OMÁV IVf
OMÁV IVf | |
![]() | |
OMÁV IVf osztály MÁV IIIp osztály OMÁV 34 sorozat kkStB 31.01–11 MÁV 340 sorozat BBÖ 31 sorozat CFR 340 sorozat ČSD 340 sorozat SHS 340 sorozat ČSD 323.2 sorozat | |
Pályaszám | |
OMÁV IVf 1001–1053 MÁV IIIp 3091–3132 StEG 34.01–11 kkStB 31.01–11 MÁV 340,001–042 BBÖ 31.01–11 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Mf. d. StEG, Bécs |
Gyártásban | 1877–1883 |
Selejtezés | 1932 |
Darabszám | 53 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 0-6-0 |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | .. mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | .. km/h |
Hossz | 9020 mm |
Magasság | 4460 mm |
Szélesség | 2770 mm |
Csatolt kerekek tengelytávolsága | 3420 mm |
Teljes tengelytávolság | 3420 mm |
Üres tömeg | 34,0 t |
Szolgálati tömeg | 38,3 t |
Tapadási tömeg | 38,3 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 12,9 t |
Vonatfűtés | gőz |
Gőzvontatás | |
Jelleg | C–n2 |
Hengerek | |
Száma | 2 |
Átmérője | 450 mm |
Dugattyú lökethossza | 650 mm |
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett | .. |
Gőznyomás | 9 bar |
Tűzcsövek | |
Száma | 175 db |
Belső/külső átmérője | 46,5/52 mm |
Hossza | 4550 mm |
Rostélyfelület | 1,89 m² |
Sugárzó fűtőfelület | 9,13 m² |
Csőfűtőfelület | 129,6 m² |
Gépezeti vonóerő | .. kN |
Tapadósúlyból számított vonóerő | .. kN |
Szerkocsi | |
Típusa | MÁV: K |
Szolgálati tömege | .. |
Vízkészlet | .. |
Tüzelőanyag-készlet | .. |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A IVf osztályú mozdonyok az Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (OMÁV) tehervonati gőzmozdonyai voltak, melyeket azonban eredményesen felhasználtak személyszállító vonatok továbbítására is.
Története
[szerkesztés]A StEG 1877 és 1883 között 53 db három kapcsolt kerékpárú mozdonyt vásárolt, de nem csak tehervonatok, hanem személyvonatok továbbítására is használta őket, mivel a viszonylag nagy kerekek miatt 60 km/óra sebesség fölött is képesek voltak közlekedni. A mozdonyoknak belső Gooch vezérlése volt. A StEG mozdonygyár a gépeket IVf 1001-1053 pályaszámokkal látta el. 1891-ben a társaság magyar részének államosításakor az OMÁV 42 db mozdonyt átadott a MÁV-nak, mely azokat a IIIp osztályba sorolta, s a 3091-3132 pályaszámokat adta nekik. Később valamennyi a 340 sorozatba került.
A StEg 1897-ben a 11 mozdonyt átsorolta a 34.0 osztályba, majd a kkStB a 31.01-11 pályaszámokat adta nekik. Ezután az első világháborútól a BBÖ ugyanezen számok alatt üzemeltette az 1932-es selejtezésig.
Jegyzetek
[szerkesztés]Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a StEG II 1001–1053 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
[szerkesztés]- Magyar Vasúttörténet: 1876-tól a századfordulóig (3. kötet). Közlekedési Dokumentációs Kft. ISBN 963-552-314-9 (A teljes sorozat: ISBN 963-552-311-4) (1997)
- Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8
- Villányi György. A Magyar Államvasutak vontatójárműveinek jelölési- és pályaszámrendszerei., Vasúthistória Évkönyv 1993