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ぜんまた

维基百科ひゃっか自由じゆうてき百科ひゃっかぜん
一条いちじょうFOX避震ぜんまた

ぜんまたこれくだりうえてきいち个部けんよう固定こていぜん轮。

结构

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ぜんまたよし连接车架及转こうてきぜんまたりつかん下方かほう两支连接车轮てき左右さゆうもも构成,だてかん左右さゆうもも焊接ざいぜんまたかたじょう[1]ぜんまたあんそうざい车架ちゅう时可以自由じゆう转动,以使车辆以进ぎょう转向。すえ设计ぶん为通过螺せん固定こてい车轮どおり过快拆系统固定こてい车轮。

ざい

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ぜんまたしょ用材ようざい通常つうじょうゆう钢,铝,碳纤维,钛,镁和かく种组ごうせいなり碳纤维いん较轻てき重量じゅうりょう较强てき刚性受到欢迎。

避震

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适用于山地さんちくだり车的ぜんまた通常つうじょう带有避震けい统,避震多数たすう于两もも使用しよう内外ないがい套管かにゅーれてき结构おけにゅう避震结构,そとかんてき上端じょうたん间有また桥相连。避震てき行程こうていすえ设计用途ようと不同ふどう不同ふどう一般いっぱんてき越野こしの(XC)级别为80mm-120mm,而速くだ(DH)ある自由じゆう骑(FR)则可达150mm-200mm,以适应更さき岖的地形ちけい环境。だい部分ぶぶん避震ぜんまた提供ていきょう锁死避震てきこうのう使つかいたいら骑行さらだかこう

ぜんまたてき避震主要しゅようもたれ弹簧,而弹簧可能かのうよし钢、钛、弹性たい、甚至压缩そら气来实现。不同ふどうてき材料ざいりょう带来不同ふどうてき重量じゅうりょう,也会かげ响前また对于ふるえ动的灵敏はん弹力つう过调せい阻尼以改变这些参すう

如今じょりょう传统てき两腿避震结构がい也有やゆう厂家はた避震设计ざい头管,并改よう连杆结构。

  1. ^ 缪喜. ぜんまた. くだり车的使用しようあずか修理しゅうり. 轻工业出版しゅっぱんしゃ. 1960-02: 36.