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面積めんせき法則ほうそく

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重定しげさだこう面積めんせきりつ

面積めんせき法則ほうそく[1]英語えいごarea rule),またたたえ面積めんせきりつ面積めんせきほう。幫助人類じんるい突破とっぱおとさわ兩個りゃんこ很大てき幫手,いちめん积律,另いちそくちょう臨界りんかいつばさがた(supercritical airfoil)。[2]

面積めんせき分布ぶんぷかい決定けってい阻力大小だいしょうあずか實際じっさい形狀けいじょう關係かんけいだい。雖然なみ全然ぜんぜん相等そうとうただし以看這裡藍色あいいろ截面あずかあさ綠色みどりいろ截面てき面積めんせき

概觀がいかん

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穿ほじ音速おんそくめん积律

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めぐみとく姆與F106ざい1991ねんてきごうあきら
使用しよう面積めんせきりつてきF102模型もけい

世界せかい大戰たいせん以後いご許多きょた開始かいしあらためなり使用しよう噴射ふんしゃ發動はつどう作為さくい動力どうりょくらいげんただし它們てき速度そくどざいうま赫數1以下いかいんため它們ぐういた同樣どうようてき問題もんだい,就是おとさわ

そく使つかいいたりょう1950年代ねんだい美國びくに空軍くうぐんてきYF-102使用しよう三角みすみつばさ依然いぜん無法むほう突破とっぱおんさわ。1951ねんいたり1952ねんけい過多かたてき實驗じっけん以後いごNACAらん航空こうくう實驗じっけんしつてき航空こうくう工程こうてい美国びくに著名ちょめいそら气动力学りきがく查德·めぐみとく(Richard T.Whitcomb)發現はつげん,如果以從あたまいたりてき中心ちゅうしんじく(x)らいてき面積めんせき(A),ざい面積めんせき變化へんか曲線きょくせんえつ平滑へいかつてきばなし(dA/dxえつしょう),さんせいてき穿ほじ音速おんそく阻力就會えつしょうめぐみとく姆將此知識ちしきようざいYF-102じょう使つかい後繼こうけいYF-102Aのう真正しんせい突破とっぱ赫數1,它也だい一架採用穿音速面积律的飛機。[3]早期そうき利用りよう穿ほじ音速おんそくめん积律てきゆう特色とくしょく,就是它的かいぞうらくびんいんためよう滿足まんぞくめん积律,增加ぞうかつばさ面積めんせきてき部分ぶぶん,就必須在減少げんしょう面積めんせきよし此,F-102ゆうちょらくびんじょうてき[2]

ちょう音速おんそくめん积律

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よし於穿音速おんそくめん积律てき理論りろん基礎きそ有限ゆうげん,1953ねん美國びくに航空こうくう工程こうていRobert T. Jones提出ていしゅつちょう音速おんそくめん积律。這使とくめん积律てき應用おうよう範圍はんいしたがえ穿ほじ音速おんそくのう延伸えんしんいたちょう音速おんそくあずか穿ほじ音速おんそくめん积律不同ふどうちょう音速おんそくめん积律てき截面以與赫錐めん平行へいこうてき面積めんせきためじゅんまた以想なりとううま赫數趨近於1うま赫角かい趨近90,而馬赫錐かい趨近於平めんつよしこうあずか穿ほじ音速おんそくめん积律てき截面しょうどう[4][5][3]

参考さんこう文献ぶんけん

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まいり

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外部がいぶ連結れんけつ

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