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美國びくに航空こうくう

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（重定しげさだ向こう自じ美国びくに航空こうくう）
美國びくに航空こうくう
American Airlines
IATA ICAO 呼号こごう
AA AAL AMERICAN
創立そうりつ於1926年ねん4月がつ15日にち，​98年ねん前まえ​（1926-04-15）
開始かいし營運1936年ねん6月がつ25日にち，​88年ねん前まえ​（1936-06-25）
樞くるる紐ひも機き場じょう夏なつ洛らく特とく道どう格かく拉ひしげ斯國際こくさい機き場じょう
芝しば加か哥奧黑くろ爾なんじ國際こくさい機き場じょう
達いたる拉ひしげ斯－沃斯堡國際こくさい機き場じょう
洛らく杉すぎ磯いそ國際こくさい機き場じょう
邁阿密みつ國際こくさい機き場じょう
紐ひも約やく甘あま迺迪國際こくさい機き場じょう
紐ひも約やく拉ひしげ瓜ふり地ち亞あ機き場じょう
費ひ城じょう國際こくさい機き場じょう
鳳凰ほうおう城じょう天てん港みなと國際こくさい機き場じょう
隆りゅう納おさむ·雷かみなり根ね華はな盛もり頓ひたぶる國家こっか機き場じょう
飛行ひこう常客じょうきゃく
奖励计划		AAdvantage
贵宾休息きゅうそく室しつFlagship Lounge
Admirals Club
航空こうくう聯盟れんめい寰宇一家いっか
机つくえ队数量すうりょう940（除じょ美び鷹たか航空こうくう/合資ごうし公司こうし）
通航つうこう城市じょうし350
公司こうし口こう号ごうGreat is what we're going for
母はは公司こうし美國びくに航空こうくう集團しゅうだん
总部美國びくに德とく薩斯州しゅう沃斯堡
重要じゅうよう人物じんぶつDoug Parker（首席しゅせき執行官しっこうかん）
Robert Isom（總裁そうさい）
營業えいぎょう額がく▲ 257.6亿美元もと (2013)[1]
稅ぜい前ぜん盈みつる餘あまり▲ 15.34亿美元もと (2013)[1]
淨きよし利とぎ润▼ 15.26亿美元もと (2013)[1]
總そう資產しさん▲ 256.12亿美元もと (2012)[1]
總そう股また本ほん▼ 96.6亿美元もと (2012)[1]
网站www.aa.com
美國びくに航空こうくう母はは公司こうしAMR（英えい语：AMR Corporation）及美國こく航空こうくう總そう部ぶ

美國びくに航空こうくう（英語えいご：American Airlines），簡稱美び航こう，是ぜ全ぜん世界せかい載の客きゃく量りょう、客きゃく運うん總そう里程りてい和わ機き隊たい規模きぼ最大さいだい的てき航空こうくう公司こうし，總そう部位ぶい於美國びくに德とく薩斯州しゅう的てき沃斯堡，鄰近達いたる拉ひしげ斯－沃斯堡國際こくさい機き場じょう，航こう班はん遍へん及整個こ美國びくに，並なみ從したがえ美國びくに飛ひ往加か拿大、中南なかみなみ美よし洲しゅう、西歐せいおう與あずか亞あ洲しゅう。

1982年ねん，美國びくに航空こうくう成なり为AMR公司こうし（英えい语：AMR Corporation）（AMR Corporation）的てき一いち个子公司こうし。2013年ねん，美國びくに航空こうくう母はは公司こうしAMR與あずか全ちょん美よし航空こうくう的てき母はは公司こうし全ちょん美よし航空こうくう集團しゅうだん（英えい语：US Airways Group）（US Airways Group）完成かんせい合併がっぺい，美國びくに航こう空自くうじ此成為ため合併がっぺい後ご的てき美國びくに航空こうくう集團しゅうだん（American Airlines Group）之子ゆきこ公司こうし。美び航こう在ざい美國びくに－中南なかみなみ美よし洲しゅう間あいだ的てき載の客きゃく量りょう比ひ任にん何なん其他航空こうくう公司こうし都と要かなめ高だか，在ざい2004年ねん達たち到いた8921萬まん人にん次じ，同時どうじ也擁有ゆう不ふ小しょう比例ひれい的てき跨またが洲しま航わたる線せん市場いちば。

美國びくに航空こうくう及美鷹たか航空こうくう分別ふんべつ擁よう有ゆう十じゅう大だい樞くるる紐ひも，而其中ちゅう最大さいだい規模きぼ的てき分別ふんべつ是ぜ達いたる拉ひしげ斯－沃斯堡國際こくさい機き場じょう（DFW）、芝しば加か哥奧黑くろ爾なんじ國際こくさい機き場じょう（ORD）、邁阿密みつ國際こくさい機き場じょう（MIA）、洛らく杉すぎ磯いそ國際こくさい機き場じょう（LAX）和わ甘あま迺迪國際こくさい機き場じょう（JFK），其中來往らいおう總そう部ぶ所在地しょざいち達たち拉ひしげ斯-沃斯堡機場じょう的てき航こう班はん為ため所有しょゆう樞くるる紐ひも機き場中ばなか最多さいた。美び航こう的てき維修中心ちゅうしん設しつらえ在ざい土ど爾なんじ沙すな（TUL）、堪こらえ薩斯市し（英えい语：Kansas City International Airport）（MCI）和わ沃斯堡（英えい语：Fort Worth Alliance Airport）（AFW）。

除じょ了りょう美國びくに航空こうくう之の外そと，美國びくに航空こうくう集團しゅうだん也以基地きち同どう設しつらえ達たち拉ひしげ斯-沃斯堡的營運夥おびただし伴とも美び鷹たか航空こうくう（American Eagles）的てき品ひん牌ぱい經營けいえい美び國こく與あずか周邊しゅうへん國家こっか之の間あいだ的てき短たん到いた中程なかほど區域くいき航こう線せん。

另外，美國びくに航空こうくう也是寰宇一家いっか航空こうくう聯盟れんめい的てき創始そうし會員かいいん之の一いち。

歷史れきし

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美び航こう曾推動どう道みち格かく拉ひしげ斯飛行ひこう器き公司こうし研とぎ製せいDC-3飛ひ機き
美び航こう曾將其波なみ音おん707稱しょう為ため“Astrojet”

旧きゅう美国びくに航空こうくう时期（1934年ねん-2013年ねん）

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美國びくに航空こうくう公司こうし是ぜ由よし一いち个大约82家いえ小しょう航空こうくう公司こうし组合透とおる过一系列整合和改革发展而来的：最初さいしょ，许多飞机都と可か以自由じゆう使用しよう“American Airways”这个名字みょうじ作さく为共有きょうゆう品ひん牌ぱい。1934年ねん，美國びくに航空こうくう公司こうし陷おちい入にゅう财政危机，在ざいE.L. Cord的てき领导下か，将はた公司こうし更さら名めい为“American Airlines”。早期そうき的てき时候，公司こうし的てき总部是ぜ位い于伊い利り诺斯州しゅう的てき芝しば加か哥中途ちゅうと机つくえ场。在ざい这段时期美び航こう的てき一个创新就是在飞机上使用了空そら乘じょう人じん员。

直ちょく到いた20世せい纪50年代ねんだい后きさき期き美國びくに航空こうくう公司こうし的てき主要しゅよう航こう线还是ぜ从纽约和わ芝しば加か哥经由达拉斯到いた洛らく杉すぎ矶。早期そうき美國びくに航空こうくう公司こうし总裁之の一いちC.R.史し密みつ斯（英えい语：C. R. Smith）（C. R. Smith）与あずか唐から纳德·道どう格かく拉ひしげ斯密みつ切きり合作がっさく后きさき开发了りょう道みち格かく拉ひしげ斯DC-3飞机，美國びくに航空こうくう公司こうし在ざい1936年ねん开始将はた这种机つくえ型がた投入とうにゅう飞行。对于道みち格かく拉ひしげ斯DC-3，美び航こう给它取了りょう一个航海用的名称，称しょう这种飞机为“旗はた舰”（Flagships），并成立せいりつ了りょう“海軍かいぐん將官しょうかん俱乐部ぶ”（Admirals Club），这便是ぜ早期そうき的てき贵宾俱乐部ぶ，后きさき来らい成なり为世界かい上じょう第だい一いち个航空こうくう公司こうし贵宾室しつ（位い于拉ひしげ瓜ふり迪すすむ亚机场）。当とう道みち格かく拉ひしげ斯DC-3飞机停留ていりゅう在ざい机つくえ场时，会かい有ゆう一いち面めん带有4颗星的てき“旗はた舰三さん角かく旗はた”（admiral's pennant）飘扬在ざい驾驶舱窗外がい，在ざい那な时这就是美び利り堅けん航空こうくう公司こうし最さい著名ちょめい的てき图像之の一いち。

2011年ねん，由ゆかり于全球だま航空こうくう市し场全面めん亏损，美び航こう曾有短たん暂几个月申さる请过破产保护，之これ后きさき美国びくに航空こうくう宣布せんぷ将はた被かむ全ちょん美よし航空こうくう合ごう并。

新しん美国びくに航空こうくう时期（2013年ねん至いたり今いま）

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2013年ねん2月がつ14日にち，美國びくに航空こうくう原げん母はは公司こうしAMR公司こうし與あずか全ぜん美び航空こうくう原げん母はは公司こうし全ちょん美よし航空こうくう集團しゅうだん宣せん佈合併がっぺい、並なみ獲得かくとく雙方そうほう董ただし事こと會かい批准ひじゅん，合併がっぺい后きさき原はら有ゆう的てき美国びくに航空こうくう正式せいしき停とま运，且全部ぶ航こう班はん由ゆかり全ぜん美び航空こうくう改あらため以美国こく航空こうくう名めい义接任にん。86%的てき美國びくに國こく內線市場いちば將しょう有ゆう四よん大だい航空こうくう操みさお控ひかえ。[2] 美國びくに航空こうくう母はは公司こうしAMR的てき債權さいけん人じん將しょう會かい持じ有ゆう新しん公司こうし的てき72%股また權けん，而全ちょん美よし航空こうくう的てき股また東ひがし將はた持もち有ゆう其餘的てき28%股また權けん。合併がっぺい案あん於2013年ねん11月27日にち獲得かくとく美國びくに司法しほう部ぶ同意どうい，兩りょう公司こうし旋即於同年どうねん12月がつ9日にち完成かんせい合併がっぺい。[3][4]

美国びくに航空こうくう公司こうし国こく际战略りゃく联盟副ふく总裁（Senior Vice President International Strategic Alliances）柯特·斯塔奇き（Kurt Stache）就此事ごと向こう媒体ばいたい说：“这对我わが们的顾客来きゃくらい说是件けん好事こうじ，美国びくに航空こうくう公司こうし和全わぜん美び航空こうくう公司こうし将しょう用よう四个月的时间完全合并，两家航空こうくう公司こうし和わ他た们的旅客りょかく将はた完全かんぜん合あい并在同一どういつ个联盟めい裡うら。”[5]。

近年きんねん跨またが大西洋たいせいよう航こう線せん發展はってん

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美國びくに航空こうくう近年きんねん增加ぞうか了りょう新しん的てき跨またが大西洋たいせいよう航こう班はん，例れい如從夏なつ洛らく特とく到いた慕尼黑くろ的てき航こう線せん，從したがえ達たち拉ひしげ斯到都と柏かしわ林はやし和かず慕尼黑くろ的てき航こう線せん以及2019年ねん開ひらけ辦從鳳凰ほうおう城じょう飛ひ往倫敦ろんどん的てき新しん航こう線せん等とう。在ざい2018年ねん至いたり2019年ねん，美國びくに航空こうくう開ひらき辦由達たち拉ひしげ斯飛往冰島とう首都しゅと雷かみなり克かつ雅まさ未み克かつ的てき航こう線せん，以與冰島航空こうくう及沃奧航空こうくう直接ちょくせつ競爭きょうそう。其後，因いん應おう兩家りょうけ冰島籍せき航空こうくう公司こうし取消とりけし飛ひ往達拉ひしげ斯的航こう班はん，因いん此美國こく航空こうくう計けい劃將在ざい2020年ねん夏季かき將はた冰島的てき航こう線せん轉移てんい至いたり費ひ城じょう。在ざい停とま運うん5年ねん後ご，美國びくに航空こうくう還かえ計けい劃於2020年ねん夏なつ天たかし復ふく辦從達たち拉ひしげ斯來往以色しょく列れつ特とく拉ひしげ維夫的てき服務ふくむ，唯ただ有ゆう關せき計けい劃其後ご被ひ推遲至いたり2021年ねん。

2020年ねん春季しゅんき，美國びくに航空こうくう在ざい東京とうきょう羽田はねだ機き場じょう獲得かくとく新しん航こう權けん，因いん此從東京とうきょう到いた洛らく杉すぎ磯いそ及達拉ひしげ斯的所有しょゆう航こう線せん從したがえ成田なりた機き場じょう轉移てんい到いた羽田はた機き場じょう。

2020年ねん5月がつ，由ゆかり於Covid-19冠狀かんじょう病毒びょうどく大だい流行りゅうこう令れい收入しゅうにゅう下降かこう，美國びくに航空こうくう宣布せんぷ裁さい減げん30％的てき管理かんり和わ行政ぎょうせい人員じんいん。

2021年ねん12月7日にち，首席しゅせき執行官しっこうかんDoug Parker宣布せんぷ將はた於2022年ねん3月がつ31日にち退すさ休きゅう，繼つぎ任にん為ため現げん總裁そうさいRobert Isom。[6]

2022年ねん2月がつ28日にち，響ひびき應おう2021年ねん－2022年ねん俄にわか烏がらす危機きき，美國びくに航空こうくう宣布せんぷ無限むげん期き中止ちゅうし俄にわか羅ら斯航空こうくう公司こうし，西伯さいはく利とぎ亞あ航空こうくう及俄にわか羅ら斯航空こうくう之これ所有しょゆう商業しょうぎょう合あい約やく。其中包括ほうかつ與あずか西伯さいはく利とぎ亞あ航空こうくう基もと於寰宇一家いっか聯盟れんめい之の所有しょゆう飛行ひこう常客じょうきゃく獎勵計けい劃的てき合ごう約やく與あずか合作がっさく。[7]

航こう點てん

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主しゅ条目じょうもく：美國びくに航空こうくう航こう點てん

枢くるる纽机场

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A plane lands as other planes are parked in the background
达拉斯/沃斯堡国际机场是ぜ美国びくに航空こうくう最大さいだい的てき枢くるる纽机场。

美国びくに航空こうくう目前もくぜん拥有十じゅう大だい枢くるる纽[8]：

  • 夏なつ洛らく特とく – 美び航こう在ざい美国びくに东南部なんぶ和かず加か勒比海うみ次じ要よう门户的てき枢くるる纽。其在E客きゃく运廊坐すわ拥大量りょう区域くいき航こう班はん[9]。美び航こう在ざい该机场占有せんゆう九きゅう成なり一いち的てき时刻，为机场的最大さいだい使用しよう者しゃ[9]。前まえ全ちょん美よし航空こうくう枢くるる纽。
  • 芝しば加か哥奥黑くろ尔 – 美び航こう中西部ちゅうせいぶ地区ちく枢くるる纽[10]。美び航こう在ざい奥おく黑くろ尔占有せんゆう三さん成なり五ご的てき时刻，仅次于美联航[10]。
  • 达拉斯/沃思堡–美国びくに航空こうくう在ざい美国びくに南部なんぶ的てき枢くるる纽，也是最大さいだい的てき枢くるる纽[11]。美び航こう在ざい该机场占有せんゆう八はち成なり七なな的てき时刻，为机场的最大さいだい使用しよう者しゃ[11]。美び航こう的てき总部也位于机场临近ちか的てき沃斯堡[11]。该机场是美び航こう主要しゅよう的てき跨またが太平洋たいへいよう枢くるる纽，通つう往墨西にし哥的主要しゅよう门户，以及通どおり往拉丁ちょう美よし洲しゅう的てき次つぎ要よう门户[11]。
  • 洛らく杉すぎ矶 – 美び航こう西海岸にしかいがん枢くるる纽和跨またが太平洋たいへいよう二に级门户[12]。
  • 迈阿密みつ – 美び航こう主要しゅよう的てき拉ひしげ丁ちょう美よし洲しま和かず加か勒比海うみ枢くるる纽[13]。美び航こう在ざい该机场占有せんゆう六ろく成なり八はち的てき时刻，为机场的最大さいだい使用しよう者しゃ[13]。
  • 纽约肯尼迪すすむ – 美び航こう主要しゅよう的てき跨またが大西洋たいせいよう枢くるる纽[14]。主要しゅよう服ふく务于高だか客きゃく流量りゅうりょう商しょう务目的もくてき地ち[15]。美び航こう在ざい该机场占有せんゆう一いち成なり二に的てき时刻，仅次于捷蓝航空こうくう和わ达美航空こうくう[15]。
  • 纽约拉ひしげ瓜ふり迪すすむ亚 – 美び航こう在ざい纽约的てき第だい二に大だい枢くるる纽[16]。
  • 费城 – 美び航こう东北地区ちく主要しゅよう国内こくない线枢纽和第だい二大跨大西洋枢纽，主要しゅよう航こう线连接せっ伦敦、巴ともえ黎はじむ和わ西欧せいおう、南欧なんおう的てき旅たび游ゆう胜地[17]。美び航こう在ざい该机场占有せんゆう七なな成なり的てき时刻，为机场的最大さいだい使用しよう者しゃ。前ぜん全ちょん美よし航空こうくう枢くるる纽[17]。
  • 凤凰城じょう天てん港みなと – 美び航こう在ざい落基山地やまち区く的てき枢くるる纽[18]。美び航こう在ざい该机场占有せんゆう三さん成なり三さん的てき时刻，为机场的第だい二に大だい使用しよう者しゃ。前ぜん全ちょん美よし航空こうくう枢くるる纽[19]。
  • 华盛顿雷根ね – 美び航こう在ざい美国びくに首都しゅと的てき主要しゅよう枢くるる纽。美び航こう在ざい该机场占有せんゆう四よん成なり九きゅう的てき时刻，为机场的最大さいだい使用しよう者しゃ。前ぜん全ちょん美よし航空こうくう枢くるる纽[20]。

代だい碼共享とおる

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美國びくに航空こうくう與あずか以下いか航空こうくう公司こうし實行じっこう代だい碼共享とおる：[21]

合資ごうし公司こうし

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美國びくに航空こうくう與あずか以下いか航空こうくう公司こうし擁よう有ゆう合資ごうし公司こうし：

機き隊たい

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主しゅ条目じょうもく：美国びくに航空こうくう机つくえ队和わ美び鹰航空こうくう § 运营公司こうし和わ机つくえ队
A long gray plane is near landing with its landing gear deployed
美国びくに航空こうくう拥有着ぎ20架か波は音おん777-300ER。

截至2022年ねん4月がつ，美国びくに航空こうくう拥有着ぎ由よし911架か波は音おと和かず空そら客きゃく飞机组成的てき世界せかい上じょう最大さいだい规模的てき机つくえ队，且已另外下か订161架か[32]。

美び航こう有ゆう八成的飞机为窄体客机，机つくえ型がた以空中くうちゅう客きゃく车A320系列けいれつ和わ波なみ音おん737为主。美び航こう是ぜA320系列けいれつ客きゃく机つくえ的てき最大さいだい客きゃく户（英えい语：List of Airbus A320 family operators），其中以A319和わA321为甚。同どう时也是ぜ第だい四よん大波おおなみ音おん737客きゃく机つくえ运营商しょう（英えい语：List of Boeing 737 operators）和わ第だい二に大だいB737-800运营商しょう。

美び航こう的てき宽体机つくえ均ひとし为波音おん产品。该航司し是ぜ第だい三さん大だい波なみ音おん787运营商しょう（英えい语：List of Boeing 787 operators）暨第六ろく大だい波なみ音おん777运营商しょう。

美び航こう在ざい整せい个2000年代ねんだい仅有订购波なみ音おん客きゃく机つくえ[33]。情じょう况在2011年ねん7月がつ20日はつか发生了りょう变化，此时美び航こう宣布せんぷ将しょう下か订460架か窄体客きゃく机つくえ，其中包括ほうかつ260架空かくう客きゃくA320系列けいれつ客きゃく机つくえ，是ぜ为美航こう历史上しじょう最大さいだい的てき一いち笔订单[34]。到いた2013年ねん美び航こう吞并全ちょん美よし航空こうくう时，该航司し几乎运营着ぎ除じょA380外そと所有しょゆう型がた号ごう的てき空そら客きゃく飞机[35]。

2022年ねん8月がつ16日にち, 美び航こう宣布せんぷ与あずか博ひろし姆超音速おんそく公司こうし达成订购二に十じゅう架かOverture超ちょう音速おんそく客きゃく機き的てき协议，并计划在未来みらい将はた订单增加ぞうか到いた六ろく十じゅう架か[36] 。

美び航こう在ざい夏なつ洛らく特とく、芝しば加か哥奥黑くろ尔、达拉斯沃斯堡、匹ひき兹堡（所有しょゆう空そら客きゃく窄体机つくえ在ざい此维护）和わ塔とう尔萨机つくえ场设有ゆう维护和わ检修基地きち[37]。

機き艙

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Flagship頭あたま等とう艙

Flagship頭あたま等とう艙是美國びくに航空こうくう國際こくさい航こう班はん所しょ採用さいよう的てき頭あたま等とう艙，目前もくぜん僅在波なみ音おん777-300ER上じょう提供ていきょう。座ざ椅可完全かんぜん平ひら躺，並なみ以1-2-1反はん向むこう人じん字形じけい結構けっこう佈置。 與あずか美國びくに航空こうくう的てき其他高級こうきゅう客きゃく艙一いち樣よう，Flagship頭あたま等とう艙乘客きゃく在ざい某ぼう些機場じょう可か享とおる用よう更さら豐富ほうふ的てき餐飲選擇せんたく、更さら舒適的てき候こう機き環境かんきょう和わ設しつらえ施ほどこせ，例れい如機場じょう候こう機き室しつ。[38]

Flagship商務しょうむ艙

Flagship商務しょうむ艙是在ざい美國びくに航空こうくう旗下きか空中くうちゅう巴ともえ士しA330-200、波なみ音おん777-200ER、波なみ音おん777-300ER、波なみ音おん787-8和波わなみ音おん787-9上じょう提供ていきょう的てき高級こうきゅう機き艙，所有しょゆう旗艦きかんFlagship商務しょうむ艙座椅均可か完全かんぜん平ひら躺。

洲しゅう際ぎわ客きゃく艙
國くに內頭等とう艙
豪華ごうか經濟けいざい艙
超ちょう級きゅう主ぬし艙

超ちょう級きゅう主ぬし艙（Main Cabin Extra），用もちい於大おだい多數たすう主おも線せん客きゃく機き和美かずみ鷹たか航空こうくう擁よう有ゆう50多た個こ座ざ位い的てき支線しせん客きゃく機き。 超ちょう級きゅう主ぬし艙比普通ふつう主ぬし艙擁有ゆう多額たがく外的がいてき座ざ的てき俯仰ふぎょう角かく，以及提供ていきょう免めん費ひ酒精しゅせい飲料いんりょう。[39]新しん的てき豪華ごうか經濟けいざい艙於2016年ねん底そこ投入とうにゅう服務ふくむ時じ，美國びくに航空こうくう仍然保留ほりゅう了りょう超ちょう級きゅう主ぬし艙的服務ふくむ，未み被ひ豪華ごうか經濟けいざい艙所取と代だい。

主しゅ艙

意外いがい事件じけん

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參考さんこう文獻ぶんけん

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  4. ^ Arrivals - December 9, 2013 > Issue 43[永久えいきゅう失效しっこう連結れんけつ]
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延伸えんしん阅读

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  • John M. Capozzi, A Spirit of Greatness (JMC, 2001), ISBN 0965641031
  • Don Bedwell, Silverbird: The American Airlines Story (Airways, 1999), ISBN 0965399362
  • Al Casey, Casey's Law (Arcade, 1997), ISBN 1559703075
  • Simon Forty, ABC American Airlines (Ian Allan, 1997), ISBN 1882663217
  • Dan Reed, The American Eagle: The Ascent of Bob Crandall and American Airlines (St. Martin's, 1993), ISBN 0312086962
  • Robert J. Serling, Eagle (St. Martin's, 1985), ISBN 0312224532
  • International Directory of Company Histories, St. James Press.

外部がいぶ連結れんけつ

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  • 美国びくに航空こうくう官かん网 （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）（英文えいぶん）（简体中ちゅう文ぶん）（繁しげる體たい中ちゅう文ぶん）（法文ほうぶん）（西にし班はん牙きば文ぶん）（俄にわか文ぶん）（荷に兰文）（葡萄ぶどう牙きば文ぶん）（意い大利おおとし文ぶん）（德とく文ぶん）（芬兰文ぶん）（日にち語ご）（韓かん文あや）
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其他成員せいいん
海陸かいりく交通こうつう
 
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中国ちゅうごく与北よぎた亚地区ちく办公室しつ
 
歐おう洲しゅう地區ちく辦公室しつ
 
拉ひしげ丁ちょう美よし洲しゅう與あずか加か勒比地區ちく辦公室しつ
 
中東ちゅうとう與北よぎた非ひ地區ちく辦公室しつ
 
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