港主制度(英語:Kangchu system;闽南语:Káng-chú)是19世紀馬來亞柔佛的一種制度,柔佛貴族招攬華人到港腳(兩河之間)開墾,稱華人首領為港主。
1830年代英國力量在新加坡的經濟活動,以及他們對附近海盜的征剿,嚴重的損害了柔佛王族的利益,後者眼看國內商業衰退,不但人口減少,土地呈現荒蕪狀態,此外財源出現匱乏情況,此現象便鼓勵華人前往墾荒。
西元1833年(清道光13年),柔佛-廖内王朝實際統治者天猛公達因依布拉欣(Temenggung Daeng Ibrahim,後被册封爲拉惹天猛公敦達因依布拉欣 Raja Temenggung Tun Daeng Ibrahim)創立“港主制度(Kang-Chu System)”,當時柔佛王朝統治者召引大量新加坡華人種植者移入,掀起柔佛開墾拓荒之路,廣泛種植起甘蜜(Gambir)與胡椒。至1880年代是柔佛甘蜜種植的高峰期,當時柔佛境內種植的甘蜜運往新加坡出口,產量位居世界第一位。
當一個華裔種植者選擇一條河流邊上的荒地時,他便向統治者申請一份叫港契(Surat Sungai)的准證,在這種准證裡,統治者給他一大片土地的保有權,它的範圍是在一條河的支流和另一條支流之間,支流流入主流的地方便是一個“港”,開港者稱為“港主”(Tuan Sungai)。
柔佛港主制度創始於何時,尚待考查。根據英國殖民地官員A. E. Coope的論述,最早的一份港契是1833年發給士姑來河的港主的。但這項資料恐有誤抄之處。實際上,根據卡爾·特羅基在1970年代於柔佛檔案局的資料搜索,發現檔案局裡所保有的最早一份港契,是回曆1260年1月26日,即公元1844年10月9日發給士姑來河 (Sungai Sekudai) 的港主Ah Chun 和Ban Seng。因此,我們[谁?]推斷,柔佛的港主制度,應該是從這個時期開始的。
至於柔佛的第二張港契,是1844年10月22日發給港主陳開順,開發地不佬河 (Sungai Tebrau)沿岸的土地,即至今我們[谁?]仍熟知的陳厝港。1845年4月,柔佛天猛公又連續發出了3張港契,一張是巫來由河 (Sungai Melayu)的巫許後港港主[1],兩張是發給地南河 (Sungai Tiram)的港主。
由上可知,柔佛天猛公發出的最早一份港契是在士姑來河沿岸,士姑來應是柔佛港主制度下最早開拓的一個港腳。1845年6月《新加坡自由西報》首次報導了柔佛開辟種植園的消息,該報說,當時柔佛有4條河地帶開始發展種植業,種植園有62個,包括士姑來河的20個,巫來由河的12個,登加河 (Sungai Danga) 15個,地不佬河3個,種植人總數約有500人之眾。
有證據顯示柔佛的港主都是具有秘密會社背景的華人,他們有的獨資開發,有的合股經營,大家都以自己的店號或姓氏為港名,例如在砂拉越開墾的黃乃裳亦稱之為“黃港主”。作為政府的代理人,港主必須負責處理“港腳”—即殖民區的行政和保安工作。
他們所得到的報酬是五項專利權,即(一)經營公共賭博,(二)經營當鋪,(三)販賣酒類,(四)販賣豬肉,(五)販賣鴉片。此外他們還可以抽取所有輸出的甘蜜和胡椒以及輸入米糧的佣金。港主每年只需奉納一些銀兩給蘇丹,每一個港腳都有許多居民,他們大都是港主的雇員,港主通常擁有一兩艘船隻,以便向新加坡輸出土產和輸入日用品。
溫士德博士(Dr.Winsted)在著作《柔佛史》中曾經提到1870年代,華人已經在柔佛開發了19個港,10年後,新開發的港又多了一倍之上,可見柔佛的開發主要是依靠華人的勞力。
根据许云樵〈柔佛的港主制度〉(原载于《南洋文摘》第二卷第八期,1961年8月,页21-22)整理有下列各港:[2]
港名
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地名
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港主名
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籍贯
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地区
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陈厝港
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Tebrau
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陈开顺
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潮
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新山
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张厝港
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Johore Bahru
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潮
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招港
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Jalan Ngi Heng一英里
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潮
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义兴公司
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Jalan Ngi Heng一英里半
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潮
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金顺港
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Jalan Lumba Kuda
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潮
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德华兴港
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Kulai
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陈敬堂
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潮
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黎保成港
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Layang-layang
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陈敬堂
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潮
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杨厝港
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Jalah Teh
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潮
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刘厝港
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Kluang Road四至九英里
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潮
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洪厝港
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Kluang Road十三英里
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潮
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李厝港
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Sungei Masai
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潮
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巫许后港
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Sungei Melayu
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潮
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谢厝港
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Sungei Pendas
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潮
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郑厝港
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Plentong
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潮
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天顺港
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Pulai Village
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潮
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黄厝后港
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Pulai Village
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潮
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义和
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Tampoi
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潮
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恒顺港
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Senai
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(世隆园)
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潮
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老砂陇港
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Senai
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潮
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德兴港
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Kota Tinggi
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陈二弟
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潮
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哥打丁宜
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新德兴港
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林亚相
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潮
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新和林
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林亚相
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潮
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和兴港
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Mawai
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潮
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洪厝港
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Palawan, Sungei Santi
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潮
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泽水港
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Sebena, Sungei Santi
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潮
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和盛港
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Bukit Tiga, Sedili Besar
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叶世湄
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潮
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和平港
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Kambau, Sedili Besar
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陈亚翰
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潮
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永丰隆港
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Danau, Sedili Besar
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潮
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和成港
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Dohol, Sedili Besar
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潮
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洱发港
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Gembut, Sedili Besar
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潮
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和祥港
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Gemireh, Sedili Besar
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潮
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福顺港
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Lubok Rusing, Sedili Besar
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潮
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顺成港
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Sungei Kayu, Sedili Besar
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潮
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素里里港
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Sungei Sedili Besar
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杨吉兆
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潮
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素里里吉舌港
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陈新禧
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潮
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永泰港
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Sungei Kechil
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陈新禧
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潮
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和信港
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Sungei Senibayong
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潮
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大兴街场
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Jemaluang, Endau
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粵
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兴楼
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新长兴港
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Endau
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林亚相
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潮
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茂盛港
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Kangkar Ulu
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粤
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丰盛港
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Mersing
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黄福
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粤
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逐港
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Mersing Kanan
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粵
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沉香港
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Tanjong Penyabong
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粤
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帝问港
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Pulau Tioman
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潮
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帝问岛
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巫许前港
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Gelang Patah
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潮
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潮
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龟咯/苯珍
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德盛港
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Benut
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陈德润
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潮
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黄厝港
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Sg. Ulu Pulai
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潮
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老文律港
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Benut
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陈武力、陈四
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潮
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小笨珍港
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Pontian Kechil
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李进利
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潮
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新地文港
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陈汉添
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潮
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老地文港
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陈汉添
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潮
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永平港
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Yong Peng
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巫鲁许
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潮
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峇株巴辖
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永平新港
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Kangkar Bahru
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巫鲁许
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潮
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财顺港
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Ayer Itam
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潮
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广平港
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Banang
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潮
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三合港
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Chaa
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谢松星
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潮
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世发港
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Kangkar Sedi
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潮
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谢厝港仔
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Kangkar Sedi
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闽
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顺天港
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Langkap
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潮
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张厝大港
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Kangkar Merlimau
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潮
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合春港
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Parit Besar
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闽
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永顺利港
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Parit Sepanggai
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潮
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晚喽新港
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Sungei Sepanggai
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潮
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𠗟喽港
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Bindu
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潮
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周德港
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Sejagong
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潮
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三春港
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潮
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张厝港仔
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Senanggar
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|
潮
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和盛港
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Tebing Tinggi
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粤
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头条港
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Jorak, Sungei Muar
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林忠亮
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潮
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麻坡
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二条港
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Pengkalan Bukit, S.M.
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刘三发
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闽
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三条港
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Sg. Pagoh
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陈维贵
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闽
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三条新港
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Sinkang Pagoh ,S.M.
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闽
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四条港
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Sungei Renchong, S.M.
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蔡容九
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闽
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四条新港
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Sinkang Renchong, S.M.
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闽
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五条港
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Sungei Lenga
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陈裕源
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闽
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六条港
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Bukit Kepong
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余任发
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闽
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七条港
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Sungei Tui
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陈名标、陈自然
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闽
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八条港
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Sungei Labis
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巫三妗
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闽
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九条港
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巫鸿恩
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闽
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十条港
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陈亚良
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闽
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十一条港
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刘才源
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闽
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十二条港
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陈亚三
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闽
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十三条港
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杨亚大
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闽
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刘厝港
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许淑孝
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闽
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老巫许港
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林忠亮
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闽
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新巫许港
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闽
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刘厝新港
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潮
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吧冬港
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许必恭
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潮
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利丰港
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张亚合
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潮
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玉射港
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Gersek
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袁财源
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潮
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长发港
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Sinkang Reng, Sg.Muar
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余雯亭
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潮
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和丰港
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Kangkar Sungei Mati
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潮
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班卒港
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Panchor
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姚直臣
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潮
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余廷章新港
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余廷章
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潮
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双兰港
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端清
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潮
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不详
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仁和港
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老东顺港
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新东港
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老纪港
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成和港
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新南港
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天吉港
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永丰港
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- 《馬來西亞華人經濟地位之演變》,海外華人經濟叢書第五種,劉文榮,P.51-52。臺北:世華經濟出版社。
- 參見Carl.A. Trocki, Prince of Pirates: The Temenggongs and the Development of Johor and Singapore 1784-1885, Singapore University Press, 1979, p.85-117
- http://forums.perak.org/cn/simple/t99434.html[永久失效連結]