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中国北方航空6136号班机空难 - 维基百科，自由的百科全书 跳とべ转到内容ないよう

中国ちゅうごく北方ほっぽう航空こうくう6136号ごう班はん机つくえ空そら难

坐すわ标：38°57.063′N 121°39.941′E / 38.951050°N 121.665683°E / 38.951050; 121.665683
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中國ちゅうごく北方ほっぽう航空こうくう6136號ごう班はん機き空そら難なん
失しつ事ごと的てき麥むぎ道どうMD-82客きゃく机つくえ（编号B-2138），1998年ねん摄于啓けい德とく機き場じょう
事件じけん概要がいよう
日にち期き2002年ねん5月がつ7日にち
摘要てきよう乘客じょうきゃく縱たて火ひ导致飞机失しつ控ひかえ（判定はんてい为保ほ险欺诈）
地點ちてん 中国ちゅうごく大連たいれん外そと海域かいいき
38°57.063′N 121°39.941′E / 38.951050°N 121.665683°E / 38.951050; 121.665683
飞机概要がいよう
机つくえ型がた麥むぎ道どうMD-82
營運者しゃ中國ちゅうごく北方ほっぽう航空こうくう
註冊編へん號ごうB-2138
起おこり飛地とびち 中国ちゅうごく北京ぺきん首都しゅと國際こくさい機き場じょう
目的もくてき地ち 中国ちゅうごく遼寧りょうねい省しょう大連たいれん周しゅう水子みずこ國際こくさい機き場じょう
乘客じょうきゃく103
機き組ぐみ人員じんいん9
死亡しぼう112（全部ぜんぶ）
受傷じゅしょう0
生還せいかん者しゃ0

中國ちゅうごく北方ほっぽう航空こうくう6136號ごう班はん機き空そら難なん（又また稱たたえ5·7空そら難なん，大だい连空难）是ぜ2002年ねん5月がつ7日にち發生はっせい在ざい中華人民共和國ちゅうかじんみんきょうわこく遼寧りょうねい省しょう大連たいれん市し的てき一いち起おこり空そら難事件なんじけん。班はん機き當とう天てん從したがえ北京ぺきん首都しゅと國際こくさい機き場じょう飛ひ往大連たいれん周しゅう水子みずこ國際こくさい機き場じょう，在ざい向むかい周あまね水子みずこ機き場じょう進すすむ近きん的てき過程かてい中ちゅう失しつ控ひかえ墜毀在ざい大連たいれん港こう外側そとがわ海面かいめん，機上きじょう103名めい乘客じょうきゃく和わ9名めい機き組ぐみ人員じんいん全部ぜんぶ遇ぐう難なん[1]。

這次空そら難なん是ぜ中國ちゅうごく發生はっせい的てき第だい一起客機失事墜海空難[2][3]，亦また是ぜ中ちゅう國民こくみん航こう一個月時間內發生的第二起空難：4月がつ15日にち，中國ちゅうごく國際こくさい航空こうくう129號ごう班はん機き在ざい降くだ落大韓民國だいかんみんこく釜山ぷさん金きん海うみ國際こくさい機き場じょう時どき墜毀，機上きじょう包括ほうかつ機き組ぐみ人員じんいん在ざい內共128人にん罹かか難なん，38人にん生還せいかん。

中國ちゅうごく官かん方かた媒體ばいたい新華社しんかしゃ在ざい2002年ねん12月7日にち公おおやけ佈了空そら難なん的てき調ちょう查結果けっか，調しらべ查認定にんてい機上きじょう乘客じょうきゃく张丕林りん縱たて火ひ導しるべ致空難なん的てき發生はっせい[4]。

事件じけん經過けいか

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CBF6136墜毀地點ちてん示しめせ意圖いと
 墜毀地點ちてん[2]  北京ぺきん首都しゅと国こく际机场
 此章節ぶし的てき時間じかん以東ひがし八はち區く時間じかん（UTC+8）為ため準じゅん。

中國ちゅうごく北方ほっぽう航空こうくう6136號ごう班はん機き（航こう班はん編へん號ごうCBF／CJ6136）是ぜ一班由北京首都國際機場飛往大連周水子國際機場的中國ちゅうごく北方ほっぽう航空こうくう定期ていき班はん機き。班はん機き在ざい當とう天てん20時じ37分ふん從したがえ北京ぺきん首都しゅと國際こくさい機き場じょう起おこり飛ひ，預あずか計けい21時じ40分ふん抵達大連たいれん周しゅう水子みずこ國際こくさい機き場じょう[1]。

21时22分ふん，飛ひ機き正せい在ざい向むこう機き場じょう進しん近ちか中なか[5]，此時班はん機き高度こうど約やく為ため1200米まい；突然とつぜん，机つくえ长王永えい祥さち向こう大だい连周水子みずこ机つくえ场塔台だい報告ほうこく，飞机客きゃく舱冒烟けむり。紧接着せっちゃく又また二に次じ报告，飞机驾驶舱冒烟けむり。[6]21时24分ふん，班はん機き与あずか塔とう台だい失しつ去さ联系，并很快かい在ざい雷かみなり达显示屏へい上じょう消失しょうしつ[4]。驾驶员与地面じめん最さい后きさき通どおり话说：“客きゃく舱有火ひ！”[7]。正せい在ざい海上かいじょう作さく业辽大だい甘あま渔0998号ごう渔船上じょう的てき船せん员们看み到いた飞机拖着火ちゃっか焰急速そく坠入海中かいちゅう，並なみ發出はっしゅつ沉沒的てき巨きょ响。[6]

大だい连市公安こうあん局きょく指ゆび挥中心ちゅうしん在ざい21时40分ふん接せっ到いた目め击者报告，并报有ゆう关部门核实。不ふ久ひさ後ご有ゆう关部门启动搜寻救援きゅうえん程ほど序じょ，辽宁省しょう和大かずひろ连市调集多た艘そう船せん只ただ开往飞机失しつ事ごと海域かいいき展てん开搜さがせ救すくい[4]。

飞机坠落在ざい北きた纬38度ど57.063分ふん，东经121度ど39.941分ふん，飞机尾翼びよく坠落在ざい北きた纬38度ど57.129分ふん，东经121度ど40.175分ふん[8]。墜落ついらく地點ちてん離はなれ機き場じょう的てき主しゅ跑道僅20公里くり[2]。

飛ひ機き歷史れきし

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失しつ事ごと飛ひ機き機き型がた為ため麥むぎ道どうMD-82，飛ひ機き註冊編へん號ごうB-2138，使用しよう兩りょう具ぐ普ひろし惠めぐみJT8D-217A（英えい语：Pratt & Whitney JT8D）引擎，生產せいさん編へん號ごう為ため49522/1702[1]，是ぜ麥むぎ道どう公司こうし授權上海しゃんはい飛ひ機き製造せいぞう廠しょう組くみ裝そう的てきMD-82中ちゅう的てき一いち架か，中方なかほう组装序列じょれつ号ごう為ため23[9]。

失しつ事ごと飛ひ機き於1990年ねん首くび飛ひ[1]，翌年よくねん7月がつ21日にち交付こうふ[9]，是ぜ北きた航こう30架かMD-82中ちゅう的てき一いち架か[10]。直ちょく至いたり空そら難なん發生はっせい前まえ，飛ひ機き共ども累計るいけい飛行ひこう26000個こ小しょう時じ並なみ完成かんせい16000個こ起おこり降くだ[11]。3月27日にち至いたり4月がつ2日にち飛ひ機き曾進行しんこう5A檢けん查[2]。

兩次りょうじ被ひ劫こう

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飛ひ機き曾在1993年ねん的てき一いち個月かげつ時間じかん內被兩度りょうど劫こう機き：11月12日にち，飛ひ機き在ざい執行しっこう由よし长春飞往福ふく州しゅう的てき「中國ちゅうごく北方ほっぽう航空こうくう6353號ごう班はん機き」時じ，被ひ韩书学がく和かず李り向むかい誉ほまれ劫こう持じ至いたり臺灣たいわん中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう（現げん臺灣たいわん桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう）[12]，機上きじょう一名乘务员被刺伤[13]。26天てん後ご的てき12月がつ8日にち，飛ひ機き在ざい執行しっこう“沈阳－青あお岛－福ふく州しゅう”航こう線せん的てき「中國ちゅうごく北方ほっぽう航空こうくう6517號ごう班はん機き」時じ，被ひ青島ちんたお籍せき人じん高だか軍ぐん挾はさみ持じ至いたり同どう一いち個こ機き場じょう[14]。

搜さがせ救すくい打だ撈

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飛ひ機き殘骸ざんがい在ざい大連たいれん以東いとう20公里くり處しょ的てき黃海こうかい中ちゅう被ひ發現はつげん[1]。

5月7日にち22时10分ふん，“连港21”号ごう拖轮首くび先さき到達とうたつ现场，报告失しつ事ごと地點ちてん的てき准じゅん确位置いち，通知つうち大だい连海上じょう交管中心ちゅうしん实施交通こうつう管制かんせい。第だい一具尸体在5月がつ7日にち22时43分ふん被かむ搜さがせ救すくい人員じんいん打だ撈起おこり，[15]而第一塊機身殘骸則在5月がつ13日にち15時じ43分ふん打だ撈出水しゅっすい。5月14日にち3時じ，飛ひ機き最さい重じゅう的てき一塊ひとかたまり殘骸ざんがい——飛ひ機き發動はつどう機き被ひ打だ撈出水しゅっすい[16]。

5月8日にち11時じ，在ざい大連たいれん港外こうがい側がわ行ぎょう駛的大連たいれん海事かいじ局きょく“海うみ巡じゅん021號ごう”指揮しき船せん探測たんそく到いた飛ひ機き黑くろ匣くしげ子こ的てき信號しんごう[6]。飛ひ機き的てき第だい一いち個こ黑くろ匣くしげ子こ（座ざ艙通話つうわ記錄きろく器き）在ざい5月がつ14日にち15时05分ふん被かむ潜水せんすい员马有坚捞出で。[17]16时45分ふん，潜水せんすい员姜志こころざし勤つとむ报告摸到第だい二に个黑匣くしげ子こ。17時じ15分ふん，第だい二个黑匣子的信标器被潜水员姜志勤打捞出水；17时20分ふん，海うみ军某部ぶ潜水せんすい员苏景けい忠ちゅう开始下水げすい一起打捞第二个黑匣子。烟けむり台だい救すくい捞局潜水せんすい员刘义志在ざい18时浮出水しゅっすい面めん；潜水せんすい员苏景けい忠ちゅう仍在水底みなそこ打だ捞第二に个黑匣くしげ子こ。[18]飛ひ機き第だい一個黑匣子在14日にち19时运到北京ぺきん，送おく往民みん航こう总局航空こうくう安全あんぜん技わざ术中心ちゅうしん進行しんこう分析ぶんせき。[6]而飛機き的てき第だい二に个黑匣くしげ子こ（飞行数すう据すえ记录器き）則のり在ざい5月がつ18日にち14时52分ふん被ひ交通こうつう部ぶ烟けむり台だい救すくい捞局潜水せんすい员陈受吉打だ捞出水しゅっすい。[19]

空そら難なん的てき集中しゅうちゅう打だ撈和搜さがせ尋ひろ行動こうどう於5月がつ25日にち20时結束けっそく[20]。在ざい打だ撈作業さぎょう中ちゅう，军队共ども出で动船只ただ128艘そう，累るい计出船しゅっせん1,331艘そう次じ、6,955小しょう时；军民参加さんか搜さがせ救すくい打だ捞人员共计17,838人にん次じ；抽调潜水せんすい作さく业人员64人にん，累るい计潜水せんすい作さく业672人にん次じ，作さく业时间697小しょう时。共とも打だ捞出92位い遇ぐう难者的てき遗体或ある遗骸及部およべ分ぶん遇ぐう难者遗物，并将包括ほうかつ舱音记录器き、飞行数すう据すえ记录器き、飞机发动机つくえ等とう在ざい内的ないてき几千せん件けん（片へん）飞机残骸ざんがい打だ捞出水しゅっすい[8]。

遇ぐう難なん者しゃ

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國籍こくせき／地區ちく籍せき／本籍ほんせき 乘客じょうきゃく 機き組ぐみ人員じんいん 總計そうけい
 中国ちゅうごく 95 9 104
中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国こく（香港ほんこん）[a] 1 0 1
 日本にっぽん 3 0 3
 韩国 1 0 1
 印度いんど 1 0 1
 新しん加か坡 1 0 1
 法ほう國こく 1 0 1
總計そうけい 103 9 112

空そら難なん遇ぐう難なん乘客じょうきゃく與あずか機き組ぐみ人員じんいん之の國籍こくせき分ぶん佈

机つくえ长王永えい祥さち[6]生なま於1967年ねん，當時とうじ是ぜ北方ほっぽう航空こうくう公司こうし技わざ术训练科科か长，擁よう有ゆう11,000多た小しょう时的飞行时间；副ふく驾驶生せい於1973年ねん，飞行时间達たち3,300多た小しょう时。两人的てき驾驶执照和わ体たい检执照あきら均ひとし有效ゆうこう，在ざい失しつ事前じぜん一天所做的小体检也正常[24]。

機上きじょう103名めい乘客じょうきゃく中ちゅう，有ゆう三名中國籍乘客為兒童[21]；時任ときとう中国ちゅうごく青年せいねん女おんな足守あしもり门员教きょう练杨昆峰ほう搭乘とうじょう本ほん班はん機き回かい家か[25][26]，中ちゅう交水运规划院到いた大連たいれん出で差さ的てき八名職工亦因本次空難而死亡[27][28]。

空そら難なん中ちゅう死亡しぼう的てき香港ほんこん人じん是ぜ港みなと龙航空こうくう的てき26歲さい女おんな職員しょくいん，她是港みなと龍りゅう航空こうくう駐ちゅう大だい连地区ちく首席しゅせき代表だいひょう[21]，港みなと龍りゅう航空こうくう在ざい5月がつ8日にち發表はっぴょう聲明せいめい說せつ，公司こうし对此次じ意外いがい深ふか表おもて悲恸。港みなと龙航空こうくう的てき高だか级职员已代表だいひょう公司こうし接触せっしょく该员工こう家か属ぞく，并承诺提供ていきょう任にん何なん协助[29]。

事件じけん調ちょう查

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国くに务院“5·7”空そら难处理り领导小しょう组在空そら難なん後ご成立せいりつ，並なみ於5月がつ8日にち3時じ到達とうたつ現場げんば。3時じ40分ふん，空そら難なん處理しょり小しょう組ぐみ召開緊急きんきゅう會議かいぎ，聽取ちょうしゅ遼寧りょうねい省しょう和わ大連たいれん市し對空たいくう難なん緊急きんきゅう救援きゅうえん的てき情況じょうきょう介かい紹，隨ずい後ご乘船じょうせん到いた出で事ごと海域かいいき察看現場げんば。[8]

美国びくに国家こっか运输安全あんぜん委い员会（NTSB）在ざい美國びくに當地とうち時間じかん5月がつ8日にち宣布せんぷ派遣はけん調ちょう查小組ぐみ協きょう助じょ中方なかほう調ちょう查。調しらべ查小組ぐみ共ども5人にん，由ゆかりNTSB高級こうきゅう調ちょう查員艾もぐさ爾なんじ·迪すすむ金生きんせい（Al Dickinson）率りつ領りょう，隨ずい同どう的てき還かえ有ゆう四よん名めい分別ふんべつ來らい自じ美国びくに联邦航空こうくう管理かんり局きょく（FAA）、波なみ音おん和かず引擎生產せいさん商しょう普ひろし惠めぐみ公司こうし的てき代表だいひょう[30][31]。

新華社しんかしゃ於2002年ねん12月7日にち發布はっぷ了りょう調ちょう查結論けつろん，認定にんてい機上きじょう乘客じょうきゃく张丕林りん為ため縱たて火ひ者しゃ，並なみ導しるべ致本次じ空そら難なん。据すえ发布的てき证据如下：

所有しょゆう的てき证据都と指向しこう了りょう张丕林りん是ぜ6136号ごう航こう班はん失しつ事ごと的てき罪ざい魁さきがけ祸首。[4][32]

根ね据すえ调查拼出来でき的てき案あん发过程ほど:6136航こう班はん正ただし在ざい向むかい周しゅう水子みずこ机つくえ场降くだ落，但ただし张丕林りん纵火导致的てき火ひ焰和烟けむり雾的状じょう况此时出现。由よし于机场位于市中心ちゅうしん，为了居きょ民みん区く和かず附近ふきん化工かこう厂的安全あんぜん，机つくえ组成员决定じょう放ひ弃在机つくえ场降落而改あらため在ざい海上かいじょう寻求迫せり降くだ。但ただし火ひ灾发生せい于机尾お，乘客じょうきゃく们出于求生せい本能ほんのう全部ぜんぶ逃往没ぼつ有ゆう被ひ烈火れっか波及はきゅう的てき机つくえ头部位い，导致飞机重心じゅうしん偏へん移うつり；而张的てき纵火将はた他た座ざ位い下方かほう的てき控ひかえ制せい电缆破坏，让机组难以从危机中ちゅう改あらため出で。飞机在ざい飞越了りょう机つくえ场，居きょ民みん区く和かず储油厂后无法再さい承うけたまわ受，以机头朝下か且较快速かいそく地ち坠入了りょう离储油ゆ厂不远的大だい连湾中ちゅう。[32][33][34]

鉴于张丕林りん本人ほんにん已やめ死し，无法直接ちょくせつ追究ついきゅう其责任にん，而其真正しんせい的てき作さく案あん动机随ずい着ぎ他た的てき死去しきょ无法定ほうてい论。[33]

後續こうぞく事件じけん

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维基文ぶん库中なか的てき相しょう关原始げんし文献ぶんけん：中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国保こくほ险法

张丕林はやし登のぼる机つくえ之の前まえ，曾在6家いえ保ほ险公司こうし为自己じこ購買こうばい了りょう7份航意い险，如果按照正常せいじょう程ほど序じょ進行しんこう赔偿，其家属ぞく總そう共とも可か獲え约140万元人民幣的保险金。但ただし由よし於张丕林是ぜ纵火者しゃ，空そら难发生せい后きさき，6家いえ保ほ险公司こうし向こう张丕林りん的てき母はは亲金桂かつら贞送达了《拒こばめ赔通知つうち书》。保險ほけん公司こうし根ね据すえ《中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国保こくほ险法》第だい64条じょう、第だい66条じょう和わ《航空こうくう旅客りょかく人身じんしん意外いがい伤害保ほ险条款》第だい三さん条じょう第だい一いち款、第だい二に款的规定，对张丕林投とう保ほ的てき航空こうくう旅客りょかく人身じんしん意外いがい伤害保ほ险不予よ赔偿。[35]雖然金きむ桂かつら贞上诉至北京ぺきん西城さいじょう法ほう院いん，要求ようきゅう保險ほけん公司こうし賠付并承担全部ぶ诉讼费用[36]，但ただし法ほう院いん支持しじ了りょう保ほ险公司こうし的てき拒こばめ赔要求ようきゅう[35]。

尽つき管かん此次空そら难是人じん为破坏的刑事けいじ案件あんけん，与あずか飞机任にん何なん都と无关，但ただし机つくえ场的安やす检疏漏与あずか悲剧的てき发生有ゆう不可ふか开脱的てき关系。为杜绝类似に的てき事情じじょう再さい次つぎ发生，中ちゅう国民こくみん航こう总局在ざい全国ぜんこく升ます级了安やす检设备和规矩，加か强きょう了りょう对液体えきたい方面ほうめん的てき检查，开始要求ようきゅう携带液体えきたい的てき乘客じょうきゃく需口服ふく一口后才能放行。[33]后きさき来き在ざい2007年ねん5月がつ1日にち跟随国くに际民航こう组织的てき新しん条例じょうれい，彻底规定了りょう带上飞机的てき液体えきたい不ふ得とく超ちょう过100ml。[37]

「张丕林りん縱たて火ひ案あん」被ひ選せん入いれ2002年ねん12月29日にち《检察日び报》编委会かい評ひょう選せん的てき“2002年ねん中国ちゅうごく国内こくない十じゅう大だい法制ほうせい新しん闻”中ちゅう。[38]。

事件じけん之の後のち

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  • 波なみ音おん中國ちゅうごく公司こうし在ざい5月がつ8日にち上じょう午うま就空難なん發表はっぴょう聲明せいめい，向むかい在ざい飞机失しつ事ごと中ちゅう的てき遇ぐう难者表示ひょうじ哀悼あいとう，同時どうじ向こう遇ぐう難なん者しゃ親おや屬ぞく、朋友ほうゆう和わ同どう事こと們表示ひょうじ深切しんせつ的てき慰問いもん，并表示ひょうじ愿すなお为有关调查提供ていきょう帮助[11]。
  • 中ちゅう交水运规划设计院在ざい5月がつ28日にち發表はっぴょう訃ふ告つげ悼念空そら難なん中ちゅう遇ぐう難なん的てき八はち名めい職工しょっこう，並なみ於2002年ねん6月がつ3日にち上じょう午うま9时在北京ぺきん东城区く图书馆舉行ぎょう追悼ついとう會かい[27][39]。
  • 潛水せんすい員いん王おう德いさお好こう（第だい一个捞上信标）、马有坚、陈守吉和よしわ姜きょう志こころざし勤つとむ（3人にん捞上黑くろ匣くしげ子こ）亦また參與さんよ了りょう2004年ねん中國ちゅうごく東方とうほう航空こうくう5210號ごう班はん機き空そら難なん（包つつみ頭あたま空そら難なん）的てき黑くろ匣くしげ子こ打だ撈作業さぎょう[40]。
  • 參與さんよ空そら難なん搜さがせ救すくい打だ撈工作こうさく的てき人員じんいん在ざい事後じご得え到いた有ゆう關せき部門ぶもん表彰ひょうしょう[41][42][43][44]。
  • 中国ちゅうごく北きた航こう经此空そら难后被ひ重じゅう头一棒ぼう，公司こうし亏损严重。在ざい事故じこ调查还未出来でき时，许多旅客りょかく对涉事ごと的てき机つくえ型がた麦むぎ道どう-82飞机感かん到いた恐こわ惧而拒こばめ乘の。更さら棘とげ手しゅ的てき是ぜ，北きた航こう的てき机つくえ队有很大占うらない比ひ是ぜ麦むぎ道どう-82型がた客きゃく机つくえ，导致北きた航こう的てき载客率りつ速そく降くだ。[45]尽つき管かん最さい后きさき事故じこ原因げんいん与北よぎた航こう关系不ふ大だい，北きた航こう也试图复苏公司こうし业绩，但ただし最さい终失败。北きた航こう在ざい2004年ねん被ひ竞争对手中国ちゅうごく南みなみ航こう彻底收おさむ购并重じゅう组，中国ちゅうごく北方ほっぽう航空こうくう公司こうし正式せいしき启用“中国ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう集しゅう团北方ほっぽう公司こうし”。运营了りょう15年ねん的てき北きた航こう就此进入航空こうくう史し。[46]

相關そうかん事故じこ

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註腳

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  1. ^ 擁よう有ゆう香港ほんこん特別とくべつ行政ぎょうせい區く居留きょりゅう權けん，持もち有ゆう香港ほんこん特區とっく護まもる照あきら或ある英國えいこく國民こくみん（海外かいがい）護まもる照あきら。

参考さんこう文献ぶんけん

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-82 B-2138 Dalian （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆），Aviation Safety Network.（英文えいぶん）
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 惊心动魄大空おおぞら难———北きた航こう“5·7”空そら难纪实 （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆），《大地だいち》杂志，2002年ねん第だい十じゅう期き
  3. ^ 图文:大だい连警方かた“五ご·七なな”空そら难救援きゅうえん善ぜん后きさき工作こうさく侧记. 中国ちゅうごく新しん闻网. 2002-05-24 [2010-11-06]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2010-11-14） （中ちゅう文ぶん（简体））. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 北きた航わたる大だい连“5·7”空そら难原因げんいん查清：乘客じょうきゃく纵火. 新しん华网. 2002-12-07 [2011-02-18]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2011-10-20）. 
  5. ^ 1981年ねん以来いらい中ちゅう国民こくみん航こう重大じゅうだい事故じこ介かい绍 （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆），民みん航こう休きゅう闲小站
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 海底かいてい搜さがせ寻七なな昼夜ちゅうや─北きた航こう失しつ事ごと客きゃく机つくえ“黑くろ匣くしげ子こ”打だ捞记 （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆），新しん华网，2002-05-14
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  9. ^ 9.0 9.1 中国ちゅうごく国内こくない民みん航こう飞机注ちゅう册さつ号ごう详细资料 （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆），民みん航こう休きゅう闲小站
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  11. ^ 11.0 11.1 波なみ音おと公司こうじ就中なかんづく国くに北方ほっぽう航空こうくう公司こうし飞机失しつ事ごと发表声明せいめい （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆），民みん航こう资源网，2002/05/08
  12. ^ 劫こう机つくえ赴台被ひ遣や返かえし　韩书学がく昨日きのう被ひ判はん12年ねん （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆），民みん航こう资源网，2001/09/12
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