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如今新 しん 加 か 坡航空 こうくう 用 よう 于执行 ぎょう 该航班 はん 的 てき 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A350-900ULR (拍 はく 摄于舊 きゅう 金山 かなやま 國際 こくさい 機 き 場 じょう )
新 しん 加 か 坡航空 こうくう 21/22号 ごう 班 はん 机 つくえ (分別 ふんべつ 為 ため SQ21/SIA21, SQ22/SIA22)是 ぜ 世界 せかい 上 じょう 飞行距离最 さい 长的不 ふ 经停航 こう 班 はん ,於2013年 ねん 11月23日 にち 撤销,並 なみ 於2018年 ねん 10月 がつ 11日 にち 復 ふく 辦。它由纽瓦克 かつ 自由 じゆう 国 こく 际机场 飞往新 しん 加 か 坡樟宜 むべ 机 つくえ 场 ,飞行距离约15345公里 くり ,时间约为18小 しょう 时30分 ふん 钟。[1] 运营原 げん 采 さい 用 よう 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A340-500型 かた 客 きゃく 机 つくえ ,現 げん 採用 さいよう 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A350-900ULR型 かた 客 きゃく 机 つくえ 。由 ゆかり 新 しん 加 か 坡 飞往纽瓦克 かつ 的 てき 返 かえし 程 ほど 的 てき 22号 ごう 班 はん 机 つくえ 为世界 かい 飞行距离第 だい 二长的不经停定期直飞航班。
服務 ふくむ [ 编辑 ]
新 しん 加 か 坡航空 こうくう 曾用于执行 ぎょう 该班机 つくえ 的 てき A340-500
於2004年 ねん 6月 がつ ,新 しん 加 か 坡航空 こうくう 以空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A340-500型 かた 客 きゃく 机 つくえ 開 ひらき 辦新加 か 坡航空 こうくう 21号 ごう 班 はん 机 つくえ ,以破紀 き 錄 ろく 的 てき 15345公里 くり 距離 きょり 成 なり 爲 ため 世界 せかい 上 じょう 飛行 ひこう 距離 きょり 最長 さいちょう 的 てき 不 ふ 經 けい 停 とま 航 こう 班 はん 。該航班 はん 於紐約 やく 時間 じかん 晚 ばん 上 じょう 23:05分 ふん 起 おこり 飛 ひ ,並 なみ 於新加 か 坡時間 あいだ 早 はや 上 じょう 4:05降 くだ 落,航 こう 程 ほど 約 やく 18小 しょう 時 じ 5分 ふん 鐘 がね 。由 よし 于受到高空 こうくう 盛行 せいこう 风向的 てき 影 かげ 响,返 かえし 程 ほど 航 こう 班 はん 可 か 缩短约15分 ふん 钟的飞行时间。
由 よし 于地球 ちきゅう 的 てき 曲 きょく 率 りつ ,该航班 はん 并不横 よこ 跨 またが 太平洋 たいへいよう ,而是以南 いなん /北 きた 方向 ほうこう 沿着中国 ちゅうごく 、蒙 こうむ 古 こ 国 くに 、俄 にわか 罗斯 、北 きた 冰洋和 わ 加 か 拿大 飞行。
新 しん 加 か 坡航空 こうくう 原本 げんぽん 在 ざい 该班机上 きじょう 设立一 いち 个行政 ぎょうせい 经济舱 级别。这个级别的 てき 座 ざ 位 い 采 さい 用 よう 2-3-2布 ぬの 局 きょく ,可 か 获得比 ひ 普通 ふつう 经济舱 更 さら 为宽敞 たかし 的 てき 乘 じょう 坐 すわ 感受 かんじゅ 。然 しか 而,新 しん 航 こう 在 ざい 2008年 ねん 以来 いらい 在 ざい 来往 らいおう 于新加 か 坡至纽瓦克 かつ 和 わ 洛 らく 杉 すぎ 矶的直航 ちょっこう 班 はん 机 つくえ 中 ちゅう 逐渐取消 とりけし 了 りょう 这一级别的服务,并以全 ぜん 商 しょう 务舱 级别代替 だいたい 。[2]
暂時停 とま 飛 ひ [ 编辑 ]
2012年 ねん 10月 がつ ,新 しん 加 か 坡航空 こうくう 宣 せん 佈於2013年 ねん 第 だい 四季度停飛直達紐瓦克與洛杉磯(同樣 どうよう 使用 しよう A340-500,航 こう 班 はん 號 ごう SQ37/38)的 てき 航 こう 班 はん 。[3] SQ21號 ごう 班 はん 機 き 的 てき A340末 まつ 班 はん 機 き 也於2013年 ねん 11月23日 にち 飛 ひ 航 こう ,由 よし 編 へん 號 ごう 為 ため 9V-SGE的 てき A340-500執行 しっこう ,其後全 ぜん 球 たま 距離 きょり 最長 さいちょう 的 てき 不 ふ 停 とま 站航班 はん 暫由悉尼 飛 ひ 往達 いたる 拉 ひしげ 斯的 てき 澳洲航空 こうくう 7號 ごう 班 はん 機 き (航 こう 程 ほど 13804公里 くり ,原 はら 為 ため 波 なみ 音 おん 747-400ER執行 しっこう ,後 こう 用 よう 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A380執行 しっこう ),用 よう 時 じ 最長 さいちょう 的 てき 不 ふ 经停班 はん 機 き 也暫时由約 やく 翰内斯堡飛 ひ 往亞 あ 特 とく 蘭 らん 大 だい 的 てき 達美 たつみ 航空 こうくう 201號 ごう 班 はん 機 き (用 よう 時 じ 16小 しょう 時 じ 55分 ふん 鐘 がね ,波 なみ 音 おん 777-200LR執行 しっこう )。[4] 新 しん 加 か 坡航空 こうくう 由 よし 紐 ひも 約 やく 前 ぜん 往新加 か 坡的班 はん 機 き 也僅剩經 けい 停 とま 法 ほう 蘭 らん 克 かつ 福 ぶく 的 てき 班 はん 次 じ (SQ25/26,由 よし 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A380執行 しっこう )。[5] 這情況 きょう 直 ちょく 至 いたり 2018年 ねん 10月 がつ 11日 にち ,新 しん 航 こう 復 ふく 飛 ひ SQ21/22航 こう 班 はん 為 ため 止 どめ 。
2020年 ねん 3月 がつ 25日 にち ,由 ゆかり 於COVID-19 全 ぜん 球 たま 疫情嚴 いむ 峻 たかし ,SQ21/22停 とま 飛 ひ 。後 こう 於2020年 ねん 10月 がつ ,復 ふく 辦新加 か 坡直飛 ひ 紐 ひも 約 やく 航 こう 線 せん ,但 ただし 與 あずか 此班機 き 不同 ふどう 的 てき 是 ぜ :班 はん 號 ごう 由 よし SQ21/22改 あらため 為 ため SQ23/24、目的 もくてき 地 ち 由 よし 原本 げんぽん 的 てき 紐 ひも 華 はな 克 かつ 自由 じゆう 國際 こくさい 機 き 場 じょう (New York EWR)改 あらため 為 ため 紐 ひも 約 やく 甘 あま 迺迪國際 こくさい 機 き 場 じょう (New York JFK),初期 しょき 以253座 ざ 的 てき A350-900執 と 飛 ひ ,後 ご 改 あらため 為 ため A350-900ULR超 ちょう 長 ちょう 程 ほど 客 きゃく 機 き 執 と 飛 ひ 。原本 げんぽん SQ25/26法 ほう 蘭 らん 克 かつ 福 ぶく 往返紐 ひも 約 やく 甘 あま 迺迪第 だい 五 ご 航 こう 權 けん 航 こう 段取 だんどり 消 きえ ,僅保留 ほりゅう 新 しん 加 か 坡往返 かえし 法 ほう 蘭 らん 克 かつ 福 ぶく 航 こう 段 だん ,機 き 型 がた 由 ゆかり A380改 あらため 為 ため 253座 ざ 的 てき A350-900執 と 飛 ひ ,後 ご 於2021年 ねん 11月的 てき SQ25/26第 だい 五 ご 航 こう 權 けん 復 ふく 辦,並 なみ 改 あらため 為 ため 777-300ER執 と 飛 ひ ,2022年 ねん 更改 こうかい 回 かい 全 ぜん 新座 にいざ 艙配置 はいち 之 の A380執 と 飛 ひ ,又 また 稱 たたえ 「新 しん 紐 ひも 線 せん 直 ちょく 飛 ひ 、第 だい 五航權並行兵分二路」,意 い 指 ゆび SQ23/24(原 はら SQ21/22)採 と 直 ちょく 飛 ひ 不 ふ 中 なか 停 とま 模 も 式 しき (A350-900ULR)、SQ25/26則 のり 中 ちゅう 停 とま 法 ほう 蘭 らん 克 かつ 福 ぶく (A380)以區隔 へだた 分別 ふんべつ 為 ため 商務 しょうむ 客 きゃく 、觀光 かんこう 客 きゃく 群 ぐん 。
2022年 ねん 3月 がつ ,因 いん 應 おう 疫情趨緩,航空 こうくう 業 ぎょう 復 ふく 甦 よみがえ ,新 しん 加 か 坡航空 こうくう 宣 せん 佈採「新 しん 紐 ひも 線 せん 直 ちょく 飛 ひ 、第 だい 五航權並行兵分三路」模 も 式 しき ,也就是 ぜ 新 しん 航 こう SQ21/22航 こう 班 はん 復 ふく 辦,分別 ふんべつ 為 ため 新 しん 加 か 坡直飛 ひ 紐 ひも 瓦 かわら 克 かつ (SQ21/22)、新 しん 加 か 坡直飛 ひ 甘 あま 迺迪(SQ23/24)以及新 しん 加 か 坡經法 ほう 蘭 らん 克 かつ 福 ぶく 飛 ひ 往甘迺迪(SQ25/26)三種 さんしゅ 不同 ふどう 模 も 式 しき ,其中SQ21/22(SIN-EWR)、SQ23/24(SIN-JFK)採用 さいよう A350-900ULR超 ちょう 長 ちょう 程 ほど 客 きゃく 機 き 執 と 飛 ひ ,SQ25/26(SIN-FRA-JFK)則 のり 以A380執 と 飛 ひ 。
復 ふく 辦[ 编辑 ]
現時 げんじ 新 しん 加 か 坡航空 こうくう 已 やめ 購置7架 か 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A350-900ULR ,註冊編 へん 號 ごう 沿用A340-500的 てき 編 へん 號 ごう (9V-SGA~9V-SGG),並 なみ 於2018年 ねん 10月 がつ 11日 にち 恢復 かいふく 新 しん 加 か 坡至紐 ひも 約 やく 的 てき 直航 ちょっこう 服務 ふくむ 。為 ため 了 りょう 能 のう 在 ざい 19小 しょう 時 じ 不 ふ 中 なか 停 とま 航 こう 班 はん 中 ちゅう 得 え 到 いた 更 さら 舒適的 てき 體驗 たいけん ,新 しん 加 か 坡航空 こうくう 拍板 びんざさら 宣布 せんぷ 7架 か A350-900ULR取消 とりけし 經濟 けいざい 艙配置 はいち 。有 ゆう 別 べつ 於A340-500僅設置 せっち 100個 こ 全 ぜん 商務 しょうむ 艙(All Business Class)配置 はいち ,本 ほん 次新 つぎしん 增 ぞう 優 ゆう 選 せん 經濟 けいざい 艙,因 いん 此新款A350-900ULR僅配置 はいち 67個 こ 商務 しょうむ 艙 及94個 こ 優 ゆう 選 せん 經濟 けいざい 艙 ,總 そう 載 の 客 きゃく 量 りょう 僅161人 にん ,商務 しょうむ 艙座位 い 數 すう 比 ひ 原 はら 先 さき 全 ぜん 商務 しょうむ 艙的A340-500少 しょう 了 りょう 33個 こ 座 ざ 位 い ,但 ただし 總 そう 座 ざ 位 い 數多 あまた 了 りょう 61個 いっこ 座 ざ 位 い 。座 ざ 位 い 配置 はいち 方面 ほうめん ,商務 しょうむ 艙為1-2-1配置 はいち ,優 ゆう 選 せん 經濟 けいざい 艙前9排 はい 為 ため 2-4-2配置 はいち ,優 ゆう 選 せん 經濟 けいざい 艙最後 ご 三 さん 排 はい 為 ため 1-4-1配置 はいち ,第 だい 一客艙區域維持商務艙區域,第 だい 二客艙區域由原先商務艙、優 ゆう 選 せん 經濟 けいざい 艙、經濟 けいざい 艙混合 こんごう 區 く 改 あらため 為 ため 全 ぜん 商務 しょうむ 艙區域 くいき ,第 だい 三客艙區域由原先經濟艙區域改為全優選經濟艙區域,客 きゃく 艙座椅沿用 よう 253座 ざ 位 い 配置 はいち A350-900XWB同 どう 款座椅。該航班 はん 於投入 とうにゅう 服務 ふくむ 後 ご ,將 はた 重 じゅう 新成 しんせい 爲 ため 世界 せかい 最長 さいちょう 的 てき 不 ふ 經 けい 停 とま 航 こう 班 はん 。[6] 新 しん 航 こう 班 はん 改 あらため 於紐約 やく 時間 じかん 早 はや 上 じょう 10:45起 おこり 飛 ひ ,並 なみ 於新加 か 坡時間 あいだ 下 か 午 うま 17:30降 くだ 落,航 こう 程 ほど 約 やく 18小 しょう 時 じ 45分 ふん 鐘 がね 。
此外,新 しん 加 か 坡航空 こうくう 旗下 きか 7架 か A350-900ULR於空檔時間 あいだ ,也套飛 ひ 新 しん 加 か 坡~舊 きゅう 金山 かなやま (SQ33/34)、新 しん 加 か 坡~洛 らく 杉 すぎ 磯 いそ (SQ37/38)直 ちょく 飛 ひ 不 ふ 中 なか 停 とま 航 こう 班 はん ,其中該機型 がた 還 かえ 曾擔任 たんにん 新 しん 加 か 坡~洛 らく 杉 すぎ 磯 いそ (SQ35/36)直 ちょく 飛 ひ 不 ふ 中 なか 停 とま 航 こう 班 はん ,後 ご 於2021年 ねん 8月 がつ 25日 にち 恢復 かいふく 第 だい 五航權並增加停靠台北 たいぺい ,SQ35/36航 こう 班 はん 改 あらため 為 ため 253座 ざ 位 い 配置 はいち A350-900XWB執 と 飛 ひ 。
参 まいり 见[ 编辑 ]
注 ちゅう 释[ 编辑 ]