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らく歇L-1011

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重定しげさだこうL-1011
L-1011さんほししき
いちL-1011
类型 广体飞机
せいづくりしょう らくかつまれとく公司こうし
くび 1970ねん11月16にち
おこりやく 1972ねん4がつ26にち
じょう 僅一在役ざいえき
主要しゅようよう だく斯洛·かく魯曼
英國えいこく航空こうくう歷史れきしじょう
達美たつみ航空こうくう歷史れきしじょう
くにたい航空こうくう歷史れきしじょう
みなとりゅう航空こうくう歷史れきしじょう
たまきだま航空こうくう歷史れきしじょう
生產せいさんねん 1968-1984
せいづくり数量すうりょう 250

らくかつまれとくL-1011三星みつぼしLockheed L-1011 TriStarいち款中长程,こうからださん引擎噴射ふんしゃ。它是まましなみおん747DC-10だい三款投入商业运营的宽体噴射客機,またこれらく公司こうしてきただ一一款噴射民航客機。其是當時とうじさい先進せんしんてききゃくいち採用さいようりょう大量たいりょう技術ぎじゅつざい1968ねんいた1984ねん间洛歇公司こうしせい产了250さんほししき飞机,これきさき就因銷售狀況じょうきょうけい而嚴じゅう虧損,しん結束けっそく商用しょうよう飞机业务。[1]

开发

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1960年代ねんだい美国びくに航空こうくうむかいらくかつまれとくみちかくひしげ公司こうし提出ていしゅつりょうけんはついち款比なみおん747しょうただし仍然のう夠載うん較多てき旅客りょかくしたがえ达拉斯国际机场あるひもやく倫敦ろんどん南美みなみしゅうてきてき要求ようきゅうらく歇自したがえ1950年代ねんだいおびらいあさはん不斷ふだんてきL-188萊克ひしげこれ就離ひらきりょうみんよう航空こうくうてき领域[2][3][4]ただし軍用ぐんよう領域りょういき遭受りょう一些困難的洛歇,準備じゅんびおもしん進入しんにゅうみんよう市場いちば,於是就誕せいりょうL-1011さんほししき。該機げん以雙引擎設計せっけいただしためりょうゆずるゆうあし夠的推力すいりょくざい現有げんゆう跑道上起かみおこし結果けっか出現しゅつげんりょう現在げんざいさん引擎てき設計せっけい[5]同時どうじ也是いんおう美國びくに政府せいふたい雙發そうはつのべほど操作そうさまとげんれい

三星式最終方案是一款雙走道、最大さいだいきゃくりょう400にんさん引擎設計せっけいてい噪聲(ざい70年代ねんだいはつ美國びくに東方とうほう航空こうくうしょうL-1011ためせいおんきゃく」)、さらもたれさら經濟けいざいこうえきてきらく歇推さんほししきみちかくひしげいく乎同推出りょうがいがた性能せいのうしょう接近せっきんてきDC-10三星みつぼしてき中央ちゅうおう引擎放置ほうちざい機體きたい類似るいじなみおん727,而DC-10てき中央ちゅうおう引擎そくざい垂直すいちょく尾翼びよく的中てきちゅうあいだ。DC-10的中てきちゅう引擎さらきょう大和やまとえき於維まもる,而三星式的中引擎則安靜性和可靠性更佳[6]。L-1011DC-10てき一个主要區别是洛克希德為L-1011せんようりょうろう斯莱斯てきRB211うずおうぎ引擎[7][8]RB211採用さいようりょう先進せんしんてきさんてん設計せっけい纖維せんいおうぎよう[9]使つかい其效りつ推重すいちょうようゆう同期どうきにんなん其它てき引擎。這將使とくL-1011經濟けいざいせいさらけい,也是主要しゅよううりてんいち

太平洋たいへいよう西南せいなん航空こうくうてきL-1011,しつらえゆう內置とうはしご

雖然美國びくに航空こうくう顯示けんじりょうたい三星みつぼししきてき濃厚のうこう興趣きょうしゅただし最後さいご仍然選擇せんたくりょうどうかくひしげ斯的DC-10。こうためしゆずるみちかくひしげ公司こうしくだていDC-10てきほうなみ獲得かくとくりょう成功せいこう[10]しつりょうこうてき支持しじ,三星式的生產線在接受了たまきだま航空こうくう和美かずみこく東方とうほう航空こうくうてきていたん開始かいし正式せいしき展開てんかい。雖然三星式的設計進度緊緊咬住了道格拉斯的DC-10,ただしよし於發動機どうき問題もんだい,DC-10かえ三星式早一年投入了市場運營。1971ねん2がつ劳斯莱斯ざいためRB211投入とうにゅうりょう大量たいりょうけんはつ費用ひようきさきいく乎陷にゅう破產はさんえん,一度要由英國政府接管[11][12],這使とくL-1011てき生產せいさんおちいにゅう停頓ていとん,而洛歇也開始かいし考慮こうりょ轉用てんよう美國びくに引擎せいづくりしょう提供ていきょう發動はつどう,如通用つうよう電氣でんきあるものひろしめぐみ[13]

最終さいしゅう英國えいこく政府せいふ同意どういたいろう斯萊斯進行政府ぎょうせいふ補助ほじょ前提ぜんてい美國びくに政府せいふ也需こうらく公司こうし提供ていきょう银行かし擔保たんぽ以使其完成かんせいL-1011项目[14][15]つきかんゆう反對はんたい聲音こわね包括ほうかつ时任ぶくあましゅうしゅうちょうてきおさむとく·里根さとね美國びくに政府せいふかえたいらく進行しんこうりょう擔保たんぽ[16]ざいRB211開發かいはつきさきろう斯萊斯成ためりょういち政府せいふ所有しょゆうてき公司こうし[17]

三星式的洛歇内部開發編號為L-093,原型げんけい於1970ねん11月17にちくび[18]ざい1972ねん4がつ14にち獲得かくとくりょうてきこう許可きょかしょうしゅさんほししきざい4がつ26にち正式せいしき交付こうふ美國びくに東方とうほう航空こうくう使用しよう[18]ためりょうしんいち宣傳せんでんしんがた,1972ねんゆかりらく歇著めいためしいんTony LeVier駛着いちL-1011進行しんこうりょういちたまきだま飛行ひこう

英国えいこく航空こうくうてきL-1011-500がた(1981ねん

ざいぶくあまはくはんかつ帕姆だいなんじくみそうてきL-1011めん临着なみおん747てき強烈きょうれつ競爭きょうそうかえゆうさら直接的ちょくせつてきむぎどうDC-10,一款極其相似的機型。たまきだま航空こうくうせんしょう三星式是世界上最安全的飛機之一,而在どう时,競爭きょうそうたいてきDC-10せい受到設計せっけい問題もんだいたいらいてき安全あんぜん問題もんだいてきこま擾,這也使とくたまきだま航空こうくういたるいたりょう它的巔峰時期じき

あい較於さんりょう250てきさんほししき,DC-10いちきょう生產せいさんりょう446。三星式產量低下的部分原因是由於三星式的延遲交付,ただしさら主要しゅようてき原因げんいん可能かのう一開始沒有提供一個更重,こうほどさらちょうてきがたごうざい政府せいふひかえせいろう斯萊斯的經費けいひ嚴格げんかくひかえせい,而且公司こうしてき主要しゅよう資源しげんなげいた仍需大量たいりょうおさむあらためてき三星式原配引擎上。そうしたたい公司こうしとく别是通用つうよう電氣でんき很快就開發出はっしゅつりょうさらだい推力すいりょくてきCF6引擎,競爭きょうそうたいDC-10てきしゅうぎわがた版本はんぽんDC-10-30當時とうじ崛起てき新星しんせいようゆう三星式相同航程但成本更低的雙發客機空中くうちゅうともえA300のう夠被さらかい投入とうにゅう场。ちょうほどDC-10A300たいきゅう潛在せんざいよう户的れい活性かっせい很快使とくL-1011しょざいりょういちじゅうふん不利ふりてき地位ちい。雖然ろう斯萊斯繼續けいぞく開發かいはつりょうさらだか推力すいりょくてきRB211-524なみL-1011-200-500がた使用しようただし這花りょう很多ねんてき時間じかん[19]

设计とくてん

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いちきさきがたてきL1011
たまきだま航空こうくうL-1011てき經濟けいざい客位きゃくい

L-1011三星式具有先進的自动驾驶系统,并且だいいち具有ぐゆう美国びくに联邦航空局こうくうきょく动着陆认證てき广体しききゃくつくえ使つかいとくさんほししき以由机上きじょう动驾驶系统进ぎょうれいのう见度てき完全かんぜん动化くだ[20]。L-1011使用しよういち惯性导航けいらい获得しょう关的导航资料[21][22];且可以通过输入所にゅうしょ在地ざいちてき经度纬度对系统进ぎょうこうじゅん

三星式拥有獨一無二的直接升力控制系統(DLC),のう够在陆时非常ひじょうりゅう畅的进場[23][24]。DLCのう够通过自动控せいつくえつばさ扰流ばんらい维持飞机进场时的すべりかく不同ふどう于透过调节仰角来かくらい维持しもすべりりつ,DLCどおり过一套四てきえきけい统来维持一个更稳定的机身仰角ぎょうかくざい组装つくえ时还さいようりょう一套特殊的高压焊接技術,れいL-1011てきつくえたいようゆう非常ひじょうだかてきこうくさ蚀能りょく機械きかいしきてき伸縮しんしゅく部分ぶぶん,以及艙門あずか加壓かあつ系統けいとうあいだてき設計せっけい具備ぐび相當そうとうてきたくみおもえ

另一方面ほうめんらく歇為增加ぞうかきゃく艙空あいだとく廚房あんそうざい身中しんちゅうあいだてき下層かそう行李こうり位置いち,此舉じょ有效ゆうこうひさげます使用しよう空間くうかんがいさられい廚房てき空間くうかん其他どう類型るいけいだいだい大方おおがた便びん備餐需要じゅよう,而這設計せっけいいたりいまただかむとめさる-96とめさる-86採用さいよういん利用りよう4ますくだ運送うんそう餐具食品しょくひん進出しんしゅつきゃく艙。

該飛也是機上きじょう娛樂ごらくてき先行せんこうしゃただしゆう空中くうちゅうしゅ吧,以在きゃく艙播放電ほうでんかげかえ配備はいびりょう變色へんしょくふなばたまど技術ぎじゅつ[25][26]

早期そうきてきL-1011,如-1、-100-150がたきさきがたごう间可以通过中引擎舱的不同ふどう设计らい识别。早期そうきがたごうてき引擎舱的进气こうてい圆形,而后がた在中ざいちゅう引擎进气口和くちわつくえ顶部添加てんかりょう一个垂直的鳍型结构。

交付こうふ太平洋たいへいよう西南せいなん航空こうくうてき两架L-1011あんそうりょうないおけしきとうつくえはしご使つかい乘客じょうきゃく以从ばらさきてき前方ぜんぽう行李こうり位置いち进出飞机。这使とく飞机以在ぼつゆうとうつくえてきとまつぼ上下じょうげ旅客りょかく。这两飞机きさき转卖给了航空こうくうかず世界せかい拿大航空こうくう

营运历史

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しょう

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ざいけいとくじょうてきいちくにたい航空こうくうL-1011

達美たつみ航空こうくうさんほししきてき最大さいだいよう[27]。而1975ねん開始かいし運營うんえいさんほししきてきくにたい航空こうくう[28]ざい购买りょう东方航空こうくうやぶ产出售的さんほししき,以19てきつくえ数量すうりょうなり为了使用しよう三星式飛機最多的非美籍航空公司。

1988ねん全日空ぜんにっくうてき三星式客机在北京

よし於銷售不振ふしん,为了日本にっぽん场,らく秘密ひみつ日本にっぽん政治せいじぎょう贿而换取日本にっぽん政府せいふはさま使全日空ぜんにっくうさい购L-1011,事件じけん揭发きさきなり为了とういちけん重大じゅうだいうし[29][30]きさきらい此事しょうらくさんほししき事件じけん,并导致时にん日本にっぽん首相しゅしょうてき田中たなかかくすう其他かん员被にゅう[31]。而洛歇方めんただしごと长丹あま尔·霍夫顿(Daniel Haughton)かず总裁卡尔·おんえいCarl Kotchian于1976ねん2がつしょう继引とがめ职。[32]田中たなかかく荣最きさき以违はん外国がいこく貿易ぼうえき管理かんりほう受贿ざいおこり[33][34]。对洛歇而ごと,受这うし闻的かげ响,流失りゅうしつてき订单,总损しつ可能かのうちょう过了10亿美もと[35]

此外,くにたい航空こうくう最初さいしょ打算ださん購買こうばいDC-10きゃくただしよし英國えいこく政府せいふほどこせあつ要求ようきゅう採用さいよう搭載とうさい英國えいこく國產こくさん引擎てき(而DC-10最後さいご並無ならびな推出採用さいよう英國えいこくろう斯萊斯引擎的版本はんぽん),いん而被はさまあらため購L-1011[36]

ざい三星式推出之初,苏联なお自己じこてき广体しききゃくつくえゆかり尔86开发进度缓慢[37][38]所以ゆえんざい70年代ねんだい中期ちゅうき苏联こう美国びくに提出ていしゅつ购买30三星式客机并且以许可证方式年产100てき请求[39][40]ただし时任美国びくに总统よしべい·卡特以人权的理由りゆうこばめ[41][42],而另いち方面ほうめん銷售阻止そしかえいんため三星式在那时其特別先进的技术設計(該公司こうし主要しゅよう產品さんぴんため軍機ぐんき很多外國がいこくじょう,於是あたり出口でぐち管制かんせい聯合れんごう協調きょうちょう委員いいんかい(Coordinating Committee for Multilateral Export Controls)れつざいきりせい出口でぐちてきめい单上,也成为其获得海外かいがい订单てき一大いちだい障碍しょうがい

軌道きどう科學かがく公司こうしてきL-1011-100「观星しゃかず挂载てき飞马火箭かせん

らく公司こうし最少さいしょうよう售出500三星式客机才可收回成本,ただし其却ざい1981ねん宣布せんぷざい结束だい250飞机せい产后关闭其生产线,さいきさき一架三星式客机于1984ねん交付こうふ[43][44]。三星式商业上的失败导致洛歇公司撤出了民用航空市场。だい部分ぶぶん主要しゅよう航空こうくう公司こうしざい三星式停产后不久便将其退役。くにたい航空こうくう于1996ねん空中くうちゅうともえA330-300A340だいりょう旗下きかてきL-1011飞机,たまきだま航空こうくうざい1997ねんはた旗下きかてきさいきさき一架三星式客机退役,達美たつみ航空こうくう则在2001ねんようなみおん767-400ERだい旗下きか所有しょゆうてきさんほししき

これきさきL-1011仍然一些小型航空公司所使用,とく别是ざいしまかず亚洲地区ちく主要しゅようさく临时こうはんあるつつみ使用しようATA航空こうくう曾拥ゆう过19以上いじょうてきさんほししきつくえ队,ただしよし于业务萎縮いしゅく,該公司こうし于2008ねん4がつ停止ていし營運まえ,其机队缩减到ただゆうさんL1011-500。

ざい90年代ねんだいはつ軌道きどう科學かがく公司こうし开始使用しよういち改装かいそう过的L-1011-100らい进行飞马火箭かせんてき发射にん[45][46]。这架飞机还被ようX-34 X-43てき开发计划。

军事

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三星式飞机除了作民用外,也被用作ようさく军事用途ようと。9さんほししきざい英国えいこくすめらぎそら服役ふくえき,负责空中くうちゅう和人わじん员运输任务。包括ほうかつ空中くうちゅうつくえ、运输つくえとうざい需用じゅようさく軍事ぐんじ行動こうどうのりよう於執往來おうらい英國えいこく本土ほんどおもね森松もりまつとうぶくかつらん群島ぐんとうとう海外かいがい領土りょうどてき定期ていきこうはん。9飞机ばらさき英國えいこく航空こうくう泛美航空こうくうてきL-1011-500[47][48][49]所有しょゆう飞机服役ふくえき于皇そら军第216ちゅう队,驻扎ざいぬのかみなり兹诺顿空军基。三星式原定將全部通過中期翻新,以延長壽ちょうじゅいのち更新こうしん設備せつび包括ほうかつあらためよう玻璃はり)。ただしざいくび於2007ねん完成かんせいこぼししんゆかり於成ほんこうすめらぎそら決定けってい放棄ほうきこぼししんけい劃,而有せき服役ふくえきいた2010いたり2014ねん退役たいえきあるふうそんこれきさき空中くうちゅうともえA330 MRTTしょがわ[50]目前もくぜん,9とう中有ちゅうう6進入しんにゅうふうそん狀態じょうたい,另外3そくやめほうはい拆解。いたり2017ねんよししょうTempus Applied Solutions軍事ぐんじ服務ふくむ公司こうし打算ださん購入こうにゅう上述じょうじゅつ6とうなか3はた於復おさむ後繼こうけいぞく用作ようさくあぶら,另外3そく作為さくいれいけん[51]

此外,らく歇於1975ねんまた參與さんよ美國びくに空軍くうぐんてき先進せんしん運輸うんゆけい劃」,なみ以三星式客機及C-5運輸うんゆ作為さくいきおいしるべ方案ほうあんただしゆかり於兩しゃ分別ふんべつかけかけ轉作てんさく貨運てき互換ごかんせい,以及機體きたい於笨じゅう,這兩個りゃんこ方案ほうあんざいだい一輪競標中即被淘汰,最後さいごぐんかた決定けってい採用さいようDC-10-30きゃく作為さくいあぶら技術ぎじゅつ平台ひらだいためKC-10あぶら

かたごう

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大越おおこしひろし航空こうくうてきいちL-1011-150,1995ねん
いち達美たつみ航空こうくうてきL-1011きゃく

L-1011-1

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乃三星客機的首個型號,作中さくちゅうたんほど飛行ひこう,於1972ねんくびこう購買こうばいてき航空こうくう公司こうしゆう拿大航空こうくう全日空ぜんにっくうくにたい航空こうくうみなとりゅう航空こうくう東方とうほう航空こうくう太平洋たいへいよう西南せいなん航空こうくうとう[52]

L-1011-50

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此乃L-1011-1がたてきますきゅうがた最大さいだいおこり重量じゅうりょうよし430,000磅提ますいたり440,000ある450,000磅,あぶら缸容りょう維持いじ不變ふへん。此形ごうぼつゆうしん建造けんぞうてきちょんゆかり-1がた改良かいりょう而成。

L-1011-100

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1975ねんくびこうなみざい中央ちゅうおうしつらえ輔助缸,れい最大さいだいぞくこうりょく較-1がた增加ぞうか930えいさと主要しゅようかいゆうたまきだま航空こうくう拿大航空こうくう英國えいこくおうしゅう航空こうくう(British European Airways,BEA)。

L-1011-150

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あずか-50がたいちよう,也是-1がたてきますきゅうばんなみぼつゆうしん建造けんぞうてきただし最大さいだいおこり重量じゅうりょう(MTOW)增加ぞうかいたり470,000磅。

L-1011-200

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於1976ねん推出市場いちばそとがたあずか-100がたごくため相似そうじただしあらためよう馬力ばりき較大,さら安靜あんせい,并且ざいほのお热环さかいだか海拔かいばつ下表かひょう现更优的ろう斯萊斯RB211-524B發動はつどううみわん航空こうくう購買こうばい,以取だい維克斯VC-10がた

L-1011-250

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此乃後期こうきしょうてき-1がた、-100がた及-200がたてきますきゅうばん最大さいだいおこり重量じゅうりょう增加ぞうかいたり510,000磅,燃油ねんゆりょうよし89,335しょう(23,600美國びくに侖)增加ぞうかいたり119,735しょう(31,632美國びくに侖)。-200がたはらゆうてきRB211-524B發動はつどう簡易かんいますきゅうためRB211-524B4I發動はつどう,而-1がた及-100がた也可原本げんぽんてきRB211-22B發動はつどうさらかわため-524B4Iがたますきゅうてき最高さいこうぞくこう能力のうりょくあずかたいDC-10-30相近すけちかただし此升きゅうがたごうふとし航空こうくう公司こうし歡迎かんげいただゆう達美たつみ航空こうくう6後期こうきしょう-1がたきゃく改裝かいそうため-250がた

L-1011-500

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這是せい三星みつぼしきゃく系列けいれつちゅうぞくこうりょく最高さいこうてき版本はんぽん,於1978ねん推出市場いちば身長しんちょうちぢみたんりょう14呎,以容おさめ增加ぞうかりょうてき燃料ねんりょう容量ようりょうなみ配置はいち較-200がたきょう勁的發動はつどうれい最高さいこうこう增加ぞうかいたり超過ちょうか9,000公里くり英國えいこく航空こうくう達美たつみ航空こうくう曾為-500がたてき主要しゅようよう

營運しゃ

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ざい2010ねん3がつ,仍有4L-1011がたきゃく仍在服役ふくえき[53]包括ほうかつSAMしゅうぎわ航空こうくうえいSAM Intercontinental(1後來こうらいやめ退役たいえき)、Sky Capital(1後來こうらいやめ退役たいえき)、しらげえい航空こうくう(1後來こうらいやめ退役たいえき軌道きどう科學かがく公司こうし(1)。而在當時とうじ英国えいこくすめらぎそら仍有9三星式作为运输/つくえ仍在服役ふくえきただしやめ於2014ねん悉數退役たいえきほうはいあるふうそん

目前もくぜんだく斯洛·かく魯曼公司こうしゆうてきかんほししゃごう火箭かせん發射はっしゃ平台ひらだい世界せかい最後さいごいち在役ざいえきてきL-1011。

意外いがいあずか事故じこ

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截至2008ねん8がつ,L-1011がたきゃくどもわたる及56けん事故じこ及意がい[54]其中10むね坠机事故じこ[55]きょう引致いんち534にん死亡しぼう[56]

重大じゅうだい事故じこ

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せい展示てんじ

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こらえ萨斯てききゃくつくえ博物はくぶつ馆内拥有美国びくに境内けいだいさいきさきさん操作そうさてきL-1011さんほししき[59]。达美航空こうくう博物はくぶつ馆则收藏しゅうぞうりょうL-1011さんほししきてき原型げんけいつくえ[27]

ざいみやびとくてきすめらぎすなとくおもねひしげはくそら军博ぶつ馆,ゆう一架静态展示用的すなとくおもねひしげはく航空こうくうてきL1011-200[60]

ざいたいこくまたゆう一家いっかしゅうChang Chui (ช่างชุ่ย)[61]集結しゅうけつ各種かくしゅ餐廳あずかさけ吧,而最吸引きゅういん人的じんてきけいてんせいいちL-1011さんほししきてんひん[62]

規格きかく

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L-1011きゃくさん视图
L-1011-1 L-1011-200 L-1011-500
飛行ひこういんすうもく 3
きゃくりょう 253(3とう 263 234(3とう
艙內ひろしたび 5.74まい(18呎10いんち
ながたび 54.15まい(177呎8いんち 50.04まい(164呎2いんち
つばさてん 47.34まい(155呎4いんち 50.09まい(164呎4いんち
垂直すいちょく尾翼びよくいたり地面じめん高度こうど 21.82まい(71呎7いんち
高度こうど 16.87まい(55呎4いんち
つばさ面積めんせき 321.07平方へいほうまい(3,456平方へいほう呎) 328.97平方へいほうまい(3,541平方へいほう呎)
むなし重量じゅうりょう 101,867おおやけきん (224,579磅) 105,052おおやけきん(231,600磅) 105,573おおやけきん(232,749磅)
最大さいだいおこり重量じゅうりょう 195,045おおやけきん (430,000磅) 211,374おおやけきん(466,000磅) 231,332おおやけきん(510,000磅)[63]
最大さいだいくだ落重りょう 166,922おおやけきん(368,000磅)[63]
最高さいこう速度そくど 0.95うま赫(最高さいこう巡航じゅんこう速度そくど0.90うま赫)[64]
巡航じゅんこう速度そくど 0.86うま赫(正常せいじょう巡航じゅんこう)/0.84うま赫(長途ちょうと巡航じゅんこう
滿載まんさいさいとお飛行ひこうこう 7,419公里くり(4,610英里えり 10,203公里くり(6,340英里えり
實用じつようのぼりげん 10,668まい (35,000呎) 10,973まい(36,000呎) 13,106まい(43,000呎)
發動はつどう(3x) ろう斯萊斯RB211-22 ろう斯萊斯RB211-524B

まいり

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あい关开发

类似がたごう

參考さんこう資料しりょう

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