ΤοCitroën M35 ήταν ένα αυτοκίνητο πόλης, τύπου 2-πορτο coupé, που παρήχθη από τηγαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, μεταξύ του 1969 και του 1971, σε μόλις 267 αντίτυπα. Βασίστηκε στοCitroën Ami 8, που είχε εισαχθεί τον Μάρτιο του1969και είχε διατεθεί αποκλειστικά σε 4-πορτο fastback αμάξωμα.
Το M35, το οποίο και μοιραζόταν την πλειονότητα των μηχανικών μερών του Ami 8, πληντου κινητήρα, ήταν ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε σε μικρές ποσότητες γιατη δοκιμή τουπεριστροφικού κινητήρα Βάνκελσε πραγματικές συνθήκες. Επιπλέον, ήταν εξοπλισμένο καιμετην κλασική υδροπνευματική ανάρτηση της Citroën, καθώς καιμε ένα στροφόμετρο με σύστημα επισήμανσης των υψηλών στροφών, επειδή μετην τεχνολογία του περιστροφικού κινητήρα είναι εύκολη η ακούσια υπέρβαση του ανώτατου επιτρεπόμενου ορίου των στροφών του κινητήρα.
Οκινητήραςτου, παραγόταν από την κοινοπραξία κατασκευής κινητήρων Comotor, που είχε ιδρυθεί το 1967 από τις NSU καιCitroën. Το 2-πορτο αμάξωμά του, διαμορφώθηκε από τον γαλλικό οίκο Heuliez.
Ανκαι συνήθως αναφέρεται ως κανονικό μοντέλο παραγωγής, στην πραγματικότητα ήταν ένα πειραματικό πρωτότυπο πουδεν διατέθηκε ποτέ μαζικά στο ευρύ κοινό. Γιατην ακρίβεια, προσφέρθηκε μόνο σε ελάχιστους προσεκτικά επιλεγμένους πελάτες της Citroën, για τους οποίους έφερε 2-ετή εγγύηση. Οι υποψήφιοι πελάτες του, μάλιστα, έπρεπε να συμφωνήσουν επίσημα μετην εταιρεία νατο οδηγούν τουλάχιστον 30.000 χιλιόμετρα το χρόνο. Όλα τα αντίτυπα έφεραν εμφανώς τον αύξοντα αριθμό παραγωγής τους, καθώς στα μπροστινά φτερά αναγραφόταν η φράση «Prototype Citroën M35 Νo x», όπου x ο κωδικός αύξοντας αριθμός του κάθε πρωτοτύπου.[1]
Μολονότι στις διαστάσεις ήταν ένα τυπικό αυτοκίνητο πόλης, η τιμή πώλησης του M35 ήταν 14.000 γαλλικά φράγκαμετην τότε ισοτιμία, σχεδόν όσο η τιμή ενός D Spécial, δηλαδή τουCitroën ΙD (η φθηνότερη έκδοση του θρυλικού Citroën DS, γνωστό ως βάτραχοςστηνΕλλάδα).
Το αποτέλεσμα ήταν ότι το M35 κατασκευάστηκε σε μόλις 267 αντίτυπα, αντί γιατα αρχικώς προβλεπόμενα 500. Τα 6 από αυτά παραδόθηκαν στους πελάτες στα τέλη του 1969, τα 212 εν έτει 1970 και μέσα στο 1971 τα τελευταία 49 αντίτυπα. Μεταγενέστερα μάλιστα, εμφανίστηκαν και κάποια προβλήματα αναξιοπιστίας καιηCitroën αγόρασε πίσω τα περισσότερα M35 και τα αποσυναρμολόγησε για ανταλλακτικά ή ενίοτε τους αντικατέστησε τους κινητήρες, προκειμένου να ξεχαστεί το ζήτημα. Ελάχιστα M35 έχουν επιβιώσει, μάλλον λιγότερα από 10 αντίτυπα, και όλα είναι άκρως συλλεκτικά σήμερα.
Citroën
