洛 らく 克 かつ 希 まれ 德 とく L-1011三星 みつぼし (Lockheed L-1011 TriStar )是 ぜ 一 いち 款中长程,廣 こう 體 からだ 三 さん 引擎噴射 ふんしゃ 機 き 。它是繼 ままし 波 なみ 音 おん 747和 わ DC-10 後 ご ,第 だい 三款投入商业运营的宽体噴射客機,亦 また 是 これ 洛 らく 歇公司 こうし 的 てき 唯 ただ 一一款噴射民航客機。其是當時 とうじ 最 さい 先進 せんしん 的 てき 客 きゃく 機 き 之 の 一 いち ,採用 さいよう 了 りょう 大量 たいりょう 技術 ぎじゅつ ,在 ざい 1968年 ねん 到 いた 1984年 ねん 间洛歇公司 こうし 生 せい 产了250架 か 三 さん 星 ほし 式 しき 飞机,之 これ 后 きさき 就因銷售狀況 じょうきょう 不 ふ 佳 けい 而嚴重 じゅう 虧損,進 しん 而結束 けっそく 商用 しょうよう 飞机业务。[ 1]
1960年代 ねんだい ,美国 びくに 航空 こうくう 向 むかい 洛 らく 克 かつ 希 まれ 德 とく 和 わ 道 みち 格 かく 拉 ひしげ 斯公司 こうし 提出 ていしゅつ 了 りょう 研 けん 發 はつ 一 いち 款比波 なみ 音 おん 747小 しょう ,但 ただし 是 ぜ 仍然能 のう 夠載運 うん 較多的 てき 旅客 りょかく ,從 したがえ 达拉斯国际机场 或 ある 紐 ひも 約 やく 飛 ひ 往倫敦 ろんどん 、南美 みなみ 洲 しゅう 的 てき 飛 ひ 機 き 的 てき 要求 ようきゅう 。洛 らく 歇自從 したがえ 1950年代 ねんだい ,帶 おび 來 らい 麻 あさ 煩 はん 不斷 ふだん 的 てき L-188 “伊 い 萊克拉 ひしげ ”之 これ 後 ご 就離開 ひらき 了 りょう 民 みん 用 よう 航空 こうくう 的 てき 领域[ 2] [ 3] [ 4] ,但 ただし 是 ぜ ,軍用 ぐんよう 領域 りょういき 遭受了 りょう 一些困難的洛歇,準備 じゅんび 重 おも 新 しん 進入 しんにゅう 民 みん 用 よう 市場 いちば ,於是就誕生 せい 了 りょう L-1011三 さん 星 ほし 式 しき 飛 ひ 機 き 。該機原 げん 以雙引擎設計 せっけい ,但 ただし 是 ぜ 為 ため 了 りょう 讓 ゆずる 飛 ひ 機 き 有 ゆう 足 あし 夠的推力 すいりょく 在 ざい 現有 げんゆう 跑道上起 かみおこし 飛 ひ ,結果 けっか 出現 しゅつげん 了 りょう 現在 げんざい 三 さん 引擎的 てき 設計 せっけい [ 5] 。同時 どうじ 也是因 いん 應 おう 美國 びくに 政府 せいふ 對 たい 雙發 そうはつ 延 のべ 程 ほど 操作 そうさ 的 まと 限 げん 令 れい 。
三星式最終方案是一款雙走道、最大 さいだい 載 の 客 きゃく 量 りょう 400人 にん 、三 さん 引擎設計 せっけい 、低 てい 噪聲(在 ざい 70年代 ねんだい 初 はつ ,美國 びくに 東方 とうほう 航空 こうくう 稱 しょう L-1011為 ため 「靜 せい 音 おん 客 きゃく 機 き 」)、更 さら 可 か 靠 もたれ 、更 さら 具 ぐ 經濟 けいざい 效 こう 益 えき 的 てき 飛 ひ 機 き 。洛 らく 歇推出 で 三 さん 星 ほし 式 しき 時 じ ,道 みち 格 かく 拉 ひしげ 斯幾 いく 乎同時 じ 推出了 りょう 外 がい 型 がた 、性能 せいのう 都 と 相 しょう 接近 せっきん 的 てき DC-10 。三星 みつぼし 的 てき 中央 ちゅうおう 引擎是 ぜ 放置 ほうち 在 ざい 機體 きたい 之 の 內 ,類似 るいじ 於波 なみ 音 おん 727 ,而DC-10的 てき 中央 ちゅうおう 引擎則 そく 是 ぜ 在 ざい 垂直 すいちょく 尾翼 びよく 的中 てきちゅう 間 あいだ 。DC-10的中 てきちゅう 引擎更 さら 强 きょう 大和 やまと 易 えき 於維護 まもる ,而三星式的中引擎則安靜性和可靠性更佳[ 6] 。L-1011和 わ DC-10的 てき 一个主要區别是洛克希德為L-1011選 せん 用 よう 了 りょう 勞 ろう 斯莱斯的 てき RB211 渦 うず 扇 おうぎ 引擎 。[ 7] [ 8] RB211採用 さいよう 了 りょう 先進 せんしん 的 てき 三 さん 轉 てん 子 こ 設計 せっけい 和 わ 碳纖維 せんい 扇 おうぎ 葉 よう [ 9] ,使 つかい 其效率 りつ 和 わ 推重 すいちょう 比 ひ 要 よう 優 ゆう 於同期 どうき 任 にん 何 なん 其它的 てき 引擎。這將使 し 得 とく L-1011經濟 けいざい 性 せい 更 さら 佳 けい ,也是主要 しゅよう 賣 うり 點 てん 之 の 一 いち 。
太平洋 たいへいよう 西南 せいなん 航空 こうくう 的 てき L-1011,設 しつらえ 有 ゆう 內置登 とう 機 き 梯 はしご
雖然美國 びくに 航空 こうくう 顯示 けんじ 了 りょう 對 たい 三星 みつぼし 式 しき 的 てき 濃厚 のうこう 興趣 きょうしゅ ,但 ただし 最後 さいご 仍然選擇 せんたく 了 りょう 道 どう 格 かく 拉 ひしげ 斯的DC-10。美 び 航 こう 試 ためし 圖 ず 讓 ゆずる 道 みち 格 かく 拉 ひしげ 斯公司 こうし 降 くだ 低 てい DC-10的 てき 報 ほう 價 か 並 なみ 且獲得 かくとく 了 りょう 成功 せいこう [ 10] 。失 しつ 去 さ 了 りょう 美 び 航 こう 的 てき 支持 しじ ,三星式的生產線在接受了環 たまき 球 だま 航空 こうくう 和美 かずみ 國 こく 東方 とうほう 航空 こうくう 的 てき 訂 てい 單 たん 後 ご 開始 かいし 正式 せいしき 展開 てんかい 。雖然三星式的設計進度緊緊咬住了道格拉斯的DC-10,但 ただし 是 ぜ 由 よし 於發動機 どうき 問題 もんだい ,DC-10還 かえ 是 ぜ 比 ひ 三星式早一年投入了市場運營。1971年 ねん 2月 がつ ,劳斯莱斯 在 ざい 為 ため RB211投入 とうにゅう 了 りょう 大量 たいりょう 研 けん 發 はつ 費用 ひよう 后 きさき ,幾 いく 乎陷入 にゅう 破產 はさん 邊 べ 緣 えん ,一度要由英國政府接管[ 11] [ 12] ,這使得 とく L-1011的 てき 生產 せいさん 陷 おちい 入 にゅう 停頓 ていとん ,而洛歇也開始 かいし 考慮 こうりょ 轉用 てんよう 美國 びくに 引擎制 せい 造 づくり 商 しょう 提供 ていきょう 發動 はつどう 機 き ,如通用 つうよう 電氣 でんき 或 ある 者 もの 普 ひろし 惠 めぐみ [ 13] 。
最終 さいしゅう 英國 えいこく 政府 せいふ 同意 どうい 對 たい 勞 ろう 斯萊斯進行政府 ぎょうせいふ 補助 ほじょ ,前提 ぜんてい 是 ぜ 美國 びくに 政府 せいふ 也需向 こう 洛 らく 歇公司 こうし 提供 ていきょう 银行貸 かし 款擔保 たんぽ 以使其完成 かんせい L-1011项目[ 14] [ 15] 。盡 つき 管 かん 有 ゆう 反對 はんたい 聲音 こわね ,包括 ほうかつ 时任加 か 利 り 福 ぶく 尼 あま 亞 あ 州 しゅう 州 しゅう 長 ちょう 的 てき 羅 ら 納 おさむ 德 とく ·里根 さとね ,美國 びくに 政府 せいふ 還 かえ 是 ぜ 對 たい 洛 らく 歇進行 しんこう 了 りょう 擔保 たんぽ [ 16] 。在 ざい RB211開發 かいはつ 之 の 后 きさき ,勞 ろう 斯萊斯成為 ため 了 りょう 一 いち 個 こ 政府 せいふ 所有 しょゆう 的 てき 公司 こうし [ 17] 。
三星式的洛歇内部開發編號為L-093,原型 げんけい 機 き 於1970年 ねん 11月17日 にち 首 くび 飛 ひ [ 18] 。在 ざい 1972年 ねん 4月 がつ 14日 にち 獲得 かくとく 了 りょう 適 てき 航 こう 許可 きょか 證 しょう 後 ご ,首 しゅ 架 か 三 さん 星 ほし 式 しき 在 ざい 4月 がつ 26日 にち 正式 せいしき 交付 こうふ 美國 びくに 東方 とうほう 航空 こうくう 使用 しよう [ 18] 。為 ため 了 りょう 進 しん 一 いち 步 ほ 宣傳 せんでん 新 しん 機 き 型 がた ,1972年 ねん ,由 ゆかり 洛 らく 歇著名 めい 試 ためし 飛 ひ 員 いん Tony LeVier駕 が 駛着一 いち 架 か L-1011進行 しんこう 了 りょう 一 いち 次 じ 環 たまき 球 だま 飛行 ひこう 。
英国 えいこく 航空 こうくう 的 てき L-1011-500型 がた (1981年 ねん )
在 ざい 加 か 利 り 福 ぶく 尼 あま 亚伯 はく 班 はん 克 かつ 和 わ 帕姆代 だい 爾 なんじ 組 くみ 裝 そう 的 てき L-1011面 めん 临着波 なみ 音 おん 747的 てき 強烈 きょうれつ 競爭 きょうそう ,還 かえ 有 ゆう 更 さら 直接的 ちょくせつてき 麥 むぎ 道 どう DC-10 ,一款極其相似的機型。環 たまき 球 だま 航空 こうくう 宣 せん 稱 しょう 三星式是世界上最安全的飛機之一,而在同 どう 时,競爭 きょうそう 對 たい 手 て 的 てき DC-10正 せい 受到設計 せっけい 問題 もんだい 帶 たい 來 らい 的 てき 安全 あんぜん 問題 もんだい 的 てき 困 こま 擾,這也使 し 得 とく 環 たまき 球 だま 航空 こうくう 達 いたる 到 いた 了 りょう 它的巔峰時期 じき 。
相 あい 較於產 さん 量 りょう 250架 か 的 てき 三 さん 星 ほし 式 しき ,DC-10一 いち 共 きょう 生產 せいさん 了 りょう 446架 か 。三星式產量低下的部分原因是由於三星式的延遲交付,但 ただし 是 ぜ 更 さら 主要 しゅよう 的 てき 原因 げんいん 可能 かのう 是 ぜ 一開始沒有提供一個更重,航 こう 程 ほど 更 さら 長 ちょう 的 てき 型 がた 號 ごう 。在 ざい 政府 せいふ 控 ひかえ 制 せい 下 か ,勞 ろう 斯萊斯的經費 けいひ 被 ひ 嚴格 げんかく 控 ひかえ 制 せい ,而且公司 こうし 的 てき 主要 しゅよう 資源 しげん 被 ひ 投 なげ 放 ひ 到 いた 仍需大量 たいりょう 修 おさむ 改 あらため 的 てき 三星式原配引擎上。相 そう 比 ひ 之 の 下 した ,對 たい 手 て 公司 こうし 特 とく 别是通用 つうよう 電氣 でんき 很快就開發出 はっしゅつ 了 りょう 更 さら 大 だい 推力 すいりょく 的 てき CF6引擎,競爭 きょうそう 對 たい 手 て DC-10的 てき 「洲 しゅう 際 ぎわ 型 がた 」版本 はんぽん DC-10-30和 わ 當時 とうじ 崛起的 てき 新星 しんせい 、擁 よう 有 ゆう 三星式相同航程但成本更低的雙發客機空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A300能 のう 夠被更 さら 快 かい 投入 とうにゅう 市 し 场。長 ちょう 程 ほど DC-10和 わ A300帶 たい 給 きゅう 潛在 せんざい 用 よう 户的靈 れい 活性 かっせい 很快使 し 得 とく L-1011處 しょ 在 ざい 了 りょう 一 いち 個 こ 十 じゅう 分 ふん 不利 ふり 的 てき 地位 ちい 。雖然勞 ろう 斯萊斯繼續 けいぞく 開發 かいはつ 了 りょう 更 さら 高 だか 推力 すいりょく 的 てき RB211-524並 なみ 被 ひ L-1011-200和 わ -500型 がた 使用 しよう ,但 ただし 是 ぜ 這花費 ひ 了 りょう 很多年 ねん 的 てき 時間 じかん [ 19] 。
一 いち 架 か 后 きさき 期 き 型 がた 的 てき L1011
環 たまき 球 だま 航空 こうくう L-1011的 てき 經濟 けいざい 客位 きゃくい
L-1011三星式具有先進的自动驾驶系统,并且是 ぜ 第 だい 一 いち 种具有 ぐゆう 美国 びくに 联邦航空局 こうくうきょく 自 じ 动着陆 认證的 てき 广体式 しき 客 きゃく 机 つくえ ,使 つかい 得 とく 三 さん 星 ほし 式 しき 可 か 以由机上 きじょう 自 じ 动驾驶系统进行 ぎょう 零 れい 能 のう 见度的 てき 完全 かんぜん 自 じ 动化降 くだ 落[ 20] 。L-1011使用 しよう 一 いち 套惯性导航系 けい 统 来 らい 获得相 しょう 关的导航资料[ 21] [ 22] ;且可以通过输入所 にゅうしょ 在地 ざいち 的 てき 经度和 わ 纬度对系统进行 ぎょう 校 こう 准 じゅん 。
三星式拥有獨一無二的直接升力控制系統(DLC),能 のう 够在着 ぎ 陆时非常 ひじょう 流 りゅう 畅的进場[ 23] [ 24] 。DLC能 のう 够通过自动控制 せい 机 つくえ 翼 つばさ 扰流板 ばん 来 らい 维持飞机进场时的下 か 滑 すべり 角 かく 。不同 ふどう 于透过调节仰角来 かくらい 维持下 しも 滑 すべり 率 りつ ,DLC通 どおり 过一套四余 よ 度 ど 的 てき 液 えき 压系 けい 统来维持一个更稳定的机身仰角 ぎょうかく 。在 ざい 组装机 つくえ 身 み 时还采 さい 用 よう 了 りょう 一套特殊的高压焊接技術,令 れい L-1011的 てき 机 つくえ 体 たい 擁 よう 有 ゆう 非常 ひじょう 高 だか 的 てき 抗 こう 腐 くさ 蚀能力 りょく 。機械 きかい 式 しき 的 てき 伸縮 しんしゅく 部分 ぶぶん ,以及艙門與 あずか 加壓 かあつ 系統 けいとう 之 の 間 あいだ 的 てき 設計 せっけい 也具備 ぐび 相當 そうとう 的 てき 巧 たくみ 思 おもえ 。
另一方面 ほうめん ,洛 らく 歇為增加 ぞうか 客 きゃく 艙空間 あいだ ,特 とく 意 い 把 わ 廚房安 あん 裝 そう 在 ざい 機 き 身中 しんちゅう 間 あいだ 的 てき 下層 かそう 行李 こうり 艙位置 いち ,此舉除 じょ 有效 ゆうこう 提 ひさげ 升 ます 機 き 艙使用 しよう 空間 くうかん 外 がい ,更 さら 令 れい 廚房的 てき 空間 くうかん 比 ひ 其他同 どう 類型 るいけい 飛 ひ 機 き 大 だい ,大 だい 大方 おおがた 便 びん 備餐需要 じゅよう ,而這個 こ 設計 せっけい 至 いたり 今 いま 只 ただ 被 かむ 伊 い 留 とめ 申 さる -96和 わ 伊 い 留 とめ 申 さる -86採用 さいよう 。機 き 員 いん 可 か 利用 りよう 4部 ぶ 升 ます 降 くだ 機 き 運送 うんそう 餐具和 わ 食品 しょくひん 進出 しんしゅつ 客 きゃく 艙。
該飛機 き 也是機上 きじょう 娛樂 ごらく 的 てき 先行 せんこう 者 しゃ ,不 ふ 但 ただし 有 ゆう 空中 くうちゅう 酒 しゅ 吧,可 か 以在客 きゃく 艙播放電 ほうでん 影 かげ ,還 かえ 配備 はいび 了 りょう 變色 へんしょく 舷 ふなばた 窗 まど 技術 ぎじゅつ 。[ 25] [ 26]
早期 そうき 的 てき L-1011,如-1、-100和 わ -150型 がた 和 わ 后 きさき 期 き 型 がた 号 ごう 之 の 间可以通过中引擎舱的不同 ふどう 设计来 らい 识别。早期 そうき 型 がた 号 ごう 的 てき 引擎舱的进气口 こう 呈 てい 圆形,而后期 き 型 がた 在中 ざいちゅう 引擎进气口和 くちわ 机 つくえ 身 み 顶部之 の 间添加 てんか 了 りょう 一个垂直的鳍型结构。
交付 こうふ 给太平洋 たいへいよう 西南 せいなん 航空 こうくう 的 てき 两架L-1011安 あん 装 そう 了 りょう 内 ない 置 おけ 式 しき 登 とう 机 つくえ 梯 はしご ,使 つかい 乘客 じょうきゃく 可 か 以从原 ばら 先 さき 的 てき 前方 ぜんぽう 行李 こうり 舱位置 いち 进出飞机。这使得 とく 飞机可 か 以在没 ぼつ 有 ゆう 登 とう 机 つくえ 桥的 てき 停 とま 機 き 坪 つぼ 上下 じょうげ 旅客 りょかく 。这两架 か 飞机后 きさき 来 き 被 ひ 转卖给了秘 ひ 鲁航空 こうくう 和 かず 世界 せかい 加 か 拿大航空 こうくう 。
在 ざい 啟 けい 德 とく 機 き 場 じょう 的 てき 一 いち 架 か 國 くに 泰 たい 航空 こうくう L-1011
達美 たつみ 航空 こうくう 是 ぜ 三 さん 星 ほし 式 しき 的 てき 最大 さいだい 用 よう 戶 と [ 27] 。而1975年 ねん 開始 かいし 運營 うんえい 三 さん 星 ほし 式 しき 的 てき 國 くに 泰 たい 航空 こうくう [ 28] 在 ざい 购买了 りょう 东方航空 こうくう 破 やぶ 产出售的三 さん 星 ほし 式 しき 飛 ひ 機 き 後 ご ,以19架 か 的 てき 机 つくえ 队数量 すうりょう 成 なり 为了使用 しよう 三星式飛機最多的非美籍航空公司。
1988年 ねん ,全日空 ぜんにっくう 的 てき 三星式客机在北京
由 よし 於銷售不振 ふしん ,为了打 だ 开日本 にっぽん 市 し 场,洛 らく 歇秘密 ひみつ 对日本 にっぽん 政治 せいじ 家 か 行 ぎょう 贿而换取日本 にっぽん 政府 せいふ 迫 はさま 使 し 全日空 ぜんにっくう 采 さい 购L-1011,事件 じけん 被 ひ 揭发后 きさき ,成 なり 为了当 とう 时一 いち 件 けん 重大 じゅうだい 丑 うし 闻[ 29] [ 30] 。后 きさき 来 らい 此事被 ひ 称 しょう 为洛 らく 歇三 さん 星 ほし 式 しき 事件 じけん ,并导致时任 にん 日本 にっぽん 首相 しゅしょう 的 てき 田中 たなか 角 かく 荣和 わ 数 すう 位 い 其他官 かん 员被捕 と 入 にゅう 狱[ 31] 。而洛歇方面 めん ,董 ただし 事 ごと 长丹尼 あま 尔·霍夫顿(Daniel Haughton)和 かず 总裁卡尔·科 か 奇 き 恩 おん 于1976年 ねん 2月 がつ 相 しょう 继引咎 とがめ 辞 じ 职。[ 32] 田中 たなか 角 かく 荣最后 きさき 被 ひ 以违反 はん 外国 がいこく 貿易 ぼうえき 管理 かんり 法 ほう 和 わ 受贿罪 ざい 被 ひ 起 おこり 诉[ 33] [ 34] 。对洛歇而言 ごと ,受这次 じ 丑 うし 闻的影 かげ 响,流失 りゅうしつ 的 てき 订单,总损失 しつ 可能 かのう 超 ちょう 过了10亿美元 もと [ 35] 。
此外,國 くに 泰 たい 航空 こうくう 最初 さいしょ 打算 ださん 購買 こうばい DC-10客 きゃく 機 き ,但 ただし 由 よし 於英國 えいこく 政府 せいふ 施 ほどこせ 壓 あつ ,要求 ようきゅう 採用 さいよう 搭載 とうさい 英國 えいこく 國產 こくさん 引擎的 てき 飛 ひ 機 き (而DC-10最後 さいご 並無 ならびな 推出採用 さいよう 英國 えいこく 勞 ろう 斯萊斯引擎的版本 はんぽん ),因 いん 而被迫 はさま 改 あらため 購L-1011[ 36] 。
在 ざい 三星式推出之初,苏联 尚 なお 无自己 じこ 的 てき 广体式 しき 客 きゃく 机 つくえ ,由 ゆかり 于伊 い 尔86 开发进度缓慢[ 37] [ 38] ,所以 ゆえん 在 ざい 70年代 ねんだい 中期 ちゅうき 苏联向 こう 美国 びくに 提出 ていしゅつ 购买30架 か 三星式客机并且以许可证方式年产100架 か 的 てき 请求[ 39] [ 40] 。但 ただし 是 ぜ 被 ひ 时任美国 びくに 总统吉 よし 米 べい ·卡特 以人权的理由 りゆう 拒 こばめ 绝[ 41] [ 42] ,而另一 いち 方面 ほうめん 銷售被 ひ 阻止 そし ,還 かえ 因 いん 為 ため 三星式在那时其特別先进的技术設計(該公司 こうし 主要 しゅよう 產品 さんぴん 為 ため 軍機 ぐんき )被 ひ 很多外國 がいこく 看 み 上 じょう ,於是被 ひ 多 た 邊 あたり 出口 でぐち 管制 かんせい 聯合 れんごう 協調 きょうちょう 委員 いいん 會 かい (Coordinating Committee for Multilateral Export Controls)列 れつ 在 ざい 限 きり 制 せい 出口 でぐち 的 てき 名 めい 单上,也成为其获得海外 かいがい 订单的 てき 一大 いちだい 障碍 しょうがい 。
軌道 きどう 科學 かがく 公司 こうし 的 てき L-1011-100「观星者 しゃ 」和 かず 挂载着 ぎ 的 てき 飞马座 ざ 火箭 かせん
洛 らく 歇公司 こうし 最少 さいしょう 要 よう 售出500架 か 三星式客机才可收回成本,但 ただし 是 ぜ 其却在 ざい 1981年 ねん 宣布 せんぷ 在 ざい 结束第 だい 250架 か 飞机生 せい 产后关闭其生产线,最 さい 后 きさき 一架三星式客机于1984年 ねん 交付 こうふ [ 43] [ 44] 。三星式商业上的失败导致洛歇公司撤出了民用航空市场。大 だい 部分 ぶぶん 主要 しゅよう 航空 こうくう 公司 こうし 在 ざい 三星式停产后不久便将其退役。國 くに 泰 たい 航空 こうくう 于1996年 ねん 以空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A330-300和 わ A340 取 と 代 だい 了 りょう 旗下 きか 的 てき L-1011飞机,環 たまき 球 だま 航空 こうくう 在 ざい 1997年 ねん 将 はた 旗下 きか 的 てき 最 さい 后 きさき 一架三星式客机退役,達美 たつみ 航空 こうくう 则在2001年 ねん 用 よう 波 なみ 音 おん 767-400ER取 と 代 だい 旗下 きか 所有 しょゆう 的 てき 三 さん 星 ほし 式 しき 。
之 これ 后 きさき L-1011仍然被 ひ 一些小型航空公司所使用,特 とく 别是在 ざい 非 ひ 洲 しま 和 かず 亚洲地区 ちく 。主要 しゅよう 作 さく 临时航 こう 班 はん 或 ある 包 つつみ 機 き 使用 しよう 。ATA航空 こうくう 曾拥有 ゆう 过19架 か 以上 いじょう 的 てき 三 さん 星 ほし 式 しき 机 つくえ 队,但 ただし 由 よし 于业务萎縮 いしゅく ,該公司 こうし 于2008年 ねん 4月 がつ 停止 ていし 營運前 まえ ,其机队缩减到只 ただ 有 ゆう 三 さん 架 か L1011-500。
在 ざい 90年代 ねんだい 初 はつ ,軌道 きどう 科學 かがく 公司 こうし 开始使用 しよう 一 いち 架 か 改装 かいそう 过的L-1011-100来 らい 进行飞马座 ざ 火箭 かせん 的 てき 发射任 にん 务[ 45] [ 46] 。这架飞机还被用 よう 于X-34 和 わ X-43 的 てき 开发计划。
三星式飞机除了作民用外,也被用作 ようさく 军事用途 ようと 。9架 か 三 さん 星 ほし 式 しき 在 ざい 英国 えいこく 皇 すめらぎ 家 か 空 そら 军服役 ふくえき ,负责空中 くうちゅう 加 か 油 ゆ 和人 わじん 员运输任务。包括 ほうかつ 空中 くうちゅう 加 か 油 ゆ 机 つくえ 、运输机 つくえ 等 とう ;在 ざい 無 む 需用 じゅよう 作 さく 軍事 ぐんじ 行動 こうどう 時 じ ,則 のり 用 よう 於執飛 ひ 往來 おうらい 英國 えいこく 本土 ほんど 及阿 おもね 森松 もりまつ 島 とう 、福 ぶく 克 かつ 蘭 らん 群島 ぐんとう 等 とう 海外 かいがい 領土 りょうど 的 てき 定期 ていき 航 こう 班 はん 。9架 か 飞机是 ぜ 原 ばら 先 さき 英國 えいこく 航空 こうくう 和 わ 泛美航空 こうくう 的 てき L-1011-500[ 47] [ 48] [ 49] 。所有 しょゆう 飞机都 と 服役 ふくえき 于皇家 か 空 そら 军第216中 ちゅう 队,驻扎在 ざい 布 ぬの 雷 かみなり 兹诺顿空军基地 ち 。三星式原定將全部通過中期翻新,以延長壽 ちょうじゅ 命 いのち 及更新 こうしん 設備 せつび (包括 ほうかつ 改 あらため 用 よう 玻璃 はり 座 ざ 艙 )。但 ただし 在 ざい 首 くび 架 か 飛 ひ 機 き 於2007年 ねん 完成 かんせい 翻 こぼし 新 しん 後 ご ,由 ゆかり 於成本 ほん 過 か 高 こう ,皇 すめらぎ 家 か 空 そら 军決定 けってい 放棄 ほうき 翻 こぼし 新 しん 計 けい 劃,而有關 せき 飛 ひ 機 き 服役 ふくえき 到 いた 2010至 いたり 2014年 ねん 後 ご 退役 たいえき 或 ある 封 ふう 存 そん ,之 これ 后 きさき 被 ひ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A330 MRTT所 しょ 取 と 代 がわ [ 50] ;目前 もくぜん ,9架 か 飛 ひ 機 き 當 とう 中有 ちゅうう 6架 か 進入 しんにゅう 封 ふう 存 そん 狀態 じょうたい ,另外3架 か 則 そく 已 やめ 報 ほう 廢 はい 拆解。至 いたり 2017年 ねん ,美 よし 商 しょう Tempus Applied Solutions軍事 ぐんじ 服務 ふくむ 公司 こうし 打算 ださん 購入 こうにゅう 上述 じょうじゅつ 6架 か 飛 ひ 機 き ,當 とう 中 なか 3架 か 將 はた 於復修 おさむ 後繼 こうけい 續 ぞく 用作 ようさく 加 か 油 あぶら 機 き ,另外3架 か 則 そく 作為 さくい 零 れい 件 けん 機 き [ 51] 。
此外,洛 らく 歇於1975年 ねん 亦 また 曾參與 さんよ 美國 びくに 空軍 くうぐん 的 てき 「先進 せんしん 加 か 油 ゆ 及運輸 うんゆ 機 き 計 けい 劃」,並 なみ 以三星式客機及C-5運輸 うんゆ 機 き 作為 さくい 競 きおい 標 しるべ 方案 ほうあん 。但 ただし 是 ぜ ,由 ゆかり 於兩者 しゃ 分別 ふんべつ 欠 かけ 缺 かけ 轉作 てんさく 貨運的 てき 互換 ごかん 性 せい ,以及機體 きたい 過 か 於笨重 じゅう ,這兩個 りゃんこ 方案 ほうあん 在 ざい 第 だい 一輪競標中即被淘汰,最後 さいご 軍 ぐん 方 かた 決定 けってい 採用 さいよう DC-10-30客 きゃく 機 き 作為 さくい 加 か 油 あぶら 機 き 技術 ぎじゅつ 平台 ひらだい ,是 ぜ 為 ため KC-10加 か 油 あぶら 機 き 。
加 か 拿大越 おおこし 洋 ひろし 航空 こうくう 的 てき 一 いち 架 か L-1011-150,1995年 ねん
一 いち 架 か 達美 たつみ 航空 こうくう 的 てき L-1011客 きゃく 機 き
乃三星客機的首個型號,作中 さくちゅう 短 たん 程 ほど 飛行 ひこう ,於1972年 ねん 首 くび 航 こう 。購買 こうばい 的 てき 航空 こうくう 公司 こうし 有 ゆう 加 か 拿大航空 こうくう 、全日空 ぜんにっくう 、國 くに 泰 たい 航空 こうくう 、港 みなと 龍 りゅう 航空 こうくう 、東方 とうほう 航空 こうくう 、太平洋 たいへいよう 西南 せいなん 航空 こうくう 等 とう 。[ 52]
此乃L-1011-1型 がた 的 てき 升 ます 級 きゅう 型 がた ,最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 由 よし 430,000磅提升 ます 至 いたり 440,000或 ある 450,000磅,油 あぶら 缸容量 りょう 維持 いじ 不變 ふへん 。此形號 ごう 沒 ぼつ 有 ゆう 新 しん 建造 けんぞう 的 てき 飛 ひ 機 き ,全 ちょん 由 ゆかり -1型 がた 改良 かいりょう 而成。
1975年 ねん 首 くび 航 こう ,並 なみ 在 ざい 機 き 身 み 中央 ちゅうおう 加 か 設 しつらえ 輔助油 ゆ 缸,令 れい 最大 さいだい 續 ぞく 航 こう 力 りょく 較-1型 がた 增加 ぞうか 930英 えい 里 さと 。主要 しゅよう 買 かい 家 か 有 ゆう 環 たまき 球 だま 航空 こうくう 、加 か 拿大航空 こうくう 、英國 えいこく 歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう (British European Airways,BEA)。
與 あずか -50型 がた 一 いち 樣 よう ,也是-1型 がた 的 てき 升 ます 級 きゅう 版 ばん ,並 なみ 沒 ぼつ 有 ゆう 新 しん 建造 けんぞう 的 てき 飛 ひ 機 き 。但 ただし 最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう (MTOW)增加 ぞうか 至 いたり 470,000磅。
於1976年 ねん 推出市場 いちば ,外 そと 型 がた 與 あずか -100型 がた 極 ごく 為 ため 相似 そうじ ,但 ただし 改 あらため 用 よう 馬力 ばりき 較大,更 さら 安靜 あんせい ,并且在 ざい 炎 ほのお 热环境 さかい 和 わ 高 だか 海拔 かいばつ 下表 かひょう 现更优的勞 ろう 斯萊斯RB211-524B發動 はつどう 機 き 。海 うみ 灣 わん 航空 こうくう 購買 こうばい 之 の ,以取代 だい 其維克斯VC-10型 がた 飛 ひ 機 き 。
此乃後期 こうき 出 で 廠 しょう 的 てき -1型 がた 、-100型 がた 及-200型 がた 的 てき 升 ます 級 きゅう 版 ばん ,最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 增加 ぞうか 至 いたり 510,000磅,可 か 載 の 燃油 ねんゆ 量 りょう 由 よし 89,335升 しょう (23,600美國 びくに 加 か 侖)增加 ぞうか 至 いたり 119,735升 しょう (31,632美國 びくに 加 か 侖)。-200型 がた 可 か 把 わ 原 はら 有 ゆう 的 てき RB211-524B發動 はつどう 機 き ,簡易 かんい 升 ます 級 きゅう 為 ため RB211-524B4I發動 はつどう 機 き ,而-1型 がた 及-100型 がた 也可把 わ 原本 げんぽん 的 てき RB211-22B發動 はつどう 機 き ,更 さら 換 かわ 為 ため -524B4I型 がた 。升 ます 級 きゅう 後 ご 的 てき 最高 さいこう 續 ぞく 航 こう 能力 のうりょく 可 か 與 あずか 對 たい 手 て DC-10-30 相近 すけちか 。但 ただし 此升級 きゅう 型 がた 號 ごう 不 ふ 太 ふとし 受航空 こうくう 公司 こうし 歡迎 かんげい ,只 ただ 有 ゆう 達美 たつみ 航空 こうくう 6架 か 後期 こうき 出 で 廠 しょう -1型 がた 客 きゃく 機 き 改裝 かいそう 為 ため -250型 がた 。
這是整 せい 個 こ 三星 みつぼし 客 きゃく 機 き 系列 けいれつ 中 ちゅう ,續 ぞく 航 こう 力 りょく 最高 さいこう 的 てき 版本 はんぽん ,於1978年 ねん 推出市場 いちば 。機 き 身長 しんちょう 度 ど 縮 ちぢみ 短 たん 了 りょう 14呎,以容納 おさめ 增加 ぞうか 了 りょう 的 てき 燃料 ねんりょう 容量 ようりょう ,並 なみ 配置 はいち 較-200型 がた 強 きょう 勁的發動 はつどう 機 き ,令 れい 最高 さいこう 航 こう 距增加 ぞうか 至 いたり 超過 ちょうか 9,000公里 くり 。英國 えいこく 航空 こうくう 和 わ 達美 たつみ 航空 こうくう 曾為-500型 がた 的 てき 主要 しゅよう 用 よう 家 か 。
在 ざい 2010年 ねん 3月 がつ ,仍有4架 か L-1011型 がた 客 きゃく 機 き 仍在服役 ふくえき [ 53] 。包括 ほうかつ :SAM洲 しゅう 際 ぎわ 航空 こうくう (1架 か ,後來 こうらい 已 やめ 退役 たいえき )、Sky Capital(1架 か ,後來 こうらい 已 やめ 退役 たいえき )、精 しらげ 英 えい 航空 こうくう (1架 か ,後來 こうらい 已 やめ 退役 たいえき )和 わ 軌道 きどう 科學 かがく 公司 こうし (1架 か )。而在當時 とうじ ,英国 えいこく 皇 すめらぎ 家 か 空 そら 军 仍有9架 か 三星式作为运输/加 か 油 ゆ 机 つくえ 仍在服役 ふくえき ,但 ただし 已 やめ 於2014年 ねん 悉數退役 たいえき 報 ほう 廢 はい 或 ある 被 ひ 封 ふう 存 そん 。
目前 もくぜん ,諾 だく 斯洛普 ふ ·格 かく 魯曼公司 こうし 持 じ 有 ゆう 的 てき 「觀 かん 星 ほし 者 しゃ 」號 ごう 火箭 かせん 發射 はっしゃ 平台 ひらだい ,是 ぜ 世界 せかい 最後 さいご 一 いち 架 か 在役 ざいえき 的 てき L-1011。
截至2008年 ねん 8月 がつ ,L-1011型 がた 客 きゃく 機 き 共 ども 涉 わたる 及56件 けん 事故 じこ 及意外 がい ,[ 54] 其中10宗 むね 坠机 事故 じこ ,[ 55] 共 きょう 引致 いんち 534人 にん 死亡 しぼう [ 56] 。
堪 こらえ 萨斯市 し 的 てき 客 きゃく 机 つくえ 博物 はくぶつ 馆内拥有美国 びくに 境内 けいだい 最 さい 后 きさき 三 さん 架 か 可 か 操作 そうさ 的 てき L-1011三 さん 星 ほし 式 しき [ 59] 。达美航空 こうくう 博物 はくぶつ 馆则收藏 しゅうぞう 了 りょう L-1011三 さん 星 ほし 式 しき 的 てき 原型 げんけい 机 つくえ [ 27] 。
在 ざい 利 り 雅 みやび 得 とく 的 てき 皇 すめらぎ 家 か 沙 すな 特 とく 阿 おもね 拉 ひしげ 伯 はく 空 そら 军博物 ぶつ 馆,有 ゆう 一架静态展示用的沙 すな 特 とく 阿 おもね 拉 ひしげ 伯 はく 航空 こうくう 的 てき L1011-200[ 60] 。
在 ざい 泰 たい 國 こく 亦 また 有 ゆう 一家 いっか 飛 ひ 機 き 市 し 集 しゅう Chang Chui (ช่างชุ่ย)[ 61] ,集結 しゅうけつ 各種 かくしゅ 餐廳與 あずか 酒 さけ 吧,而最吸引 きゅういん 人的 じんてき 景 けい 點 てん 正 せい 是 ぜ 一 いち 架 か L-1011三 さん 星 ほし 式 しき 展 てん 品 ひん [ 62] 。
L-1011客 きゃく 機 き 三 さん 视图
L-1011-1
L-1011-200
L-1011-500
飛行 ひこう 員 いん 數 すう 目 もく
3
載 の 客 きゃく 量 りょう
253(3等 とう )
263
234(3等 とう )
機 き 艙內部 ぶ 寬 ひろし 度 たび
5.74米 まい (18呎10吋 いんち )
長 なが 度 たび
54.15米 まい (177呎8吋 いんち )
50.04米 まい (164呎2吋 いんち )
翼 つばさ 展 てん
47.34米 まい (155呎4吋 いんち )
50.09米 まい (164呎4吋 いんち )
垂直 すいちょく 尾翼 びよく 至 いたり 地面 じめん 高度 こうど
21.82米 まい (71呎7吋 いんち )
高度 こうど
16.87米 まい (55呎4吋 いんち )
機 き 翼 つばさ 面積 めんせき
321.07平方 へいほう 米 まい (3,456平方 へいほう 呎)
328.97平方 へいほう 米 まい (3,541平方 へいほう 呎)
空 むなし 載 の 重量 じゅうりょう
101,867公 おおやけ 斤 きん (224,579磅)
105,052公 おおやけ 斤 きん (231,600磅)
105,573公 おおやけ 斤 きん (232,749磅)
最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう
195,045公 おおやけ 斤 きん (430,000磅)
211,374公 おおやけ 斤 きん (466,000磅)
231,332公 おおやけ 斤 きん (510,000磅)[ 63]
最大 さいだい 降 くだ 落重量 りょう
166,922公 おおやけ 斤 きん (368,000磅)[ 63]
最高 さいこう 速度 そくど
0.95馬 うま 赫(最高 さいこう 巡航 じゅんこう 速度 そくど 0.90馬 うま 赫)[ 64]
巡航 じゅんこう 速度 そくど
0.86馬 うま 赫(正常 せいじょう 巡航 じゅんこう )/0.84馬 うま 赫(長途 ちょうと 巡航 じゅんこう )
滿載 まんさい 時 じ 最 さい 遠 とお 飛行 ひこう 航 こう 距
7,419公里 くり (4,610英里 えり )
10,203公里 くり (6,340英里 えり )
實用 じつよう 昇 のぼり 限 げん
10,668米 まい (35,000呎)
10,973米 まい (36,000呎)
13,106米 まい (43,000呎)
發動 はつどう 機 き (3x)
勞 ろう 斯萊斯RB211-22
勞 ろう 斯萊斯RB211-524B
相 あい 关开发
类似型 がた 号 ごう
^ 不惑 ふわく 青年 せいねん . 【博 はく 評 ひょう 】不惑 ふわく 青年 せいねん :懷 ふところ 念 ねん 港 みなと 龍 りゅう 航空 こうくう (二 に )—— 你以為 ため 「三星 みつぼし 」是 ぜ 手 しゅ 機 き 嗎? . 香港 ほんこん 輕 けい 新聞 しんぶん Lite News Hong Kong. 1970-01-01 [2024-09-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2024-09-08) (中 ちゅう 文 ぶん (臺灣 たいわん )) .
^ Accident Synopsis 09291959 . AirDisaster.Com. [2009-07-03 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2012-05-27).
^ NASA Wind Tunnel Tests . NASA. [10-01-2010] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-10-30).
^ Disasters: Electra's Tragedy . TIME . 1960-10-17 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-11-21).
^ Chasing the Sun - Lockheed L-1011 . PBS. [08-01-2010] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2008-07-27).
^ The Aeronautical Journal . Royal Aeronautical Society. 1974: 392, 398 [2008-12-11 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-07-05).
^ Rolls-Royce. Three Shaft Engine Design . [2007-01-07 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2006-10-16).
^ Pugh, Peter. The Magic of a Name . Icon Books. 2001. ISBN 1840462841 .
^ The New Steel . Flight International. 1968-10-24 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-05-07).
^ Boyne, Walter J., Beyond the Horizons: The Lockheed Story . St. Martin's Press: New York, 1998, p. 354.
^ Lockheed's Rough Ride with Rolls-Royce . TIME. 1971-02-15 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2013-08-24).
^ Wood, Robert. Jumbo Jet engines for Lockheed push Rolls-Royce in red . Los Angeles Times. 1970-11-12 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-05-07).
^ Linsey, Robert. Lockheed seeks U.S. Engine now: Retooling cost of a switch could run to $100-million . New York Times. 1971-02-05 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-02-11).
^ It did this because, if Lockheed (which was itself weakened by the difficulties) had failed, the market for the RB211 would have evaporated.
^ Lewis, Antony. British grant set for Rolls-Royce: Government to spend up to $100-Million in Rescue Bid . New York Times. 1970-11-12 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-02-11).
^ New Life for TriStar . 時代 じだい 雜誌 ざっし . 1971-05-17 [2007-01-06 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-12-20).
^ Rolls-Royce still alive and kicking . Montreal Gazette. 1972-02-18 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2015-09-20).
^ 18.0 18.1 Donald, David ed. "Lockheed L-1011 TriStar", The Complete Encyclopedia of World Aircraft . Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 978-0-7607-0592-6 .
^ Engine Update . Aircraft Engineering and Aerospace Technology: 5. 1976.
^ Young, David. Look Ma, no hands--learning how to land a jumbo jet . Chicago Tribune. 1977-09-18 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-05-07).
^ LTN-92 Laser Gyro INS (PDF) . Northrop Grumman. [10-01-2010] . (原始 げんし 内容 ないよう (PDF) 存 そん 档于2011-09-27).
^ Report: Lockheed L1011-500 Tristar, CS-TMP (PDF) . Air Accidents Investigation Branch. [10-01-2010] . (原始 げんし 内容 ないよう (PDF) 存 そん 档于2009-12-22).
^ Report: Lockheed L1011-385-1-14, G-BBAF (PDF) . Air Accidents Investigation Branch: 5. [10-01-2010] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2014-08-04).
^ Kocivar, Ben. Giant Tri-Jets Are Coming 197 . Popular Science. December 1970: 50–52 [2010-04-17 ] . ISSN 0161-7370 . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2017-07-14).
^ Requiem For a Trijet Masterpiece – The Lockheed L-1011 : AirlineReporter . www.airlinereporter.com. [2024-09-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2017-06-08).
^ Aircraft By Type . www.deltamuseum.org. [2024-09-08 ] .
^ 27.0 27.1 Delta History - Lockheed L-1011 . Delta Museum. [09-01-2010] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-02-03).
^ 國 くに 泰 たい 航 こう 機 き 服務 ふくむ 人員 じんいん 赴美受訓完 かん 畢返港 みなと . 南洋 なんよう 商 しょう 报 . 1975-05-18: 24.
^ Payoff scandal could prove costly to Lockheed; Japanese might halt orders . The Bulletin. 1976-02-27 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-02-04).
^ Lockheed's Japanese data asked in Senate subpoena . New York Times. 1976-04-03 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-02-11).
^ Kamm, Henry. Lockheed Scandal in Japan headed for its trial phase . New York Times. 1977-01-24 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-02-12).
^ Lindsey, Robert. Kotchian calls himself the Scapegoat . 纽约时报 . 1977-07-03 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2013-05-30).
^ Bribery Shokku At the Top . 时代周 しゅう 刊 かん . 1976-08-09 [2007-08-30 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-01-12).
^ The Lockheed Scandal . Kakuei Tanaka. [09-01-2010] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-09-27).
^ Lockheed loses big Japanese contract . St. Petersburg Times. 1976-02-11 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-02-04).
^ 劉 りゅう 冠 かんむり 傑 すぐる (编). 民 みん 航 こう 年鑑 ねんかん 2021/22. 飛翔 ひしょう 出版 しゅっぱん 社 しゃ . : 18–19.
^ Facts: The Ilyushin Il-86 . CNN. 2002-07-28 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-10-23).
^ Soviet Wide-Bodied Jet begins regular service to East Berlin . Los Angeles Times. 1981-07-04 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-05-07).
^ Lockheed TriStar , Birtles P, Modern Civil Aircraft No 8, Ian Allan, London, 1989
^ A British paper said Russia may buy the jet engine used in the Tristar . Los Angeles Times. 1973-11-01 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-05-07).
^ Neikirk, Bill. World hears Carter human rights call . Chicago Tribune. 1977-03-27 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-05-07).
^ Jacoby, Tamar. Did Carter fail on human rights? . Washington Monthly. June 1986 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2012-05-27).
^ Jones, Jack. Saddened Lockheed workers still view L-1011 with pride . Los Angeles Times. 1981-12-08 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-05-07).
^ Lockheed to stop l-1011 production . Sumter Daily Item. 1981-12-08 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2015-09-19).
^ Tristar used to launch Pegasus . Orbital.com. [08-01-2010] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-02-09).
^ Orbital Sciences Corporation L-1011, Stargazer carries HESSI spacecraft from Vandenberg AFB to the Kennedy Space Center . Air and Space. 2002-02-01 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2021-02-05).
^ Frawley, Gerard. The International Directory of Military Aircraft, 2002-2003 . Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. 2002: 44 . ISBN 1-875671-55-2 .
^ Prokesch, Steven. British Air Purchasing Boeing 747's . New York Times. 1990-07-07 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2013-05-30).
^ *"TriStar Tankers...The RAF Goes Widebody". Air International , December 1985, Volume 29, No. 6. Bromley, UK: Fine Scroll. pp. 271-277
^ Hoyle, Craig. UK signs £13 billion tanker deal . Flight International. 2008-03-27 [2010-04-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-08-02).
^ Tempus Applied Solutions to acquire Ex-Royal Air Force L-1011 aircraft . [2020-11-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2019-04-01).
^ US Airways History . [2009-09-01 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2008-11-17).
^ Rare Jet, Lockheed L-1011 TriStar production summary (页面存 そん 档备份 ,存 そん 于互联网档案 あん 馆 ). planelist.net, July 29, 2009.
^ L-1011三 さん 星 ほし 式 しき 意外 いがい 事故 じこ (页面存 そん 档备份 ,存 そん 于互联网档案 あん 馆 ), Aviation-Safety.net, 13 August 2008.
^ L-1011三星式机体损失 (页面存 そん 档备份 ,存 そん 于互联网档案 あん 馆 ), Aviation-Safety.net, 13 August 2008.
^ L-1011三星式统计数据 (页面存 そん 档备份 ,存 そん 于互联网档案 あん 馆 ), Aviation-Safety.net, 3 December 2007.
^ AirDistaster.com #12231980 . [2009-09-01 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2005-05-24).
^ 環 たまき 球 だま 航空 こうくう 843號 ごう 班 はん 機 き 的 てき 飞机失 しつ 事 ごと 报告 (页面存 そん 档备份 ,存 そん 于互联网档案 あん 馆 ), NTSB, 31 March 1993.
^ Iconic L-1011 aircraft to join Airline History Museum collection at last . kansascity.com. [2010-01-30 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2010-01-29).
^ L1011 TriStar TT-DWE at Emirates National Auto Museum . Youtube.com. [09-01-2010] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2021-03-02).
^ 聯合 れんごう 新聞 しんぶん 網 もう . 超 ちょう Chill曼谷景 けい 點 てん !「CHANG CHUI飛 ひ 機 き 市 し 集 しゅう 」真實 しんじつ 巨大 きょだい 飛 ひ 機 き .文 ぶん 青 あお 風 ふう 佈置 有 ゆう 如泰版 ばん 駁二 に 特區 とっく | 聯合 れんごう 新聞 しんぶん 網 もう . 旅 たび 遊 ゆう . [2024-09-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2024-09-08) (中 ちゅう 文 ぶん (臺灣 たいわん )) .
^ TVBS. 美國 びくに 飛來 ひらい 一 いち 架 か 飛 ひ 機 き 讓 ゆずる 這個文 ぶん 創 そう 市 し 集成 しゅうせい 為 ため 新 しん 熱 ねつ 點 てん ! | 食 しょく 尚 なお 玩家 . TVBS. 2017-12-22 [2024-09-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2024-09-08).
^ 63.0 63.1 存 そん 档副本 ふくほん . [2011-05-21 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2011-07-24).
^ L-1011 TriStar Model Specification, Lockheed, Burbank Doc No. LR 20111, April 15, 1975.
客 きゃく 機 き /運輸 うんゆ 機 き
星座 せいざ 家族 かぞく 大力 だいりき 神 しん 家族 かぞく Model 10 電 でん 星 ほし 家族 かぞく L-188 電 でん 星 ほし 家族 かぞく 其他
戰 せん 鬥機/轟 とどろき 炸機
閃電式 しき 家族 かぞく 流星 りゅうせい 式 しき 家族 かぞく 星 ほし 式 しき 家族 かぞく 猛禽 もうきん 式 しき 家族 かぞく 其他
偵察 ていさつ 機 き
黑鳥 くろとり 式 しき 家族 かぞく 海上 かいじょう 巡邏 じゅんら 機 き 其他(載 の 人 ひと 飛 ひ 機 き ) 其他(無人 むじん 機 き )
直 ちょく 升 ます 機 き 試驗 しけん 機 き 輕 けい 型 がた 飛 ひ 機 き 飛彈 ひだん