道みち格かく拉ひしげ斯DC-3

DC-3
環たまき球だま航空こうくう的てき一いち架かDC-3
类型	雙そう引擎螺旋らせん槳飛機き
制せい造づくり商しょう	道みち格かく拉ひしげ斯公司こうし
首くび飞	1935年ねん12月17日にち
起おこり役やく日び期き	1936年ねん，美国びくに航空こうくう
状じょう态	服役ふくえき中ちゅう
制せい造づくり数量すうりょう	607（排除はいじょ军用C-47运输机つくえ）
发展自じ	道みち格かく拉ひしげ斯DC-2
衍生型がた	C-47 “空中くうちゅう火ひ车” 里さと蘇そ諾だく夫おっとLi-2 昭和しょうわ/中島なかじまL2D Basler BT-67 Conroy Turbo-Three Conroy Tri-Turbo-Three

道みち格かく拉ひしげ斯DC-3是ぜ一いち款由道みち格かく拉ひしげ斯飛行ひこう器き公司こうし生產せいさん的てき雙そう引擎螺旋らせん槳飛機き。它是DC-2的てき改良かいりょう版ばん，提供ていきょう多た個こ民みん用よう或ある軍用ぐんよう版本はんぽん（C-47），使つかい它成為ため最さい受歡迎かんげい的てき螺旋らせん槳飛機き之の一いち，同時どうじ因いん其在第だい二に次じ世界せかい大だい戰中せんちゅう的てき表現ひょうげん，它被認みとめ為ため是ぜ航空こうくう史上しじょう最さい具ぐ代表だいひょう性せい的てき運輸うんゆ機き之の一いち。

簡介

美國びくに航空こうくう總裁そうさいC·R·史し密みつ斯勸說せつ唐から納おさめ德とく·道どう格かく拉ひしげ斯為ため他た開發かいはつ基もと於DC-2的てき臥が舖客機き來らい取と代だい美び航こう的てき柯蒂斯T-32客きゃく機き。而DC-2客きゃく艙僅有ゆう66英えい尺じゃく（1.7米まい）寬ひろし，不足ふそく以並排はい容よう納おさめ床ゆか舖。道みち格かく拉ひしげ斯同意どうい僅在史し密みつ斯提出ていしゅつ訂てい購20架か飛ひ機き的てき訂てい單たん之これ後ご開發かいはつ。道みち格かく拉ひしげ斯公司こうし工程こうてい師し亞あ瑟·E·雷かみなり蒙こうむ德とく牽頭，在ざい隨ずい後ご兩年りょうねん內完成かんせい了りょう該飛機き的てき設計せっけい，原型げんけい機き道みち格かく拉ひしげ斯臥舖運輸うんゆ機き（Douglas Sleeper Transport，DST）於1935年ねん12月17日にち首くび航こう。其客艙寬度ど達たち93英えい尺じゃく（2300毫米），而擁有ゆう21個いっこ客きゃく座ざ而非14–16個こ鋪しき位い的てき版ばん本則ほんそく獲得かくとく了りょうDC-3的てき編へん號ごう，首しゅ架か飛ひ機き在ざい第だい七なな架かDST交付こうふ之の後こう交付こうふ給きゅう美國びくに航空こうくう。

DC-3 只ただ需在中途ちゅうと三次加油便能橫越美國東西岸，再さい加か上じょう設置せっち首くび次じ於飛機上きじょう出現しゅつげん的てき空中くうちゅう廚房，及能在ざい機き艙設置床おきどこ位い，為ため商業しょうぎょう飛行ひこう帶たい來らい了りょう革命かくめい性的せいてき突破とっぱ。在ざい此之前まえ，所有しょゆう航こう班はん都と不ふ提供ていきょう熱ねつ餐服務ふくむ，乘客じょうきゃく及機组如需用じゅよう餐，只ただ能のう在ざい中途ちゅうと站所在しょざい的てき酒さけ店てん享とおる用よう，一旦途经一些落後地區（如非ひ洲しゅう）沒ぼつ有ゆう酒さけ店てん就相當とう不便ふべん。

國くに泰たい航空こうくう於1946年ねん開業かいぎょう時じ的てき首くび架か飛ひ機きBetsy（VR-HDB），便びん是ぜ一いち架かDC-3，現在げんざい於香港ほんこん科學かがく館かん展てん出で

DC-3性能せいのう比ひ之の前まえ的てき飛ひ機き更さら穩定，運うん作成さくせい本ほん更さら低ひく，維修保養ほよう容易ようい。到いた了りょう第だい二に次じ世界せかい大戰たいせん爆發ばくはつ，DC-3被ひ盟めい軍ぐん徵しるし召為軍機ぐんき作戰さくせん，軍用ぐんよう的てきDC-3被ひ稱しょう為ためC-47。而作戰さくせん期間きかん對たい運輸うんゆ機き需求大增おおます，C-47被ひ大量たいりょう生產せいさん，曾擔任たんにん過か的てき任務にんむ多た不ふ勝かち數すう，當とう中ちゅう包括ほうかつ執行しっこう中國ちゅうごく戰場せんじょう的てき驼峰航こう线。C-47亦また被ひ視し為ため盟めい軍ぐん取と勝かち的てき功臣こうしん之の一いち。

戰後せんご，大量たいりょう退役たいえき的てきC-47由よし軍ぐん轉てん民みん用よう，各かく中小ちゅうしょう航空こうくう公司こうし皆みな引進這些DC-3以開拓かいたく業務ぎょうむ及創業そうぎょう，這些以退役たいえき物資ぶっし出で售的二に手てC-47價か廉れん物ぶつ美び，成なり為ため多た個こ航空こうくう公司こうし的てき旗艦きかん機種きしゅ。它亦執行しっこう戰後せんご冷戰れいせん時期じき的てき人道じんどう任務にんむ，當とう中ちゅう最さい著名ちょめい的てき便びん是ぜ為ため解かい救すくい柏かしわ林りん的てき柏かしわ林りん空そら運うん，可か以說當時とうじ全ぜん球たま各地かくち機き場じょう皆みな能のう找到DC-3的てき蹤影。

意外いがい及事故じこ

• 1946年ねん3月がつ17日にち，中国ちゅうごく空そら军222号ごう专机自じ北平きたひら经天津和つわ青あお岛飞往上海しゃんはい。途中とちゅう因いん目的もくてき地ち上海しゃんはい能のう见度不足ふそく改あらため飞南京なんきん，随ずい后きさき坠毁于南京なんきん附近ふきん的てき岱山たいざん。机上きじょう包括ほうかつ中ちゅう国情こくじょう治ち首くび长戴笠在ざい内ない13人にん(一いち说20人にん)全数ぜんすう死亡しぼう。
• 1946年ねん4月がつ8日にち，一いち架か由よし重慶たーちん飛ひ往延のべ安やす編へん號ごう為ため43-16360的てきC-47(DC-3衍生而成的てき軍用ぐんよう運輸うんゆ機き)因いん天氣てんき原因げんいん迷失航こう向こう，墜毁在ざい延のべ安やす東北とうほく方向ほうこう的てき黑くろ茶山ちゃやま，機上きじょう18人にん無む一いち倖免。
• 1947年ねん1月がつ12日にち，中國ちゅうごく航空こうくう公司こうし的てき一いち架かDC-3（編へん號ごう 138）在ざい一いち架か載の有ゆう 3 名めい和わ 16 名めい乘客じょうきゃく的てき國こく內航班はん從したがえ廣州こうしゅう飛ひ往重慶たーちん時どき墜毀，所有しょゆう 19 名めい乘客じょうきゃく無む一いち倖免。
• 1947年ねん1月がつ26日にち，一いち架か荷に蘭らん皇すめらぎ家か航空こうくう一いち架かDC-3(編へん號ごうPH-TCR)，由ゆかり阿おもね姆斯特とく丹に經けい哥本哈根飛ひ往斯德哥爾摩ま。機上きじょう22人ふたり在ざい事故じこ中ちゅう全部ぜんぶ遇ぐう難なん，其中包括ほうかつ瑞みず典てん王子おうじ古こ斯塔夫おっと·阿おもね道夫みちお親王しんのう。
• 1957年ねん3月がつ17日にち，一いち架かC-47(DC-3衍生而成的てき軍用ぐんよう運輸うんゆ機き)因いん金屬きんぞく疲勞ひろう在ざい菲律賓まろうど宿やど務つとむ島上しまがみ墜毀。機上きじょう26人にん中ちゅう25人にん喪も生せい，其中包含ほうがん時任ときとう菲律賓まろうど總統そうとう拉ひしげ蒙こうむ·麥むぎ格かく塞ふさが塞ふさが
• 1960年ねん11月5日にち，一いち架か尼あま泊はく爾しか航空こうくう(編へん號ごう9N-AAD)的てきDC-3在ざい巴ともえ爾なんじ哈瓦機き場じょう起おこり飛ひ時じ墜毀並なみ起おこり火ひ焚燒，4名めい機き組ぐみ人員じんいん全部ぜんぶ死亡しぼう。
• 1962年ねん8月がつ1日にち，一いち架か尼あま泊はく爾しか航空こうくう(編へん號ごう9N-AAH)的てきDC-3由よし加か德滿とくみつ都と飛ひ往新しん德とく里さと途中とちゅう，在ざいTulachan Dhuri附近ふきん與あずか航空こうくう管制かんせい中心ちゅうしん失しつ去さ聯絡れんらく及墜毀，殘骸ざんがい於8天てん後ご（8月がつ9日にち）在ざい一いち處しょ海拔かいばつ11,200呎高的てき山頂さんちょう上じょう被ひ發現はつげん，6名めい乘客じょうきゃく及4名めい機き組ぐみ人員じんいん全部ぜんぶ罹かか難むずかし。
• 1969年ねん1月がつ2日にち，華はな航わたるCI227班はん機き，DC-3 (編へん號ごうB-309) ，由ゆかり花はな蓮はちす機き場じょう經けい臺東たいとう豐年ほうねん機き場じょう飛ひ往高雄たかお國際こくさい機き場じょう，因いん機長きちょう未み依よ航路こうろ飛行ひこう，且遭遇そうぐう大武おおだけ山さん區く強烈きょうれつ風切かざきり及亂流りゅう，最終さいしゅう飛ひ機き撞毀於大おだい武山ぶざん上じょう，機上きじょう24人にん無む一いち生還せいかん，這亦是ぜ華はな航こう第だい一いち次じ失しつ事ごと。
• 1969年ねん7月がつ12日にち，一いち架か尼あま泊はく爾しか航空こうくう(編へん號ごう9N-AAP)的てきDC-3D在ざい尼あま泊はく爾なんじ7,300呎上空じょうくう，飛越とびこし一座被雲遮蓋的山脊時撞樹墜毀，31名めい乘客じょうきゃく及4名めい機き組ぐみ人員じんいん無む一いち生還せいかん。

類似るいじ機き型がた

• 道みち格かく拉ひしげ斯飛行ひこう器き公司こうし飛行ひこう器き
  • AC-47
  • C-47
  • 道みち格かく拉ひしげ斯DC-2
  • 里さと蘇そ諾だく夫おっとLi-2
• 中島なかじま飛ひ機き飛行ひこう器き
  • 零れい式しき運輸うんゆ機き