この項目 こうもく では、モータースポーツでの救命 きゅうめい デバイスについて説明 せつめい しています。
HANS (ハンズ)とは、「H ead a nd N eck S upport 」(頭部 とうぶ 前 まえ 傾 かたぶけ 抑制 よくせい 装置 そうち )の略 りゃく で、四 よん 輪 りん 自動車 じどうしゃ 競技 きょうぎ での救命 きゅうめい デバイスの一 ひと つである。
現在 げんざい はHANSは開発 かいはつ した企業 きぎょう の商標 しょうひょう となっているため、FIA(国際 こくさい 自動車 じどうしゃ 連盟 れんめい )がヘルメット・ヘルメット装着 そうちゃく アンカー・テザー含 ふく む身体 しんたい 装着 そうちゃく デバイスを一括 いっかつ したシステムとし、安全 あんぜん 規格 きかく 統一 とういつ の上 うえ で「FHR システム」((F rontal H ead R estraint systems )=頭部 とうぶ 及 およ び頸部の保護 ほご 装置 そうち )として呼称 こしょう 統一 とういつ を行 おこな っている。
HANSデバイスを着 つ けたアンディ・プリオール
頭部 とうぶ の前方 ぜんぽう 方向 ほうこう の動 うご きを規制 きせい して、追突 ついとつ などの強 つよ い減速 げんそく 加速度 かそくど から首 くび を保護 ほご するための物 もの である。FIAなど格式 かくしき 有 あ る団体 だんたい が公認 こうにん する競技 きょうぎ では着用 ちゃくよう が義務 ぎむ づけられておりヘルメットとともにレースには欠 か かせない用具 ようぐ の一 ひと つである。日本 にっぽん など一部 いちぶ 地域 ちいき では清音 せいおん で「ハンス 」とも発音 はつおん される。一般 いっぱん への知名度 ちめいど はヘルメットほどは無 な いが四 よん 輪 りん 自動車 じどうしゃ 競技 きょうぎ ではヘルメットと並 なら ぶ安全 あんぜん 装備 そうび である。
構造 こうぞう としては、ヘルメットと首 くび のサポーターを紐 ひも 状 じょう のものでつなぐようになっており、首 くび のサポーターの部分 ぶぶん は肩 かた から胸 むね まで伸 の びていてシートベルト で上 うえ から押 お さえつけることで位置 いち を固定 こてい する構造 こうぞう になっている。
F1におけるHANSの構造 こうぞう 。 HANS本体 ほんたい テザー(耐 たい 衝撃 しょうげき 紐 ひも 。両側 りょうがわ に一対 いっつい ) ヘルメットアンカー(両側 りょうがわ に一対 いっつい ) ショルダーサポート
モータースポーツの世界 せかい では昔 むかし から、クラッシュ時 じ の衝撃 しょうげき により頭部 とうぶ や頚椎 けいつい 部 ぶ を損傷 そんしょう し死亡 しぼう する事故 じこ のほかに、1989年 ねん のF1で頸髄損傷 そんしょう による半身不随 はんしんふずい により引退 いんたい を余儀 よぎ なくされたフィリップ・ストレイフ をはじめ一命 いちめい を取 と り留 と めても首 くび の負傷 ふしょう で半身不随 はんしんふずい 等 とう の障害 しょうがい が残 のこ るケースが多 おお く見 み られた。その理由 りゆう について近年 きんねん 研究 けんきゅう が進 すす んだ結果 けっか 、体 からだ がシートベルトによりマシンに固定 こてい されているのに対 たい し、頭部 とうぶ は固定 こてい されていないため、超 ちょう 高速 こうそく でクラッシュすると慣性 かんせい の法則 ほうそく により頭 あたま だけが激 はげ しく前 まえ のめりになることで首 くび が伸 の び、頭 あたま をステアリング 等 ひとし にぶつけることで脳 のう が損傷 そんしょう を受 う けたり、首 くび が引 ひ っ張 ぱ られることで頚椎 けいつい 部 ぶ が損傷 そんしょう したりする、ということが明 あき らかになった。
そこでヘルメットと首 くび のサポーター部 ぶ を伸縮 しんしゅく 性 せい の低 ひく い紐 ひも などで結 むす ぶことで、クラッシュ時 じ に頭 あたま が前 まえ のめりになっても紐 ひも の制約 せいやく により首 くび が極端 きょくたん に伸 の びることが制限 せいげん され、頭部 とうぶ や頚椎 けいつい 部 ぶ の損傷 そんしょう を防 ふせ げるのではないか、ということで開発 かいはつ されたのがHANSである。似 に たような狙 ねら いのデバイスとしてはエアバッグ が有名 ゆうめい だが、エアバッグは機構 きこう が複雑 ふくざつ でありレーシングカーに組 く み込 こ むのには向 む かない上 じょう 、レース中 ちゅう の他 た 車 くるま との接触 せっしょく 等 とう によりエアバッグが不 ふ 必要 ひつよう に動作 どうさ してしまうことが少 すく なくないことに加 くわ え[ 注釈 ちゅうしゃく 1] 、頭部 とうぶ の損傷 そんしょう 防止 ぼうし には効果 こうか が高 たか いものの頚椎 けいつい 部 ぶ の損傷 そんしょう 防止 ぼうし には効果 こうか が薄 うす い。これに対 たい しHANSは構造 こうぞう がシンプルな上 うえ 、頚椎 けいつい 部 ぶ の損傷 そんしょう 防止 ぼうし にも効果 こうか が高 たか いことなどから、モータースポーツの世界 せかい ではHANSの方 ほう が救命 きゅうめい 効果 こうか が高 たか いとされている。
一方 いっぽう でHANSの使用 しよう には紐 ひも を結 むす ぶ対象 たいしょう となるヘルメットの装着 そうちゃく が必須 ひっす で、加 くわ えて5点 てん 式 しき 以上 いじょう のシートベルトで上半身 じょうはんしん がシートに固定 こてい されている状態 じょうたい が前提 ぜんてい となっている。そのため一般 いっぱん の乗用車 じょうようしゃ の運転 うんてん 時 じ にHANSを使用 しよう することは現実 げんじつ 的 てき ではない。特 とく に日本 にっぽん の場合 ばあい 、道路 どうろ 運送 うんそう 車両 しゃりょう 法 ほう に定 さだ められた保安 ほあん 基準 きじゅん の関係 かんけい 上 じょう 、公道 こうどう 上 じょう で4点 てん 式 しき 以上 いじょう のシートベルトを使用 しよう することが事実 じじつ 上 じょう 認 みと められていないため、たとえヘルメットを装着 そうちゃく していても公道 こうどう での運転 うんてん 時 じ にHANSによる救命 きゅうめい 効果 こうか を得 え ることができない(3点 てん 式 しき シートベルトでは上半身 じょうはんしん の固定 こてい が不完全 ふかんぜん で衝突 しょうとつ 時 じ の頚部 けいぶ 延伸 えんしん を完全 かんぜん には防 ふせ げない)。従 したが ってHANSの利用 りよう 局面 きょくめん は、今 いま のところレース中 ちゅう などサーキット での走行 そうこう 時 じ や、一部 いちぶ のラリー に限 かぎ られている。
HANS自体 じたい は1980年代 ねんだい 後半 こうはん に、当時 とうじ ミシガン州立 しゅうりつ 大学 だいがく の教授 きょうじゅ だったロバート・ハーバード博士 はかせ によって発明 はつめい された[ 1] 。1981年 ねん にミッドオハイオ・スポーツカーコース のIMSA GTUクラスレースでルノー・5・アルパインターボ に乗 の り事故死 じこし したパトリック・ジャックマールの死因 しいん について、彼 かれ の同僚 どうりょう でIMSA 王者 おうじゃ を5度 ど 取得 しゅとく したレーサーでもあったジム・ダウニング (英語 えいご 版 ばん ) が、柔 やわ らかい砂山 すなやま に突 つ っ込 こ んだはずなのに頭蓋 とうがい 底 そこ 骨折 こっせつ で死亡 しぼう するという不可解 ふかかい な状況 じょうきょう に疑問 ぎもん を抱 いだ き[ 2] [ 3] 、ゼネラル・モーターズ でバイオメカニクス ・クラッシュエンジニアの仕事 しごと を行 おこな っていたハーバードにジャックマールの事故 じこ 状況 じょうきょう とダウニング本人 ほんにん による死因 しいん の推定 すいてい 、すなわち急激 きゅうげき な減速 げんそく に伴 ともな う拘束 こうそく された胴体 どうたい と拘束 こうそく されない頭部 とうぶ に関連 かんれん した問題 もんだい についての最初 さいしょ の指摘 してき を行 おこな った事 こと がHANS開発 かいはつ の発端 ほったん であった。ハーバードは1985年 ねん にHANSの最初 さいしょ のプロトタイプを開発 かいはつ し、ダウニングがレースの中 なか でその効果 こうか をテストした。1989年 ねん に人体 じんたい ダミーを用 もち いた衝突 しょうとつ 実験 じっけん では、頭部 とうぶ への衝撃 しょうげき エネルギーが80 %低減 ていげん する事 こと が確認 かくにん された[ 3] 。ハーバードとダウニングは一連 いちれん の研究 けんきゅう の中 なか で得 え られた成果 せいか を元 もと に1990年 ねん にHANSを商品 しょうひん 化 か し、HANSの開発 かいはつ ・製造 せいぞう ・販売 はんばい のための新 しん 会社 かいしゃ 「Hubbard Downing Inc」を設立 せつりつ した。1996年 ねん 頃 ごろ からは当時 とうじ 国際 こくさい 自動車 じどうしゃ 連盟 れんめい (FIA) の医療 いりょう チームのトップだったシド・ワトキンス が中心 ちゅうしん になって改良 かいりょう が進 すす められ、当初 とうしょ は米国 べいこく のIRL やCART などを中心 ちゅうしん に普及 ふきゅう が進 すす んだ[ 1] (CARTでは2001年 ねん よりオーバルコースでのレースにおいてHANSの装着 そうちゃく を義務 ぎむ 化 か )。NASCAR でも2001年 ねん のデイトナ500 でデイル・アーンハート が死亡 しぼう した事故 じこ を契機 けいき にHANSの普及 ふきゅう が進 すす んだ[ 4] 。NHRA では1996年 ねん のブレイン・ジョンソン (英語 えいご 版 ばん ) の事故死 じこし を契機 けいき にHANSの導入 どうにゅう がいち早 はや く行 おこな われていたが、2004年 ねん のダレル・ラッセル (英語 えいご 版 ばん ) の事故死 じこし までは義務 ぎむ 化 か まではされていなかった。NHRAではクラッシュにより火災 かさい が発生 はっせい する場合 ばあい も多 おお いため、特別 とくべつ な防 ぼう 炎 えん 対策 たいさく が施 ほどこ されたHANSが用 もち いられている。2009年 ねん にはFIAは傘下 さんか の国際 こくさい レースカテゴリー全 すべ てでHANSの装着 そうちゃく を義務付 ぎむづ けとした[ 5] 。
世界 せかい 選手権 せんしゅけん ではF1 において2003年 ねん より全 ぜん ドライバーが装着 そうちゃく を義務付 ぎむづ けられている[ 4] 。世界 せかい ラリー選手権 せんしゅけん (WRC) でも2005年 ねん よりHANS装着 そうちゃく が義務 ぎむ 化 か されている[ 6] 。
日本 にっぽん においては2002年 ねん のフォーミュラ・ニッポン 第 だい 2戦 せん 富士 ふじ スピードウェイ における道上 みちがみ 龍 りゅう のクラッシュ[ 注釈 ちゅうしゃく 2] を受 う けて、当日 とうじつ のうちに服部 はっとり 尚貴 なおき が全 ぜん ドライバーにHANSの導入 どうにゅう を呼 よ びかけ、JRP がHANSの輸入 ゆにゅう ルート調査 ちょうさ に動 うご き出 だ した[ 7] 。全日本 ぜんにほん GT選手権 せんしゅけん でも採用 さいよう が検討 けんとう される[ 4] など国内 こくない レースにおける採用 さいよう の契機 けいき となった。道上 みちがみ 自身 じしん もHANSの必要 ひつよう 性 せい を説 と き[ 7] 、復帰 ふっき 後 ご に導入 どうにゅう した[ 4] [ 8] 。2017年 ねん からJAF公認 こうにん サーキットレースの全 ぜん カテゴリーに対 たい し同 どう システムの着用 ちゃくよう を義務 ぎむ 化 か [ 9] 、ラリーカテゴリーにおいては全日本 ぜんにほん ラリー選手権 せんしゅけん では2021年 ねん から義務 ぎむ 化 か するなど普及 ふきゅう が進 すす んでいるが、ラリーの下部 かぶ カテゴリー選手権 せんしゅけん や、スピード行事 ぎょうじ (ジムカーナ・ダートトライアル・サーキットトライアル)では推奨 すいしょう に留 とど まっている。
また、FIAはFHRデバイスの公認 こうにん 基準 きじゅん として2006年 ねん に「FIA8868-2005」規格 きかく を、2009年 ねん には「FIA8868-2010」規格 きかく を策定 さくてい 、現在 げんざい は「FIA8868-2010」規格 きかく に準拠 じゅんきょ したシステムデバイスが各種 かくしゅ メーカーから販売 はんばい され、樹脂 じゅし 成型 せいけい された安価 あんか な装置 そうち も市販 しはん されるようになった。
HANSは紐 ひも でヘルメットとサポーターを結 むす んで首 くび の動 うご きを一定 いってい の範囲 はんい 内 ない に制約 せいやく することで安全 あんぜん を確保 かくほ しているが、その副作用 ふくさよう として左右 さゆう を振 ふ り返 かえ って後方 こうほう を確認 かくにん することが難 むずか しくなるという問題 もんだい があり[ 8] 、競技 きょうぎ 者 しゃ (特 とく に他 た の競技 きょうぎ よりも競技 きょうぎ 中 ちゅう に首 くび を動 うご かす頻度 ひんど が高 たか いラリー の選手 せんしゅ )の中 なか には「視野 しや が狭 せま くなりかえって危険 きけん だ」として、今 いま でもなおHANSの装着 そうちゃく を嫌 いや がる者 もの も少 すく なくない。そのような意見 いけん を反映 はんえい して、最近 さいきん は左右 さゆう に首 くび を振 ふ ることのできる角度 かくど を広 ひろ げたツーリングカーレース用 よう のHANSも存在 そんざい している。
またHANSの登場 とうじょう 初期 しょき の頃 ころ はサポーターの角度 かくど が合 あ わない、シートベルトで押 お さえつける肩 かた の部分 ぶぶん の形状 けいじょう が合 あ わない等 ひとし の原因 げんいん から、走行 そうこう 中 ちゅう の横 よこ GでHANSがずれて肩 かた や首 くび を痛 いた めたなどといった問題 もんだい も多 おお く報告 ほうこく されていたが、改良 かいりょう によりHANSの肩 かた に当 あ たる部分 ぶぶん に最初 さいしょ からパッドがついたものが登場 とうじょう しているほか、サポーターの角度 かくど もオーダーメイド で変更 へんこう できるようになり、HANSにより逆 ぎゃく に体 からだ を痛 いた めるといった例 れい は大 おお きく減少 げんしょう した。
また、FHRデバイス装着 そうちゃく 時 じ に適合 てきごう した形状 けいじょう の競技 きょうぎ 用 よう バケットシートも開発 かいはつ ・市販 しはん されたことで、市販 しはん 型 がた デバイス着用 ちゃくよう でも適正 てきせい な装着 そうちゃく 位置 いち に保 たも つことが可能 かのう になり、廉価 れんか 版 ばん のデバイスが販売 はんばい されることも相 あい まって下位 かい カテゴリーのアマチュアクラスの選手 せんしゅ にも普及 ふきゅう しやすい価格 かかく 帯 たい になり、現在 げんざい では安全 あんぜん 性 せい 向上 こうじょう などの理由 りゆう からほとんどの選手 せんしゅ が着用 ちゃくよう するようになっている。
類似 るいじ 品 ひん の登場 とうじょう と認証 にんしょう 規格 きかく
編集 へんしゅう
HANSは登場 とうじょう 当初 とうしょ は上記 じょうき のような問題 もんだい があったため、それぞれの競技 きょうぎ 内容 ないよう に沿 そ ったヘッド・アンド・ネック・サポートの類似 るいじ 品 ひん が登場 とうじょう した。はじめに世 よ に現 あらわ れたのはNASCARで2001年 ねん 以降 いこう HANSと共 とも に使用 しよう が認可 にんか されたハッチェンズ・デバイス (英語 えいご 版 ばん ) であった[ 10] 。2000年 ねん にセーフティ・ソリューションズ社 しゃ が発表 はっぴょう したハッチェンズ・デバイスは、脇 わき 下 か と腰 こし の2箇所 かしょ で締 し めたケブラー 製 せい ベルトからヘルメットに複数 ふくすう 本 ほん のストラップを伸 の ばし、Dリングで連結 れんけつ するもので、HANSのような大 おお きなサポーターを必要 ひつよう としないため体 からだ や首 くび の動 うご きを妨 さまた げにくい利点 りてん があったが、NASCARでは2005年 ねん 以降 いこう はHANSの使用 しよう のみを認可 にんか し、ハッチェンズ・デバイスの使用 しよう は禁止 きんし となった。
元々 もともと は帆船 はんせん レース用 よう カッターボート の索具 さくぐ (英語 えいご 版 ばん ) の開発 かいはつ 者 しゃ であったアシュリー・ティリングにより、ヘッド・アンド・ネック・サポート向 む けのクイックリリース・シャックル (英語 えいご 版 ばん ) が開発 かいはつ され、車両 しゃりょう 乗降 じょうこう 時 じ のHANSの脱着 だっちゃく が非常 ひじょう に楽 らく になったことも、ドライバーたちがHANSを受 う け入 い れる契機 けいき となった。クイックリリース・シャックルは、NASCARドライバーのスコット・プルエット (英語 えいご 版 ばん ) が2000年 ねん のPPI・モータースポーツ (英語 えいご 版 ばん ) 時代 じだい にハッチェンズ・デバイスと共 とも に使用 しよう しはじめ、その後 ご HANSでも導入 どうにゅう された。これにより、2016年 ねん 現在 げんざい では米国 べいこく のモータースポーツにおいてはモンスタートラック やモトクロス などの競技 きょうぎ でも、何 なん らかの形状 けいじょう のヘッド・アンド・ネック・サポートは大概 たいがい 用 もち いられるようになった。
2007年 ねん 7月 がつ 、米国 べいこく の非 ひ 営利 えいり 団体 だんたい 「SFI Foundation」はHANSを始 はじ めとするヘッド・アンド・ネック・サポートの安全 あんぜん 性 せい の認証 にんしょう 規格 きかく である「SFI スペック38.1」を発表 はっぴょう [ 11] した。スペック38.1は少 すく なくとも70 Gの衝撃 しょうげき から装着 そうちゃく 者 しゃ を防護 ぼうご できる性能 せいのう 要件 ようけん が課 か されており、本家 ほんけ HANSの他 ほか 、2003年 ねん にオフロードバイク 競技 きょうぎ 向 む けとして登場 とうじょう したリアット-ブレイス (英語 えいご 版 ばん ) 社 しゃ のMoto-Rデバイス、2006年 ねん にLFTテクノロジーズ社 しゃ が開発 かいはつ したR3デバイス (英語 えいご 版 ばん ) 、セーフティ・ソリューションズを買収 ばいしゅう したシンプソン・パフォーマンス・プロダクツ がハッチェンズ・デバイスの構造 こうぞう を発展 はってん させたハッチェンズ・ハイブリッド・デバイス[ 12] 、NecksGen社 しゃ がパワーボート 向 む けに開発 かいはつ したREVデバイス[ 13] 、レーシングカート やダートトラック 向 む けヘルメットを開発 かいはつ していたZ Sports社 しゃ が発表 はっぴょう したZ-Techデバイスなどがスペック38.1の認証 にんしょう を取得 しゅとく した。
スペック38.1の普及 ふきゅう は、それまで多 おお くのモータースポーツで寡占 かせん 的 てき なシェアを誇 ほこ っていたHANSの地位 ちい を一定 いってい 以上 いじょう 低下 ていか させる効果 こうか をもたらした。2010年 ねん 以降 いこう ハッチェンズ・ハイブリッドがFIAやNASCARで再度 さいど 認証 にんしょう を得 え てレースシーンに復帰 ふっき する切 き っ掛 か けともなり、オートバイ やモーターボート 競技 きょうぎ 向 む けのシンプルなスペック38.1準拠 じゅんきょ デバイスは、より安価 あんか な価格 かかく で効果 こうか 的 てき なヘッド・アンド・ネック・サポートが参戦 さんせん 資金 しきん が少 すく ないプライベーターにも十分 じゅうぶん に普及 ふきゅう するための原動力 げんどうりょく にもなった。そしてスペック38.1に2016年 ねん 現在 げんざい では適合 てきごう しなくなった旧 きゅう タイプのハッチェンズ・デバイスやその類似 るいじ 品 ひん [ 注釈 ちゅうしゃく 3] は、スペック38.1準拠 じゅんきょ デバイスの使用 しよう を必 かなら ずしも義務 ぎむ 化 か していない小規模 しょうきぼ なレースカテゴリーの参加 さんか 者 しゃ であっても、誰 だれ もが簡単 かんたん に入手 にゅうしゅ 可能 かのう な価格 かかく で市場 いちば に提供 ていきょう されるようにもなった。
^ 実際 じっさい ネッツカップ ・ヴィッツ レースなど、エアバッグを元々 もともと 標準 ひょうじゅん 装備 そうび している車 くるま によるレースの場合 ばあい でも、レース中 ちゅう はエアバッグが動作 どうさ しないようコンピュータをキャンセルするのが一般 いっぱん 的 てき である。ヴィッツレースハンドブック 2012 - ウェイバックマシン (2012年 ねん 10月 がつ 30日 にち アーカイブ分 ぶん )の競技 きょうぎ 規定 きてい も参照 さんしょう 。
^ 道上 みちがみ は2002年 ねん の富士 ふじ においてクラッシュした際 さい 、静止 せいし 時 じ には絶対 ぜったい に頭部 とうぶ が届 とど かないステアリング部分 ぶぶん に頬骨 ほおぼね を強打 きょうだ し骨折 こっせつ している。これはヒトの頚椎 けいつい が一時 いちじ 的 てき な衝撃 しょうげき により平常 へいじょう 時 じ よりも瞬間 しゅんかん 的 てき に数 すう 十 じゅう センチ伸 の びる現象 げんしょう のためである。
^ モーターボート競技 きょうぎ 向 む けの安全 あんぜん 装備 そうび を提供 ていきょう しているライフライン・レースギア社 しゃ のヘルメット・サポート・システムなど
^ a b 小倉 おぐら 茂徳 しげのり (2016年 ねん 5月 がつ 9日 にち ). “ドライバーの安全 あんぜん 対策 たいさく について考 かんが える ”. オグたん式 しき 「F1の読 よ み方 かた 」 . インプレス . 2020年 ねん 12月25日 にち 閲覧 えつらん 。
^ “Motorsport Memorial ”. 2017年 ねん 1月 がつ 12日 にち 閲覧 えつらん 。
^ a b “The History Of The HANS Device As Told By Dr. Bob Hubbard by Marty Tyler - CATCHFENCE.com - NASCAR, NNCS, NBS, CTS, ARCA, USAR, USAC, Other Series News, commentary, opinion, stories, information ”. 2017年 ねん 1月 がつ 12日 にち 閲覧 えつらん 。
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^ 大串 おおぐし 信 しん 「ハンスデバイスの義務 ぎむ づけについて」『オートスポーツ 』第 だい 51巻 かん 第 だい 15号 ごう 、三栄書房 さんえいしょぼう 、2014年 ねん 7月 がつ 、50頁 ぺーじ 。
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^ SFI Spec 38.1 - SFI Foundation
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^ “REV-manual ”. necksgen.com . 2017年 ねん 1月 がつ 12日 にち 閲覧 えつらん 。
本節 ほんぶし は「HANS」をさらに詳 くわ しく知 し るための読書 どくしょ 案内 あんない である。