南みなみ碼頭／白しろ廳ちょう街がい車しゃ站

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 南みなみ碼頭/白しろ廳ちょう街がい
South Ferry/Whitehall Street
 ​ ​ ​
紐ひも約やく地ち鐵てつ車くるま站複合ごう群ぐん（英えい语：List of New York City Subway transfer stations）
車くるま站其中ちゅう一いち個こ出口でぐち
車くるま站統計とうけい
地ち址し紐ひも約やく州しゅう紐ひも約やく市し曼哈頓ひたぶる區く南街なんがい及白しろ廳ちょう街がい（英えい语：Whitehall Street）
鎮區曼哈頓とみ
位くらい於砲台ほうだい公園こうえん及金融きんゆう區く
坐すわ標しるべ40°42′09″N 74°00′46″W / 40.702472°N 74.012833°W / 40.702472; -74.012833坐すわ标：40°42′09″N 74°00′46″W / 40.702472°N 74.012833°W / 40.702472; -74.012833
系統けいとうA系統けいとう（IRT）、B系統けいとう（BMT）
軌道きどう路線ろせんBMT百ひゃく老ろう匯線
IRT百ひゃく老ろう匯-第だい七なな大道だいどう線せん
服務ふくむ路線ろせん   1 任何時候停站 （任にん何なん時候じこう停とま站）
   N 僅深夜停站 （僅深夜よる停とま站）
   R 任何時候停站 （任にん何なん時候じこう停とま站）
   W 僅平日停站 （僅平日び停とま站）
轉うたて運うん系統けいとう使用しようMetroCard（英えい语：MetroCard (New York City)），只ただ限げん週末しゅうまつ：
4 任何時候停站 ​5 任何時候停站（深夜除外）， 滾たぎ球たま綠地りょくち （IRT萊辛頓ひたぶる大道だいどう線せん）
連接れんせつ巴士 NYCT巴ともえ士し：M5、M15、M15 SBS、M20
渡輪 史ふみ泰たい登のぼり島とう渡わたし輪わ（白しろ廳ちょう碼頭（英えい语：Staten Island Ferry Whitehall Terminal））
其他資し訊
啟けい用よう2009年ねん3月がつ16日にち，​15年ねん前まえ​（2009-03-16）
車くるま站編號ごう635[1]
無線むせん網もう絡からま此站設有無線網絡和蜂窩服務[2]
運輸うんゆ
乘客じょうきゃく數量すうりょう
（2016）		9,009,136（車くるま站複合あい）[3] ▲ 3%
排はい行ぎょう37/422
位置いち
南碼頭／白廳街車站在紐約地鐵的位置
南碼頭／白廳街車站
南碼頭／白廳街車站在纽约市的位置
南碼頭／白廳街車站
南碼頭／白廳街車站在纽约州的位置
南碼頭／白廳街車站
街道かいどう圖ず

地图

南みなみ碼頭/白しろ廳ちょう街がい車しゃ站（英語えいご：South Ferry/Whitehall Street station）是これ美國びくに紐ひも約やく地ち鐵てつ一個車站複合群，位い於曼哈頓とみ金融きんゆう區く砲台ほうだい公園こうえん，由ゆかりIRT百ひゃく老ろう匯-第だい七なな大道だいどう線せん與あずかBMT百ひゃく老ろう匯線共用きょうよう。設しつらえ有あ以下いか列車れっしゃ服務ふくむ：

2009年ねん新しん的てき南みなみ碼頭IRT總そう站落成らくせい令れい兩個りゃんこ過去かこ無む從したがえ連接れんせつ的てき車しゃ站連繫起來らい，並なみ在ざい舊きゅう白しろ廳ちょう街がい車くるま站加入かにゅう了りょう1號線ごうせん與あずかN線せん、R線せん、W線せん列車れっしゃ的てき免めん費ひ轉乘てんじょう。2013年ねん，大だい都會とかい運輸うんゆ署しょ在ざい新しん站2013年ねん4月がつ4日にち至いたり2017年ねん6月がつ27日にち期間きかん關せき閉的時候じこう亦また增設ぞうせつ了りょう通どおり往舊きゅう南みなみ碼頭車くるま站的通どおり道どう[4]。

此車站已是ぜ第だい三さん代だい擁よう有ゆう「南みなみ碼頭」字じ樣さま的てき車しゃ站複合體がったい。第だい二に代だい於1905至いたり2009年間ねんかん使用しよう，是ぜ服務ふくむIRT百ひゃく老ろう匯-第だい七なな大道だいどう線せん和わIRT萊辛頓ひたぶる大道だいどう線せん的てき一いち個こ環たまき形がた迴車道どう。此迴車道しゃどう於2009年ねん由よし一個新的車站取代，但ただし又また一いち度ど於2013年ねん至いたり2017年ねん重おも新しん啟けい用よう替がえ代だい車しゃ站。第だい一いち代だい（英えい语：South Ferry (IRT elevated station)）是ぜ一いち高架こうか車しゃ站，於1877至いたり1950年間ねんかん使用しよう，服務ふくむ過去かこ的てきIRT第だい九きゅう（英えい语：IRT Ninth Avenue Line）、第だい六ろく（英えい语：IRT Sixth Avenue Line）、第だい三さん（英えい语：IRT Third Avenue Line）和わ第だい二に（英えい语：IRT Second Avenue Line）大道だいどう線せん。

車くるま站結構けっこう[编辑]

G 街道かいどう 出入口でいりぐち
升ます降くだ機き位い於白廳ちょう街がい及州立しゅうりつ街がい西南せいなん角かく。註：升ます降くだ機き已やめ停とま用よう
B1
環たまき形がた月がつ台だい 		側がわ式しき月がつ台だい，不ふ使用しよう
分ぶん隔へだた牆
內圈 纽约地铁5号线 不ふ停とま靠もたれ
外そと圈けん 無む定期ていき服務ふくむ
側がわ式しき月がつ台だい，不ふ使用しよう
夾層 往出入口いりくち，車くるま站詢問とい處しょ，MetroCard售票機き
B2 夾層 月つき台だい連接れんせつ通どおり道どう
B3
百ひゃく老ろう匯線月がつ台だい 		北きた行こう 纽约地铁R线 往71大道だいどう（雷かみなり克かつ托たく街がい（百ひゃく老ろう匯線））
纽约地铁N线 深夜しんや時じ往迪すすむ特とく馬ば斯林蔭かげ路ろ（雷かみなり克かつ托たく街がい（百ひゃく老ろう匯線））
島しま式しき月がつ台だい，左ひだり/右側みぎがわ開門かいもん
中央ちゅうおう軌道きどう 纽约地铁W线 平日へいじつ往迪特とく馬ば斯林蔭かげ路ろ（雷かみなり克かつ托たく街がい（百ひゃく老ろう匯線））
纽约地铁R线 深夜しんや時じ往95街がい-灣わん脊區（法ほう庭にわ街がい）
島しま式しき月がつ台だい，左ひだり/右側みぎがわ開門かいもん
南みなみ行こう 纽约地铁R线 往灣わん脊區-95街がい（法ほう庭にわ街がい）
纽约地铁N线 深夜しんや時じ往康かん尼に島とう-斯提威い爾なんじ大道だいどう（法ほう庭にわ街がい）
B4
第だい七なな大道だいどう線せん月がつ台だい
4號ごう軌道きどう 纽约地铁1号线 往范科特とく蘭らん公園こうえん-242街がい（雷かみなり克かつ托たく街がい（第だい七なな大道だいどう線せん））
島しま式しき月がつ台だい，不ふ使用しよう 無障礙設施
1號ごう軌道きどう 纽约地铁1号线 往范科か特とく蘭らん公園こうえん-242街がい（雷かみなり克かつ托たく街がい（第だい七なな大道だいどう線せん））
曼哈顿下城げじょう大だい眾運輸うんゆ系けい统
圖ず例れい
福ぶく尔顿街がい ​​ ​​ ​​ ​
宽街 ( ​)

出口いでぐち[编辑]

出入口でいりぐち位い於以下か位置いち：

IRT百ひゃく老ろう匯-第だい七なな大道だいどう線せん月がつ台だい[编辑]

IRT百ひゃく老ろう匯-第だい七大道線設有兩個分開的車站，各自かくじ命名めいめい為ため「南みなみ碼頭」並なみ與あずか曼哈頓とみ的てき南みなみ碼頭（英えい语：South Ferry (Manhattan)）連接れんせつ。「南みなみ碼頭迴圈」（South Ferry loops）用よう於舊南みなみ碼頭車しゃ站月台だい，新月しんげつ台だい稱しょう為ため「新南しんなん碼頭」（New South Ferry）新しん的島まとじま式しき月がつ台車だいしゃ站於2009－2012年間ねんかん由よし百ひゃく老ろう匯-第だい七なな大道だいどう線上せんじょう的てき1號線ごうせん使用しよう[6]，直ちょく至いたり2012年ねん毀於颶風ぐふう桑くわ迪すすむ為ため止とめ[7]。2013年ねん4月がつ4日にち至いたり2017年ねん6月がつ27期間きかん外がい圈けん月がつ台だい重じゅう開ひらき以提供ていきょう臨時りんじ替がえ代だい服務ふくむ[7][8][9]。

舊きゅう南みなみ碼頭車しゃ站迴圈けん月がつ台だい（1905－2009、2013－2017）[编辑]

 南みなみ碼頭
South Ferry
 
紐ひも約やく地ち鐵てつ車くるま站 (地ち鐵てつ)
外そと圈けん月がつ台だい重じゅう開ひらき日び（2013年ねん4月がつ4日にち）
車くるま站統計とうけい
系統けいとうA系統けいとう（IRT）
軌道きどう路線ろせんIRT百ひゃく老ろう匯-第だい七なな大道だいどう線せん、IRT萊辛頓ひたぶる大道だいどう線せん
服務ふくむ路線ろせん沒ぼつ有ゆう服務ふくむ (已やめ廢棄はいき)
結構けっこう地下ちか
月つき台だい原はら有ゆう2個こ側がわ式しき月がつ台だい，內側月がつ台だい由よし牆隔開ひらく
軌道きどう2條じょう環たまき形がた迴車道どう
其他資し訊
啟けい用よう1905年ねん7月がつ19日にち，​118年ねん前まえ​（1905-07-19）（外そと圈けん）
1918年ねん7月がつ1日にち，​105年ねん前まえ​（1918-07-01）（內圈）
2013年ねん4月がつ4日にち，​11年ねん前まえ​（2013-04-04）（外そと圈けん重じゅう開ひらく）
關せき閉2009年ねん3月がつ16日にち，​15年ねん前まえ​（2009-03-16）（外そと圈けん）
1977年ねん2月がつ13日にち，​47年ねん前まえ​（1977-02-13）（內圈）
2017年ねん6月がつ27日にち，​6年ねん前まえ​（2017-06-27）（外そと圈けん再度さいど關せき閉）
車くるま站編號ごう330[1]
下した一いち站
北きた站雷かみなり克かつ托たく街がい (百ひゃく老ろう匯-第だい七なな大道だいどう)
滾たぎ球たま綠地りょくち (萊辛頓ひたぶる大道だいどう)
南みなみ站(總そう站)
軌道きどう配置はいち

圖ず例れい
​
滾たぎ球たま綠地りょくち
迴圈
南みなみ碼頭 (右邊うへん)
南みなみ碼頭 (最さい左邊さへん)
Legend
service, lower level
service, upper level
service
Non-revenue tracks
Note: Lower level tracks are
directly above the tracks.

南みなみ碼頭迴圈設しつらえ有ゆう兩個りゃんこ位い於環形がた迴車道どう的てき側がわ式しき月がつ台だい，但ただし只ただ有ゆう外がい圈けん月がつ台だい營運中ちゅう，內圈月がつ台だい由よし牆隔開ひらき。然しか而，月がつ台だい之の間あいだ不可ふか免めん費ひ轉乘てんじょう[10]，所有しょゆう月がつ台だい都と作為さくい各線かくせん自じ行使こうし用よう。最さい貼は近きん轉てん車しゃ站的配置はいち為ため外がい圈けん的てきIRT百ひゃく老ろう匯-第だい七なな大道だいどう線せん月つき台だい和わ內圈的てきIRT萊辛頓ひたぶる大道だいどう線せん月つき台だい。

現時げんじ內側軌道きどう作為さくい5號線ごうせん列車れっしゃ在ざい滾たぎ球たま綠地りょくち車しゃ站平日へいじつ黃昏たそがれ和わ週末しゅうまつ落客後ご調ちょう頭あたま之これ用よう。

外側そとがわ月がつ台だい[编辑]

1905年ねん7月がつ10日とおか，南みなみ碼頭車しゃ站外側がわ月がつ台だい成なり為ためIRT原初げんしょ幹線かんせん延伸えんしん線せん（英えい语：History of the IRT subway before 1918）的てき首くび兩個りゃんこ開放かいほう的てき月がつ台だい[11][12]。車くるま站興建けん時じ內側軌道きどう已やめ經けい存在そんざい，但ただし只ただ作為さくい儲もうか車之くるまの用よう[11]。當とうIRT的てきH系統けいとう於1918年ねん7月がつ1日にち開放かいほう時じ，百ひゃく老ろう匯-第だい七大道線列車使用外側月台，而內側がわ月がつ台だい亦また開放かいほう作為さくいIRT萊辛頓ひたぶる大道だいどう線せん列車れっしゃ使用しよう。當時とうじ該線在ざい曼哈頓ひたぶる下城げじょう使用しよう原初げんしょ幹線かんせん。

百ひゃく老ろう匯-第だい七なな大道だいどう線せん的てき列車れっしゃ，包括ほうかつ1號線ごうせん和わ9號線ごうせん（後者こうしゃ在ざい1989－2005年ねん採用さいよう尖峰せんぽう時じ段だん隔へだた站停靠もたれ）使用しよう外側そとがわ月がつ台だい為ため總そう站，除じょ了りょう兩りょう段だん較短的てき時間じかん以外いがい。第だい一いち段だん為ため2001年ねん9月がつ至いたり2002年ねん9月がつ，在ざい九きゅう一いち一いち襲擊しゅうげき事件じけん後こう主あるじ線せん錢ぜに伯はく斯街車しゃ站以南いなん無法むほう通行つうこう[13]:1-1 (PDF p. 1)，其次為ため2009年ねん3月がつ16日にち起おこり新南しんなん碼頭車しゃ站啟けい用よう作為さくい1號線ごうせん列車れっしゃ的てき總そう站[6]，直ちょく至いたり2013年ねん4月がつ4日にち外側そとがわ月がつ台だい再度さいど開放かいほう，並なみ提供ていきょう前ぜん往BMT的てき免めん費ひ轉乘てんじょう[8][9]。新しん的まと車しゃ站位於此舊きゅう站下方かた，容よう許もと免めん費ひ轉乘てんじょう前ぜん往BMT車しゃ站，舊きゅう站的月がつ台原だいのはら先さき並なみ沒ぼつ有ゆう類似るいじ計けい劃[6]。

車くるま站特徵ちょう[编辑]

外側そとがわ月がつ台だい在任ざいにん何なん時候じこう都と設しつらえ有ゆう1號線ごうせん列車れっしゃ服務ふくむ，同時どうじ也是車しゃ站唯一營運中的月台[8][9]。月つき台だい比ひ其他車しゃ站都要よう小しょう，面積めんせき只ただ有ゆう16,800平方へいほう英えい呎，原はら先さき服務ふくむ兩りょう條じょう通どおり往史ふみ泰たい登のぼり島とう渡わたし輪わ白しろ廳ちょう碼頭（英えい语：Staten Island Ferry Whitehall Terminal）的まと樓ろう梯はしご[13]:1–7 (PDF p. 7)。彎道的てき半徑はんけい只ただ有ゆう190英えい呎[13]:1–5 (PDF p. 5)[14]，也就是これ月がつ台頭たいとう尾お的てき彎道達たち到いた約やく77.5度ど[a]。月つき台だい可か容よう許もと列車れっしゃ的てき首くび五ご節せつ，但ただし1號線ごうせん的てき10節せつ列車れっしゃ後ご五ご節せつ無法むほう上下じょうげ車しゃ[12][13]:1–5 (PDF p. 5)。此外，受彎道どう過か急きゅう影響えいきょう，列車れっしゃ速度そくど減げん慢和製造せいぞう強烈きょうれつ的てき刮金屬きんぞく的てき噪音，並なみ加か劇げき了りょう磨みがけ擦ず，需要じゅよう使用しよう噴嘴潤滑じゅんかつ軌道きどう以減少げんしょう磨みがけ擦ず[12][13]:1–5 (PDF p. 5)。

同時どうじ受彎道どう影響えいきょう，車くるま站需要よう使用しよう月つき台だい伸縮しんしゅく踏板ふみいた以減少げんしょう月がつ台だい空隙くうげき，並なみ仍然使用しよう中ちゅう[12][13]:1–5 (PDF p. 5)。現時げんじ已やめ經けい自動じどう化か的てき踏板ふみいた過去かこ需要じゅよう人手ひとで操作そうさ，由ゆかり可か互相看み見み的てき一名領頭和兩名列車員合作，列車れっしゃ員いん向こう領りょう頭あたま發出はっしゅつ信號しんごう，領りょう頭あたま拉ひしげ動どう長ちょう4至いたり5英えい呎的木製もくせい控ひかえ制せい捍，人手ひとで拉ひしげ動どう並なみ填補てんぽ伸縮しんしゅく踏板ふみいた[14]。踏板ふみいた亦また相當そうとう不可ふか靠もたれ，每まい6個月かげつ的てき營運就需要よう進行しんこう15日にち的てき維修[13]:1–5 (PDF p. 5)。

此月台だい有ゆう一いち個こ橡とち製せい票ひょう務つとむ處しょ以及來き自じ紐ひも約やく自動じどう上弦じょうげん鐘がね錶公司こうし的てき橡とち套時どき鐘がね。天花てんげ板ばん上じょう的てき雕刻證明しょうめい了りょう現時げんじ已やめ經けい拆除的てき票ひょう務つとむ處しょ是ぜ布ぬの雜ざつ設計せっけい[14]。此月台だい也有やゆうHeins & LaFarge（英えい语：Heins & LaFarge）設計せっけい的てき車くるま站瓷磚（英えい语：New York City Subway tiles），並なみ將しょう車しゃ站牌匾以無む襯線體たい字體じたい設計せっけい。牆壁しょうへき以小塊かたまり白しろ式しき長方形ちょうほうけい瓷磚組成そせい，只ただ有ゆう底部ていぶ的てき3英えい呎是以大理石だいりせき製せい成なり[14]。此站還かえ有ゆう15塊かたまり陶すえ瓷牌匾朝向月こうげつ台だい牆壁しょうへき頂いただき端はし，全部ぜんぶ描繪紐ひも約やく港みなと的てき單たん桅縱帆船はんせん以表示ひょうじ車しゃ站位置いち和わ用途ようと。牆壁しょうへき頂いただき端はし也包括ほうかつ妝點花環はなわ和わ車しゃ站花押かおう字じ，另外牆壁しょうへき與あずか天花てんげ板いた交接こうせつ處しょ也有やゆう陶すえ瓷飾面めん。原はら有ゆう出口でぐち的てき車しゃ站藝術げいじゅつ是ぜ一塊ひとかたまり1990年ねん壁畫へきが《South Sails》，由よし前まえMTA藝術げいじゅつ及設計せっけい（英えい语：MTA Arts & Design）主任しゅにん桑くわ德とく拉ひしげ·布ぬの羅ら德いさお沃思製作せいさく[14]。2004年ねん車しゃ站發現はつげん沒ぼつ有ゆう重大じゅうだい影響えいきょう（英えい语：National Environmental Policy Act）期間きかん，被ひ認定にんてい符合ふごう國家こっか史蹟しせき名めい錄ろく資格しかく[15]:10 (PDF p. 11)。

取と代だい和重かずえ開ひらく[编辑]

南みなみ碼頭迴圈造成ぞうせい服務ふくむ的てき瓶びん頸。營運上じょう，迴圈車しゃ站實際ぎわ上じょう類似るいじ一個中途站而不是真正的總站，列車れっしゃ直接ちょくせつ開ひらけ往雷かみなり克かつ托たく街がい車しゃ站，列車れっしゃ長ちょう不ふ需要じゅよう走はし到いた列車れっしゃ另一端はし[13]:1-5 to 1-6 (PDF p. 5–6)。另外與あずか大だい多數たすう總そう站不同ふどう，此站不ふ設しつらえ側線そくせん或ある額がく外がい軌道きどう以儲存そん總そう站列車しゃ，而且直ちょく至いたり34街がい-賓まろうど州しゅう車しゃ站以前いぜん都と沒ぼつ有ゆう額がく外的がいてき軌道きどう。這意味いみ着ぎ列車れっしゃ不能ふのう在ざい此站停留ていりゅう超過ちょうか90秒びょう（包括ほうかつ月がつ台だい伸縮しんしゅく踏版的てき伸和のぶかず縮ちぢみ的てき5至いたり10秒びょう）。任にん何なん此站停止ていし載の客きゃく的てき列車れっしゃ可か以造成ぞうせい路線ろせん其餘部分ぶぶん嚴重げんじゅう延のべ誤あやま[13]:1–6 (PDF p. 6)。最後さいご，由ゆかり於列車しゃ只ただ能のう以慢速そく通過つうか車しゃ站，與あずか雙そう軌和標準ひょうじゅん長ちょう度ど的てき總そう站相比ひ再さい增加ぞうか了りょう30至いたり60秒びょう的てき行ぎょう車しゃ時間じかん。以上いじょう加か起おこり來らい導しるべ致1號線ごうせん列車れっしゃ在ざい北面ほくめん三さん個こ站的錢ぜに伯はく斯街車しゃ站來らい回かい方向ほうこう都と要よう延のべ誤あやま達たち兩分りょうぶん鐘がね[13]:1-6 to 1-7 (PDF p. 6–7)。

為ため了りょう消しょう除じょ這個特殊とくしゅ營運方式ほうしき帶たい來らい的てき影響えいきょう，2008年ねん開始かいし決定けってい興きょう建けん新車しんしゃ站，設しつらえ有ゆう雙そう軌、10節せつ長ちょう的てき島しま式しき月がつ台だい，位い於一個更筆直的路軌上，以容許もと列車れっしゃ以典型がた的てき總そう站來らい營運[12][16]。MTA指ゆび新車しんしゃ站可節ぶし省しょう4至いたり6分ふん鐘かね車しゃ程ほど，並なみ將しょう1號線ごうせん列車れっしゃ的てき最高さいこう容量ようりょう提ひさげ升ます至いたり每ごと小しょう時じ24班はん（或ある每まい2分ふん鐘かね30秒びょう一いち班はん），比ひ使用しよう迴圈車しゃ站時的てき每ごと小しょう時じ16至いたり17班はん（或ある每まい4分ふん鐘かね一いち班はん）大だい大だい提ひさげ高だか[17][18]。新車しんしゃ站可無む障礙しょうがい通行つうこう（但ただし不可ふか無む障礙しょうがい轉乘てんじょうBMT百ひゃく老ろう匯線），而主入口いりくち位い於史泰たい登のぼり島とう渡わたし輪わ碼頭大廈たいか入口いりくち的てき對面たいめん[13]:1–9 (PDF p. 9)[16]。

然しか而，2012年ねん10月がつ末まつ颶風ぐふう桑くわ迪すすむ吹襲紐ひも約やく，新しん站受到嚴重げんじゅう水すい浸ひた破壞はかい並なみ需要じゅよう關せき閉進行しんこう維修，外側そとがわ迴圈軌道きどう再さい次つぎ開放かいほう以便以雷かみなり克かつ托たく街がい車しゃ站為ため總そう站的列車れっしゃ調ちょう頭あたま。新しん站預計けい需要じゅよう到いた2017年ねん夏なつ天才てんさい再度さいど開放かいほう[19]。幾いく個月かげつ後ご，MTA決定けってい暫時ざんじ重じゅう開ひらき迴圈車しゃ站作為さくい臨時りんじ總そう站，以恢復かいふく1號線ごうせん列車れっしゃ與あずか史ふみ泰たい登のぼり島とう渡わたし輪わ的てき連接れんせつ。舊きゅう站於2013年ねん4月がつ4日にち重じゅう開ひらけ，並なみ加入かにゅう了りょう與あずか白しろ廳ちょう街がい車しゃ站的てき連結れんけつ[8][9][20]。2017年ねん6月がつ27日にち取と代だい它的車しゃ站重新しん開放かいほう後ご，外そと圈けん車しゃ站再次じ關せき閉[21][22][23]。

內側月がつ台だい[编辑]

由よし外側そとがわ月がつ台だい看み見み已やめ關せき閉的內側月がつ台だい

IRT萊辛頓ひたぶる大道だいどう線せん的てき內側月がつ台だい於1918年ねん7月がつ1日向ひなた乘客じょうきゃく開放かいほう[24]，該日由よし外側そとがわ月がつ台だい搬到內側月がつ台だい。內側月がつ台だい比ひ外側そとがわ月がつ台だい更さら彎，只ただ開放かいほう位い於中央ちゅうおう的てき車くるま門もん，月がつ台だい和わ軌道きどう在ざい車くるま門もん的てき位置いち設しつらえ有ゆう特殊とくしゅ的てき拱形門もん洞ほら。

1950年代ねんだい末まつ，IRT分部わけべ大だい部分ぶぶん開始かいし使用しようR型がた（英えい语：List of New York City Subway R-type contracts）列車れっしゃ（英えい语：New York City Subway rolling stock），但ただし無法むほう限げん制せい只ただ開ひらけ啟けい中央ちゅうおう車しゃ門もん，因いん此5號線ごうせん（僅黃昏和週末しゅうまつ停とま靠もたれ南みなみ碼頭）和わ6號線ごうせん（僅深夜よる停とま靠もたれ南みなみ碼頭）再さい搬到外がい迴圈。滾たぎ球たま綠地りょくち－南みなみ碼頭接せっ駁線（英えい语：Bowling Green–South Ferry shuttle），在ざい平日へいじつ以及初期しょき也在深夜しんや運行うんこう，則のり繼續けいぞく使用しよう內迴圈けん[25][26][27][28][29]，前ぜん往滾たぎ球たま綠地りょくち車しゃ站西にし月がつ台だい直ちょく至いたり1977年ねん內迴圈けん月がつ台だい關せき閉，萊辛頓ひたぶる大道だいどう列車れっしゃ也停止ていし使用しよう外がい迴圈。1960年代ねんだい末まつ使用しよう經過けいか特別とくべつ改造かいぞう的てきR12型がた（英えい语：R12 (New York City Subway car)）列車れっしゃ營運直ちょく至いたり服務ふくむ結束けっそく。這些列車れっしゃ設しつらえ有ゆう兩りょう套不同ふどう的てき車くるま門もん控ひかえ制せい系統けいとう，第だい一套可開啟兩截車門，第だい二套只可開啟中央一截的車門。內側和わ外側そとがわ月がつ台だい都と不可ふか免めん費ひ轉乘てんじょう。

現時げんじ內側軌道きどう仍在使用しよう中ちゅう，平日へいじつ黃昏たそがれ和わ週末しゅうまつ5號線ごうせん以滾たぎ球たま綠地りょくち車しゃ站為ため總そう站時會かい有ゆう5號線ごうせん列車れっしゃ在ざい此調頭あたま[30][31][32][33]。

新南しんなん碼頭車しゃ站（2009－2012、2017－）[编辑]

 南みなみ碼頭
South Ferry
 
紐ひも約やく地ち鐵てつ車くるま站 (地ち鐵てつ)
1號線ごうせん列車れっしゃ停とま靠もたれ月つき台だい
車くるま站統計とうけい
系統けいとうA系統けいとう（IRT）
軌道きどう路線ろせんIRT百ひゃく老ろう匯-第だい七なな大道だいどう線せん
服務ふくむ路線ろせん   1 任何時候停站 （任にん何なん時候じこう停とま站）
結構けっこう地下ちか
月つき台だい1個いっこ島しま式しき月がつ台だい
軌道きどう2條じょう
其他資し訊
啟けい用よう2009年ねん3月がつ16日にち，​15年ねん前まえ​（2009-03-16）
關せき閉2012年ねん10月がつ28日にち，​11年ねん前まえ​（2012-10-28）
重じゅう建けん2017年ねん6月がつ27日にち，​6年ねん前まえ​（2017-06-27）
無む障礙しょうがい設しつらえ施ほどこせ無障礙設施 無む障礙しょうがい通行つうこう （只ただ限げんIRT百ひゃく老ろう匯-第だい七なな大道だいどう線せん，升しょう降くだ機き停とま用よう）
無線むせん網もう絡からま此站設有無線網絡和蜂窩服務[2]
服務ふくむ
上うえ一いち站 纽约地铁 纽约地ち铁 下した一いち站
雷かみなり克かつ托たく街がい
往范科特とく蘭らん公園こうえん-242街がい
 终点站

南みなみ碼頭車しゃ站（英語えいご：South Ferry）只ただ服務ふくむIRT百ひゃく老ろう匯-第だい七なな大道だいどう線せん，設しつらえ有ゆう一いち個こ島しま式しき月がつ台だい和かず兩りょう條じょう軌道きどう。兩りょう條じょう軌道きどう在ざい月つき台だい南端なんたん的てき止とめ衝擋結束けっそく[34]。此站作為さくい取と代がわ舊きゅう站興きょう建けん以便新しん站啟用後ようご調ちょう頭あたま。與あずか舊きゅう站不同ふどう，此站只ただ可か停とま靠もたれIRT百ひゃく老ろう匯-第だい七なな大道だいどう線せん的てき普通ふつう列車れっしゃ，而且無法むほう轉乘てんじょう萊辛頓ひたぶる大道だいどう線せん[12]。它容許もと每ごと小しょう時じ24班はん列車れっしゃ（或ある每まい兩分りょうぶん半鐘はんしょう）停とま靠もたれ此總站[17][18]。

新車しんしゃ站設有ゆう三さん個こ街道かいどう入口いりくち，而主入口いりくち則そく為ため位い於史泰たい登のぼり島とう渡わたし輪わ碼頭的てき對面たいめん[5][13]:1–9 (PDF p. 9)[16]；迴圈車しゃ站在2013年ねん加入かにゅう前ぜん往南碼頭/白しろ廳ちょう街がい複ふく合あい的てき連接れんせつ以前いぜん在ざい總そう站只設しつらえ有ゆう一いち個こ入口いりくち[13]:1–7 (PDF p. 7)。同時どうじ加入かにゅう了りょう前ぜん往BMT百ひゃく老ろう匯線白しろ廳ちょう街がい-南みなみ碼頭車しゃ站的免めん費ひ轉乘てんじょう[16]。彼かれ得とく·米まい紐ひも伊い特とく廣場ひろば的てき土地とち平たいら整せい於2010年ねん5月がつ完工かんこう[35]。

興きょう建けん[编辑]

2001年ねん9月がつ11日にち，恐怖きょうふ分子ぶんし破壞はかい了りょう世界せかい貿易ぼうえき中心ちゅうしん，該大廈たいか位い於南碼頭和わ砲台ほうだい公園こうえん以北いほく附近ふきん。整せい個こ世よ貿大廈たいか區域くいき在ざい襲擊しゅうげき中ちゅう完全かんぜん毁損，因いん而通過つうか該大廈たいか的てきIRT百ひゃく老ろう匯-第だい七なな大道だいどう線せん，包括ほうかつ科か特とく蘭らん街がい車しゃ站亦また遭到嚴重げんじゅう破壞はかい[13]:1-1 (PDF p. 1)。當時とうじ只ただ能のう將しょう1、2和わ3號線ごうせん的てき路線ろせん改あらため道どう，並なみ減少げんしょう了りょう曼哈頓ひたぶる和布わかめ魯克林りん的てき列車れっしゃ服務ふくむ，直ちょく至いたり通過つうか世界せかい貿易ぼうえき中心ちゅうしん的てき路ろ段だん於2002年ねん9月がつ重じゅう啟けい[13]:1–2 (PDF p. 2)。該路段だん的てき重じゅう建けん的てき同時どうじ，MTA官かん方かた亦また同意どうい在ざい襲擊しゅうげき以後いご長期ちょうき來らい說せつ，該線負荷ふか極大きょくだい，需要じゅよう在ざい南みなみ碼頭興きょう建けん一個更為有效的總站以讓1號線ごうせん和わ9號線ごうせん停とま靠もたれ。同時どうじ還かえ與あずか砲台ほうだい公園こうえん翻こぼし新しん重疊ちょうじょう[13]:1–2 (PDF p. 2)。

2003年ねん，新車しんしゃ站的興きょう建けん獲え分配ぶんぱい了りょう資金しきん[36]:69並なみ於2005年ねん開ひらけ工こう[37]。車くるま站原先さき預あずか計けい花はな費ひ4億おく美び元もと，大だい部分ぶぶん的てき金錢きんせん作為さくい聯邦れんぽう交通こうつう管理かんり局きょく（英えい语：Federal Transit Administration）（FTA）作為さくい世界せかい貿易ぼうえき中心ちゅうしん重じゅう建けん的てき專せん項こう[12]。起おこり初はつ，興きょう建けん車しゃ站因價格かかく過か高和こうわ節ぶし省しょう時間じかん太ふと少しょう而受到反對はんたい[38]。然しか而FTA於2004年ねん8月がつ30日にち發布はっぷ了りょう無明むみょう顯あらわ影響えいきょう的てき研究けんきゅう結果けっか（英えい语：National Environmental Policy Act）[15]:PDF p. 1，因いん此南碼頭總そう站計劃允許いんきょ繼續けいぞく進行しんこう[39]:slide 2 (p. 1)。在ざい計けい劃期間あいだ，FTA評ひょう估了許多きょた替がえ代だい，包括ほうかつ北きた延のべ現時げんじ的てき迴圈月がつ台だい、興きょう建けん一個額外的軌道和月台的總站、在ざい迴圈下方かほう興きょう建けん雙そう軌總站、在ざい東面とうめん水すい街がい興きょう建けん雙そう軌總站、在ざい東ひがし南面なんめん海邊うみべ南街なんがい興きょう建けん雙そう軌總站、在ざいBMT百老匯線白廳街車站下方興建三軌總站以及在彼得·米まい紐ひも伊い特とく廣場ひろば對角線たいかくせん興きょう建けん總そう站。在ざい以上いじょう七なな個こ選せん項こう中ちゅう，最終さいしゅう採用さいよう了りょう最後さいご一いち個こ，其他替がえ代だい方法ほうほう以費用よう太たい高だか或ある物流ぶつりゅう上うえ不可ふか行ぎょう而放棄ほうき[15]:3–4 (PDF p. 4–5)。

計けい劃分為ため三さん部分ぶぶん：興おき建けん鐘かね口こう、通風つうふう口こう以及原ばら線せん的てき軌道きどう交匯處しょ；前ぜん往車站的隧道すいどう以及車しゃ站本身ほんみ[13]:1–8 (PDF p. 8)。鐘かね口こう的てき興きょう建けん需要じゅよう重じゅう建けん270英えい呎的隧道すいどう以容許もと新しん的てき交匯處しょ。通風つうふう口こう位い於原先さき以東いとう，將はた促進そくしん新しん的てき深層しんそう車しゃ站的通風つうふう，該車站位於三條さんじょう現存げんそん的てき地ち鐵路てつろ線せん（迴圈月がつ台だい、IRT萊辛頓ひたぶる大道だいどう線せん的てき傑すぐる拉ひしげ雷かみなり曼街隧道すいどう（英えい语：Joralemon Street Tunnel）以及BMT百ひゃく老ろう匯線的てき蒙こうむ塔とう格かく街がい隧道すいどう（英えい语：Montague Street Tunnel）下方かほう）[13]:1-8 to 1-9 (PDF p. 8–9)。兩りょう條じょう新しん的てき隧道すいどう將しょう會かい是ぜ單線たんせん隧道すいどう，連接れんせつ到いた一いち個こ洞穴どうけつ，該處將はた安あん裝そう剪式橫渡よこわたし線せん[13]:1–9 (PDF p. 9)。新しん的てき76,820平方へいほう英えい呎車站，位い於地下か50英えい呎，設しつらえ有ゆう600乘じょう25英えい呎的月がつ台だい、一いち個こ新しん夾層、扶手電でん梯はしご和わ一部いちぶ升ます降くだ機き[13]:1-9 to 1-10 (PDF p. 9–10)。

2005年ねん12月8日にち，紐ひも約やく市し當局とうきょく宣せん佈在興きょう建けん新車しんしゃ站的過程かてい中ちゅう發現はつげん了りょう200年ねん歷史れきし的石まといし牆遺蹟いせき。經けい考古こうこ分析ぶんせき，被ひ廣こう泛報導しるべ為ため曼哈頓ひたすら最さい古老ころう的てき人造じんぞう結構けっこう。挖掘地ち鐵てつ站時發現はつげん了りょう四堵牆以及超過250,000件けん工こう件けん。其中一堵牆放置於克かつ林りん頓ひたぶる城じょう堡的てき臨時りんじ展示てんじ上じょう[40]。

月つき台だい啟けい用後ようご不ふ久ひさ的てき外觀がいかん

2008年ねん12月11日にち，有ゆう消息しょうそく指ゆび新しん站已經けい基本きほん完成かんせい[12][41]。然しか而在2009年ねん1月がつ時じ受軌道どう距離きょり月がつ台だい邊あたり緣えん過か遠とお、月つき台だい空隙くうげき不ふ符合ふごうADA標準ひょうじゅん影響えいきょう啟けい用よう延のべ誤あやま[42]。其他的てき延のべ誤あやま均ひとし屬ぞく車しゃ站漏水ろうすい影響えいきょう[43]，乃因車しゃ站地下水ちかすい位い（英えい语：water table）過か高所こうしょ致[18]。問題もんだい解決かいけつ後ご，車くるま站於2009年ねん3月がつ16日にち啟けい用よう[44][42][18][45]，比ひ預あずか計けい啟けい用よう日び期き遲おそ一いち年ねん[46]。最後さいご總そう造みやつこ價か達たち到いた5.3億おく美び元もと，超ちょう支ささえ1.3億おく美び元もと[12]。此站是ぜ自じ1989年ねんIND 63街まち線せん車くるま站啟用後ようご首くび次じ有ゆう新しん的てき地ち鐵てつ站完工かんこう[18][b]。2009年ねん4月がつ16日にち，MTA資金しきん建設けんせつ獎勵了りょう塔とう利り建設けんせつ1920美び元もと的てき合ごう約やく以重建けん位い於車站上方かみがた的てき彼かれ得とく·米まい紐ひも伊い特とく廣場ひろば[48]。

車くるま站啟用よう後ご，一段出土的較長的歷史城牆永久嵌入新站入口的牆壁。紐ひも約やく市し地ち標しるべ保護ほご委員いいん會かい主席しゅせき羅ら伯はく特とく·提ひさげ爾なんじ尼あま指ゆび，「此牆很有可能かのう是ぜ在ざい17世紀せいき末まつ和わ18世紀せいき一いち度ど保護ほご城市じょうし的てき炮台，並なみ給きゅう予よ現時げんじ公園こうえん的てき名稱めいしょう。紐ひも約やく市し計けい劃和紐ひも約やく市し公共こうきょう運輸うんゆ局きょく合作がっさく保護ほご遺蹟いせき，並なみ形容けいよう為ため「紐ひも約やく市し歷史れきし的てき一いち個こ重要じゅうよう殘餘ざんよ部分ぶぶん」[40]。

車くるま站的夾層和わ升ます降くだ機き槽そう設しつらえ有紀ゆうき念ねん藝術げいじゅつ，名めい為ため《See it split, see it change》，由よし熔融ようゆう玻璃はり幕まく牆、紙かみ皮かわ石せき馬ば賽さい克かつ以及不銹鋼ふしゅうこう欄らん杆組成そせい[49]。該藝術げいじゅつ由よしDoug和わMike Starn創作そうさく，描繪了りょう曼哈頓とみ地形ちけい，並なみ安あん裝そう在ざい夾層超過ちょうか3年ねん[50][51]。安あん裝そう時成ときなり為ためMTA運輸うんゆ藝術げいじゅつ（英えい语：MTA Arts & Design）安あん裝そう的てき藝術げいじゅつ品ひん中ちゅう最さい昂のぼる貴き的てき，價格かかく達たち到いた100萬まん美び元もと[51]。

颶風ぐふう桑くわ迪すすむ吹襲及封站[编辑]

2012年ねん10月がつ29日にち，新南しんなん碼頭車しゃ站受到颶風ぐふう桑くわ迪すすむ嚴重げんじゅう破壞はかい[7]。車くるま站被超過ちょうか80英えい呎的鹽水えんすい淹沒[52]，並なみ由よし軌道きどう一直漫延至夾層。根據こんきょ時任ときとうMTA主席しゅせき祖そ爾なんじ·羅ら塔とう（英えい语：Joe Lhota）的てき形容けいよう，車くるま站成為ため一いち個こ「大だい魚さかな缸」（large fish tank）[53]。因よし此，這部分ぶぶん的てき車しゃ站關閉至另行通知つうち為ため止どめ。MTA估計維修費ひ會かい花はな費ひ6億おく美び元もと，並なみ要よう持續じぞく至いたり2016年ねん[53][54]。以此站為總そう站的路線ろせん只ただ能のう暫時ざんじ以雷かみなり克かつ托たく街がい車しゃ站為ため總そう站，直ちょく至いたり舊きゅう站重新しん營運。舊きゅう站於2013年ねん4月がつ4日にち作為さくい新しん站重新しん營運前まえ的てき臨時りんじ替がえ代だい[8][9][20]。舊きゅう站與車しゃ站其餘あまり部分ぶぶん的てき連接れんせつ一度需要短暫移除約20英えい呎的《See it split, see it change》藝術げいじゅつ品ひん[55]。

此站進行しんこう了りょう裝そう修おさむ、重じゅう置おけ信號しんごう室しつ和かず加か設しつらえ大量たいりょう防水ぼうすい設しつらえ施工しこう程ほど[19][52][56][57]，但ただし信號しんごう室しつ本身ほんみ可能かのう延のべ誤あやま至いたり2019年ねん。2014年ねん12月8日にち批出了りょう1.94億おく美び元もと合ごう約やく，現時げんじ車しゃ站正在ざい進行しんこう大だい規模きぼ重じゅう建けん，包括ほうかつ在ざい出入口でいりぐち、通風つうふう口こう、沙すな井い、管かん道どう加か設しつらえ防水ぼうすい閘門，並なみ清潔せいけつ車しゃ站[52]。維修本身ほんみ花はな費ひ了りょう3.45億おく美び元もと[19]。這些改善かいぜん工程こうてい導しるべ致車站複合ごう群ぐん的てき主しゅ入口いりくち自じ2015年ねん10月がつ起おこり關せき閉了幾いく乎一いち年ねん[58]。

翻こぼし新しん工程こうてい花はな費ひ了りょう3.45億おく美び元もと[19]，在ざい2017年ねん6月がつ完工かんこう。車くるま站在2017年ねん6月がつ27日にち重じゅう啟けい，同時どうじ容よう納おさめ因いん應おう克かつ拉ひしげ克かつ街がい隧道すいどう（英えい语：Clark Street Tunnel）長期ちょうき週末しゅうまつ關せき閉而改變かいへん的てき新しん路線ろせん走はし線せん近きん1年ねん[21][22][23][59]。

圖ず片へん[编辑]

  • 舊きゅう站
  • 月台伸縮踏板
    月つき台だい伸縮しんしゅく踏板ふみいた
  • 夾層
    夾層
  • 月台外觀
    月つき台だい外觀がいかん
  • 列車長利用監視器控制整個彎的月台
    列車れっしゃ長ちょう利用りよう監視かんし器き控ひかえ制せい整せい個こ彎的月がつ台だい
  • 舊きゅう站馬賽さい克かつ
  • 站名牌馬賽克磚
    站名牌ぱい馬ば賽さい克かつ磚
  • 站名縮寫馬賽克
    站名縮寫しゅくしゃ馬ば賽さい克かつ
  • 車站其中一個船隻的馬賽克
    車くるま站其中ちゅう一個船隻的馬賽克
  • 新しん站
  • 月台上的一列列車
    月つき台だい上じょう的てき一いち列れつ列車れっしゃ
  • 新藝術品
    新しん藝術げいじゅつ品ひん
  • 出土牆壁
    出土しゅつど牆壁しょうへき
  • 颶風桑迪吹襲後車站水浸
    颶風ぐふう桑くわ迪すすむ吹襲後ご車しゃ站水浸ひた

BMT百ひゃく老ろう匯線月がつ台だい[编辑]

 白しろ廳ちょう街がい-南みなみ碼頭
Whitehall Street – South Ferry
 ​ ​
紐ひも約やく地ち鐵てつ車くるま站 (地ち鐵てつ)
車くるま站統計とうけい
系統けいとうB系統けいとう（BMT）
軌道きどう路線ろせんBMT百ひゃく老ろう匯線
服務ふくむ路線ろせん   N 僅深夜停站 （僅深夜よる停とま站）
   R 任何時候停站 （任にん何なん時候じこう停とま站）
   W 僅平日停站 （僅平日び停とま站）
結構けっこう地下ちか
月つき台だい2個こ島しま式しき月がつ台だい
跨またが月つき台だい轉乘てんじょう
軌道きどう3條じょう（2條じょう使用しよう中ちゅう）
其他資し訊
啟けい用よう1918年ねん9月がつ20日はつか，​105年ねん前まえ​（1918-09-20）
車くるま站編號ごう023[1]
無む障礙しょうがい設しつらえ施ほどこせ夾層可無障礙通行，但月台不可 只ただ限げん夾層無む障礙しょうがい通行つうこう，月がつ台だい不可ふか
無線むせん網もう絡からま此站設有無線網絡和蜂窩服務[2]
服務ふくむ
上うえ一いち站 纽约地铁 纽约地ち铁 下した一いち站
雷かみなり克かつ托たく街がい
N 僅深夜停站 ​R 任何時候停站（深夜除外） ​W 僅平日停站
經けい萊辛頓ひたぶる大道だいどう-59街がい
 法ほう庭にわ街がい
N 僅深夜停站 R 任何時候停站 ​W 僅尖峰時段停站
往灣わん脊區-95街がい
终点站
軌道きどう配置はいち

圖ず例れい

白しろ廳ちょう街がい-南みなみ碼頭車しゃ站（英語えいご：Whitehall Street – South Ferry）[60]位くらい於BMT百ひゃく老ろう匯線，設しつらえ有ゆう兩個りゃんこ島しま式しき月がつ台だい和わ三さん條じょう軌道きどう。外側そとがわ軌道きどう繼續けいぞく南みなみ行ぎょう通過つうか蒙こうむ塔とう格かく街がい隧道すいどう（英えい语：Montague Street Tunnel）前ぜん往布魯克林りん的てきBMT第だい四よん大道だいどう線せん，並なみ由よしN線せん（僅深夜よる停とま站）和わR線せん列車れっしゃ在ざい白しろ天てん使用しよう。中央ちゅうおう軌道きどう作為さくい深夜しんや布ぬの魯克林りん開出かいで的てきR線せん列車れっしゃ的てき總そう站月台だい[61]以及平日へいじつ皇后こうごう區く開出かいで的てきW線せん列車れっしゃ的てき總そう站月台だい[62]，並なみ於車站兩端はし匯入外側そとがわ軌道きどう。

此站位置いち較深，原因げんいん包括ほうかつ方便ほうべん列車れっしゃ從したがえ東ひがし南面なんめん通過つうか東ひがし河かわ，另外車しゃ站不遠とお的てき南面なんめん有ゆう較淺的てき滾たぎ球たま綠地りょくち車しゃ站。閘機和わ前ぜん往IRT百ひゃく老ろう匯-第だい七大道線月台的轉乘通道位於車站的最南端，北端ほくたん則そく設しつらえ有ゆう額がく外的がいてき出口でぐち[5][63]。兩個りゃんこ月がつ台だい大約たいやく有ゆう12－15英えい呎寬，雖然足あし夠設立せつりつ一些較狹窄的樓梯，但ただし無法むほう安あん裝そう前ぜん往月台だい的てき升ます降くだ機き。

車くるま站以南いなん設しつらえ有ゆう一いち對たい鐘かね口こう，以容許もと連接れんせつ從したがえ未み興きょう建けん的てき位い於蒙塔とう格かく街がい隧道すいどう以南いなん的てき東ひがし河かわ隧道すいどう，前ぜん往計劃中德とく卡爾布ぬの大道だいどう車しゃ站繞にょう道どう，使用しよう舊きゅう的てき長島ながしま鐵路てつろ大西洋たいせいよう大道だいどう隧道すいどう（英えい语：Atlantic Avenue Tunnel）或ある布ぬの魯克林りん另一いち條じょう街道かいどう下方かほう。更さら南面なんめん是ぜ一個立體交匯處連接BMT納おさめ蘇そ街まち線せん的てき寬ひろし街がい車しゃ站（沒ぼつ有定ありさだ期き的てき服務ふくむ；最後さいご使用しよう這些軌道きどう的てき是ぜM線せん，已やめ於2010年ねん改あらため道どう）。同時どうじ車しゃ站以南いなん，蒙こうむ塔とう格かく街がい隧道すいどう（英えい语：Montague Street Tunnel）的てき緊急きんきゅう出口でぐち位い於納蘇そ街がい連接れんせつ，意味いみ着ぎ在ざい納おさめ蘇そ街まち線せん興きょう建けん以前いぜん，緊急きんきゅう出口でぐち實際じっさい上位じょうい於計劃路線せん的てき鐘かね口上こうじょう。該鐘口こう直ちょく至いたり1931年ねん納おさめ蘇そ街がい連接れんせつ全線ぜんせん通どおり車しゃ前ぜん仍可見み。

車くるま站於1918年ねん9月がつ20日はつか啟けい用よう時じ是ぜ百老匯線的總站[64][65]。往布魯克林りん的てき連接れんせつ於1920年ねん8月がつ1日にち通どおり車しゃ[66][66]。

1994年ねん1月がつ6日にち，自動じどう閘機在ざい此站和わ華はな爾なんじ街がい車しゃ站投入とうにゅう服務ふくむ[67]。

圖ず片へん集しゅう[编辑]

  • 一列R線列車通過此站
    一いち列れつR線せん列車れっしゃ通過つうか此站
  • 月台外觀
    月つき台だい外觀がいかん
  • 入口，攝於颶風桑迪期間
    入口いりくち，攝と於颶風ふう桑くわ迪すすむ期間きかん

附近ふきん有名ゆうめい地點ちてん[编辑]

註釋ちゅうしゃく[编辑]

  1. ^ 190英えい呎半徑はんけい顯示けんじ全ぜん圓形えんけい時じ圓周えんしゅう為ため1193.805英えい呎。一いち列れつ標準ひょうじゅん的てき五ご節せつIRT列車れっしゃ長ちょう約やく257英えい呎，而十じゅう節せつ為ため514英えい呎。列車れっしゃ長ちょう度ど和全わぜん圓形えんけい的てき比例ひれい顯示けんじ弧こ度ど為ため77.5度ど。
  2. ^ 然しか而，南みなみ碼頭車しゃ站並不ふ符合ふごう完全かんぜん新地しんち鐵てつ站的條件じょうけん，此站與已やめ有ゆう的てき車しゃ站連接れんせつ。另一方面ほうめん，34街がい-哈德遜へりくだ調車しらべぐるま場じょう車しゃ站是ぜ自じ1989年ねん以來いらい全ぜん新しん的てき地ち鐵てつ站，於2015年ねん啟けい用よう，而且不ふ與あずか任にん何なに已やめ有ゆう車しゃ站連接れんせつ[47]

參考さんこう資料しりょう[编辑]

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延伸えんしん閱讀[编辑]

外部がいぶ連結れんけつ[编辑]

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外部がいぶ视频链接
video icon MTA Video Release: Old South Ferry Reopening Preparations, Metropolitan Transportation Authority; April 3, 2013; 7:39 YouTube video clip
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尖峰せんぽう時じ段だん途と經路けいろ線せん：96街がい - 86街がい - 72街がい - 萊辛頓ひたぶる大道だいどう-63街がい - 57街がい-第だい七なな大道だいどう - 時報じほう廣場ひろば-42街がい
註釋ちゅうしゃく：帶おび有ゆう*號ごう的てき車しゃ站只在ざい離はなれ峰ほう時じ段だん停とま靠もたれ
森林しんりん小しょう丘おか-71大道だいどう - 67大道だいどう - 63徑みち-雷かみなり哥公園えん - 伍ご德とく哈文林りん蔭かげ路ろ - 格かく蘭らん大道だいどう-新城しんじょう - 埃ほこり姆赫斯特大道だいどう - 傑すぐる克かつ遜へりくだ高地こうち-羅ら斯福大道だいどう - 65街がい - 北方ほっぽう林りん蔭かげ路ろ - 46街がい - 斯坦威い街がい - 36街がい - 皇后こうごう廣場ひろば - 萊辛頓ひたぶる大道だいどう／59街がい - 第だい五ご大道だいどう-59街がい - 57街がい - 49街がい - 時報じほう廣場ひろば-42街がい - 34街がい-先驅せんく廣場ひろば - 28街がい - 23街がい - 14街がい-聯合れんごう廣場ひろば - 第だい八はち街がい-紐ひも約やく大學だいがく - 王子おうじ街がい - 堅けん尼あま街がい - 市し政府せいふ - 科か特とく蘭らん街がい - 雷かみなり克かつ托たく街がい - 白しろ廳ちょう街がい-南みなみ碼頭 - 法ほう庭にわ街がい - 傑すぐる伊い街がい-都會とかい科技かぎ - 德とく卡爾布ぬの大道だいどう - 大西洋たいせいよう大道だいどう-太平洋たいへいよう街がい - 聯合れんごう街がい - 第だい九きゅう街がい - 展望てんぼう大道だいどう - 25街がい - 36街がい - 45街がい - 53街がい - 59街がい - 灣わん脊區大道だいどう - 77街がい - 86街がい - 灣わん脊區-95街がい
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繁忙はんぼう時じ段だん延長えんちょう營運：白しろ廳ちょう街がい-南みなみ碼頭 - 法ほう庭にわ街がい - 傑すぐる伊い街がい-都會とかい科技かぎ - 德とく卡爾布ぬの大道だいどう - 大西洋たいせいよう大道だいどう-巴ともえ克かつ萊中心ちゅうしん - 聯合れんごう街がい - 第だい九きゅう街がい - 展望てんぼう大道だいどう - 25街がい - 36街がい - 45街がい - 53街がい - 59街がい - 第だい八はち大道だいどう - 漢かん密みつ爾しか頓ひたぶる堡公園えん道どう - 新しん烏がらす德とく勒支大道だいどう - 18大道だいどう - 20大道だいどう - 海うみ灣わん公園こうえん道どう - 金きむ斯公路ろ - U大道だいどう - 86街がい

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