いん飞行员盲目め下降かこう且无视GPWS警告けいこく而坠毁，12人にん死亡しぼう。
  • 1999年ねん6月がつ1日にち，美國びくに航空こうくう1420號ごう班はん機き（MD-82，編へん號ごうN215AA）降くだ落在小石こいし城じょう時どき因いん飛行ひこう員いん忘記開ひらき啟けい擾流板ばん而衝出で跑道，斷だん成なり三さん截，造成ぞうせい11人にん死亡しぼう。（空中くうちゅう浩ひろし劫こう第だい1季き第だい2集しゅうRacing the storm）
  • 2000年ねん1月がつ31日にち，一いち架かMD-83執行しっこう阿おもね拉ひしげ斯加航空こうくう261號ごう班はん機き，因いん升ます降くだ舵かじ螺にし杆維修おさむ失當しっとう而發生はっせい故障こしょう，墜入太平洋たいへいよう，機上きじょう88人にん全部ぜんぶ遇ぐう難なん。（空中くうちゅう浩ひろし劫こう第だい22季き第だい5集しゅうPacific Plunge）
  • 2001年ねん10月がつ8日にち，北歐ほくおう航空こうくう的てき一いち架かMD-87（SE-DMA）執行しっこうSK686航こう班はん，在米ざいべい蘭らん利り納おさめ特とく機き場じょう起おこり飛ひ時じ與あずか一架塞斯納小型飛機相撞，造成ぞうせい兩機りょうき及地面めん共ども118人にん遇ぐう難なん。
  • 2002年ねん5月がつ7日にち，中國ちゅうごく北方ほっぽう航空こうくう6136號ごう班はん機き的てきMD-82（B-2138），當とう天てん從したがえ北京ぺきん首都しゅと國際こくさい機き場じょう飛ひ往大連たいれん周しゅう水子みずこ國際こくさい機き場じょう，在ざい向むかい周あまね水子みずこ機き場じょう進すすむ近きん的てき過程かてい中ちゅう失しつ控ひかえ墜毀在ざい大連たいれん港外こうがい側がわ海面かいめん，機上きじょう103名めい乘客じょうきゃく和わ9名めい機き組ぐみ人員じんいん全部ぜんぶ遇ぐう難なん。[19]
  • 2004年ねん11月30日にち，印しるし尼あま獅子じし航空こうくう538號ごう班はん機き(MD-82，編へん號ごう為ためPK-LMN)在ざい梭羅國際こくさい機き場じょう降くだ落時衝出跑道，25人にん死亡しぼう，142人にん受傷じゅしょう。
  • 2005年ねん8月がつ16日にち，一いち架かMD-82（註冊編へん號ごうHK-4374X）執行しっこう西にし加か勒比海うみ航空こうくう708號ごう班はん機き，因いん機き師し失しつ誤あやま墜毀於委內瑞拉ひしげ，機上きじょう160人にん全部ぜんぶ死亡しぼう。
  • 2007年ねん9月がつ16日にち，One-Two-GO航空こうくうOG269號ごう班はん機き在ざい布ぬの吉きち國際こくさい機き場じょう降くだ落時衝出跑道撞樹後ご爆ばく炸起火ひ，機上きじょう130人にん中有ちゅうう89人にん死亡しぼう。[20][21]
  • 2008年ねん8月がつ20日はつか，西にし班はん牙きば航空こうくう5022號ごう班はん機き（編へん號ごう為ためEC-HFP的てきMD-82）從したがえ馬うま德いさお里さと巴ともえ拉ひしげ哈斯機き場じょう起おこり飛ひ時じ衝出跑道，致使154人にん死亡しぼう，18人にん受傷じゅしょう。
  • 2012年ねん6月がつ3日にち，尼あま日び利り亚丹那にな航空こうくう992班はん機き在ざい尼あま日び利り亚最大さいだい城市じょうし拉ひしげ各かく斯机つくえ场附近きん坠毁，撞上一栋两层楼房。机上きじょう147名めい乘客じょうきゃく（包括ほうかつ6名めい中国人ちゅうごくじん）和わ6名めい机つくえ组成员全部ぶ遇ぐう难，被ひ撞的建けん筑物內至少しょう有ゆう40人にん死亡しぼう。[22]
  • 2014年ねん7月がつ24日にち，阿おもね爾しか及利亞あ航空こうくうAH5017航こう班はん（MD-83）在ざい起おこり飛ひ50分ふん鐘がね後ご墜毀於馬うま利とし共和きょうわ國こく通つう布ぬの圖ず區く戈ほこ西にし鎮，而該客きゃく機き載の116人にん（包含ほうがん110名めい乘客じょうきゃく，2名めい飛行ひこう員いん，4名めい乘務じょうむ人員じんいん）全數ぜんすう罹かか難むずかし。

參まいり見み

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参考さんこう资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Norris, Guy and Wagner, Mark. Douglas Jetliners. MBI Publishing, 1999. ISBN 0-7603-0676-1.
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  3. ^ Converted MD-80 lifts off on maiden flight. Flightglobal.com. 2012-10-05 [2013-05-17]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2018-12-15）. 
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  5. ^ Airliner Color History MD-80 & MD-90. ISBN 0-7603-0698-2
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  8. ^ Aviation Week: New-Generation GE Open Rotor and Regional Jet Engine Demo Efforts Planned[失效しっこう連結れんけつ]
  9. ^ Aerospace Notebook: MD-80 era winding down as fuel costs rise, Seattlepi.com, June 24, 2008.
  10. ^ American Speeds Jet Purchase, Wall Street Journal, August 14, 2008, p. B4
  11. ^ "Midwest Will Cut 110 jobs in Kansas City" （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）, Kansas City Business Journal, July 22, 2008, p.10
  12. ^ Midwest Airlines press release July 14, 2008[永久えいきゅう失效しっこう連結れんけつ]
  13. ^ 南みなみ航海こうかい南分みなみわけ公司こうし欢送最さい后きさき一いち架かMD82型がた飞机离琼. 民みん航こう资源网. 2010-05-04 [2013-09-02]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-02-07）. 
  14. ^ SAS Group to remove MD-90s through lease to US carrier. Flightglobal. 2010-08-26 [2013-09-02]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2014-06-25）. 
  15. ^ 东航安徽あんき分ぶん公司こうし麦むぎ道どう90机つくえ队圆满完成かんせい飞行使命しめい. 民みん航こう资源网. 2010年ねん8月がつ4日にち [2012-06-30]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2011年ねん12月31日にち）. 
  16. ^ 13架かMD90飛ひ機き出で售交付づけ圓滿えんまん完成かんせい 麥むぎ道どう飛ひ機き告別こくべつ南みなみ航こう機き隊たい. 2011-11-23 [2012-06-30]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2016-03-08）. 
  17. ^ JAL to retire MD-90-30 fleet by end of March, ch-aviation.ch, 2013-02-22
  18. ^ Wilkerson, Isabel. Crash Survivor's Psychic Pain May Be the Hardest to Heal. The New York Times. 1987-08-22 [2006-12-27]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2007-02-13）. 
  19. ^ ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-82 B-2138 Dalian. [2012年ねん6月がつ30日にち]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2011年ねん2月がつ13日にち）. 
  20. ^ "Search for clues after Thai crash" （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）. BBC, September 17, 2007.
  21. ^ "Survivors recount Thai jet crash" （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）. CNN, September 17, 2007.
  22. ^ 存そん档副本ふくほん. [2012-06-04]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2012-06-07）. 

外部がいぶ連結れんけつ

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