Line 2 (Beijing Subway)
Line 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Overview | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Other name(s) | M2 (planned name) Loop line (Chinese: 环线) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Operational | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Xicheng and Dongcheng districts Beijing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stations | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Type | Rapid transit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
System | Beijing Subway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator(s) | Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depot(s) | Taipinghu depot[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rolling stock | 6-car Type B (DKZ16) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daily ridership | 1,168,400 (2014 Avg.)[2] 1,529,800 (2014 Peak)[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
History | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opened | September 20, 1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technical | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Line length | 23.1 km (14.4 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Character | Underground | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Line 2 of the Beijing Subway (Chinese:
Hours of Operation
[edit]Because Line 2 is a loop line with no true terminus, trains are identified as either running on the inner loop (
The first inner loop train departs Jishuitan at 5:03 am. The first outer loop train departs Xizhimen at 5:09 am. The last inner loop train leaves Jishuitan at 10:55 pm. The last outer loop train leaves Xizhimen at 11:14 pm. For the official timetable, please see the Beijing Subway website.[4]
Route
[edit]Line 2 encircles the old city center districts of Dongcheng and Xicheng and skirts the western edge of Chaoyang.[citation needed] The entire line runs underground.[citation needed]
List of Stations
[edit]Eleven of Line 2's eighteen stations are named after gates in the old city wall. These stations end in men, meaning gate. The twelfth gate, Deshengmen (
Station № |
Station Name | Connections | Nearby Bus Stops | Travel Time | Distance km[5] |
Location | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
English | Chinese | |||||||
— ↑ loop line - towards Jishuitan ↑ — | -1.899 | |||||||
201 | Xizhimen | 4 13 Huairou–Miyun VAP | 7 16 21 26 27 44 69 80 87 105 111 200 305 332 347 360 362 375 387 534 563 604 618 632 651 686 693 |
0:00 | 0.000 | 0.000 | Xicheng | |
202 | Chegongzhuang | 车 |
6 | 4 19 21 44 69 80 107 118 200 332 387 618 632 686 693 |
0:02 | 0.909 | 0.909 | |
203 | Fuchengmen | 阜成门 | 3 13 19 21 42 44 45 56 61 69 73 80 101 102 103 121 200 332 387 409 423 612 618 686 BRT4( |
0:04 | 0.960 | 1.869 | ||
204 | Fuxingmen | 复兴门 | 1 19 (Out-of-system interchange via Taipingqiao)[6] |
1 10 15 44 49 52 69 200 332 387 395 423 |
0:07 | 1.832 | 3.701 | |
205 | Changchun Jie | 长椿 |
7 9 10 38 44 47 67 88 137 142 143 144 332 395 676 901 |
0:09 | 1.234 | 4.935 | ||
206 | Xuanwumen | 4 | 7 9 15 22 44 67 83 102 105 109 137 142 143 144 332 |
0:11 | 0.929 | 5.864 | ||
207 | Hepingmen | 7 9 14 15 22 44 66 67 137 142 332 |
0:13 | 0.851 | 6.715 | |||
208 | Qianmen | 8 | 2 5 8 9 22 44 48 59 66 67 82 93 120 137 141 142 332 599 622 901 |
0:15 | 1.171 | 7.886 | Dongcheng | |
209 | Chongwenmen | 5 | 8 9 12 17 20 29 39 41 43 44 60 63 84 103 104 106 108 110 111 116 128 137 142 599 622 |
0:17 | 1.634 | 9.520 | ||
210 | Beijing railway station | Sub-Central BJP | 9 20 24 29 39 52 63 103 104 122 126 140 142 403 622 637 638 639 668 |
0:21 | 1.023 | 10.543 | ||
211 | Jianguomen | 1 | 1 20 39 43 44 52 58 63 120 122 126 139 140 142 200 403 637 638 639 |
0:23 | 0.945 | 11.488 | Dongcheng / Chaoyang[a] | |
212 | Chaoyangmen | 6 | 44 58 75 101 109 110 139 142 200 BRT2( |
0:26 | 1.763 | 13.251 | ||
213 | Dongsi Shitiao | 东四 |
3 4 42 44 75 113 115 118 142 200 406 431 |
0:28 | 1.027 | 14.278 | Dongcheng | |
214 | Dongzhimen | 东直门 | 13 Capital Airport | 3 18 24 44 75 106 107 117 123 130 132 135 142 200 359 401 404 413 416 418 612 850 850 |
0:30 | 0.824 | 15.102 | |
215 | Yonghegong Lama Temple | 雍和宫 | 5 | 13 18 44 75 84 116 117 125 130 142 200 |
0:34 | 2.228 | 17.330 | |
216 | Andingmen | 18 27 44 75 104 108 113 119 124 125 141 142 200 301 430 BRT3( |
0:36 | 0.794 | 18.124 | |||
217 | Gulou Dajie | 8 | 27 44 60 82 200 380 409 |
0:38 | 1.237 | 19.361 | Dongcheng / Xicheng[b] | |
218 | Jishuitan | 积水潭 | 19 | 5 22 27 44 47 55 80 88 135 143 200 331 344 345 345 |
0:41 | 1.766 | 21.127 | Xicheng |
— ↓ Loop line - towards Xizhimen ↓ — | 1.899 | 23.026 | ||||||
-
Chegongzhuang Station
-
Qianmen Station
-
Dongsi Shitiao Station
-
Dongzhimen Station
-
Fuxingmen Station
History
[edit]On September 20, 1984, the first section Line 2 opened between Fuxingmen and Jianguomen. The line was a 16.1 km (10.0 mi) long upside down "horseshoe" along the west, north and east 2nd Ring Road, with 12 stations.[7] On December 28, 1987, the line was extended from the terminals of Fuxingmen and Jianguomen, connecting the line with the original section of Line 1 between Changchun Jie and Beijing railway station. The completed line was called the "Beijing Subway Loop" and is 23 km (14 mi) long with 18 stations. Since January 2002, the line was renamed as "Line 2".[8]
Segment | Commencement | Length | Station(s) | Name |
---|---|---|---|---|
Fuxingmen — Jianguomen | 20 September 1984 | 16.1 km (10.00 mi) | 12 | Phase 2 (initial section) |
Fuxingmen — Changchun Jie | 28 December 1987 | 1.2 km (0.75 mi) | 1 | Line 1 & 2 realignment project |
Beijing Railway Station — Jianguomen | 1.0 km (0.62 mi) | 1 | ||
Changchun Jie — Beijing Railway Station | 6.1 km (3.79 mi) | 6 |
Other Facts
[edit]The rolling stock maintenance facility is located at Taipinghu, near Jishuitan station.[citation needed]
Rolling Stock
[edit]The line uses what retroactively were termed as type B rolling stock, although at the time they were simply the standard metro trains in China, early generation trains having dimensions closer to type C rolling stock.
Current
[edit]Model | Image | Manufacturer | Year Built | Amount in Service | Fleet Numbers |
---|---|---|---|---|---|
DKZ16 | CRRC Changchun Railway Vehicles Beijing Subway Rolling Stock Equipment |
2006 | 50 | T401–T450 |
Former
[edit]Model | Image | Manufacturer | Year Built | Years in service | Number Made | Fleet Numbers (Before 1996) | Fleet Numbers (After 1996) | Notes |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DK6 | CRRC Changchun Railway Vehicles | 1979 | 1984–2008 | 4 | 501 | T1193–T1194 | Cars T1193–T1194 were linked with DK19 cars T1191–T1192 and T1195–T1196 in 1996. | |
DK8 | 1982 | 52 | 401–413 | T101–T104, T106–T108, T1093–T1094, T3023, T3024, T304 | Some cars were retrofitted with GTO chopper controls. | |||
DK9 | 1983 | 4 | 502 | T1191–T1192, T1195–T1196 | Linked with DK6 cars T1193–T1194 in 1996. | |||
DK16 | 1987–1989 | 1987–2009 | 115 | 430–441, 4421–4423 | T1091–T1092, T1095–T1096, T110–T118, T120–T122, T124–T127, T1281–T1285, T3021–T3022, T3025–T3026, T303 | Several cars were retrofitted with GTO chopper controls. | ||
DK19 | 1989 | 1989–2008 | 1 | 4424 | T1286 | Linked with DK16 cars T1281–T1285. | ||
DKZ1 | 1987 | 1987–1998 | 3 | 701 | Unknown | Transferred to line 13 in 2002. | ||
BD1 | Beijing Subway Rolling Stock Equipment | 1990–1992 | 1994–2008 | 24 | 308–311 | T129–T132 | ||
BD11 | 2000 | 2004 | 12 | — | T305–T306 | |||
M | Tokyu Car Corporation | 1984 | 1984–1995 | 3 | — | Transferred to line 13 in 2002. |
References
[edit]- ^
北京 市 地方 志 编纂委 员会 (2002).北京 志 ·市政 卷 ·公共 交通 志 .北京 出版 社 . pp. 491-492. ISBN 9787200044546. - ^
客 流 信 息 . Beijing Subway. Archived from the original on 2015-03-30. Retrieved 2015-03-20. - ^ 2014
年 4月 30日 综合交通 总体运行情 况.北京 市 交通 信 息 中心 北京 市 交通 运行监测调度中心 . 2014-05-01. Archived from the original on 2014-05-02. Retrieved 2014-05-02. - ^ [1] Archived October 24, 2008, at the Wayback Machine
- ^ "站间
公 里数 北京 地 铁官方 网站". - ^ "
地 铁开通 "虚 拟换乘 "之 后 ,乘客 的 地面 换乘体 验如何 ?记者进行实地探 访". 2022-08-01. Archived from the original on 2022-08-02. - ^
地 铁公司 1981--1990年 地 铁大事 记北京 市 地 铁运营有限 公司 官 网. Beijing Subway. Archived from the original on 2013-11-04. Retrieved 2017-11-10. - ^ "环线"
改称 "2号 线"北京 地 铁"叫 号 "取 名 . Beijing Youth Daily. 2002-07-25. Archived from the original on October 1, 2002. Retrieved 2015-04-14.