臺北 たいぺい 捷 とし 運 うん 的 てき 列車 れっしゃ 皆 みな 為 ため 動力 どうりょく 分散 ぶんさん 式 しき 的 まと 電 でん 聯 れん 車 しゃ ,分 ふん 為 ため 中 ちゅう 運 うん 量 りょう 膠 にかわ 輪 わ 、中 ちゅう 運 うん 量 りょう 鋼 こう 輪 わ 以及高 だか 運 うん 量 りょう 鋼 こう 輪 わ 三 さん 種 しゅ 不同 ふどう 系統 けいとう ,以下 いか 分別 ふんべつ 陳述 ちんじゅつ 。
中 ちゅう 運 うん 量 りょう 列車 れっしゃ [ 编辑 ]
中 ちゅう 運 うん 量 りょう 膠 にかわ 輪 わ 系統 けいとう [ 编辑 ]
為 ため 臺北 たいぺい 捷 とし 運 うん 最早 もはや 營運的 てき 列車 れっしゃ 類型 るいけい ,行 ぎょう 駛於文 ぶん 湖 みずうみ 線 せん 。列車 れっしゃ 編制 へんせい 為 ため 兩 りょう 輛一對 たい ,一 いち 對 たい 一 いち 個 こ 編 へん 號 ごう 。非 ひ 固定 こてい 編組 へんそ 連 れん 號 ごう 共 ども 四 よん 輛為一 いち 列 れつ ,未來 みらい 可視 かし 運 うん 量 りょう 需求增 ぞう 為 ため 三 さん 對 たい 。使用 しよう 膠 にかわ 輪 わ ,行 ぎょう 駛於為 ため 中 ちゅう 運 うん 量 りょう 膠 にかわ 輪 わ 系統 けいとう 設計 せっけい 的 てき 專用 せんよう 軌道 きどう 。
搭載 とうさい 列車 れっしゃ 自動 じどう 控 ひかえ 制 せい 系統 けいとう (ATC)及列車 れっしゃ 自動 じどう 運行 うんこう 裝置 そうち (ATO),全 ぜん 程 ほど 自動 じどう 駕 が 駛,正常 せいじょう 運轉 うんてん 不 ふ 配置 はいち 駕 が 駛員[a] ,也因此中運 うん 量 りょう 所有 しょゆう 人員 じんいん 都 と 受過這些列車 れっしゃ 的 てき 手動 しゅどう 駕 が 駛訓練 くんれん 。
由 よし 於全球 だま 中 ちゅう 運 うん 量 りょう 捷 とし 運 うん 膠 にかわ 輪 わ 系統 けいとう 皆 みな 是 ぜ 由 よし 製造 せいぞう 公司 こうし 各自 かくじ 開發 かいはつ 並 なみ 持 じ 有 ゆう 專 せん 利 り ,並 なみ 未 み 進行 しんこう 跨 またが 國 くに 的 てき 系統 けいとう 整合 せいごう ,所以 ゆえん 各 かく 家 いえ 公司 こうし 的 てき 系統 けいとう 間 あいだ 大 だい 多 た 有 ゆう 系統 けいとう 相 しょう 容 よう 問題 もんだい ,也沒有 ゆう 過 か 兩個 りゃんこ 膠 にかわ 輪 わ 系統 けいとう 成功 せいこう 整合 せいごう 的 てき 案 あん 例 れい 。針 はり 對 たい 此問題 もんだい ,文 ぶん 山 やま 內湖線 せん 是 ぜ 採 と 揚棄 ようき 馬 ば 特 とく 拉 ひしげ 系統 けいとう ,改 あらため 以龐巴 ともえ 迪 すすむ 系統 けいとう 取 と 代 だい 的 てき 方式 ほうしき 來 らい 達成 たっせい 系統 けいとう 整合 せいごう 。另外,膠 にかわ 輪 わ 系統 けいとう 大 だい 多 た 運用 うんよう 在 ざい 機 き 場 じょう 航 こう 廈之間 あいだ 的 てき 聯絡 れんらく 或 ある 市區 しく 內短程 ほど 接 せっ 駁運輸 うんゆ ,少 しょう 有 ゆう 長 ちょう 度 ど 超過 ちょうか 20公里 くり 的 てき 膠 にかわ 輪 わ 系統 けいとう ,而使得 とく 文 ぶん 湖 みずうみ 線 せん 成 なり 為 ため 少 しょう 見 み 的 てき 特例 とくれい 。
木柵 もくさく 線 せん 原本 げんぽん 採用 さいよう 法 ほう 國 こく 馬 うま 特 とく 拉 ひしげ 公司 こうし VAL系統 けいとう ,馬 うま 特 とく 拉 ひしげ 公司 こうし 對 たい 木柵 もくさく 線 せん 的 てき 軌道 きどう 設計 せっけい 是 ぜ 水泥 みどろ 路面 ろめん 。內湖線 せん 則 のり 為 ため 龐巴迪 すすむ 運輸 うんゆ CITYFLO650系統 けいとう ,龐巴迪 すすむ 運輸 うんゆ 公司 こうし 本身 ほんみ 的 てき 專業 せんぎょう 軌道 きどう 設計 せっけい 兼有 けんゆう 膠 にかわ 輪 わ 和 わ 鋼 こう 軌鋼輪 わ 系統 けいとう ,為 ため 內湖線 せん 特別 とくべつ 訂 てい 做膠輪 わ 鋼 こう 軌通 つう 訊式行 ぎょう 車 しゃ 控 ひかえ 制 せい 系統 けいとう (CBTC),並 なみ 為 ため 了 りょう 讓 ゆずる 全線 ぜんせん 直通 ちょくつう ,且在木柵 もくさく 線 せん 不 ふ 停止 ていし 營運的 てき 前提 ぜんてい 下 か ,作 さく 行 ぎょう 車 しゃ 控 ひかえ 制 せい 系統 けいとう 切 せつ 換 かわ ,是 ぜ 為 ため 全 ぜん 球 たま 首 くび 次 じ ,於2009年 ねん 7月 がつ 4日 にち 完成 かんせい 將 はた 原 はら 有 ゆう 路線 ろせん 一併變更為此系統,並 なみ 於2010年 ねん 12月26日 にち 完成 かんせい 將 はた 原 はら 有 ゆう 列車 れっしゃ 變更 へんこう ,新舊 しんきゅう 列車 れっしゃ 混合 こんごう 上 じょう 線 せん ,縮 ちぢみ 短 たん 列車 れっしゃ 班 はん 距[1] 。
VAL256型 がた [ 编辑 ]
VAL256型 がた 列車 れっしゃ
VAL256型 がた 由 ゆかり 法 ほう 國 こく 馬 うま 特 とく 拉 ひしげ 公司 こうし 與 あずか 阿 おもね 爾 しか 斯通公司 こうし (Alstom)製造 せいぞう ,共有 きょうゆう 51對 たい (102輛)。後來 こうらい 馬 うま 特 とく 拉 ひしげ 公司 こうし 被 ひ 德 とく 國 こく 西門 にしもん 子 こ 公司 こうし 購併。單 たん 輛列車 しゃ 長 ちょう 13.78公 おおやけ 尺 じゃく ,寬 ひろし 2.56公 おおやけ 尺 じゃく (列車 れっしゃ 型 がた 號 ごう 由 よし 此而來 らい ),高 こう 3.53公 おおやけ 尺 じゃく ,每 まい 節 ふし 車 しゃ 廂 ひさし 有 ゆう 2扇 おうぎ 車 しゃ 門 もん 。1997年 ねん 馬 うま 特 とく 拉 ひしげ 公司 こうし 與 あずか 臺北 たいぺい 市 し 政府 せいふ 捷 とし 運 うん 工程 こうてい 局 きょく 發生 はっせい 合 あい 約 やく 糾紛後 ご ,技術 ぎじゅつ 人員 じんいん 全數 ぜんすう 撤離,不 ふ 再 さい 提供 ていきょう 維修服務 ふくむ ,由 ゆかり 於雙方 かた 的 てき 合 ごう 約 やく 糾紛,因 いん 而讓當時 とうじ 的 てき 臺北 たいぺい 市 し 市長 しちょう 陳 ちん 水 みず 扁 ひらた 留 とめ 下 か 一 いち 句 く 名言 めいげん :「馬 うま 特 とく 拉 ひしげ 不 ふ 拉 ひしげ ,我 わが 們自己 おのれ 拉 ひしげ 。」,比 ひ 如列車 しゃ 到 いた 站資訊顯示 けんじ 器 き 即 そく 是 ぜ 由 ゆかり 臺灣 たいわん 工程 こうてい 師 し 自 じ 行 くだり 研 けん 發 はつ 。
馬 うま 特 とく 拉 ひしげ 公司 こうし 從 したがえ 最初 さいしょ 至 いたり 今 いま 所 しょ 生產 せいさん 的 てき 鐵路 てつろ 製品 せいひん 全 ぜん 被 ひ 當 とう 成 なり 西門 にしもん 子 こ 公司 こうし 的 てき 產品 さんぴん ,但 ただし 因 よし 為 ため 包含 ほうがん 《政府 せいふ 採 と 購法 》在 ざい 內種種 しゅ 原因 げんいん ,無法 むほう 提供 ていきょう 全 ぜん 套的售後服務 ふくむ ,僅能提供 ていきょう 些許備料來 らい 做維修 おさむ 及保養 ほよう 。而內湖線 せん 僅能使用 しよう 與 あずか 龐巴迪 すすむ 號 ごう 誌 し 系統 けいとう 相 しょう 容 よう 的 てき 電 でん 聯 れん 車 しゃ ,因 いん 此此款全數 すう 進入 しんにゅう 木柵 もくさく 機 き 廠 しょう 進行 しんこう 號 ごう 誌 し 系統 けいとう 改裝 かいそう ,才能 さいのう 在 ざい 文 ぶん 湖 みずうみ 線 せん 全線 ぜんせん 行 ぎょう 駛。
原 はら 馬 うま 特 とく 拉 ひしげ VAL的 てき 號 ごう 誌 し 系統 けいとう 全部 ぜんぶ 改 あらため 為 ため 龐巴迪 すすむ 運輸 うんゆ 的 てき CITYFLO650號 ごう 誌 し 系統 けいとう ,臺北 たいぺい 市 し 政府 せいふ 捷 とし 運 うん 工程 こうてい 局 きょく 要求 ようきゅう 龐巴迪 すすむ 公司 こうし 加速 かそく 完成 かんせい 改裝 かいそう ,必須 ひっす 於2010年 ねん 2月 がつ 14日 にち 改裝 かいそう 完 かん 畢。(原 はら 定 じょう 於1月 がつ 14日 にち ,但 ただし 先 さき 前 まえ 停 とま 駛進行 しんこう 文 ぶん 湖 みずうみ 線 せん 網 あみ 路 ろ 系統 けいとう 優 ゆう 化 か 時 じ 已 やめ 經 けい 耗用太 ふと 多 た 時間 じかん ,所以 ゆえん 才 ざい 延 のべ 至 いたり 2月 がつ 14日 にち 。)
龐巴迪 すすむ 公司 こうし 仍然無法 むほう 在 ざい 期限 きげん 內依照合 しょうごう 約 やく 完成 かんせい VAL256電 でん 聯 れん 車 しゃ 的 てき 改裝 かいそう ,就是違約 いやく ,台北 たいぺい 市 し 政府 せいふ 捷 とし 運 うん 工程 こうてい 局 きょく 會 かい 進行 しんこう 罰 ばつ 款。改裝 かいそう 完成 かんせい 列車 れっしゃ 利用 りよう 營運結束 けっそく 的 てき 30分 ふん 鐘 がね 後 ご 進行 しんこう 三 さん 個 こ 半 はん 小 しょう 時 じ (凌 しのげ 晨0:30~4:00)的 てき 運轉 うんてん 測 はか 試 こころみ ,每週 まいしゅう 測 はか 試 ためし 三 さん 次 じ 。
臺北 たいぺい 市 し 政府 せいふ 捷 とし 運 うん 工程 こうてい 局 きょく 表示 ひょうじ 測 はか 試 ためし 主要 しゅよう 是 ぜ 為 ため 了 りょう 測 はか 試 ためし 列車 れっしゃ 的 てき 停 とま 準 じゅん 度 ど 以及穩定性 せい ,以免造成 ぞうせい 重 おも 新 しん 上 うえ 線 せん 後 ご 發生 はっせい 事故 じこ ,列車 れっしゃ 不 ふ 會 かい 一 いち 次 じ 全部 ぜんぶ 上 うえ 線 せん ,而是分 ぶん 批上線 せん ,全部 ぜんぶ 上 うえ 線 せん 完 かん 畢將要 よう 花 はな 費 ひ 1年 ねん 至 いたり 2年 ねん 的 てき 時間 じかん 。全 ぜん 51對 たい 改裝 かいそう 完成 かんせい ,雖通過 つうか 系統 けいとう 安全 あんぜん 驗 けん 證 しょう ,但 ただし 是 ぜ 未 み 通過 つうか 車 しゃ 輛與系統 けいとう 間 あいだ 整合 せいごう 驗 けん 證 しょう ,無法 むほう 正式 せいしき 加 か 入營 にゅうえい 運 うん 。找出整合 せいごう 關 せき 鍵 かぎ ,解決 かいけつ 停 とま 準 じゅん 度 ど 問題 もんだい 並 なみ 完成 かんせい 改裝 かいそう ,交由臺北 たいぺい 捷 とし 運 うん 公司 こうし 實施 じっし 營運演 えんじ 練 ねり 。2010年 ねん 12月26日 にち 重 おも 新 しん 上 うえ 線 せん ,改裝 かいそう 共 ども 花 はな 費 ひ 新台 しんだい 幣 ぬさ 五 ご 億 おく 八 はち 千 せん 萬 まん (580,000,000)元 もと 。
營運時期 じき :1996年 ねん 3月 がつ 28日 にち ~2009年 ねん 7月 がつ 3日 にち [2] [3] 、2010年 ねん 12月26日 にち 至 いたり 今 いま
INNOVIA APM 256型 がた [ 编辑 ]
INNOVIA256型 がた 列車 れっしゃ
INNOVIA APM 256型 がた 由 ゆかり 美國 びくに 的 てき 茲堡廠 しょう 製造 せいぞう ,共有 きょうゆう 101對 たい (202輛)。其中51對 たい 在 ざい 唐 とう 榮 さかえ 車輛 しゃりょう 科技 かぎ 股 また 份有限 げん 公司 こうし 做最後 ご 組 ぐみ 裝 そう ,採用 さいよう 加 か 拿大龐巴迪 すすむ 運輸 うんゆ 機電 きでん 號 ごう 誌 し 系統 けいとう (CITYFLO650自動 じどう 列車 れっしゃ 行 ぎょう 控 ひかえ 系統 けいとう )。該型車 しゃ 廂 ひさし 內部實際 じっさい 高度 こうど 只 ただ 有 ゆう 190公 おおやけ 分 ぶん ,比 ひ 木柵 もくさく 線 せん 電 でん 聯 れん 車 しゃ 矮,車 くるま 寬 ひろし 2.54公 おおやけ 尺 じゃく ,與 あずか VAL256列車 れっしゃ 2.56公 おおやけ 尺 せき 寬 ひろし 度 ど 縮減 しゅくげん 兩 りょう 公 おおやけ 分 ぶん 。但 ただし 顧及轉 てん 運 うん 松山 まつやま 機 き 場 じょう 的 てき 旅客 りょかく ,車 くるま 內另配 はい 有 ゆう 雙 そう 層 そう 行李 こうり 架 か ,以方便 びん 使用 しよう 輪 わ 椅、嬰兒 えいじ 車 しゃ 以及攜帶大型 おおがた 行李 こうり 。
中 ちゅう 運 うん 量 りょう 鋼 こう 輪 わ 系統 けいとう [ 编辑 ]
環狀 かんじょう 線 せん 電 でん 聯 れん 車 しゃ [ 编辑 ]
環狀 かんじょう 線 せん 電 でん 聯 れん 車 しゃ
日立 ひたち 軌道 きどう 義 ぎ 大利 おおとし 無人 むじん 駕 が 駛地鐵 てつ 列車 れっしゃ (Hitachi Rail Italy Driverless Metro)是 ぜ 臺北 たいぺい 捷 とし 運 うん 路 ろ 網 もう 繼 つぎ 文 ぶん 湖 みずうみ 線 せん 之 これ 後 ご 第 だい 二套引進的全自動無人駕駛中運量捷運系統,但 ただし 不同 ふどう 於文湖 みずうみ 線 せん 所 しょ 使用 しよう 之 の 膠 にかわ 輪 わ 系統 けいとう 車輛 しゃりょう ,環狀 かんじょう 線 せん 為 ため 臺灣 たいわん 首 くび 條 じょう 採用 さいよう 傳統 でんとう 鋼 こう 輪 わ 鋼 こう 軌型式 しき 車輛 しゃりょう 標準 ひょうじゅん 軌距設計 せっけい 之 の 中 ちゅう 運 うん 量 りょう 捷 とし 運 うん 系統 けいとう 。共 きょう 採 と 購17列 れつ 電 でん 聯 れん 車 しゃ ,每 まい 列車 れっしゃ 4節 せつ 車 しゃ 廂 ひさし ,總計 そうけい 68節 せつ 車 しゃ 廂 ひさし ,由 ゆかり 義 よし 大利 おおとし 知名 ちな 軌道 きどう 車輛 しゃりょう 廠 しょう 商 しょう 日立 ひたち 軌道 きどう 義 ぎ 大利 おおとし 生產 せいさん 製造 せいぞう ,行 ぎょう 駛環狀 かんじょう 線 せん 。
環狀 かんじょう 線 せん 電 でん 聯 れん 車 しゃ 採用 さいよう 新 しん 穎流線 せん 之 の 造型 ぞうけい 設計 せっけい ,車 くるま 頭 あたま 傾斜 けいしゃ 20度 ど 以呈現 げん 流 りゅう 線 せん 美感 びかん ,同時 どうじ 加 か 大 だい 車 しゃ 窗 まど 面積 めんせき 以擴大 だい 乘客 じょうきゃく 視野 しや ,展 てん 現 げん 亮 あきら 麗 うらら 開 ひらけ 闊之視覺 しかく 效果 こうか ,未 み 來車 らいしゃ 廂 ひさし 內外顏色 かおいろ 將 しょう 配合 はいごう 全線 ぜんせん 公共 こうきょう 藝術 げいじゅつ 色彩 しきさい 計畫 けいかく 作 さく 整體 せいたい 之 の 設計 せっけい ,以打造 づくり 時 じ 尚 なお 美觀 びかん 之 の 都會 とかい 捷 とし 運 うん 系統 けいとう 。車 くるま 廂 ひさし 內部具 ぐ 備寬 よしひろ 敞 たかし 舒適之 の 乘車 じょうしゃ 空間 くうかん 及人性 せい 化 か 之 の 內裝設 しつらえ 施 ほどこせ ,座 ざ 椅採縱 たて 向 こう 配置 はいち 以保持 ほじ 車 しゃ 廂 ひさし 通 どおり 道 どう 最大 さいだい 淨 きよし 空 そら 供 きょう 乘客 じょうきゃく 站立及通行 つうこう ,其通道寬 みちひろ 度 ど 至 いたり 少 しょう 1.1m寬 ひろし ,每 まい 節 ふし 車 しゃ 廂 ひさし 設置 せっち 約 やく 25個 こ 座 ざ 位 い ,並 なみ 備有輪 わ 椅區及博愛 あい 座 ざ 供 きょう 行動 こうどう 不便 ふべん 乘客 じょうきゃく 使用 しよう ,同時 どうじ 於車門 もん 走 はし 道 みち 、車輛 しゃりょう 前後 ぜんこう 端 はし 及天花 はな 板 いた 等 とう 區域 くいき 佈設多樣 たよう 化 か 扶手供 きょう 站立乘客 じょうきゃく 使用 しよう 。此外,車 くるま 內規劃有專用 せんよう 行李 こうり 儲 もうか 放 ひ 區 く 以供旅客 りょかく 放置 ほうち 大 だい 件 けん 隨身 ずいじん 行李 こうり ,而每組 ぐみ 車 しゃ 門 もん 上方 かみがた 皆 みな 設 しつらえ 有 ゆう 「LED旅客 りょかく 資 し 訊顯示 けんじ 器 き (每 まい 車 くるま 6具 ぐ )」以播放列 ほうれつ 車 しゃ 到 いた 站資訊,且於車 しゃ 門 もん 旁 つくり 設 しつらえ 有 ゆう 緊急 きんきゅう 對 たい 講 こう 機 き 可 か 供 きょう 乘客 じょうきゃく 於緊急 きんきゅう 狀況 じょうきょう 時 じ 與 あずか 行 あるき 控 ひかえ 中心 ちゅうしん 連 れん 繫尋求 もとめ 協 きょう 助 すけ ,另於車 しゃ 廂 ひさし 天花 てんげ 板 いた 安 あん 裝 そう 有 ゆう CCTV 閉路 へいろ 電 でん 視 し 攝 と 影 かげ 機 き 及火警偵煙 けむり 器 き 以提升 ます 乘車 じょうしゃ 及營運 うん 安全 あんぜん 性 せい ,藉由以上 いじょう 各項 かくこう 人性 じんせい 化 か 車 しゃ 廂 ひさし 設 しつらえ 施 ほどこせ ,可 か 提供 ていきょう 旅客 りょかく 安全 あんぜん 、舒適、溫 あつし 馨 かおる 之 の 乘車 じょうしゃ 環境 かんきょう 。
列車 れっしゃ 車 しゃ 廂 ひさし 為 ため 可 か 連 れん 通 どおり 式 しき 設計 せっけい ,類似 るいじ 高 だか 運 うん 量 りょう 列車 れっしゃ 於各節 ぶし 車 しゃ 廂間 ひあわい 設 しつらえ 有 ゆう 車間 しゃかん 走 はし 道 みち 連 れん 通 どおり ,方便 ほうべん 乘客 じょうきゃく 於車廂間 ひあわい 移動 いどう 及通行 つうこう 。列車 れっしゃ 採 と 4車 しゃ 固定 こてい 編組 へんそ 方式 ほうしき 營運,尖峰 せんぽう 、離 はなれ 峰 ほう 時 じ 段 だん 均 ひとし 維持 いじ 相 しょう 同 どう 編組 へんそ ,車輛 しゃりょう 尺寸 しゃくすん (長 ちょう x寬 ひろし x高 だか )約 やく 為 ため 17m x 2.65m x 3.6m,列車 れっしゃ 總長 そうちょう 約 やく 68m,每 まい 列 れつ 車載 しゃさい 客 きゃく 量 りょう 約 やく 650人 にん ,最小 さいしょう 發車 はっしゃ 班 はん 距90秒 びょう ,系統 けいとう 每 ごと 小 しょう 時 じ 單 たん 方向 ほうこう 運 うん 量 りょう 最高 さいこう 可 か 達 たち 26,000人 にん 次 じ 。
本 ほん 路線 ろせん 列車 れっしゃ 採用 さいよう 無人 むじん 駕 が 駛方式 しき 操作 そうさ ,透過 とうか 應用 おうよう 「無線 むせん 通 どおり 訊式列車 れっしゃ 控 ひかえ 制 せい (CBTC)」技術 ぎじゅつ 之 の 自動 じどう 列車 れっしゃ 控 ひかえ 制 せい (ATC)號 ごう 誌 し 系統 けいとう 及行控 ひかえ 中心 ちゅうしん 之 の 監 かん 控 ひかえ 達成 たっせい 列車 れっしゃ 之 の 全 ぜん 自動 じどう 化 か 操作 そうさ ,列車 れっしゃ 號 ごう 誌 し 系統 けいとう 具有 ぐゆう 「自動 じどう 列車 れっしゃ 操作 そうさ (ATO)」、「自動 じどう 列車 れっしゃ 保護 ほご (ATP)」,以及「自動 じどう 列車 れっしゃ 監督 かんとく (ATS)」之 の 功 こう 能 のう 。
除 じょ 使用 しよう 先進 せんしん 之 の CBTC號 ごう 誌 し 技術 ぎじゅつ 以實現 じつげん 無人 むじん 化 か 操作 そうさ 外 がい ,環狀 かんじょう 線 せん 車輛 しゃりょう 本身 ほんみ 亦 また 擁 よう 有 ゆう 現代 げんだい 捷 とし 運 うん 電 でん 聯 れん 車 しゃ 所 しょ 具備 ぐび 之 の 典型 てんけい 設計 せっけい 理念 りねん 及技術 ぎじゅつ ,例 れい 如,車體 しゃたい 結構 けっこう 採用 さいよう 輕量 けいりょう 化 か 鋁合金 きん 材質 ざいしつ 及FRP複 ふく 合 あい 材料 ざいりょう (車 くるま 頭部 とうぶ 分 ぶん )以減輕 けい 車 しゃ 重 じゅう 及節能 のう 、推進 すいしん 馬 ば 達 たち 使用 しよう 具 ぐ 變 へん 頻 しき 變壓 へんあつ (VVVF)控 ひかえ 制 せい 技術 ぎじゅつ 之 の AC交流 こうりゅう 感應 かんおう 馬 ば 達 たち 、煞車系統 けいとう 具備 ぐび 再生 さいせい 式 しき 電力 でんりょく 煞車功 こう 能 のう 、空調 くうちょう 系統 けいとう 採用 さいよう 環 かん 保冷 ほれい 媒 なかだち 並 なみ 可 か 維持 いじ 舒適之 の 車 くるま 廂 ひさし 溫度 おんど 環境 かんきょう 、車 くるま 門 もん 系統 けいとう 採 と 電力 でんりょく 驅動 くどう 具備 ぐび 簡單 かんたん 可 か 靠 もたれ 之 の 特色 とくしょく ,列車 れっしゃ 管理 かんり 系統 けいとう 具備 ぐび 網 もう 路 ろ 化 か 控 ひかえ 制 せい 及故障 こしょう 監 かん 控 ひかえ 功 こう 能 のう ,車 くるま 廂 ひさし 照明 しょうめい 系統 けいとう 使用 しよう 新式 しんしき T5型 がた 省 しょう 電燈 でんとう 管 かん ,車輪 しゃりん 具有 ぐゆう 內建減 げん 振 ふ 環 かん 之 これ 減 げん 振 ふ 式 しき 車輪 しゃりん 可 か 降 くだ 低 てい 列車 れっしゃ 行 ぎょう 駛振動 しんどう 及噪音 おん ,轉向 てんこう 架 か 次 じ 懸 かか 吊 つるし 系統 けいとう 採用 さいよう 空氣 くうき 彈 だん 簧可維持 いじ 車 しゃ 廂 ひさし 地 ち 板 いた 與 あずか 月 つき 台 だい 等 とう 高 だか 以利乘客 じょうきゃく 上下 じょうげ 車 しゃ ,車 くるま 頭 あたま 裝 そう 設 しつらえ 障礙 しょうがい 物 ぶつ 偵測器 き 可 か 偵測軌道 きどう 異物 いぶつ 以確保行 やすゆき 車 しゃ 安全 あんぜん 等 とう 。
高 こう 運 うん 量 りょう 列車 れっしゃ [ 编辑 ]
型 かた 號 ごう
製造 せいぞう 廠 しょう
單元 たんげん
DM駕 が 駛馬 はやめ 達 たち 車 しゃ
T無 む 動力 どうりょく 拖車
M中 ちゅう 間 あいだ 馬 ば 達 たち 車 しゃ
車輛 しゃりょう 編 へん 號 ごう
C301
日本 にっぽん 川崎重工 かわさきじゅうこう URC
10xx
20xx
30xx
C321
德 とく 國 こく 西門 にしもん 子 こ
11xx
21xx
31xx
C341
12xx
22xx
32xx
C371
日本 にっぽん 川崎重工 かわさきじゅうこう 台灣 たいわん 車輛 しゃりょう
13xx
23xx
33xx
14xx
24xx
34xx
C381
15xx
25xx
35xx
高 こう 運 うん 量 りょう 系統 けいとう 列車 れっしゃ 內的到 いた 站資訊顯示 けんじ 器 き
開門 かいもん 指示 しじ 燈 とう
三 さん 輛一 いち 組 くみ ,兩 りょう 組 ぐみ 共 ども 六 ろく 輛為一 いち 列 れつ ,極少 きょくしょう 數 すう 是 ぜ 單 たん 組 ぐみ 三 さん 輛一 いち 列 れつ 。
單 たん 輛列車 しゃ 長 ちょう 23.5公 おおやけ 尺 じゃく ,寬 ひろし 3.2公 おおやけ 尺 じゃく ,高 こう 3.6公 おおやけ 尺 じゃく ,每 まい 輛車每 ごと 側 がわ 有 ゆう 4組 くみ 門 もん 。
使用 しよう 鋼 こう 輪 わ ,行 ぎょう 駛於標準軌 ひょうじゅんき 距的鋼 こう 軌軌道 どう 上 じょう 。
配 はい 有 ゆう 駕 が 駛員監 かん 控 ひかえ 列車 れっしゃ 狀況 じょうきょう ,正常 せいじょう 情況 じょうきょう 下 か 為 ため (ATO)全 ぜん 自動 じどう 駕 が 駛,(CM)半 はん 自動 じどう 駕 が 駛為駕 が 駛依照 あきら 速度 そくど 碼進行 しんこう 手動 しゅどう 駕 が 駛,最高 さいこう 80km/h,只 ただ 有 ゆう 極少 きょくしょう 數 すう 時 じ 間 あいだ 採用 さいよう (RM)限 きり 制 せい 手動 しゅどう 模 も 式 しき ,於此模 も 式 しき 駕 が 駛時時速 じそく 25km/h。
編成 へんせい 方式 ほうしき
一般 いっぱん 每 ごと 組 ぐみ 的 てき 組合 くみあい 方式 ほうしき 為 ため DM1-T-M2,兩 りょう 組 ぐみ 六 ろく 輛就組合 くみあい 為 ため DM1-T-M2+M2-T-DM1(4M2T),因 いん 此若013與 あずか 014此二編組以一列行駛,列車 れっしゃ 的 てき 編 へん 號 ごう 將 しょう 會 かい 這樣排列 はいれつ :1013-2013-3013+3014-2014-1014。但 ただし 設計 せっけい 成 なり 單 たん 組 ぐみ 三 さん 輛運行 うんこう 的 てき 列車 れっしゃ (像 ぞう 是 ぜ 1399-2399-3399)則 のり 為 ため DM1-T-DM2。
列車 れっしゃ 型式 けいしき
目前 もくぜん 臺北 たいぺい 捷 とし 運 うん 的 てき 列車 れっしゃ 型式 けいしき 名稱 めいしょう ,是 ぜ 來 き 自 じ 於同一 いち 型 がた 列車 れっしゃ 的 てき 各 かく 標 しるべ 案 あん 中 ちゅう ,取 と 一 いち 個 こ 號 ごう 碼來代表 だいひょう ,如以CH321標 しるべ 為 ため 名 めい 的 てき 321型 がた ,這在同好 どうこう 間 あいだ 常 つね 稱 しょう 為 ため C321型 がた (可能 かのう 是 ぜ 因 いん 為 ため 用 よう 來 らい 取 と 名 めい 的 てき 標 しるべ 案 あん 都 と 是 ぜ C開 ひらき 頭 あたま ,然 しか 而捷運 うん 單位 たんい 的 てき 官 かん 方 かた 及員工 こう 均 ひとし 不 ふ 會 かい 使用 しよう ,某 ぼう 種 たね 程度 ていど 上 じょう 算 さん 是 ぜ 冗稱,且已經 けい 不可 ふか 考 こう 據 よりどころ ;捷 とし 運 うん 局 きょく 曾在年表 ねんぴょう 上 じょう 誤用 ごよう C301型 がた 的 てき 名稱 めいしょう )、21型 がた (省略 しょうりゃく 同樣 どうよう 是 ぜ 3的 てき 開 ひらき 頭 あたま )或 ある 100型 がた (來 らい 自 じ 於列車 しゃ 編 へん 號 ごう );例外 れいがい 是 ぜ 371一型列車的數量超出列車編號的數量上限,雖然是 ぜ 同 どう 一型號但是拆成2組 くみ 列車 れっしゃ 編 へん 號 ごう 。
列車 れっしゃ 編 へん 號 ごう
有 ゆう 四 よん 位 い 數 すう ,由 ゆかり 左 ひだり 至 いたり 右 みぎ :
第 だい 一 いち 位 い 是 ぜ 車輛 しゃりょう 種類 しゅるい :1為 ため 動力 どうりょく 駕 が 駛車(DM1 )、2為 ため 拖車(T )、3為 ため 動力 どうりょく 車 しゃ (M2 )或 ある 是 ぜ 單 たん 組 ぐみ 三輛列車的動力駕駛車(DM2 )。
第 だい 二 に 位 い 是 ぜ 車輛 しゃりょう 型式 けいしき :0為 ため C301型 がた ;1為 ため C321型 がた ;2為 ため C341型 がた ;3、4為 ため C371型 がた ;5為 ため C381型 がた 。
第 だい 三 さん 、四 よん 位 い 為 ため 編組 へんそ 號 ごう 碼。
為 ため 方便 ほうべん 說明 せつめい ,以下 いか 的 てき 編組 へんそ 號 ごう 碼皆只 ただ 列 れつ 出 で 後 ご 三 さん 位 い 數 すう 。
C301型 がた [ 编辑 ]
於北 きた 投機 とうき 廠 しょう 調度 ちょうど 中 ちゅう 的 てき C301型 がた
C301型 がた 電 でん 聯 れん 車 しゃ 由 ゆかり 日本 にっぽん 川崎重工 かわさきじゅうこう —美國 びくに 聯合 れんごう 鐵路 てつろ 機 き 車 しゃ 集團 しゅうだん URC[b] 製造 せいぞう ,共有 きょうゆう 44組 くみ (22列 れつ )合計 ごうけい 132輛。配置 はいち 北 きた 投機 とうき 廠 しょう ,行 ぎょう 駛淡水 たんすい 信義 しんぎ 線 せん 。原 げん 採用 さいよう 美國 びくに 西屋 にしや 電氣 でんき 公司 こうし 的 てき GTO-VVVF推進 すいしん 器 き 系統 けいとう ,2013年 ねん ~2017年 ねん 更 さら 換 かわ 為 ため 加 か 拿大龐巴迪 すすむ 運輸 うんゆ 的 てき IGBT-VVVF推進 すいしん 器 き 系統 けいとう 。
C321型 がた [ 编辑 ]
C321型 がた 列車 れっしゃ
C321型 がた 電 でん 聯 れん 車 しゃ 由 ゆかり 德 とく 國 こく 西門 にしもん 子 こ 製造 せいぞう ,共有 きょうゆう 72組 くみ (36列 れつ )合計 ごうけい 216輛。配置 はいち 土 ど 城 じょう 機 き 廠 しょう 、南港 なんこう 機 き 廠 しょう ,行 ぎょう 駛板 いた 南 みなみ 線 せん 。採用 さいよう 西門 にしもん 子 こ GTO-VVVF推進 すいしん 器 き 系統 けいとう 。
C341型 がた [ 编辑 ]
C341型 がた 列車 れっしゃ
C341型 がた 電 でん 聯 れん 車 しゃ 由 ゆかり 德 とく 國 こく 西門 にしもん 子 こ 製造 せいぞう ,共有 きょうゆう 12組 くみ (6列 れつ )合計 ごうけい 36輛。配置 はいち 土 ど 城 じょう 機 き 廠 しょう 、南港 なんこう 機 き 廠 しょう ,行 ぎょう 駛板 いた 南 みなみ 線 せん 。採用 さいよう 西門 にしもん 子 こ IGBT-VVVF推進 すいしん 器 き 系統 けいとう 。
C371型 がた [ 编辑 ]
C371型 がた 列車 れっしゃ
C371型 がた 電 でん 聯 れん 車 しゃ 由 ゆかり 日本 にっぽん 川崎重工 かわさきじゅうこう 和 わ 台灣 たいわん 車輛 しゃりょう 得 とく 標 しるべ 及承造 づくり ,共有 きょうゆう 107組 くみ (53.5列 れつ )合計 ごうけい 321輛。配置 はいち 新店 しんてん 機 き 廠 しょう 、蘆 あし 洲 しゅう 機 き 廠 しょう 、新莊 しんじょう 機 き 廠 しょう 和 わ 北 きた 投機 とうき 廠 しょう ,行 ぎょう 駛松山 まつやま 新店 しんてん 線 せん 、小 しょう 碧 あお 潭支線 せん 、中和 ちゅうか 新 しん 蘆 あし 線 せん 和 わ 新北 しんきた 投 とう 支線 しせん 。推進 すいしん 系統 けいとう 為 ため 日本 にっぽん 三菱電機 みつびしでんき IGBT-VVVF。
C371型 がた 又 また 有 ゆう 分 ぶん C371-3(3系 けい )和 わ C371-4(4系 けい )
C381型 がた [ 编辑 ]
C381型 がた 列車 れっしゃ
C381型 がた 電 でん 聯 れん 車 しゃ 是 ぜ 配合 はいごう 信義 しんぎ 線 せん 及松山 まつやま 線 せん 興 きょう 建 けん 所 しょ 增 ぞう 備之電 でん 聯 れん 車 しゃ [4] [5] [6] ,由 ゆかり 日本 にっぽん 川崎重工 かわさきじゅうこう 和 わ 台灣 たいわん 車輛 しゃりょう 得 とく 標 しるべ 及承造 づくり 。共有 きょうゆう 48組 くみ (24列 れつ )合計 ごうけい 144輛。推進 すいしん 系統 けいとう 為 ため 與 あずか 371型 がた 相 しょう 同 どう 的 てき 日本 にっぽん 三菱電機 みつびしでんき IGBT-VVVF。
高 こう 運 うん 量 りょう 電 でん 聯 れん 車 しゃ (未來 みらい )[ 编辑 ]
現代 げんだい 樂 らく 鐵 てつ Rotem製 せい 電 でん 聯 れん 車 しゃ (未知 みち 型 がた 號 ごう )[ 编辑 ]
【新聞 しんぶん 稿 こう 】依 よ 政府 せいふ 採 と 購法公開 こうかい 招標 7列 れつ 電 でん 聯 れん 車 しゃ ,最後 さいご 由 ゆかり 韓國 かんこく 現代 げんだい 樂 らく 鐵 てつ 公司 こうし 得 とく 標 しるべ ,首 しゅ 列 れつ 原型 げんけい 車 しゃ 預 あずか 計 けい 115年 ねん 交貨、117年 ねん 完成 かんせい 全數 ぜんすう 測 はか 試驗 しけん 收 おさむ ,2027年 ねん 4月 がつ 上 じょう 線 せん 。每 まい 列 れつ 載 の 客 きゃく 量 りょう 約 やく 為 ため 2,200人 にん ,並 なみ 依 よ 照 あきら 旅客 りょかく 對 たい 於空間 あいだ 、動 どう 線 せん 及安全 あんぜん 性 せい 的 てき 需求,進行 しんこう 車 しゃ 廂 ひさし 內部設計 せっけい ,具有 ぐゆう 多項 たこう 特色 とくしょく :
全車 ぜんしゃ 廂 ひさし 一 いち 字 じ 型 がた 座 ざ 椅[ 编辑 ]
不同 ふどう 於現有 げんゆう 電 でん 聯 れん 車 しゃ 非 ひ 字 じ 型 がた 座 ざ 位 い ,全車 ぜんしゃ 廂 ひさし 均 ひとし 採取 さいしゅ 一字型座椅,提供 ていきょう 更 さら 寬 ひろし 敞 たかし 乘車 じょうしゃ 空間 くうかん 。
增大 ぞうだい 車 しゃ 門 もん 退 すさ 縮 ちぢみ 區 く [ 编辑 ]
保留 ほりゅう 車 しゃ 門 もん 旁 つくり 空間 くうかん ,方便 ほうべん 旅客 りょかく 快速 かいそく 進出 しんしゅつ 車 しゃ 廂 ひさし ,動 どう 線 せん 更 さら 為 ため 順 じゅん 暢 とおる 。
寬 ひろし 敞 たかし 無 む 障礙 しょうがい 空間 くうかん [ 编辑 ]
第 だい 1、6節 せつ 車 しゃ 廂 ひさし 配置 はいち 寬 ひろし 敞 たかし 無 む 障礙 しょうがい 空間 くうかん ,輪 りん 椅及電動 でんどう 代 だい 步 ふ 車 しゃ 停 とま 靠 もたれ 更 さら 便利 べんり 。
一片 いっぺん 式 しき 車 しゃ 側 がわ 玻璃 はり [ 编辑 ]
車 くるま 側 がわ 玻璃 はり 採 と 一片 いっぺん 式 しき 設計 せっけい ,提供 ていきょう 旅客 りょかく 寬 ひろし 廣 こう 的 てき 乘車 じょうしゃ 視野 しや 。
雙 そう 色 いろ 車 しゃ 廂 ひさし 地 ち 板 いた [ 编辑 ]
延伸 えんしん 車 しゃ 廂 ひさし 內的視覺 しかく 效果 こうか ,強化 きょうか 車 しゃ 廂 ひさし 通 どおり 透 とおる 性 せい 。
增加 ぞうか 軸 じく 流風 るか 扇 おうぎ [ 编辑 ]
每 まい 節 ふし 車 しゃ 廂 ひさし 均 ひとし 安 あん 裝 そう 6具 ぐ 軸 じく 流風 るか 扇 おうぎ ,提 つつみ 升 ます 空氣 くうき 品質 ひんしつ 。
註釋 ちゅうしゃく [ 编辑 ]
^ 文 ぶん 湖 みずうみ 線 せん (原 はら 木柵 もくさく 內湖線 せん )雖然平常 へいじょう 不 ふ 需要 じゅよう 駕 が 駛員,但 ただし 木柵 もくさく 線 せん 通車 とおりくるま 初期 しょき 曾配置 はいち 有 ゆう 隨 ずい 車 しゃ 員 いん ,颱風 たいふう 警報 けいほう 期間 きかん 也曾派 は 員 いん 駕 が 駛,另外自 じ 2009年 ねん 7月 がつ 11日 にち 起 おこり ,因 いん 系統 けいとう 未 み 能 のう 穩定,而長期 き 派遣 はけん 隨 ずい 車 しゃ 員 いん 至 いたり 2017年 ねん 8月 がつ 。
^ (Union Rail Car Patrnership)川崎重工 かわさきじゅうこう 在 ざい 美國 びくに 購併成立 せいりつ 的 てき 鐵路 てつろ 車輛 しゃりょう 工廠 こうしょう
參考 さんこう 資料 しりょう [ 编辑 ]