F1レースの開催 かいさい 状 じょう 況 きょう を示 しめ した世界 せかい 地図 ちず 。緑色 みどりいろ - 現在 げんざい F1レースを開催 かいさい している国 くに 濃 こ 灰色 はいいろ - 過去 かこ にF1レースを開催 かいさい していた国 くに
F1世界 せかい 選手権 せんしゅけん はグランプリ と呼 よ ばれる複数 ふくすう のレースによって構成 こうせい されるシリーズである。国々 くにぐに を転戦 てんせん する興行 こうぎょう 一座 いちざ という例 たと えから、F1は「グランプリ・サーカス(Grand Prix circus)」の異名 いみょう で呼 よ ばれることもある[ 4] 。F1初年度 しょねんど である1950年 ねん シーズン には、全 ぜん 7戦 せん のうち6戦 せん がヨーロッパで開催 かいさい された。唯一 ゆいいつ のヨーロッパ域外 いきがい のレースはアメリカでのインディアナポリス500 (インディ500)であったが、これは世界 せかい 選手権 せんしゅけん としての体裁 ていさい を整 ととの えるためにF1シーズンに組 く み込 こ まれていた側面 そくめん が強 つよ かった[ 注 ちゅう 4] 。その後 ご 、1957年 ねん までレースの大半 たいはん がヨーロッパ地域 ちいき でのレースで行 おこな われていた。1960年 ねん をもってインディ500はF1から除外 じょがい され、1959年 ねん から並行 へいこう 開催 かいさい されていたアメリカGPに一本 いっぽん 化 か された[ 注 ちゅう 5] 。
初年度 しょねんど のカレンダーに含 ふく まれていたイギリスグランプリ とイタリアグランプリ の2レースは、1950年 ねん から2022年 ねん 現在 げんざい まで毎年 まいとし 継続 けいぞく して開催 かいさい され[ 5] [ 注 ちゅう 6] 、同 おな じく含 ふく まれていたフランスとベルギーも休止 きゅうし を挟 はさ みつつも、2022年 ねん も開催 かいさい されている(フランスは2023年 ねん のグランプリカレンダーから除外 じょがい された)。またハンガリーグランプリ は、1986年 ねん の初 はつ 開催 かいさい から休止 きゅうし や開催 かいさい 地 ち 変更 へんこう もなく30年 ねん 以上 いじょう 継続 けいぞく 開催 かいさい されている稀有 けう な例 れい となっている。
1999年 ねん にマレーシアGP が新規 しんき 開催 かいさい されると、それに続 つづ く形 かたち でいくつかの国家 こっか がF1GPの誘致 ゆうち に動 うご き、2004年 ねん 以降 いこう 新規 しんき 開催 かいさい 国 こく でのレースが増加 ぞうか した。しかし、2008年 ねん にF1史上 しじょう 初 はつ のナイトレースとして開催 かいさい されたシンガポールGP [ 6] のように長期 ちょうき 開催 かいさい 国 こく の1つになった例 れい もあった一方 いっぽう 、長期 ちょうき 開催 かいさい の契約 けいやく を結 むす びながらも中途 ちゅうと での休止 きゅうし や打 う ち切 き りを強 し いられたレースもあった。2010年初 ねんしょ 開催 かいさい の韓国 かんこく GP は2016年 ねん までの開催 かいさい 契約 けいやく を結 むす んでいたものの[ 7] 、資金 しきん 難 なん を克服 こくふく できず2013年 ねん のレースをもって撤退 てったい した[ 8] 。同様 どうよう に、2011年初 ねんしょ 開催 かいさい のインドGP にも金銭 きんせん 的 てき 問題 もんだい が浮上 ふじょう し、2年間 ねんかん の開催 かいさい 契約 けいやく を残 のこ したまま2013年 ねん を最後 さいご に休止 きゅうし され、以後 いご 復活 ふっかつ していない[ 9] [ 10] 。
エンジンがV6ハイブリッドターボとなった2014年 ねん 以降 いこう の時代 じだい には、権威 けんい 主義 しゅぎ 的 てき 政治 せいじ 体制 たいせい を有 ゆう する国家 こっか (アゼルバイジャン 、ロシア 、ベトナム 等 ひとし )の政府 せいふ が潤沢 じゅんたく な公的 こうてき 資金 しきん でレースを誘致 ゆうち ・開催 かいさい する例 れい が多 おお く見 み られる[ 11] 。また、F1はアジア地域 ちいき への関心 かんしん を高 たか めており[ 12] 、その背景 はいけい としてアジアではレース開催 かいさい 料 りょう が高額 こうがく となり多 おお くの収入 しゅうにゅう が得 え られることや、未開拓 みかいたく のファン層 そう が存在 そんざい することなどが指摘 してき されている[ 11] 。
モナコGP はF1にとって重要 じゅうよう な存在 そんざい であり、主催 しゅさい 者 しゃ がF1側 がわ に支払 しはら うレース開催 かいさい 料 りょう の減額 げんがく など様々 さまざま な優遇 ゆうぐう を受 う けている[ 13] [ 14] 。
だが、V6ハイブリッドターボの時代 じだい に長期 ちょうき 開催 かいさい していた国 くに が中止 ちゅうし や開催 かいさい 継続 けいぞく が危 あや ぶまれる例 れい が出現 しゅつげん している。F1全体 ぜんたい での観客 かんきゃく 動員 どういん 数 すう が増加 ぞうか 傾向 けいこう にある一方 いっぽう で[ 15] [ 16] [ 注 ちゅう 7] 、FOM が要求 ようきゅう するレース開催 かいさい 料 りょう が依然 いぜん として高額 こうがく であるため、一部 いちぶ の主催 しゅさい 者 しゃ は財政 ざいせい 的 てき に苦 くる しんでいる。その動 うご きの象徴 しょうちょう となったのがイギリスGPであり、2016年 ねん と2017年 ねん に3日間 にちかん で約 やく 35万 まん 人 にん を集客 しゅうきゃく したにもかかわらず[ 15] 、サーキット側 がわ が公的 こうてき 援助 えんじょ なしで高額 こうがく の開催 かいさい 費用 ひよう を負担 ふたん する必要 ひつよう があり存続 そんぞく の危機 きき に立 た たされていた[ 17] 。そのため、2017年 ねん シーズン中 ちゅう にイギリスGPとイタリアGPは開催 かいさい 料 りょう の減額 げんがく を求 もと める姿勢 しせい の一環 いっかん として契約 けいやく 破棄 はき 条項 じょうこう を発動 はつどう し、再 さい 交渉 こうしょう が不発 ふはつ に終 お われば、2019年 ねん を以 もっ て両国 りょうこく でのF1開催 かいさい が終了 しゅうりょう する予定 よてい にまで追 お い込 こ まれていた[ 18] [ 19] 。最終 さいしゅう 的 てき にはイギリス(シルバーストン)側 がわ の利益 りえき を保護 ほご する内容 ないよう の契約 けいやく が成立 せいりつ [ 20] したため、継続 けいぞく となったが、この時 とき の運営 うんえい 者 しゃ であるリバティメディア はロンドンでの市街地 しがいち コースとしての開催 かいさい や新規 しんき 開催 かいさい 国 こく の存在 そんざい を根拠 こんきょ に契約 けいやく の終了 しゅうりょう も辞 じ さない構 かま えであったため、一時 いちじ はイギリスGP終了 しゅうりょう が最 もっと も現実 げんじつ 的 てき になった時期 じき でもあった。
一方 いっぽう でかつて1国 こく で2つのGPを開催 かいさい するほどの人気 にんき を博 はく していたドイツでは、資金 しきん 難 なん であったうえ、外部 がいぶ からの支援 しえん を得 え られなかったため、2015年 ねん と2017年 ねん にF1が開催 かいさい されない事態 じたい に陥 おちい った[ 8] 。また、開催 かいさい 数 すう ではイギリスとイタリアに次 つ ぐフランスグランプリ [ 注 ちゅう 8] も2008年 ねん を最後 さいご に開催 かいさい が中止 ちゅうし され、その後 ご 2018年 ねん まで復活 ふっかつ しなかった[ 8] 。
このうち、1999年 ねん から継続 けいぞく 開催 かいさい され、長期 ちょうき 開催 かいさい 国 こく の一 ひと つとなっていたマレーシアGP は、2017年 ねん をもって開催 かいさい を終了 しゅうりょう した[ 21] [ 注 ちゅう 9] 。また、契約 けいやく 更新 こうしん を何 なん 年 ねん するかの交渉 こうしょう や判断 はんだん の予定 よてい を念頭 ねんとう に開催 かいさい しているGPも少 すく なくない[ 注 ちゅう 10] 。実際 じっさい に、2018年 ねん に復活 ふっかつ したドイツGPは同年 どうねん 7月 がつ の時点 じてん では後述 こうじゅつ のマイアミGPが開催 かいさい される予定 よてい であったため、開催 かいさい に関 かん する交渉 こうしょう が失敗 しっぱい したことも影響 えいきょう し、2019年 ねん の開催 かいさい は行 おこな われない予定 よてい [ 22] となっていたが、マイアミGPが2019年 ねん は開催 かいさい されないこととなったため、再 さい 交渉 こうしょう を経 へ て9月 がつ に2019年 ねん のみの開催 かいさい 契約 けいやく が結 むす ばれることとなった[ 23] 。
その一方 いっぽう でコース運営 うんえい 者 しゃ の負担 ふたん が仮 かり に解決 かいけつ したとしても、2018年 ねん などの全 ぜん 21戦 せん という数字 すうじ はすでに限界 げんかい というチームの声 こえ も少 すく なくなく、むしろ開催 かいさい 数 すう の方 ほう に課題 かだい が生 しょう じつつある。1960年代 ねんだい には年間 ねんかん 10戦 せん 前後 ぜんこう だったF1世界 せかい 選手権 せんしゅけん レースの開催 かいさい 数 すう は、1970年代 ねんだい には平均 へいきん で年間 ねんかん 14戦 せん 前後 ぜんこう に増加 ぞうか [ 注 ちゅう 11] 。1980年代 ねんだい から1990年代 ねんだい にかけては年間 ねんかん 16戦 せん 前後 ぜんこう で安定 あんてい して推移 すいい した[ 24] [ 注 ちゅう 12] 。21世紀 せいき に入 はい るとレース開催 かいさい 数 すう は徐々 じょじょ に増加 ぞうか 。特 とく に2016年 ねん には史上 しじょう 最多 さいた の年間 ねんかん 21戦 せん に達 たっ し[ 注 ちゅう 13] 、2017年 ねん こそ全 ぜん 20戦 せん だったが、2018年 ねん は全 ぜん 21戦 せん 開催 かいさい となり、2019年 ねん も21戦 せん 開催 かいさい が承認 しょうにん された。
リバティメディアは今後 こんご 年間 ねんかん 25戦 せん にまでカレンダーを拡大 かくだい する意向 いこう を示 しめ しているものの[ 24] 、レース開催 かいさい 数 すう の増加 ぞうか に伴 ともな う様々 さまざま な負担 ふたん 増 ぞう にドライバーを含 ふく む関係 かんけい 者 しゃ は懸念 けねん を表明 ひょうめい しており[ 25] 、年間 ねんかん 15-18戦 せん 程度 ていど の開催 かいさい に回帰 かいき することを望 のぞ む声 こえ [ 24] や年間 ねんかん 22戦 せん 以上 いじょう の開催 かいさい には懸念 けねん を示 しめ す声 こえ も多 おお い[ 26] [ 27] 。そのため、当面 とうめん の間 あいだ は最大 さいだい 21戦 せん で推移 すいい すると思 おも われていたが、2018年 ねん 11月にベトナムGP開催 かいさい が決定 けってい 。さらに2019年 ねん 5月 がつ にはオランダGP の復活 ふっかつ も決定 けってい したため、2020年 ねん は22戦 せん 以上 いじょう の開催 かいさい の可能 かのう 性 せい が浮上 ふじょう した。当初 とうしょ 2019年 ねん までの開催 かいさい 契約 けいやく を結 むす んでいたGPのうち3つが終了 しゅうりょう [ 注 ちゅう 14] することが濃厚 のうこう であったため、新規 しんき 開催 かいさい 国 こく はあるものの21戦 せん 以下 いか で収 おさ まると思 おも われていた。だが、結果 けっか 的 てき に消滅 しょうめつ するのは1つのみとなり[ 注 ちゅう 15] 、2019年 ねん の全 ぜん 21戦 せん に1つ追加 ついか される形 かたち となった。それでも、参戦 さんせん 中 ちゅう のチームは開催 かいさい 数 すう 変更 へんこう について合意 ごうい [ 28] 。その結果 けっか 、2020年 ねん は全 ぜん 22戦 せん 開催 かいさい となる予定 よてい だったが、新型 しんがた コロナウイルス感染 かんせん 症 しょう の世界 せかい 的 てき 流行 りゅうこう により多数 たすう のグランプリが中止 ちゅうし に追 お い込 こ まれ、最終 さいしゅう 的 てき に開催 かいさい 数 すう としては全 ぜん 17戦 せん の開催 かいさい となった[ 注 ちゅう 16] 。2021年 ねん はサウジアラビアGP が既存 きそん のカレンダーに追加 ついか され、2020年 ねん の暫定 ざんてい カレンダーよりも多 おお い全 ぜん 23戦 せん の開催 かいさい が予定 よてい されたが、この年 とし も新型 しんがた コロナの影響 えいきょう で多数 たすう のグランプリが中止 ちゅうし に追 お い込 こ まれ、カタールGP などの追加 ついか で全 ぜん 22戦 せん の開催 かいさい となった。開催 かいさい 数 すう 増加 ぞうか を受 う け、2020年 ねん 以降 いこう についてはプレシーズンテストの実施 じっし 日 び の変更 へんこう と日程 にってい 削減 さくげん 、さらにインシーズンテスト廃止 はいし を決定 けってい した[ 29] 。しかしこの措置 そち は、マシンに慣 な れる時間 じかん が大幅 おおはば に減少 げんしょう することから、ルーキーやチームを移籍 いせき したドライバーにとって厳 きび しいものとなった。
各 かく レース毎 ごと の順位 じゅんい によって与 あた えられる点数 てんすう 「チャンピオンシップ・ポイント」の総計 そうけい によってチャンピオンが決定 けってい される[ 30] 。シーズン終了 しゅうりょう 時 じ に獲得 かくとく ポイントの最 もっと も多 おお い選手 せんしゅ が「ドライバーズ・ワールド・チャンピオン」 として認定 にんてい される。同様 どうよう に、獲得 かくとく ポイントが最 もっと も多 おお い車体 しゃたい 製造 せいぞう 者 しゃ (コンストラクター)は「コンストラクターズ・ワールド・チャンピオン」 として認定 にんてい される[ 注 ちゅう 17] 。過去 かこ には有効 ゆうこう ポイント制 せい を採用 さいよう していた事 こと もあった。
強力 きょうりょく なターボ ・エンジンと自然 しぜん 吸気 きゅうき (NA) エンジンが混 こん 走 そう した1987年 ねん には自然 しぜん 吸気 きゅうき エンジン搭載 とうさい 車 しゃ のみでのチャンピオンシップが制定 せいてい され、それぞれドライバーに与 あた えられる「ジム・クラーク・カップ」、コンストラクターに与 あた えられる「コーリン・チャップマン・カップ」と呼 よ ばれたが、翌 よく 1988年 ねん 、ターボ・エンジンの燃費 ねんぴ 規制 きせい が厳 きび しくなり自然 しぜん 吸気 きゅうき エンジンとの戦力 せんりょく 差 さ が縮小 しゅくしょう され、1年 ねん 限 かぎ りで廃止 はいし された。
通常 つうじょう は金曜 きんよう 午後 ごご に2回 かい 、土曜 どよう 午後 ごご に1回 かい 、計 けい 3回 かい の練習 れんしゅう 走行 そうこう が設 もう けられる(2024年 ねん 現在 げんざい 、スプリントが行 おこな われる場合 ばあい は金曜 きんよう 午後 ごご の1回 かい のみ)。2007年 ねん に金曜日 きんようび のフリー走行 そうこう の時間 じかん が60分 ふん から90分 ふん に拡大 かくだい されてから、以降 いこう はフリー走行 そうこう に関 かん する変更 へんこう は行 おこな われていなかったが、2021年 ねん は金曜日 きんようび のフリー走行 そうこう の時間 じかん がそれぞれ60分間 ふんかん に短縮 たんしゅく された[ 31] 。各 かく マシンは過去 かこ のセッティングデータに基 もと づいて開催 かいさい サーキットの特性 とくせい にある程度 ていど 合 あ わせて持 も ち込 こ まれるが、実際 じっさい に走行 そうこう することによってドライバーの意見 いけん を反映 はんえい させて微 ほろ 調整 ちょうせい を繰 く り返 かえ す。また、参戦 さんせん 初年度 しょねんど のドライバーが過去 かこ に未 み 体験 たいけん のサーキットを走 はし る場合 ばあい 、コースの習熟 しゅうじゅく の意味 いみ も含 ふく まれている。2006年 ねん まではチーム独自 どくじ のテスト走行 そうこう の実施 じっし が許 ゆる されていたが、2007年 ねん からコスト削減 さくげん の名目 めいもく で年間 ねんかん テストの走行 そうこう 距離 きょり の指定 してい を皮切 かわき りに、チーム独自 どくじ のマシンテストに制約 せいやく がかかるようになり、2010年 ねん に開幕 かいまく 戦 せん 以降 いこう のシーズン中 ちゅう のチーム独自 どくじ のテストが事実 じじつ 上 じょう 禁止 きんし された。それ以降 いこう は、パフォーマンスの追及 ついきゅう の観点 かんてん から少 すこ しでもコース上 じょう での実 じつ 走 はし のテストを経験 けいけん すべく、その代 か わりにフリー走行 そうこう をマシンテストの場 ば として利用 りよう したり、新 あたら しいパーツの評価 ひょうか を行 おこな ったりする場 ば として活用 かつよう せざるを得 え ない傾向 けいこう にある。
土曜 どよう 午後 ごご に行 おこな われる。各車 かくしゃ が一定 いってい 時間 じかん 内 ない で自由 じゆう に走行 そうこう を行 おこな い、1周 しゅう の最速 さいそく タイムを競 きそ い合 あ う。
2006年 ねん からは『ノックアウト方式 ほうしき 』でスターティンググリッド を決定 けってい する。2019年 ねん は、20台 だい が参加 さんか し以下 いか のように進行 しんこう する。
Q1(第 だい 1セッション)では、20台 だい が18分間 ふんかん 走行 そうこう し5名 めい がノックアウト、15名 めい がQ2進出 しんしゅつ 。16位 い から20位 い までが決定 けってい される。
Q2(第 だい 2セッション)では、15台 だい が15分間 ふんかん 走行 そうこう し5名 めい がノックアウト、10名 めい がQ3進出 しんしゅつ 。11位 い から15位 い までが決定 けってい される。
Q3(第 だい 3セッション)では、10台 だい が12分間 ふんかん 走行 そうこう し、1位 い から10位 い までが決定 けってい される。
Q3で最速 さいそく タイムを記録 きろく した者 もの はポールポジション となり、以降 いこう は各 かく セッションのノックアウト順 じゅん で整列 せいれつ する事 こと になる。ただし、フリー走行 そうこう 等 とう でのトラブルにより予選 よせん Q1に出走 しゅっそう しない車両 しゃりょう がある場合 ばあい は、強制 きょうせい 的 てき にQ1の最下位 さいかい 扱 あつか いとして進行 しんこう し、台数 だいすう に応 おう じてQ1のノックアウト者 しゃ を減 へ らす[ 注 ちゅう 18] 。
また、以下 いか のような理由 りゆう でペナルティを課 か されグリッド降格 こうかく になる場合 ばあい があるため、必 かなら ずしも予選 よせん 結果 けっか 順 じゅん にスタートするとは限 かぎ らない。
決勝 けっしょう までに規定 きてい 数 すう 以上 いじょう [ 注 ちゅう 19] のパワーユニットコンポーネント交換 こうかん [ 注 ちゅう 20] した際 さい 、交換 こうかん 範囲 はんい に応 おう じてグリッド降格 こうかく や本来 ほんらい 連続 れんぞく 使用 しよう するギアボックスの早期 そうき 交換 こうかん (6戦 せん 以内 いない )を行 おこな った場合 ばあい の5グリッド降格 こうかく がある。
前 まえ 戦 せん やフリー走行 そうこう 及 およ び予選 よせん 中 ちゅう の危険 きけん 走行 そうこう に対 たい するペナルティでの予選 よせん タイム変動 へんどう (予選 よせん 最速 さいそく ・全 ぜん タイムの抹消 まっしょう (ノータイム扱 あつか い)[ 注 ちゅう 21] など)によるグリッド降格 こうかく 。
15グリッド以上 いじょう の降格 こうかく ペナルティを科 か せられた場合 ばあい は予選 よせん 順位 じゅんい にかかわらず、最 さい 後尾 こうび グリッドからのスタートが義務付 ぎむづ けられる。また、2019年 ねん 以降 いこう はこのペナルティによる最 さい 後尾 こうび スタートのドライバーが複数 ふくすう いる場合 ばあい は、予選 よせん 順位 じゅんい が上位 じょうい のドライバーから優先 ゆうせん して前 まえ のグリッドに入 はい る[ 32] 。
また、予選 よせん 後 ご 、セッティング変更 へんこう などを行 おこな うと予選 よせん の結果 けっか にかかわらずピットレーンスタートとなる(正確 せいかく には決勝 けっしょう 出走 しゅっそう の際 さい 、マシンの仕様 しよう が予選 よせん 終了 しゅうりょう 時 じ と異 こと なるものになった場合 ばあい を指 さ す。そのため、外見 がいけん 上 じょう ではウイングの変更 へんこう などが一 いち 例 れい だが、PUの性能 せいのう の違 ちが いといった部品 ぶひん 単位 たんい の仕様 しよう が異 こと なる場合 ばあい 、基本 きほん はそれが適用 てきよう される)[ 注 ちゅう 22] 。
さらに2011年 ねん からは107%ルール が再 さい 導入 どうにゅう されており、予選 よせん Q1のトップタイムに対 たい し自身 じしん のベストラップが107%より遅 おそ いドライバーは審議 しんぎ 対象 たいしょう になり、出走 しゅっそう 許可 きょか が出 で なければ予選 よせん 落 お ちとなる[ 注 ちゅう 23] ものの、「例外 れいがい 的 てき な状況 じょうきょう 」という名目 めいもく でグリッドに並 なら ぶケースが多 おお く、出走 しゅっそう 不可 ふか になったケースは2012年 ねん オーストラリアグランプリ におけるHRT の例 れい が最後 さいご となっている。
なお、タイムはマシンに搭載 とうさい された無線 むせん 装置 そうち により1/1,000秒 びょう 単位 たんい まで計測 けいそく される。まれに1/1,000秒 びょう まで同 どう タイムのケースが見 み られるが、その場合 ばあい には先 さき にタイムを出 だ したドライバーから上位 じょうい グリッドに着 つ く[ 注 ちゅう 24] 。
だが、ノックアウト方式 ほうしき が導入 どうにゅう された影響 えいきょう で、中 ちゅう 下位 かい チームが自力 じりき でフロントロー入 い りすることが難 むずか しくなっている。ただし、グリッドペナルティの影響 えいきょう で結果 けっか 的 てき にフロントローを獲得 かくとく した例 れい [ 注 ちゅう 25] や雨天 うてん での予選 よせん (ウェットコンディション)で波乱 はらん が起 お きること[ 33] [ 34] [ 35] もあるが、全体 ぜんたい で見 み ればまれな出来事 できごと となっている。
タイヤ交換 こうかん を伴 ともな わない短距離 たんきょり (100km程度 ていど )で争 あらそ われるレース。2024年 ねん 現在 げんざい は、金曜 きんよう 午後 ごご にスプリント・シュートアウト(予選 よせん )、土曜 どよう 午後 ごご にスプリント(レース)が行 おこな われる。スプリント・シュートアウトについては、通常 つうじょう の予選 よせん 同様 どうよう にノックアウト形式 けいしき が採用 さいよう されるが、各 かく セッションの時間 じかん が短 みじか い(SQ1:12分 ふん 、SQ2:10分 ふん 、SQ3:8分 ふん )[ 36] 。またスプリントの上位 じょうい 8名 めい には決勝 けっしょう 同様 どうよう にポイント(1位 い より順 じゅん に、8-7-6-5-4-3-2-1となる)が与 あた えられる。ただ後述 こうじゅつ するように、2021年 ねん より導入 どうにゅう された仕組 しく みのためフォーマットが安定 あんてい しておらず、毎年 まいとし 何 なん らかの変更 へんこう が加 くわ えられている。
以下 いか の内容 ないよう に関 かん する参考 さんこう 出典 しゅってん [ 37] 。
2021年 ねん 4月 がつ に同 どう シーズンの第 だい 10戦 せん イギリスGP、第 だい 14戦 せん イタリアGP、第 だい 20戦 せん サンパウロGP(ブラジル)の計 けい 3戦 せん でスプリント予選 よせん レースを行 おこな うことが決定 けってい した[ 38] 。2021年 ねん は本来 ほんらい のタイム計測 けいそく によるノックアウト方式 ほうしき の予選 よせん を金曜日 きんようび の午後 ごご に行 おこな い、その結果 けっか をスプリント予選 よせん レースの順位 じゅんい として認定 にんてい 。従来 じゅうらい の予選 よせん がある土曜日 どようび の午後 ごご に、レース距離 きょり 約 やく 100kmのスプリントレースを行 おこな い、そのスプリントレースの順位 じゅんい が決勝 けっしょう のスターティンググリッドとして扱 あつか われる仕組 しく みとした。しかし、この年 とし はスプリント予選 よせん レースが行 おこな われるGPに関 かん してはポールポジションの扱 あつか いが変 か わることへの批判 ひはん [ 39] や実施 じっし したことによっていくつかの問題 もんだい が表面 ひょうめん 化 か [ 40] [ 41] 。それらも含 ふく む様々 さまざま な思惑 おもわく によって、一時 いちじ は2021年 ねん 限定 げんてい のイベントになるという推測 すいそく も報 ほう じられたが[ 42] [ 43] 、2022年 ねん も第 だい 4戦 せん エミリア・ロマーニャGP、第 だい 11戦 せん オーストリアGP、第 だい 22戦 せん サンパウロGPの計 けい 3戦 せん でそれを行 おこな うことが決定 けってい 。ただし、内容 ないよう について変更 へんこう され[ 44] 、この年 とし はスプリント予選 よせん レースの正式 せいしき 名称 めいしょう は「スプリント」へ変更 へんこう 。スプリントの結果 けっか で決勝 けっしょう のスタート順 じゅん が決 き まる点 てん は変 か わらないものの、それが実施 じっし される各 かく GPのポールポジションは金曜日 きんようび の予選 よせん での最速 さいそく のドライバーに与 あた えられ[ 注 ちゅう 26] 、スプリントの結果 けっか の入賞 にゅうしょう の対象 たいしょう が変更 へんこう されるなど、内容 ないよう 面 めん に関 かん して変更 へんこう が行 おこな われた。
日曜 にちよう 午後 ごご に行 おこな われる決勝 けっしょう は、原則 げんそく 的 てき に305kmをサーキットの一周 いっしゅう の距離 きょり 数 すう で割 わ ったものの小数点 しょうすうてん 以下 いか を切 き り上 あ げた周回 しゅうかい 数 すう で争 あらそ われる。また、レースが2時 じ 間 あいだ を超 こ えた場合 ばあい は、その周回 しゅうかい で打 う ち切 き られる。また、レース自体 じたい の時間 じかん が2時 じ 間 あいだ を超 こ えなくても途中 とちゅう 赤旗 あかはた 中断 ちゅうだん があった場合 ばあい 、レーススタートから中断 ちゅうだん 時間 じかん を含 ふく めて3時間 じかん (2021年 ねん より[ 45] )を超 こ えた場合 ばあい 、その周回 しゅうかい で打 う ち切 き られる。例 れい として、2012年 ねん シンガポールグランプリ では2時 じ 間 あいだ ルールが適用 てきよう されるレースとなったため、2時 じ 間 あいだ を超 こ えた後 のち にラップリーダーがコントロールラインを通過 つうか すると同時 どうじ にチェッカーが振 ふ られ、この時 とき の周回 しゅうかい 数 すう で終了 しゅうりょう 。この際 さい は予定 よてい 周回 しゅうかい 数 すう より2周 しゅう 少 すく ない結果 けっか となった[ 46] 。ただし主催 しゅさい 者 しゃ 判断 はんだん で、レース時間 じかん のカウントを一時 いちじ 止 と めることも可能 かのう で、結果 けっか として中断 ちゅうだん も含 ふく んだ実際 じっさい のレース時間 じかん が3時 じ 間 あいだ を超 こ えることもある[ 注 ちゅう 27] [ 47] 。
例外 れいがい として、モナコグランプリ は市街地 しがいち コース で行 おこな われることによる体力 たいりょく 的 てき ・精神 せいしん 的 てき 負担 ふたん などを考慮 こうりょ し、また平均 へいきん 速度 そくど が極端 きょくたん に遅 おそ く(他 た コースより60km/hほど遅 おそ い)競技 きょうぎ 時間 じかん が長 なが くなってしまうことから、1967年 ねん から約 やく 260kmで争 あらそ われている。また、ドライコンディション時 じ に(セーフティカー ラン等 とう を伴 ともな わずに)レース時間 じかん が2時 じ 間 あいだ を超 こ えて終了 しゅうりょう したコースについては、翌年 よくねん から周回 しゅうかい 数 すう を減 へ らして行 おこな われる[ 注 ちゅう 28] 。
レース展開 てんかい だが、レース開始 かいし 時刻 じこく となったら、まずフォーメーションラップ が開始 かいし される。ただし、フォーメーションラップ中 ちゅう のトラブルの発生 はっせい や雨天 うてん などでレース開始 かいし に適 てき さない状況 じょうきょう に遭遇 そうぐう した場合 ばあい 、フォーメーションラップが追加 ついか される場合 ばあい もある。もしその追加 ついか のラップが行 おこな われた場合 ばあい 、レースの規定 きてい 周回 しゅうかい 数 すう からその分 ぶん が減算 げんざん されることとなる。そのラップは基本 きほん 的 てき には1周 しゅう で終 お わり、全車 ぜんしゃ 指定 してい のグリッドの位置 いち に静止 せいし する。そして、シグナルのサインに合 あ わせてスタートを切 き り(スタンディングスタート)[ 注 ちゅう 29] 、規定 きてい の周回 しゅうかい 数 すう を最初 さいしょ に走破 そうは したドライバーが優勝 ゆうしょう となる。
その後 ご の順位 じゅんい は走破 そうは した周回 しゅうかい 数 すう とその時間 じかん により決 き まる。すなわち優勝 ゆうしょう 者 しゃ と同 おな じ周回 しゅうかい を走 はし りきったドライバー、その次 つぎ に1周 しゅう 遅 おく れのドライバー、2周 しゅう 遅 おく れ…という順 じゅん で、それぞれの中 なか で先 さき にゴールしたドライバーから順位 じゅんい がつけられる。途中 とちゅう リタイヤして、最後 さいご まで走 はし り切 き れなかったドライバーも「全体 ぜんたい の9割 わり 以上 いじょう の周回 しゅうかい を走 はし っていれば」周回 しゅうかい 遅 おく れとして完走 かんそう 扱 あつか いになる(例 れい …60周 しゅう で行 おこな われるレースなら54周 しゅう 以上 いじょう 走 はし っていたら完走 かんそう 扱 あつか い)。そのため、1996年 ねん モナコグランプリ のように、チェッカーを受 う けなかったのに入賞 にゅうしょう というケースも出 で ることがある。
例 れい ) 2004年 ねん 日本 にっぽん GP 53周 しゅう
レース後 ご のリザルトによって、チーム・ドライバーにはチャンピオンシップポイントが加算 かさん される。2010年 ねん からのルールでは上位 じょうい 10台 だい にポイントが順位 じゅんい に応 おう じて加算 かさん され、10位 い 以上 いじょう は「入賞 にゅうしょう 」となる。また、2019年 ねん からはファステストラップ 記録 きろく 者 しゃ が10位 い 以内 いない に入賞 にゅうしょう した場合 ばあい に限 かぎ り、同 おな じく1ポイントが加算 かさん される。
2016年 ねん よりファンとの関 かか わりを増 ふ やすために、決勝 けっしょう レース中 ちゅう のインターネット投票 とうひょう による「この日 ひ 最 もっと も印象 いんしょう 的 てき であった」ドライバーを選出 せんしゅつ するシステムが導入 どうにゅう された[ 48] 。これはチャンピオンシップには直接 ちょくせつ 関係 かんけい はしないが、選出 せんしゅつ されたドライバーはレース後 ご に賞 しょう を受 う け取 と ることになる。
2011年 ねん スペインGP におけるピット作業 さぎょう の様子 ようす
レース中 ちゅう はタイヤ交換 こうかん などのためにピット に入 はい る(ピットイン)。ピットで可能 かのう な作業 さぎょう は時代 じだい によって異 こと なり、タイヤ 交換 こうかん の他 ほか にマシン微 ほろ 調整 ちょうせい や破損 はそん したウイング の交換 こうかん などを行 おこな うことができる。2009年 ねん まではレース中 ちゅう の給油 きゅうゆ が解禁 かいきん されていた年 とし もあったが、2010年 ねん からレース中 ちゅう にピットに入 はい り給油 きゅうゆ することは完全 かんぜん に禁止 きんし されている。ただし、タイヤに関 かん しては2007年 ねん からはレース中 ちゅう に2種類 しゅるい のドライタイヤを使用 しよう することが義務 ぎむ づけられたため、レース中 ちゅう のタイヤ交換 こうかん が最低 さいてい 1回 かい は必要 ひつよう となり、タイヤ無 む 交換 こうかん 作戦 さくせん は事実 じじつ 上 じょう 禁止 きんし されたが、悪天候 あくてんこう によりウェットコンディションが宣言 せんげん され決勝 けっしょう レース中 ちゅう にレインタイヤ (インターミディエイトタイヤまたはウェットタイヤ)を使用 しよう した場合 ばあい にはこの制限 せいげん はない[ 49] 。それでもタイヤの摩耗 まもう や天候 てんこう の変化 へんか へ対応 たいおう する関係 かんけい でピットインは必須 ひっす となっていたが、2021年 ねん トルコグランプリ では雨天 うてん でのレースとなったため、その規定 きてい が適応 てきおう 外 がい となり、その結果 けっか 、エステバン・オコン がタイヤ無 む 交換 こうかん 作戦 さくせん によって10位 い 入賞 にゅうしょう を達成 たっせい 。タイヤ無 む 交換 こうかん (ピットストップなし)のドライバーが入賞 にゅうしょう を記録 きろく したのは1997年 ねん モナコグランプリ のミカ・サロ 以来 いらい 24年 ねん ぶりとなる[ 50] 。また、このピット作業 さぎょう の最速 さいそく 記録 きろく は、2023年 ねん カタールGP(カタールグランプリ (4輪 りん ) )にてマクラーレン・F1 が記録 きろく した1.80秒 びょう [ 51] となっている。
以下 いか の内容 ないよう はこの出典 しゅってん [ 52] の内容 ないよう を参照 さんしょう 。
セッション中 ちゅう に規定 きてい 違反 いはん の行為 こうい (フライング、アンフェアなブロック行為 こうい 、ピットレーンでの速度 そくど 違反 いはん 等 とう )を犯 おか したドライバーにはスチュワード (競技 きょうぎ 審査 しんさ 委員 いいん 会 かい )からペナルティ が与 あた えられる。決勝 けっしょう レース中 ちゅう の違反 いはん に対 たい する一般 いっぱん 的 てき なペナルティは、5秒間 びょうかん もしくは10秒間 びょうかん の「タイムペナルティ」、時速 じそく 80kmの制限 せいげん 速度 そくど でピットレーンを通過 つうか しなければならない「ドライブスルーペナルティ」(約 やく 20秒 びょう ~30秒 びょう 程度 ていど のタイムロス)、ピットに戻 もど り10秒間 びょうかん 静止 せいし してからコースへ復帰 ふっき することが義務付 ぎむづ けられる「ストップ&ゴーペナルティー」(約 やく 30秒 びょう ~40秒 びょう 程度 ていど のタイムロス)となり、先頭 せんとう のペナルティからだんだんと重 おも くなっていく形 かたち となる。深刻 しんこく な違反 いはん と判断 はんだん された場合 ばあい 、レース中 ちゅう なら黒 くろ 旗 はた 失格 しっかく (レース旗 き #黒 くろ 旗 はた 参照 さんしょう )の適用 てきよう 、レース後 ご なら失格 しっかく と同時 どうじ にレース順位 じゅんい からの除外 じょがい や次 つぎ 戦 せん 出場 しゅつじょう 停止 ていし を含 ふく む厳罰 げんばつ が与 あた えられることもある。
タイムペナルティを与 あた えられた場合 ばあい 、レース中 ちゅう にピットで静止 せいし してペナルティを消化 しょうか する例 れい もあるが、それはストップ&ゴーペナルティーとは異 こと なる。後者 こうしゃ は「レース中 ちゅう にペナルティを消化 しょうか してコースへ戻 もど ることが義務付 ぎむづ けられる罰則 ばっそく 」であり無視 むし した場合 ばあい は失格 しっかく の対象 たいしょう となる。一方 いっぽう で、前者 ぜんしゃ は「ペナルティ裁定 さいてい が下 くだ ってからレース終了 しゅうりょう までの間 あいだ に一 いち 度 ど もピットストップを行 おこな わない場合 ばあい は、レース結果 けっか に該当 がいとう タイムを加算 かさん 」とされている。2007年 ねん 以降 いこう 「レース中 ちゅう のタイヤ交換 こうかん が最低 さいてい 1回 かい 必要 ひつよう 」な関係 かんけい 上 じょう 、スタート時 じ のタイヤで走行 そうこう 中 ちゅう にタイムペナルティを受 う けた場合 ばあい 、事実 じじつ 上 じょう タイヤ交換 こうかん 時 じ にその消化 しょうか が義務付 ぎむづ けられる形 かたち となる。また、1回 かい 目 め のタイヤ交換 こうかん 後 ご にタイムペナルティを受 う けた場合 ばあい 、再 ふたた びタイヤ交換 こうかん を行 おこな う場合 ばあい はその消化 しょうか が義務付 ぎむづ けられる形 かたち となるが、規定 きてい のタイヤ交換 こうかん の義務 ぎむ は終 お えているため、そのままレースを終 お えても失格 しっかく にはならないが、その場合 ばあい 「レース後 ご のタイムに加算 かさん される形 かたち 」となるため、各 かく ドライバーのタイム差 さ 次第 しだい では順位 じゅんい の変動 へんどう が起 お きる可能 かのう 性 せい が高 たか い。ただし、残 のこ り3周 しゅう を切 き る時点 じてん またはレース終了 しゅうりょう 後 ご に前述 ぜんじゅつ の裁定 さいてい が下 くだ った場合 ばあい 、レース終了 しゅうりょう 後 ご のタイム加算 かさん という形 かたち でペナルティを消化 しょうか する形 かたち となる[ 53] 。
そのうえで、違反 いはん を犯 おか したドライバーにはスチュワードの判断 はんだん で「ペナルティ・ポイント」が与 あた えられる場合 ばあい もあり、累積 るいせき 12ポイントに達 たっ した場合 ばあい には1戦 せん の出場 しゅつじょう 停止 ていし となる[ 49] [ 54] 。一方 いっぽう で、ペナルティの運用 うんよう に対 たい しては一貫 いっかん 性 せい がないという批判 ひはん も存在 そんざい する[ 55] [ 56] [ 57] [ 58] 。
自動車 じどうしゃ に関 かん する技術 ぎじゅつ の進歩 しんぽ とマシンの高速 こうそく 化 か による危険 きけん 性 せい の増加 ぞうか にともない、F1のレギュレーション は大小 だいしょう さまざまな変更 へんこう がなされている。特 とく に1994年 ねん サンマリノグランプリ で起 お きた2件 けん の死亡 しぼう 事故 じこ 以後 いご は、安全 あんぜん 性 せい 向上 こうじょう のためのレギュレーションが多 おお く施行 しこう された。この流 なが れのレギュレーション変更 へんこう には、主 おも にスピードの低下 ていか を狙 ねら ったものと安全 あんぜん 設備 せつび の設置 せっち を義務付 ぎむづ けるものとがある。また、2000年代 ねんだい に入 はい ってからは高騰 こうとう したマシン開発 かいはつ 費 ひ を抑制 よくせい するための改定 かいてい がたびたび施行 しこう されている。
2024年 ねん のフォーミュラ1では以下 いか のコンストラクターがエントリーしている。
2018
年 ねん 型 がた メルセデスW09 (
上 うえ )と2015
年 ねん 型 がた メルセデスW06 (
下 した )の
比較 ひかく 。2017
年 ねん 以降 いこう のF1カーは
前後 ぜんご のウィングとタイヤが
大型 おおがた 化 か し、コーナリング
速度 そくど が
飛躍 ひやく 的 てき に
向上 こうじょう した。
現代 げんだい のF1カー はカーボンファイバー 製 せい シャシー に、内燃 ないねん 機関 きかん (エンジン)とエネルギー回生 かいせい システム (ERS)を組 く み合 あ わせた「パワーユニット(PU)」を搭載 とうさい する。2022年 ねん の規定 きてい では車体 しゃたい 重量 じゅうりょう は最低 さいてい 798 kg(タイヤ・ドライバー込 こ み、燃料 ねんりょう は除 のぞ く)とされており[ 59] 、最低 さいてい 重量 じゅうりょう を下回 したまわ った場合 ばあい には失格 しっかく となる[ 60] [ 61] 。PUのエンジンは排気 はいき 量 りょう 1.6リッターのV型 がた 6気筒 きとう シングルターボ エンジンと規定 きてい されており、ERSによるパワー追加 ついか は最大 さいだい 120 kW (161 hp)に制限 せいげん されている[ 61] 。2018年 ねん 1月 がつ 時点 じてん の推定 すいてい では、エンジンとERSの合計 ごうけい 最高 さいこう 出力 しゅつりょく は約 やく 950 hp に到達 とうたつ していた[ 62] 。
F1カーは前後 ぜんご のウイング や車体 しゃたい 底面 ていめん で発生 はっせい するダウンフォース を利用 りよう してタイヤを路面 ろめん に押 お し付 つ けることで旋回 せんかい 速度 そくど を高 たか めており[ 63] 、コーナリング時 じ の横 よこ 方向 ほうこう のGフォース は最大 さいだい で6.5 G以上 いじょう に達 たっ する[ 64] 。2017年 ねん に導入 どうにゅう された技術 ぎじゅつ 規定 きてい では前後 ぜんご のウイング拡大 かくだい などによってダウンフォースが大幅 おおはば に向上 こうじょう し[ 65] 、多 おお くのサーキットでそれまでの最速 さいそく ラップタイム記録 きろく が更新 こうしん されたが[ 66] [ 67] 、一方 いっぽう で後方 こうほう 乱気流 らんきりゅう の発生 はっせい 量 りょう も増加 ぞうか したため、後続 こうぞく 車 しゃ は前 まえ を走 はし る車 くるま に接近 せっきん した際 さい にダウンフォースを大 おお きく失 うしな うこととなり、その結果 けっか レース中 ちゅう の追 お い抜 ぬ きが困難 こんなん になった[ 68] [ 69] 。この問題 もんだい への対応 たいおう として、2022年 ねん 規定 きてい のF1カーでは車体 しゃたい 底面 ていめん のグラウンド・エフェクト構造 こうぞう によってダウンフォースの大半 たいはん を発生 はっせい させる設計 せっけい が導入 どうにゅう され、ウイングへの空 そら 力 りょく 的 てき 依存 いぞん 度 ど が低下 ていか した[ 70] [ 68] [ 71] 。
F1カーはカーボンファイバー複 ふく 合 ごう 材 ざい のブレーキディスク を使用 しよう しており、制動 せいどう 距離 きょり は非常 ひじょう に短 みじか い[ 72] 。2017年 ねん には、急 きゅう 減速 げんそく の多 おお いモンツァ・サーキット での減速 げんそく Gは平均 へいきん で5.5 Gに達 たっ していた[ 73] 。2014年 ねん 以降 いこう はPUのエネルギー回生 かいせい を行 おこな うためにブレーキ・バイ・ワイヤ (BBW)が導入 どうにゅう され、ブレーキング時 じ に電子 でんし 制御 せいぎょ が介入 かいにゅう している[ 74] 。一方 いっぽう で、現行 げんこう 規定 きてい ではアンチロック・ブレーキ・システム (ABS)やトラクションコントロールシステム (TCS)等 とう のドライバー補助 ほじょ を目的 もくてき とした制御 せいぎょ 装置 そうち は禁止 きんし されている[ 61] 。
追 お い抜 ぬ きを容易 ようい にするため、2011年 ねん からはドラッグリダクションシステム (DRS)と呼 よ ばれる可変 かへん リアウィング機構 きこう が全車 ぜんしゃ に導入 どうにゅう されている[ 75] 。また、2018年 ねん シーズンからは全 ぜん F1マシンに「Halo 」と呼 よ ばれる頭部 とうぶ 保護 ほご デバイスの装着 そうちゃく が義務付 ぎむづ けられている[ 76] 。
現在 げんざい ではF1の競技 きょうぎ 車両 しゃりょう は4輪 りん のオープンホイール・カー でなければならないと規定 きてい されているが、過去 かこ に出走 しゅっそう したF1カーにはタイヤがフェンダー で覆 おお われている車両 しゃりょう (メルセデス・ベンツ・W196 )や6輪 りん の車両 しゃりょう (ティレル・P34 )も存在 そんざい した[ 77] 。
F1は自動車 じどうしゃ メーカー の実験 じっけん 場 じょう としても機能 きのう しており、いくつかの成果 せいか は市販 しはん 車 しゃ にも応用 おうよう されている[ 78] 。近年 きんねん ではデロイト のようなデータ分析 ぶんせき を得意 とくい とする企業 きぎょう との提携 ていけい も行 おこな われている[ 79] 。
かつては他 た のカテゴリー同様 どうよう 、1社 しゃ のシャシーを複数 ふくすう のチームが使用 しよう することもあったが、現在 げんざい ではコンコルド協定 きょうてい において、知的 ちてき 所有 しょゆう 権 けん を含 ふく め、過去 かこ 2年 ねん のうちに参戦 さんせん した他 た チームのシャシーを使用 しよう できないよう規定 きてい された。そのため、F1はフォーミュラカーの選手権 せんしゅけん としては唯一 ゆいいつ 、全 ぜん チームがオリジナルのシャシーを使用 しよう している[ 注 ちゅう 30] 。独自 どくじ にシャシーを開発 かいはつ ・製造 せいぞう するためには莫大 ばくだい な費用 ひよう がかかり、2014年 ねん シーズン には中位 ちゅうい チームでも年間 ねんかん 1億 おく 2000万 まん ドル を出費 しゅっぴ していた[ 80] 。ケータハムF1チーム やマノーF1チーム のように近年 きんねん 新規 しんき 参入 さんにゅう したものの数 すう 年 ねん 以内 いない に破産 はさん に追 お い込 こ まれたコンストラクターも存在 そんざい している[ 80] [ 81] 。参戦 さんせん 中 ちゅう のチームも財政 ざいせい 的 てき な問題 もんだい を抱 かか えており、2018年 ねん のフォース・インディアは長年 ながねん 課題 かだい となっていたチームの資金 しきん 問題 もんだい が遂 つい に限界 げんかい に達 たっ し、同年 どうねん 7月 がつ に破産 はさん 申請 しんせい 。2018年 ねん 第 だい 13戦 せん ベルギーGP以降 いこう の参戦 さんせん が不可能 ふかのう という状況 じょうきょう になった(チームは投資 とうし 家 か により救済 きゅうさい され、いくつかの交渉 こうしょう を経 へ て第 だい 13戦 せん 以降 いこう も参戦 さんせん 可能 かのう となった)。1977年 ねん から参戦 さんせん している歴史 れきし あるウイリアムズ も、2018年 ねん のマシン開発 かいはつ 失敗 しっぱい に起因 きいん する低迷 ていめい で資金 しきん 難 なん に陥 おちい り、2020年 ねん 9月 がつ にアメリカの投資 とうし 会社 かいしゃ 「ドリルトン・キャピタル」に買収 ばいしゅう され、ウイリアムズ家 か の家族 かぞく 経営 けいえい が終 お わりを迎 むか えた[ 82] 。
開発 かいはつ 予算 よさん の格差 かくさ を背景 はいけい として[ 83] 、V6ハイブリッドターボ時代 じだい になってからは、上位 じょうい チームと中位 ちゅうい 以下 いか のチームのマシンの性能 せいのう 差 さ が非常 ひじょう に大 おお きくなってしまい、特 とく に2017年 ねん シーズン以降 いこう は上位 じょうい 3チーム[ 注 ちゅう 31] 所属 しょぞく のドライバーが表彰台 ひょうしょうだい を独占 どくせん することが慣例 かんれい 化 か してしまっている[ 84] 。F1の運営 うんえい 陣 じん も、(中小 ちゅうしょう 規模 きぼ チームのマシンに上位 じょうい 進出 しんしゅつ のチャンスがなく)レース結果 けっか が容易 ようい に予測 よそく できるものになっている現状 げんじょう を改善 かいぜん する必要 ひつよう があることは認 みと めている[ 85] 。2021年 ねん 以降 いこう は、全 ぜん チーム共通 きょうつう の予算 よさん 制限 せいげん と開発 かいはつ 費 ひ の一角 いっかく を占 し める風洞 ふうどう も前年 ぜんねん のチームランキングに応 おう じて風洞 ふうどう の利用 りよう 時間 じかん が指定 してい される仕組 しく みが導入 どうにゅう された。
市販 しはん 車 しゃ への技術 ぎじゅつ 応用 おうよう という名目 めいもく においても、2020年 ねん 以降 いこう 世界 せかい 的 てき な低 てい 炭素 たんそ 社会 しゃかい やカーボンニュートラル への対応 たいおう として、ガソリン車 しゃ の販売 はんばい 禁止 きんし と電気 でんき 自動車 じどうしゃ へ移行 いこう の流 なが れが出来 でき つつあるなかで、ガソリンエンジン開発 かいはつ に多額 たがく の費用 ひよう をかける理由 りゆう が失 うしな われたなどと主張 しゅちょう し、好調 こうちょう であっても撤退 てったい する企業 きぎょう (ホンダ)が出 で ている[ 1] [ 86] 。
各国 かっこく のF1ドライバー輩出 はいしゅつ 人数 にんずう を示 しめ した世界 せかい 地図 ちず 。アメリカ出身 しゅっしん 者 しゃ が極 きわ めて多 おお いのはかつてインディ500 がF1の1戦 せん に数 かぞ えられていた影響 えいきょう である。(データは2014年 ねん 1月 がつ 時点 じてん )
F1レースに出走 しゅっそう するためには、FIAが発給 はっきゅう するモータースポーツライセンスの最 さい 上位 じょうい クラスである「スーパーライセンス 」を所持 しょじ していなければならない[ 87] [ 88] 。各 かく F1チームは1シーズン4人 にん までのドライバーをレースで起用 きよう することができる[ 49] 。最大 さいだい 4人 にん のレースドライバーに加 くわ え、グランプリ週末 しゅうまつ 金曜日 きんようび の練習 れんしゅう 走行 そうこう (P1・P2)では各 かく セッション2人 にん までの追加 ついか ドライバーを出走 しゅっそう させることができるが、それらの追加 ついか ドライバーは最低 さいてい でも「フリー走行 そうこう 限定 げんてい スーパーライセンス 」を所持 しょじ している必要 ひつよう がある[ 89] 。2015年 ねん までも下位 かい カテゴリーの経験 けいけん の必要 ひつよう 性 せい が言及 げんきゅう されていたが、2001年 ねん のキミ・ライコネン のように、F1マシンで指定 してい 距離 きょり を走行 そうこう したドライバーであれば、個別 こべつ の審査 しんさ を経 へ てライセンスが発給 はっきゅう されることもあった。ただ、時代 じだい が進 すす むにつれ、ドライバーの低 てい 年齢 ねんれい 化 か が著 いちじる しく進 すす み、2014年 ねん にはマックス・フェルスタッペン (トロ・ロッソ )が史上 しじょう 最年少 さいねんしょう の17歳 さい でF1のフリー走行 そうこう をこなし、翌年 よくねん フェルスタッペンはレギュラー契約 けいやく を結 むす んでF1デビューを果 は たした。
その後 ご 、FIAはスーパーライセンスの発給 はっきゅう 規定 きてい を厳格 げんかく 化 か することになり、2024年 ねん 現在 げんざい は
各 かく レースカテゴリに2年 ねん 以上 いじょう (開催 かいさい レース数 すう の80%以上 いじょう )参戦 さんせん し、参戦 さんせん した年 とし の成績 せいせき に応 おう じて与 あた えられる「スーパーライセンスポイント」を過去 かこ 3年間 ねんかん で40点 てん 以上 いじょう 獲得 かくとく していること
近年 きんねん のF1マシンで300km以上 いじょう の距離 きょり を走行 そうこう した経験 けいけん があること
年齢 ねんれい が18歳 さい 以上 いじょう であること、または17歳 さい だがFIAから特別 とくべつ に許可 きょか を受 う けていること
が明記 めいき され、他 ほか にも数 すう 多 おお くの条件 じょうけん に該当 がいとう する必要 ひつよう がある方針 ほうしん へ変化 へんか した(詳細 しょうさい はスーパーライセンス 、マックス・フェルスタッペン を参照 さんしょう )。
2016年 ねん 以降 いこう スーパーライセンスの発給 はっきゅう 資格 しかく を満 み たしていることが絶対 ぜったい 条件 じょうけん となったため、かつてのような18歳 さい 未満 みまん のドライバーはいかなる特例 とくれい をもってしてもF1への出場 しゅつじょう はおろか、リザーブドライバーとしての登録 とうろく やテストドライバーとしてフリー走行 そうこう のみに参加 さんか することすら認 みと められなくなった[ 90] [ 89] 。過度 かど な低 てい 年齢 ねんれい 化 か や経験 けいけん 不足 ふそく によるデビューの抑制 よくせい の評価 ひょうか する声 こえ もあるものの、1991年 ねん にミハエル・シューマッハ がF1へスポット参戦 さんせん する形 かたち でF1デビューした事例 じれい や2001年 ねん にジェンソン・バトン がウィリアムズのドライバーとしてフル参戦 さんせん した事例 じれい は、この基準 きじゅん の場合 ばあい 、認 みと められていなかったことになるため[ 91] 、ポイントで左右 さゆう される仕組 しく みに関 かん しては見解 けんかい が分 わ かれている[ 92] 。その後 ご 、2024年 ねん 6月 がつ に一部 いちぶ 条件 じょうけん が緩和 かんわ され、上記 じょうき の通 とお り17歳 さい でも参戦 さんせん できる可能 かのう 性 せい が復活 ふっかつ している。
多 おお くのF1チームはレギュラードライバーが参戦 さんせん できない場合 ばあい の代役 だいやく 、およびマシン開発 かいはつ の担当 たんとう 者 しゃ として「リザーブドライバー」や「テストドライバー」を任命 にんめい しているが、F1のテスト制限 せいげん が進 すす んだ現在 げんざい では彼 かれ らの主 おも な役割 やくわり はドライビングシミュレーター 上 うえ での作業 さぎょう となっている[ 93] 。その関係 かんけい でフリー走行 そうこう もテスト的 てき な役割 やくわり を担 にな わなくてはいけなくなってしまったため、リザーブドライバーがフリー走行 そうこう のみ参加 さんか して経験 けいけん を積 つ むということは困難 こんなん になっており、技量 ぎりょう 維持 いじ のためフォーミュラE といった別 べつ カテゴリーへ参戦 さんせん している事例 じれい も少 すく なくない。実際 じっさい 、2020年度 ねんど にはセルジオ・ペレス が新型 しんがた コロナウイルス の影響 えいきょう で欠場 けつじょう することになった際 さい 、チームは登録 とうろく していたリザーブドライバーではなく、前年 ぜんねん にF1のレギュラーシートを喪失 そうしつ していたニコ・ヒュルケンベルグ を急遽 きゅうきょ 起用 きよう している[ 94] 。
カーナンバーについては、1996年 ねん から2013年 ねん までは前年 ぜんねん のポイントランキングに基 もと づいてチーム毎 ごと に割 わ り振 ふ りされていたが[ 注 ちゅう 32] 、2014年 ねん 以降 いこう はF1に参戦 さんせん するドライバーは自 みずか らのカーナンバーを2から99までの数字 すうじ (永久 えいきゅう 欠番 けつばん である17を除 のぞ く[ 95] )から自由 じゆう に選択 せんたく することができ、選択 せんたく された数字 すうじ はそのドライバーのキャリアを通 とお して固定 こてい されたカーナンバーとなる[ 96] 。カーナンバー1は専用 せんよう ナンバーとして現役 げんえき のドライバーズチャンピオンに与 あた えられるが、チャンピオンは自分 じぶん が選択 せんたく した固定 こてい ナンバーを使 つか い続 つづ けることも可能 かのう である[ 97] 。
シーズン中 ちゅう 、各 かく ドライバーのヘルメットは同一 どういつ のデザインを使用 しよう し続 つづ けなくてはならないが、ドライバーのホームレース(もしくはチームのホームレース)やモナコGPなど、特別 とくべつ な1戦 せん でのみはそれに合 あ わせた特別 とくべつ 仕様 しよう のデザインが許 ゆる されている[ 96] 。ただし、基本 きほん 1回 かい 限 かぎ りとされているヘルメットのデザイン変更 へんこう だが、これには抜 ぬ け穴 あな があり、「シーズン中 ちゅう に申請 しんせい されたデザイン変更 へんこう が許可 きょか される回数 かいすう は1回 かい 限 かぎ り」[ 98] だが、ドライバー側 がわ が「無 む 許可 きょか でデザイン変更 へんこう した場合 ばあい 」であっても、それを理由 りゆう に罰 ばっ せられたことはなく、厳密 げんみつ には形骸 けいがい 化 か している。実際 じっさい 、2018年 ねん のベッテルはすべてのレースにてロゴの位置 いち や文字 もじ のフォントの変更 へんこう などの最初 さいしょ に発表 はっぴょう したデザインから大 おお きく逸脱 いつだつ しない程度 ていど のデザイン変更 へんこう を毎 まい 戦 せん 加 くわ えて出走 しゅっそう した。そのため、デザイン変更 へんこう の規定 きてい に矛盾 むじゅん が生 しょう じつつあったが、2019年 ねん ロシアGPにてトロロッソのダニール・クビアト がヘルメットのデザイン変更 へんこう を申請 しんせい [ 99] したのだが、その権利 けんり をイタリアGPで使用 しよう していたことを理由 りゆう に却下 きゃっか された件 けん をきっかけに批判 ひはん が殺到 さっとう [ 100] 。ただ擁護 ようご するなら、時 とき のレギュレーションに従 したが ってFIAは却下 きゃっか したのだが、いわゆる規定 きてい の矛盾 むじゅん が問題 もんだい 視 し された。その結果 けっか 、2020年 ねん からはドライバーヘルメットのデザイン変更 へんこう の回数 かいすう 制限 せいげん が撤廃 てっぱい されることとなった[ 101] 。
日本人 にっぽんじん も過去 かこ に何人 なんにん かF1に参戦 さんせん したドライバーがいる。現在 げんざい では角田 つのだ 裕 ひろし 毅 あつし がビザキャッシュアップRB に参戦 さんせん している。その外 そと にも、小林 こばやし 可 か 夢 ゆめ 偉 えら 、鈴木 すずき 亜 あ 久里 くさと 、星野 ほしの 一義 かずよし など、名 な だたるレーサーたちがF1に参戦 さんせん してきた。
ペイドライバーとは、資金 しきん の持 も ち込 こ みと引 ひ き換 か えにチームとの契約 けいやく を確保 かくほ するドライバーの俗称 ぞくしょう である[ 102] 。「金 かね でシートを買 か った」などと揶揄 やゆ されることも多 おお く、ペイドライバーというだけで正当 せいとう に評価 ひょうか されないことも少 すく なくない。ただ、実際 じっさい のところ、ほぼすべてのドライバーが(金額 きんがく の差 さ はあるが)自身 じしん のスポンサーをチーム加入 かにゅう 時 じ に持 も ち込 こ んでおり、他 ほか にもドライバーの活躍 かつやく を受 う け、その母国 ぼこく の企業 きぎょう が後 こう から支援 しえん してくれるケースもある。そのため、個人 こじん スポンサーに限 かぎ れば、レーシングスーツやヘルメットに掲載 けいさい しており、マシンにも小口 こぐち スポンサーとして何 なん らかのロゴが掲載 けいさい されていることが主流 しゅりゅう である。
他 ほか にもレギュラードライバーにはある程度 ていど 実績 じっせき ・実力 じつりょく のあるドライバーを起用 きよう しつつ、ペイドライバーはテストまたはリザーブドライバーとして契約 けいやく することで戦績 せんせき と資金 しきん 調達 ちょうたつ を両立 りょうりつ するチームも少 すく なからずあり[ 103] 、この種 たね のペイドライバーはテストやフリー走行 そうこう にだけ出現 しゅつげん する事 こと が多 おお い。そのため、本来 ほんらい の定義 ていぎ でもある「持参 じさん 金 きん を持 も ち込 こ むことを条件 じょうけん に契約 けいやく する」ドライバーという意味合 いみあ いより、狭義 きょうぎ の意味合 いみあ いでもある「目立 めだ った実力 じつりょく ・実績 じっせき を持 も っておらず知名度 ちめいど が低 ひく い」のに「(資金 しきん 的 てき に苦 くる しいチームへ)極端 きょくたん に高額 こうがく な資金 しきん を持 も ち込 こ んで契約 けいやく する」ドライバーが「ペイドライバー」として扱 あつか われることが多 おお い。
また2015年 ねん には「ペイドライバーが、より高額 こうがく な資金 しきん を持 も つ別 べつ のペイドライバーにシートを奪 うば われる」という事態 じたい も発生 はっせい した。これはザウバー に契約 けいやく を破棄 はき されたギド・ヴァン・デル・ガルデ の告訴 こくそ により発覚 はっかく したものである。ガルデは1度 ど は契約 けいやく を結 むす んだにもかかわらず、ザウバーがマーカス・エリクソン 、フェリペ・ナッセ と契約 けいやく を結 むす んだため、押 お し出 だ される形 かたち で失 うしな ったシートの返還 へんかん を求 もと め告訴 こくそ し、裁判 さいばん で勝訴 しょうそ した。最終 さいしゅう 的 てき にはガルデがザウバーからの違約 いやく 金 きん を条件 じょうけん に出走 しゅっそう を諦 あきら めることで和解 わかい したが、一時 いちじ は2つの枠 わく に3人 にん のドライバー(ヴァン・デル・ガルデ、エリクソン、ナッセ)が存在 そんざい するという混乱 こんらん を生 う んだ。更 さら には前年 ぜんねん からの契約 けいやく 期間 きかん が残 のこ っていたエイドリアン・スーティル も似 に た経緯 けいい で同年 どうねん のシートを喪失 そうしつ していたことが判明 はんめい し、スーティルの場合 ばあい は賠償金 ばいしょうきん の支払 しはら いのみを求 もと めて裁判 さいばん で勝訴 しょうそ している。なお、この4人 にん がどのような順番 じゅんばん 及 およ び内容 ないよう で契約 けいやく していたのかは不明 ふめい であり、一説 いっせつ ではエステバン・グティエレス 、ジュール・ビアンキ とも契約 けいやく を結 むす んでいたとされる(詳細 しょうさい は「ザウバー#ドライバー多重 たじゅう 契約 けいやく 騒動 そうどう 」を参照 さんしょう )。
ザウバーの件 けん は極端 きょくたん な例 れい だが、モータースポーツは大口 おおぐち スポンサーがいないチームからすれば、常 つね に資金 しきん に悩 なや むことも少 すく なくなく、中小 ちゅうしょう プライベーターがペイドライバーをうまく利用 りよう するのは一般 いっぱん 的 てき なことである。実際 じっさい 、過去 かこ のシーズンを見 み れば、今 いま は亡 な きジョーダン・グランプリ は、1993年 ねん は資金 しきん 不足 ふそく などの影響 えいきょう もあり、1台 だい のマシンを5人 にん のドライバーがドライブした形 かたち となった経歴 けいれき があり、後述 こうじゅつ のハースF1チーム もそれに該当 がいとう する。
また、下位 かい カテゴリーのF2に目 め を向 む ければ、持参 じさん 金 きん でシートが左右 さゆう されるのは有名 ゆうめい な話 はなし である。一 いち 例 れい を挙 あ げるなら、アレクサンダー・アルボン は資金 しきん 不足 ふそく により2018年 ねん のF2参戦 さんせん を断念 だんねん しかかっていたが、DAMS と交渉 こうしょう して1戦 せん 毎 ごと の契約 けいやく を条件 じょうけん に参戦 さんせん することに成功 せいこう 。アルボン側 がわ も第 だい 3戦 せん バクーで初 はつ 優勝 ゆうしょう して実力 じつりょく をアピールしつつ、後押 あとお しとして資金 しきん をかき集 あつ めてフル参戦 さんせん の契約 けいやく に切 き り替 か える交渉 こうしょう をして、その結果 けっか 、フル参戦 さんせん の契約 けいやく が成立 せいりつ してそのまま最終 さいしゅう 戦 せん まで戦 たたか った経歴 けいれき を持 も つ[ 104] 。
新型 しんがた コロナウイルス感染 かんせん 症 しょう の世界 せかい 的 てき 流行 りゅうこう による影響 えいきょう によって一部 いちぶ のF1チームは急激 きゅうげき な資金 しきん 難 なん となり[ 105] [ 106] 、ハースF1チームは時 じ のレギュラードライバー(ケビン・マグヌッセン およびロマン・グロージャン )を放出 ほうしゅつ してでもニキータ・マゼピン らを起用 きよう せざるを得 え ない状況 じょうきょう まで追 お い込 こ まれていた。現 げん にチームのコメントでも[ 107] [ 108] 、マゼピンの起用 きよう は彼 かれ の資金 しきん が決 き め手 て の一 ひと つになったことも事実 じじつ 上 じょう 認 みと めていた。だが、2022年 ねん も彼 かれ の参戦 さんせん が予定 よてい されていたのだが、2022年 ねん 2月 がつ 下旬 げじゅん に勃発 ぼっぱつ したロシアのウクライナ侵攻 しんこう により、ハースは当時 とうじ のチームのタイトルスポンサーのウラルカリ との契約 けいやく 見直 みなお しを迫 せま られ[ 109] 、最終 さいしゅう 的 てき にウラルカリとの契約 けいやく を解消 かいしょう 。これに伴 ともな いマゼピンはシーズン前 ぜん テストに参加 さんか していたにもかかわらず、同年 どうねん のシートを失 うしな った[ 110] 。他 ほか にも、ベネズエラ政府 せいふ のバックアップ及 およ びPDVSA からバックアップを受 う けていたマルドナドは2016年 ねん も参戦 さんせん 予定 よてい であったが、ベネズエラの石油 せきゆ 価格 かかく の下落 げらく による経済 けいざい ・政治 せいじ 情勢 じょうせい が不安定 ふあんてい なことによりPDVSAがシート料 りょう を払 はら うことができずチームとの契約 けいやく が破談 はだん し、そのままシートを失 うしな った例 れい もある。
実際 じっさい にペイドライバーとして扱 あつか われながらも好 こう 走 はし を見 み せたドライバーも少 すく なからずおり、以下 いか は活躍 かつやく したペイドライバーの一 いち 例 れい 。
アンドレア・デ・チェザリス
フィリップモリス (マールボロ )の重役 じゅうやく の息子 むすこ だったため、同社 どうしゃ の強力 きょうりょく なスポンサードを受 う けて参戦 さんせん していた。「クラッシュ・キング」「サーキットの通 とお り魔 ま 」などの不名誉 ふめいよ な異名 いみょう もとったが、1982年 ねん には当時 とうじ の最年少 さいねんしょう のポールポジション獲得 かくとく 記録 きろく [ 注 ちゅう 33] を樹立 じゅりつ [ 111] するなど、時折 ときおり 結果 けっか を残 のこ し、1991年 ねん には新参 しんざん チーム・ジョーダン・グランプリ のコンストラクターズランキング5位 い に貢献 こうけん した。最終 さいしゅう 的 てき にはキャリア15年 ねん で延 の べ12チームに在籍 ざいせき し長 なが きに渡 わた ってドライブしていた。
ペドロ・ディニス
父親 ちちおや のブラジル有数 ゆうすう の実業 じつぎょう 家 か ・アビーリオ・ディニス の支援 しえん を受 う け、パルマラット やブラジルの多数 たすう の食品 しょくひん 関連 かんれん 会社 かいしゃ のスポンサードを受 う けていた。当初 とうしょ は「国際 こくさい F3000で目立 めだ った実績 じっせき を残 のこ していないが、F1に出場 しゅつじょう させるために所属 しょぞく チーム ごとF1デビュー」「ドライビングコーチ が同伴 どうはん 」などスポンサーマネーの豊富 ほうふ さと実力 じつりょく 不足 ふそく を露呈 ろてい していたが、移籍 いせき してオリビエ・パニス やデイモン・ヒル 、ミカ・サロ 、ジャン・アレジ といった実力 じつりょく あるドライバーと組 く むうちに自身 じしん も実力 じつりょく を付 つ け、時 とき には彼 かれ らチームメイトよりも予選 よせん で上位 じょうい に入 はい るなど注目 ちゅうもく を集 あつ めた。キャリア終盤 しゅうばん にはただのペイドライバーから「十分 じゅうぶん な実力 じつりょく を備 そな え、おまけに莫大 ばくだい な資金 しきん 源 げん も抱 かか えるドライバー」へと評価 ひょうか も変 か わっていった。
セルジオ・ペレス
カルロス・スリム の関連 かんれん 会社 かいしゃ から多額 たがく の支援 しえん を受 う けており、2012年 ねん に所属 しょぞく したザウバー では一 いち 度 ど の2位 い 表彰台 ひょうしょうだい と二 に 度 ど の3位 い 表彰台 ひょうしょうだい を獲得 かくとく [ 注 ちゅう 34] した反面 はんめん 、入賞 にゅうしょう 回数 かいすう に関 かん してはチームメイト(小林 こばやし 可 か 夢 ゆめ 偉 えら )に負 ま ける(ペレスは表彰台 ひょうしょうだい 3回 かい も含 ふく めた入賞 にゅうしょう 7回 かい 、対 たい して小林 こばやし は表彰台 ひょうしょうだい 1回 かい も含 ふく めた入賞 にゅうしょう 9回 かい )などシーズン全体 ぜんたい で見 み れば好成績 こうせいせき とは言 い えず[ 112] 、2013年 ねん に当時 とうじ トップチームであったマクラーレン と契約 けいやく を結 むす んだことに関 かん してはペイドライバー的 てき な起用 きよう だとを揶揄 やゆ された[ 113] 。しかし、2013年 ねん の1年 ねん 限 かぎ りでマクラーレンのシートを喪失 そうしつ するが、その後 ご 、移籍 いせき したフォース・インディア では、複数 ふくすう の表彰台 ひょうしょうだい に加 くわ え、2016年 ねん と2017年 ねん には、当時 とうじ の優勝 ゆうしょう 経験 けいけん のないチームの中 なか で唯一 ゆいいつ 獲得 かくとく ポイントで3桁 けた に到達 とうたつ するドライビング[ 114] [ 注 ちゅう 35] を見 み せた。また、2020年 ねん には第 だい 16戦 せん サクヒールGP で自身 じしん 初 はつ 優勝 ゆうしょう を得 え た結果 けっか 、メキシコ人 じん ドライバーとしてはペドロ・ロドリゲス 以来 いらい 、50年 ねん 振 ふ りの優勝 ゆうしょう を記録 きろく 。この頃 ころ になると高 たか い評価 ひょうか を得 え るようになり、2020年 ねん いっぱいで契約 けいやく していたレーシング・ポイント のシートを失 うしな う状況 じょうきょう であったが[ 115] 、様々 さまざま な要因 よういん から、時 とき のトップチームのレッドブル の2021年 ねん のシート候補 こうほ になった際 さい には[ 116] 、かつてとは違 ちが い同 どう チームのシート獲得 かくとく を支持 しじ されるほどの評価 ひょうか となっており[ 117] 、最終 さいしゅう 的 てき には2021年 ねん のレッドブルのシートを獲得 かくとく [ 118] [ 119] 。2022年 ねん にはメキシコ人 じん ドライバーとしてはじめてのF1でのポールポジションを獲得 かくとく し同年 どうねん のモナコGPを制覇 せいは するなど、現在 げんざい では彼 かれ をペイドライバーと呼 よ ぶ声 こえ は無 な くなり、ペイドライバーと呼 よ ばれていたドライバーとしては最 もっと も成功 せいこう したドライバーと言 い える。
パストール・マルドナド
前述 ぜんじゅつ のようにベネズエラ政府 せいふ のバックアップ及 およ びPDVSA から40億 おく 円 えん 近 ちか い資金 しきん を持 も ち込 こ んだことで知 し られている。ただし、マルドナドは前年 ぜんねん にGP2 のタイトルを獲得 かくとく しており、仮 かり に資金 しきん がなかったとしてもシートに見合 みあ う実績 じっせき はあった。事故 じこ によるリタイアが多 おお く、ジャンプスタート を犯 おか してしまうなどミスも目立 めだ ったが、時折 ときおり 予選 よせん で上位 じょうい を獲得 かくとく したり決勝 けっしょう でも上位 じょうい を走 はし ることがあり注目 ちゅうもく を集 あつ め、2012年 ねん スペインGP では明確 めいかく なペイドライバーとしては数少 かずすく ないポールポジション 獲得 かくとく ・優勝 ゆうしょう を果 は たしている。前述 ぜんじゅつ したように、ベネズエラの石油 せきゆ 価格 かかく の下落 げらく による経済 けいざい ・政治 せいじ 情勢 じょうせい が不安定 ふあんてい なことによる影響 えいきょう を被 こうむ り、F1を去 さ ることとなった。
ランス・ストロール
カナダ有数 ゆうすう の実業 じつぎょう 家 か の父親 ちちおや ・ローレンス・ストロール が82億 おく 円 えん の資金 しきん をウィリアムズ に提供 ていきょう し当時 とうじ の持参 じさん 金 きん の最高 さいこう 額 がく を更新 こうしん しシートを獲得 かくとく 。だが、マルドナドのような直下 ちょっか のカテゴリにあたるGP2などの経験 けいけん や実績 じっせき がなく、かつてウィリアムズに在籍 ざいせき していたジャック・ヴィルヌーヴ からは実力 じつりょく を酷評 こくひょう され[ 120] 、F1参戦 さんせん を果 は たした2017年 ねん 序盤 じょばん は事故 じこ によるリタイアが目立 めだ ったため、その影響 えいきょう でメディアからもその実力 じつりょく を疑問 ぎもん 視 し された。ただ、2016年 ねん のヨーロッパF3 のタイトルを得 え るなど、F2より下 した に当 あ たるカテゴリーでのタイトル獲得 かくとく やフォーミュラカーというジャンルの経験 けいけん は積 つ んでおり、直下 ちょっか のカテゴリ(F2・GP2)を経験 けいけん せずF1へジャンプアップする例 れい [ 注 ちゅう 36] や正 せい ドライバーとしての起用 きよう を確定 かくてい すべく多額 たがく の持参 じさん 金 きん を用意 ようい する例 れい は過去 かこ にも存在 そんざい する。また、F1デビュー自体 じたい もテストドライバーとしてF1に関 かか わっているときに正 せい ドライバーとして起用 きよう されたため、他 た のドライバーと比 くら べても異色 いしょく なキャリアを築 きず いているわけではない[ 注 ちゅう 37] 。父親 ちちおや の資金 しきん をフル活用 かつよう したという印象 いんしょう [ 121] や2019年 ねん には父親 ちちおや がかつてのフォース・インディア を買収 ばいしゅう しレーシング・ポイント として再 さい スタートする際 さい 、レーシング・ポイントに移籍 いせき したことから「ペイドライバー」の代表 だいひょう 例 れい として見 み られることも多 おお い。その一方 いっぽう でデビューチームのウィリアムズの2年間 ねんかん では、2017年 ねん アゼルバイジャンGP での3位 い 表彰台 ひょうしょうだい 獲得 かくとく [ 注 ちゅう 38] やチームが不振 ふしん に陥 おちい った2018年 ねん に2度 ど の自力 じりき 入賞 にゅうしょう を果 は たした。レーシング・ポイント移籍 いせき 後 ご は2020年 ねん トルコGP でウェットコンディションではあるがキャリア初 はつ のポールポジション 獲得 かくとく [ 122] など、時折 ときおり 速 はや さを見 み せており[ 123] [ 124] [ 125] 、初期 しょき のころの評価 ひょうか を払拭 ふっしょく している。
F1は、ヨーロッパにおいては人気 にんき があるスポーツの一 ひと つである[ 注 ちゅう 39] 。他 ほか にも、テレビ視 し 聴者 ちょうしゃ が多 おお い国 くに としてブラジル が挙 あ げられる[ 126] 。一方 いっぽう で、世界 せかい 最大 さいだい の市場 いちば であるアメリカ はインディカーやNASCAR等 とう が台頭 たいとう していることもあり、「不毛 ふもう の地 ち 」と揶揄 やゆ されている[ 3] [ 127] 。F1中継 ちゅうけい の有料 ゆうりょう 放送 ほうそう 化 か を背景 はいけい に、2018年 ねん には過去 かこ 10年間 ねんかん で視聴 しちょう 者 しゃ 総数 そうすう が41.3%減少 げんしょう したことが報道 ほうどう されており[ 126] 、他 ほか にも一部 いちぶ の強豪 きょうごう チームが勝利 しょうり を独占 どくせん している状態 じょうたい が近年 きんねん のF1の人気 にんき 低下 ていか につながっているとの指摘 してき もある[ 128] 。
現 げん にV6ハイブリッドターボ時代 じだい になってから表彰台 ひょうしょうだい 入 い りしているのは、シーズンを通 とお して上位 じょうい 3チーム[ 注 ちゅう 40] 所属 しょぞく のドライバーが独占 どくせん することが慣例 かんれい 化 か しており、2014年 ねん から2016年 ねん までの間 あいだ は3チーム以外 いがい のドライバーが表彰台 ひょうしょうだい に上 あ がったレースが各 かく シーズンで数 すう 戦 せん あったが、2017年 ねん と2018年 ねん に限 かぎ っては、上位 じょうい 3チーム以外 いがい の表彰台 ひょうしょうだい 入 い りしたのは計 けい 41戦中 せんちゅう 2戦 せん [ 注 ちゅう 41] だけという状況 じょうきょう であった。2019年 ねん 以降 いこう は上位 じょうい 3チーム以外 いがい のドライバーが上 あ がったレースが数 すう 度 ど あるようになったが、そのレースは上位 じょうい 3チームのリタイアやトラブルが発生 はっせい した波乱 はらん のレースによる混戦 こんせん の結果 けっか であり、そのチーム以外 いがい が自力 じりき でその3チームを打 う ち破 やぶ って表彰台 ひょうしょうだい に上 あ がるというのは非常 ひじょう に困難 こんなん となっており、ゴールまでにある程度 ていど の結果 けっか が予測 よそく できる状況 じょうきょう になってしまっている。また、エンジン使用 しよう 制限 せいげん に伴 ともな うペナルティの影響 えいきょう で予選 よせん の価値 かち が低下 ていか している面 めん [ 129] もあり、レギュレーションの問題 もんだい がF1の人気 にんき 低下 ていか を招 まね いている面 めん もある。
そのため、この状況 じょうきょう にドライバーからも不満 ふまん の声 こえ が上 あ がっており、チャンピオン経験 けいけん 者 しゃ で言 い えば、フェルナンド・アロンソ が「デビュー時 じ に比 くら べコース上 じょう での戦 たたか いが非常 ひじょう に少 すく なくなった」とコメント[ 130] し、2019年 ねん 5月 がつ に時 とき のフェラーリのドライバーであったセバスチャン・ベッテル が「メルセデスが圧勝 あっしょう を続 つづ ける現在 げんざい のF1は退屈 たいくつ でつまらない」と皮肉 ひにく 交 ま じりのコメント[ 131] をしている。また、前述 ぜんじゅつ のペイドライバーの一人 ひとり 、セルジオ・ペレス は2019年 ねん 5月 がつ に「現状 げんじょう は単 たん なるチームのチャンピオンシップとなってしまっている」「ドライバーの腕 うで よりマシンの性能 せいのう でレースが確定 かくてい する」と言 い い切 き っており[ 132] 、ドライバーたちも不満 ふまん を抱 かか えている状況 じょうきょう である。その一方 いっぽう でNetflix やSNSによる新規 しんき ファンの流入 りゅうにゅう も起 お きており[ 133] 、F1の人気 にんき 低下 ていか に関 かん しては見解 けんかい が分 わ かれている。
2018シーズンのF1世界 せかい 選手権 せんしゅけん の現地 げんち 観戦 かんせん 者 しゃ 数 すう は、全 ぜん 21グランプリで合計 ごうけい 409万 まん 3,305人 にん と2017年 ねん と比較 ひかく して7.83%増加 ぞうか しており、F1側 がわ は人気 にんき が回復 かいふく 傾向 けいこう にあるとの認識 にんしき を示 しめ している[ 134] [ 135] 。リバティ・メディア はF1人 ひとり 気 き 復活 ふっかつ のために、マイアミグランプリを含 ふく めた1国 こく 複 ふく 数 すう 回 かい グランプリ開催 かいさい の実現 じつげん に向 む けて動 うご いている[ 136] 。
初期 しょき の車体 しゃたい 塗装 とそう はチーム国 こく の「ナショナルカラー」にスポンサーのロゴを掲示 けいじ する程度 ていど であった。しかし1968年 ねん にロータスが新 あら たにスポンサーとなったインペリアル・タバコ社 しゃ の製品 せいひん のパッケージと同 おな じカラーリングとしたロータス・49 を出走 しゅっそう させ話題 わだい となったことで伝統 でんとう が破 やぶ られた。これ以降 いこう はレイノルズ やフィリップモリス などタバコ企業 きぎょう が広告 こうこく 効果 こうか を狙 ねら ってスポンサーに名乗 なの りを上 あ げ、自社 じしゃ 製品 せいひん のパッケージと同 おな じカラーに塗装 とそう したマシンを多数 たすう 出走 しゅっそう させていた。しかし、1990年代 ねんだい からはタバコ広告 こうこく の規制 きせい が始 はじ まり[ 137] 、2005年 ねん 8月 がつ 以降 いこう は、欧州 おうしゅう 連合 れんごう 域内 いきない でのタバコ広告 こうこく が全面 ぜんめん 的 てき に禁止 きんし されたことに伴 ともな い、シーズン中 ちゅう に一部 いちぶ のチームではタイトル・スポンサーの変更 へんこう などが行 おこな われた。その後 ご 、世界中 せかいじゅう でタバコブランドとその商品 しょうひん 名 めい の広告 こうこく は、多 おお くの規制 きせい がかかるようになり、イギリス の規制 きせい は厳格 げんかく なものとなっている。一方 いっぽう で欧州 おうしゅう 以外 いがい の地域 ちいき では、喫煙 きつえん の危険 きけん 性 せい について警告 けいこく する内容 ないよう の表記 ひょうき の義務 ぎむ 化 か の徹底 てってい のように条件 じょうけん 付 つ きでの広告 こうこく の宣伝 せんでん 活動 かつどう を禁止 きんし したわけではなく、欧州 おうしゅう 以外 いがい のGPではタバコ会社 かいしゃ がスポンサーをする広告 こうこく の掲載 けいさい は時 じ の判断 はんだん となっている面 めん もあり、各 かく GPのエントリーリストやマシンのスポンサー枠 わく を細 こま かく見 み れば、タバコに関連 かんれん する広告 こうこく の記載 きさい は結果 けっか 的 てき に存続 そんぞく している。実際 じっさい 、フェラーリと関係 かんけい の深 ふか いスポンサーであるフィリップモリス は、規制 きせい によってF1マシンの広告 こうこく が不可能 ふかのう になりながらも関係 かんけい を継続 けいぞく 。2018年 ねん 10月 がつ からMission Winnowというタバコとは関係 かんけい のないプロジェクトの宣伝 せんでん という名目 めいもく でフェラーリのマシンのスポンサー枠 わく として復活 ふっかつ している[ 138] 。
1990年代 ねんだい からのタバコ広告 こうこく の規制 きせい の始 はじ まりと入 い れ替 か わるように、2000年代 ねんだい から情報 じょうほう 通信 つうしん 業 ぎょう に分類 ぶんるい される会社 かいしゃ がチームのスポンサーとして参入 さんにゅう しており、タイトルスポンサーという点 てん で言 い えば、2007年 ねん にはボーダフォン がマクラーレンのタイトルスポンサーに就任 しゅうにん 。AT&T は2001年 ねん からスポンサー活動 かつどう をしていたが、この年 とし からウィリアムズのタイトルスポンサーに就任 しゅうにん した。また、2010年 ねん にはセキュリティソフトウェア の開発 かいはつ がメインの会社 かいしゃ であるカスペルスキー がフェラーリとのパートナーシップを締結 ていけつ し、2013年 ねん には公式 こうしき ITセキュリティプロバイダーとして認定 にんてい され、2013年 ねん からはカスペルスキーの広告 こうこく がウェアやマシンに記載 きさい されるようになった[ 139] 。これら以外 いがい にもその分類 ぶんるい にあたる会社 かいしゃ がスポンサーの規模 きぼ の大小 だいしょう はあるものの参入 さんにゅう しており、2021年 ねん にはコグニサント (Cognizant ) がF1チームのタイトルスポンサーに就任 しゅうにん したことをはじめ[ 140] 、この年 とし はオラクル などのIT企業 きぎょう が多数 たすう 参入 さんにゅう [ 133] 。データ分析 ぶんせき など自社 じしゃ の技術 ぎじゅつ でサポートする新 あら たなスポンサー形態 けいたい が広 ひろ まっている。
2020年代 ねんだい に入 はい ると、これまでファン獲得 かくとく に苦戦 くせん していたアメリカにおいて、動画 どうが 配信 はいしん サービスなどの急速 きゅうそく な普及 ふきゅう やNetflix 製作 せいさく のドキュメンタリー番組 ばんぐみ 『Formula 1: 栄光 えいこう のグランプリ 』の大 だい ヒットが追 お い風 かぜ となり、若年 じゃくねん 層 そう を中心 ちゅうしん にファンの獲得 かくとく に成功 せいこう 。2023年 ねん シーズンは41年 ねん ぶりにアメリカ国内 こくない で計 けい 3回 かい のレース(アメリカGP・マイアミGP・ラスベガスGP)が開催 かいさい されることが決定 けってい している[ 127] 。
1983年 ねん からホンダがF1へ復帰 ふっき したことをきっかけに関心 かんしん が集 あつ まり、1987年 ねん に中嶋 なかじま 悟 さとる が日本人 にっぽんじん 初 はつ のフルタイムF1ドライバーとしてデビューすると、鈴鹿 すずか サーキットで初 はつ 開催 かいさい された1987年 ねん 日本 にっぽん GP や1988年 ねん のマクラーレン・ホンダの誕生 たんじょう 、さらにはバブル経済 けいざい で多数 たすう のジャパンマネーがF1に流 なが れたことをきっかけにF1の人気 にんき は熱狂 ねっきょう ともいえる時代 じだい を迎 むか えることとなった。
1992年 ねん にホンダが撤退 てったい したことや1994年 ねん にその人気 にんき の中核 ちゅうかく を担 にな っていたアイルトン・セナの死 し 、さらにはバブル崩壊 ほうかい により、その熱気 ねっき は終 お わりを告 つ げたものの、フジテレビ 系 けい 『F1グランプリ 』による地上波 ちじょうは 無料 むりょう 放送 ほうそう での中継 ちゅうけい がその動向 どうこう に左右 さゆう されることなく継続 けいぞく していたこともあり、ある程度 ていど の人気 にんき は維持 いじ 、現 げん に日本 にっぽん GPの総 そう 入場 にゅうじょう 者 しゃ 数 すう は上昇 じょうしょう 傾向 けいこう となって2006年 ねん には歴代 れきだい 最高 さいこう の入場 にゅうじょう 者 しゃ 数 すう を記録 きろく することとなった。
しかし、2006年 ねん に人気 にんき の柱 はしら の一 ひと つとなっていたミハエル・シューマッハ の引退 いんたい も含 ふく め、来場 らいじょう 者 しゃ 数 すう は2006年 ねん を境 さかい に下降 かこう 線 せん を辿 たど り始 はじ め、2008年 ねん の日本 にっぽん グランプリ の総 そう 入場 にゅうじょう 者 しゃ 数 すう が鈴鹿 すずか サーキットで初 はつ 開催 かいさい された1987年 ねん の総 そう 入場 にゅうじょう 者 しゃ 数 すう を下回 したまわ り(ただし、2007年 ねん と2008年 ねん は富士 ふじ スピードウェイでの日本 にっぽん GP開催 かいさい なため、一概 いちがい に比較 ひかく できない面 めん もある)[ 注 ちゅう 42] 、目 め に見 み える形 かたち で人気 にんき にも陰 かげ りが出 で 始 はじ めた。
それに追 お い打 う ちをかけるように日本 にっぽん GPの冠 かんむり スポンサーだったフジテレビが2009年 ねん を以 もっ て降板 こうばん したうえ、地上波 ちじょうは 中継 ちゅうけい も2011年 ねん を以 もっ て打 う ち切 き られ[ 注 ちゅう 43] 、経済 けいざい の悪化 あっか から、トヨタやホンダも次々 つぎつぎ とF1から撤退 てったい し、それにともない日本人 にっぽんじん ドライバーや企業 きぎょう が2012年 ねん を最後 さいご に事実 じじつ 上 じょう 消滅 しょうめつ したため、F1へ関心 かんしん を集 あつ める要素 ようそ が減 へ ってしまったことも日本 にっぽん 国内 こくない の人気 にんき 低迷 ていめい に拍車 はくしゃ をかけた。
その影響 えいきょう は、サーキットの運営 うんえい 状 じょう 況 きょう にも影響 えいきょう しており、鈴鹿 すずか サーキットが事実 じじつ 上 じょう 日本 にっぽん GPのコースとなっているが、2010年 ねん から冠 かんむり スポンサーが不在 ふざい となり(2016年 ねん のみエミレーツ航空 こうくう が冠 かんむり スポンサーとなった)、資金 しきん 面 めん でも厳 きび しい状況 じょうきょう となったが、2018年 ねん にホンダが冠 かんむり スポンサーとなったこともあり、減少 げんしょう 傾向 けいこう に歯止 はど めを掛 か ける事 こと に成功 せいこう した。2019年 ねん は令 れい 和 わ 元年 がんねん 東日本 ひがしにっぽん 台風 たいふう (台風 たいふう 19号 ごう )の影響 えいきょう で土曜 どよう の開催 かいさい を見合 みあ わせたため過去 かこ 最低 さいてい の12万 まん 2000人 にん に減少 げんしょう したが[ 141] 、この年 とし レッドブル ・ホンダの活躍 かつやく や山本 やまもと 尚貴 なおき がフリー走行 そうこう 1回 かい 目 め に出走 しゅっそう したこともあり、金曜 きんよう 、日曜 にちよう ともに観客 かんきゃく 数 すう は増加 ぞうか [ 142] し、人気 にんき 向上 こうじょう に期待 きたい が掛 か かっていたが、翌年 よくねん にはコロナ禍 か とホンダF1 撤退 てったい 発表 はっぴょう が起 お きた。コロナ禍 か により2020年 ねん と2021年 ねん は2年 ねん 連続 れんぞく で開催 かいさい が中止 ちゅうし された。
しかし、3年 ねん 振 ふ りの開催 かいさい となった2022年 ねん は角田 つのだ 裕 ひろし 毅 あつし の存在 そんざい と、ホンダのF1との関係 かんけい 継続 けいぞく もあり20万 まん 人 にん の観客 かんきゃく 数 すう を記録 きろく 。翌年 よくねん 2023年 ねん は22万 まん 2000人 にん を記録 きろく 。2007年 ねん 以来 いらい 最多 さいた となる観客 かんきゃく 数 すう であった。また2012年 ねん 以来 いらい 初 はじ めて決勝 けっしょう 日 び に10万 まん 人 にん 以上 いじょう が訪 おとず れ、日本 にっぽん でのF1人 ひとり 気 き はある程度 ていど の回復 かいふく を見 み せた。[ 143] さらに2023年 ねん 日本 にっぽん GPの冠 かんむり スポンサーをレノボ が務 つと め、サーキットの資金 しきん 面 めん に後押 あとお しとなった。
各 かく 年 とし 毎 ごと の結果 けっか は下記 かき 囲 かこ み内 ない のリンクを参照 さんしょう 。
また、各 かく グランプリの年別 ねんべつ の勝者 しょうしゃ などについては、F1選手権 せんしゅけん レースの一覧 いちらん から各 かく グランプリ別 べつ の記事 きじ を参照 さんしょう 。
1国 こく 1開催 かいさい 厳守 げんしゅ 時代 じだい (2007-2019)
編集 へんしゅう
原則 げんそく として1つの国 くに で開催 かいさい されるグランプリ (GP) は1シーズン中 ちゅう 1回 かい だけ(1国 こく 1開催 かいさい )と定 さだ められている。通常 つうじょう 開催 かいさい 名 めい は「国名 こくめい +グランプリ」で表 あらわ されるため、これらの例外 れいがい では以下 いか のような「別名 べつめい 」を使用 しよう していた。
地域 ちいき 名 めい を冠 かん する例 れい
地名 ちめい を冠 かん する例 れい
近隣 きんりん 国名 こくめい を借 か りる例 れい
1997年 ねん は1国 こく 2開催 かいさい がスペインGPとヨーロッパGP、ドイツGPとルクセンブルクGP、イタリアGPとサンマリノGPの3例 れい 行 おこな われた。
極端 きょくたん な例 れい としては、1982年 ねん にアメリカ で「アメリカ西 にし GP」(ロングビーチ )・「デトロイトGP」(デトロイト )・「シーザーズ・パレスGP」(シーザーズ・パレス )という1国 こく 3開催 かいさい が行 おこな われた。
しかしながら、FIA は2007年 ねん 以降 いこう は1国 こく 1開催 かいさい の原則 げんそく を徹底 てってい する方針 ほうしん を示 しめ しており、同年 どうねん から2014年 ねん までドイツGPはニュルブルクリンク(2007年 ねん 、2009年 ねん 、2011年 ねん 、2013年 ねん )とホッケンハイム(2008年 ねん 、2010年 ねん 、2012年 ねん 、2014年 ねん )で交互 こうご 開催 かいさい されたが、2015年 ねん はニュルブルクリンクの財政難 ざいせいなん により中止 ちゅうし となった。2008年 ねん からスペインのバレンシアで行 おこな われたヨーロッパGPも2012年 ねん で終了 しゅうりょう し、2013年 ねん よりスペインでのF1開催 かいさい はカタロニアのみとなった。2016年 ねん にヨーロッパGPがアゼルバイジャンで初 はつ 開催 かいさい された際 さい にその名称 めいしょう が復活 ふっかつ したが、翌 よく 2017年 ねん からはアゼルバイジャンGPに名称 めいしょう を変更 へんこう している。
また、2007年 ねん の日本 にっぽん GPが富士 ふじ スピードウェイ で開催 かいさい されることが決 き まると鈴鹿 すずか サーキット が別 べつ 名称 めいしょう での開催 かいさい 継続 けいぞく を要請 ようせい したものの、原則 げんそく もあってカレンダーから外 はず れた。なお、鈴鹿 すずか サーキットに限 かぎ らず、イモラでのサンマリノGP開催 かいさい もこれを受 う けて2006年 ねん の開催 かいさい を最後 さいご にカレンダーから外 はず れている。FOA のバーニー・エクレストン は、2007年 ねん および2008年 ねん は富士 ふじ スピードウェイで日本 にっぽん GPを開催 かいさい し、2009年 ねん 以降 いこう は鈴鹿 すずか と富士 ふじ で隔年 かくねん 開催 かいさい することを発表 はっぴょう していたが、富士 ふじ のF1撤退 てったい に伴 ともな い、2010年 ねん も鈴鹿 すずか で開催 かいさい されることとなった。2018年 ねん までは鈴鹿 すずか サーキットでの日本 にっぽん GP開催 かいさい の契約 けいやく は結 むす ばれていたものの、観客 かんきゃく 減少 げんしょう の影響 えいきょう [ 144] で2019年 ねん 以降 いこう の開催 かいさい は厳 きび しい状況 じょうきょう であった。そんななか、2018年 ねん からリバティメディアにF1の運営 うんえい 権 けん が代 か わったことに伴 ともな い再 さい 交渉 こうしょう が実施 じっし され、その結果 けっか 、2018年 ねん 8月 がつ 31日 にち に、2021年 ねん までの開催 かいさい 継続 けいぞく が決定 けってい したと発表 はっぴょう された[ 145] 。
1国 こく 複数 ふくすう グランプリ開催 かいさい 時代 じだい (2020-)
編集 へんしゅう
リバティメディアによりF1そのものが買収 ばいしゅう されてから配信 はいしん 体制 たいせい が一新 いっしん されたことに伴 ともな い、一 いち 国 こく 一 いち 開催 かいさい も破棄 はき することを以前 いぜん から公言 こうげん していた。実現 じつげん 性 せい が高 たか いのはアメリカでの2レース開催 かいさい であり、テキサス州 しゅう オースティンでのGPに加 くわ えてマイアミ市街地 しがいち レースが新規 しんき 開催 かいさい されるものと見 み られていた[ 146] 。その後 ご 、現地 げんち のマイアミ市 し がF1開催 かいさい を承認 しょうにん し交渉 こうしょう が始 はじ まったため[ 147] 、早 はや ければ2019年 ねん 10月 がつ にマイアミグランプリが開催 かいさい され、その方針 ほうしん が実現 じつげん する可能 かのう 性 せい があった[ 148] 。だが、地元 じもと 住民 じゅうみん からの反対 はんたい もあり2019年 ねん からの開催 かいさい は断念 だんねん [ 149] 。そのため、2020年 ねん 以降 いこう の開催 かいさい を目指 めざ していたが、マイアミ市 し 委員 いいん 会 かい が当初 とうしょ の計画 けいかく 案 あん を否決 ひけつ してしまったため、計画 けいかく を一 いち から見直 みなお すこととなった[ 150] 。また、2020年 ねん は新規 しんき 開催 かいさい 国 こく が増 ふ えた[ 151] ように、1国 こく 複数 ふくすう グランプリ開催 かいさい を実行 じっこう するためのハードルが上 あ がりつつある。しかし、計画 けいかく の見直 みなお しにより、開催 かいさい 地 ち をNFL マイアミ・ドルフィンズ の本拠地 ほんきょち ハードロック・スタジアム 周辺 しゅうへん に変更 へんこう され、マイアミGP開催 かいさい を促進 そくしん する同 どう チームの経営 けいえい 陣 じん とリバティメディアとの交渉 こうしょう が進展 しんてん し、同地 どうち での開催 かいさい に原則 げんそく 合意 ごうい した。2021年 ねん のアメリカGPの開催 かいさい はオースティンで行 おこな う意向 いこう [ 152] であったものの、政治 せいじ 的 てき 支援 しえん や市議会 しぎかい の承認 しょうにん が必要 ひつよう だが、2021年 ねん からマイアミGPが開催 かいさい される実現 じつげん 性 せい が高 たか まった[ 153] 。ただし、新型 しんがた コロナウイルス感染 かんせん 症 しょう の世界 せかい 的 てき 流行 りゅうこう によってこの計画 けいかく 自体 じたい が一旦 いったん 中断 ちゅうだん [ 154] されたが、後述 こうじゅつ の通 とお り、2022年 ねん からマイアミGPの開催 かいさい が決定 けってい している[ 155] 。翌 よく 2023年 ねん からラスベガスGPの開催 かいさい も決定 けってい し、アメリカ国内 こくない で3レースが開催 かいさい されることになった[ 156] 。
その一方 いっぽう でコロナウイルスの影響 えいきょう で当初 とうしょ 計画 けいかく されていた2020年 ねん の開催 かいさい スケジュール[ 157] が事実 じじつ 上 じょう 破綻 はたん [ 158] 。その関係 かんけい で当初 とうしょ の計画 けいかく の2020年 ねん 3月 がつ からのシーズン開幕 かいまく ができなくなり、スケジュール見直 みなお しの過程 かてい で1国 こく 複数 ふくすう グランプリ開催 かいさい の案 あん が浮上 ふじょう [ 159] 。同年 どうねん 6月 がつ にコロナウイルスに対応 たいおう した新 しん スケジュールが発表 はっぴょう され、7月 がつ に開幕 かいまく 戦 せん が行 おこな われることや1国 こく 複数 ふくすう グランプリ開催 かいさい が含 ふく まれたスケジュールであることが発表 はっぴょう [ 160] され、最終 さいしゅう 的 てき には12か国 こく での全 ぜん 17戦 せん のスケジュールのうち4か国 こく で1国 こく 複数 ふくすう グランプリが開催 かいさい されることとなった[ 161] 。また、2020年 ねん 12月に発表 はっぴょう された2021年 ねん のスケジュールの内容 ないよう [ 162] の段階 だんかい では、1国 こく 複数 ふくすう グランプリ開催 かいさい が組 く み込 こ まれていなかったため、2020年 ねん のみの限定 げんてい 版 ばん という位置 いち づけになる思 おも われていた。ところが、2021年 ねん もコロナウイルスの影響 えいきょう を受 う け、それに伴 ともな うスケジュール変更 へんこう [ 163] [ 164] が行 おこな われたため、2021年 ねん も1国 こく 複数 ふくすう グランプリ開催 かいさい のスケジュールが実施 じっし されることとなった。また、2021年 ねん 4月 がつ に後述 こうじゅつ のマイアミGPの開催 かいさい が正式 せいしき に決定 けってい したため、2022年 ねん から1国 こく 複数 ふくすう グランプリ開催 かいさい のスケジュールが臨時 りんじ で導入 どうにゅう される形 かたち ではなく、正式 せいしき な計画 けいかく として導入 どうにゅう されることが決定 けってい している[ 155] 。
今後 こんご 、選手権 せんしゅけん に追加 ついか されることが決定 けってい しているレース
F1選手権 せんしゅけん への追加 ついか の検討 けんとう が一 いち 度 ど でもなされたレースイベントは以下 いか 。
F1を代表 だいひょう するグランプリの1つであり毎年 まいとし 世界中 せかいじゅう のセレブリティーが訪 おとず れることでも有名 ゆうめい なモナコグランプリをはじめ、各 かく グランプリに「フォーミュラワン・パドッククラブ 」と呼 よ ばれる特別 とくべつ 観戦 かんせん エリアが設定 せってい されている。「Formula One Paddock Club」は、各国 かっこく の有力 ゆうりょく 者 しゃ や文化 ぶんか 人 じん などのいわゆる「セレブリティー 」が訪 おとず れるなど、単 たん なるスポーツ観戦 かんせん の枠 わく を超 こ えた上流 じょうりゅう 階級 かいきゅう の社交 しゃこう 場 じょう の1つとして提供 ていきょう されている。
この事 こと は、F1がヨーロッパの文化 ぶんか や社交 しゃこう に根付 ねつ いていることを象徴 しょうちょう しているのみならず、最低 さいてい でも50万 まん 円 えん を超 こ える高 たか い入場 にゅうじょう 料金 りょうきん が設定 せってい されている上 うえ 、その多 おお くがF1に多額 たがく の資金 しきん を注入 ちゅうにゅう している自動車 じどうしゃ メーカーやスポンサー向 む けに提供 ていきょう されていることから「多額 たがく の資金 しきん が投下 とうか され、商業 しょうぎょう 化 か が進 すす む近年 きんねん のF1を象徴 しょうちょう している」という指摘 してき もある[ 175] 。
F1などのオープンホイールを題材 だいざい とした作品 さくひん
編集 へんしゅう
F1の他 ほか 、下位 かい カテゴリ(F2 、F3 、F4 )その他 た のフォーミュラカー を題材 だいざい とした作品 さくひん も含 ふく めている。
自動車 じどうしゃ 漫画 まんが #モータースポーツを主題 しゅだい にした作品 さくひん も参照 さんしょう 。
Formula One Administration(FOA)との世界 せかい 独占 どくせん 契約 けいやく に基 もと づく公式 こうしき ゲームと、契約 けいやく なしに作 つく られた非公式 ひこうしき ゲームがあり、公式 こうしき ゲームではマシン、チーム、ドライバーの実名 じつめい が登場 とうじょう するのもある。
FOA公式 こうしき のゲーム
Formula One シリーズ (PS,PS2 ,PSP など ソニー・コンピュータエンタテインメント )-2003年 ねん から2006年 ねん までは公式 こうしき ゲーム
F1シリーズ (PS3 ,PS4 ,Xbox 360 など コードマスターズ [ 176] )-2009年 ねん からの公式 こうしき ゲーム
F1マネージャー シリーズ (PS4 ,PS5 ,Xbox ONE ,Xbox Series ,Windows ,Steam ,EGS など Frontier Developments )-2022年 ねん からの公式 こうしき ゲーム
F1 RACE STARS (en:F1 Race Stars )(PS3、Xbox 360、Wii U) - 2013年 ねん 発売 はつばい 。リアリティを度外視 どがいし したレースゲームであるが、2013年 ねん シーズンの12チームとデフォルメされたドライバー24名 めい が実名 じつめい で登場 とうじょう しており、公式 こうしき ゲームとして銘打 めいう たれている。
非公式 ひこうしき のゲーム
モナコGP (AC ,SG-1000 ,SG-3000など セガ)
F1レース (FC , GB 任天堂 にんてんどう )
ピット&ラン (AC タイトー )
GPワールド (AC,SG-1000,MSX セガ) ※MSX版 ばん はポニーキャニオン 発売 はつばい
ファイナルラップ シリーズ (AC,FC,PCE ナムコ〈後 ご のバンダイナムコエンターテインメント 〉)
F1スピリット (MSX,GB コナミ〈後 ご のコナミデジタルエンタテインメント 〉)
コンチネンタルサーカス (AC タイトー)
レーシングビート(AC タイトー)
グランドエフェクト (AC タイトー)
グランプリスター(AC ジャレコ)
F-1 スーパーバトル(AC ジャレコ)
中嶋 なかじま 悟 さとる F1 HEROシリーズ (FC,MD,GBなど バリエ )
グランプリサーカス (PC-98 ウエストサイド)
F1 (MD,GG,SMS DOMARK )
F1サーカス シリーズ (PCE,MD,SFC など 日本 にっぽん 物産 ぶっさん )
F1 GRAND PRIX シリーズ (AC,SFC ビデオシステム )
F1 WORLD GRAND PRIXシリーズ (N64 ,DC ,GBC など ビデオシステム)
OVERTAKE (X68000 ZOOM )
ヒューマン・グランプリシリーズ (SFC ヒューマン )
F1 スーパーラップ (AC セガ〈後 ご のセガ・インタラクティブ〉)
鈴木 すずき 亜 あ 久里 くさと のF1スーパードライビング (SFC,GB ロジーク)
F-1 SENSATION (FC コナミ)
ナイジェル・マンセル F1チャレンジ (SFC,MD(海外 かいがい のみ) インフォコム )
ヘブンリーシンフォニー (MCD セガ 、フジテレビジョン )
F‐1 GP in (3DO ポニーキャニオン)
F-1 ライブインフォメーション (SS セガ)
F1チーム運営 うんえい シミュレーションシリーズ (PS ,SS ココナッツジャパンエンターテイメント )
Grand Prix Legends (PC Sierra Entertainment)
日本 にっぽん におけるテレビ・インターネット中継 ちゅうけい
編集 へんしゅう
2024年 ねん 現在 げんざい は地上波 ちじょうは での中継 ちゅうけい は行 おこな われておらず、CS放送 ほうそう 及 およ びインターネット配信 はいしん のみが行 おこな われている。いずれも有料 ゆうりょう で配信 はいしん されている。
テレビ
放送 ほうそう の
詳細 しょうさい については「
F1グランプリ 」を
参照 さんしょう
「フジテレビNEXT 」で全 ぜん 戦 せん 生 せい 中継 ちゅうけい (金曜 きんよう フリー走行 そうこう 、土曜 どよう フリー走行 そうこう 、予選 よせん 、決勝 けっしょう )で放送 ほうそう している。フジテレビのスタジオにいる実況 じっきょう アナウンサーともう2人 ふたり の解説 かいせつ 者 しゃ (森脇 もりわき 基 はじめ 恭 きょう や川井 かわい 一仁 かずひと など)と共 とも に中継 ちゅうけい を行 おこな っている。
スポーツライブ配信 はいしん サービス「DAZN 」で全 ぜん 戦 せん 生 せい 中継 ちゅうけい (金曜 きんよう フリー走行 そうこう 、土曜 どよう フリー走行 そうこう 、予選 よせん 、決勝 けっしょう )を行 おこな っており、さらにオンボードカメラ映像 えいぞう や下位 かい カテゴリのF2 やF3 (旧 きゅう GP3 )の各 かく セッションと決勝 けっしょう の生 なま 中継 ちゅうけい 配信 はいしん と関連 かんれん 番組 ばんぐみ の配信 はいしん も含 ふく めて、サッシャ や小倉 おぐら 茂徳 しげのり 、中野 なかの 信治 しんじ などの実況 じっきょう ・解説 かいせつ で日本語 にほんご で中継 ちゅうけい を行 おこな っている[ 177] [ 178] 。なお、PCやスマートフォンのみならず、テレビでの観戦 かんせん も可能 かのう である。
1976年 ねん のF1世界 せかい 選手権 せんしゅけん イン・ジャパン と1977年 ねん の日本 にっぽん GP をTBS が中継 ちゅうけい し、その後 ご 1986年 ねん までは、TBSがダイジェスト形式 けいしき で放送 ほうそう を行 おこな っていた。また、カーグラフィックTV (当時 とうじ はテレビ朝日 てれびあさひ 、後 ご のBS朝日 あさひ )でも全 ぜん 戦 せん をダイジェスト形式 けいしき で放送 ほうそう を行 おこな っていたこともある。
1987年 ねん から日本 にっぽん GP が復活 ふっかつ することや中嶋 なかじま 悟 さとる のフルタイム参戦 さんせん に伴 ともな い、フジテレビ は日本 にっぽん GPのみを中継 ちゅうけい できる権利 けんり を購入 こうにゅう しようとFIAにかけあった。しかし、FIAの放映 ほうえい 権 けん 販売 はんばい の方針 ほうしん として、一 ひと つのグランプリだけを売 う ることをせず、すべてのグランプリの放映 ほうえい 権 けん を一括 いっかつ で購入 こうにゅう させる方式 ほうしき をとっていた。そのため、フジテレビはある意味 いみ においてはやむなく独占 どくせん 中継 ちゅうけい 権 けん を取得 しゅとく した。放映 ほうえい 権 けん 料 りょう は30億 おく といわれた。同局 どうきょく はその際 さい 、日本 にっぽん GPの冠 かんむり スポンサー (名称 めいしょう は「フジテレビジョン日本 にっぽん グランプリ」)にもなり、23年間 ねんかん 冠 かんむり スポンサーを継続 けいぞく したが、リーマンショックに端 はし を発 はっ した不 ふ 況 きょう の煽 あお りを受 う け、2010年 ねん 冠 かんむり スポンサーの座 ざ を辞 じ した。
1991年 ねん の日本 にっぽん GP は日曜日 にちようび の20時 じ からというゴールデンタイム にテレビ放送 ほうそう され、バブル景気 けいき 下 した における未曾有 みぞう のF1ブームの上 うえ に、日本人 にっぽんじん 初 はつ のレギュラードライバーの中嶋 なかじま 悟 さとる の最後 さいご の日本 にっぽん GP、セナとマンセルのタイトル争 あらそ いといった要素 ようそ が影響 えいきょう し、すでにレース終了 しゅうりょう から5時間 じかん 以上 いじょう が経 た ってからの録画 ろくが 中継 ちゅうけい という形 かたち にもかかわらず、20.8%(中部 ちゅうぶ 地域 ちいき では27.4%)の高 こう 視聴 しちょう 率 りつ をマーク。裏番組 うらばんぐみ であるNHKの大河 たいが ドラマとほぼ同 おな じ視聴 しちょう 率 りつ を上 あ げ、関係 かんけい 者 しゃ を驚 おどろ かせ、日本 にっぽん のF1ブームを象徴 しょうちょう する出来事 できごと となった。
1987年 ねん から25年 ねん 放送 ほうそう されてきた地上波 ちじょうは 放送 ほうそう がスポンサーの減少 げんしょう などの理由 りゆう で終了 しゅうりょう し、BSフジ での放送 ほうそう に移行 いこう されることになった。CS放送 ほうそう (フジテレビNEXT )での全 ぜん セッション生 せい 中継 ちゅうけい はそれまでと同様 どうよう に継続 けいぞく された。
2014年 ねん 、インターネット視聴 しちょう サービス「フジテレビNEXT smart 」でも生 なま 中継 ちゅうけい を開始 かいし 。地上波 ちじょうは (関東 かんとう ローカル)で数 すう 戦 せん ごとにまとめたダイジェスト番組 ばんぐみ が放送 ほうそう された[ 179] 。
1976年 ねん の富士 ふじ スピードウェイでのF1日 にち 本初 ほんしょ 開催 かいさい 時 じ の決勝 けっしょう の模様 もよう はTBSが午後 ごご 3時 じ から録画 ろくが 映像 えいぞう で放送 ほうそう する予定 よてい だったが、スタート順延 じゅんえん のため結果 けっか 的 てき に初 はつ のTV中継 ちゅうけい にして初 はつ の生 なま 中継 ちゅうけい となった[ 180] 。しかし1987年 ねん に鈴鹿 すずか サーキットに移 うつ って以降 いこう は、F1と同 おな じくフジテレビ系列 けいれつ が放送 ほうそう する日本中央競馬会 にっぽんちゅうおうけいばかい の日曜日 にちようび のメインレースと時間 じかん 帯 たい が重 かさ なるため生 なま 中継 ちゅうけい ができず、日本 にっぽん 国外 こくがい では生 なま 中継 ちゅうけい が行 おこな われながら開催 かいさい 国 こく では同日 どうじつ 夜 よる のゴールデンタイム・プライムタイムでの録画 ろくが 放送 ほうそう しか見 み られないと言 い う状況 じょうきょう が長年 ながねん 続 つづ いていた。1994年 ねん のパシフィックGP が日本 にっぽん 国内 こくない 開催 かいさい のF1グランプリレースとして初 はじ めてフジテレビ系列 けいれつ で生 なま 中継 ちゅうけい されたが、この時 とき はレーススタート時間 じかん が12時 じ 30分 ふん であったことで、中央 ちゅうおう 競馬 けいば 中継 ちゅうけい とのバッティングが避 さ けられることによって実現 じつげん したものであった。しかしその後 ご も長 なが く、日本 にっぽん 国内 こくない 開催 かいさい のF1グランプリレースが地上波 ちじょうは で生 なま 中継 ちゅうけい されることはなかった。
2005年 ねん に、フジテレビが放送 ほうそう を開始 かいし して初 はじ めて日本 にっぽん GPの地上波 ちじょうは 生 せい 中継 ちゅうけい が実現 じつげん した。ファイナルラップでマクラーレン のキミ・ライコネン がルノー のジャンカルロ・フィジケラ を追 お い抜 ぬ くという、1位 い と2位 い の逆転 ぎゃくてん 劇 げき があったことなどにより平均 へいきん 視聴 しちょう 率 りつ 10.3%(関東 かんとう 地区 ちく )とまずまずの結果 けっか を残 のこ したことから2006年 ねん 以降 いこう も地上波 ちじょうは 生 せい 中継 ちゅうけい が継続 けいぞく された。
2007年 ねん 9月 がつ 30日 にち の日本 にっぽん GPは日本中央競馬会 にっぽんちゅうおうけいばかい のGI競走 きょうそう スプリンターズステークス と重 かさ なることからどうなるか注目 ちゅうもく されたが、日本 にっぽん GPの生 なま 中継 ちゅうけい は13時 じ 10分 ふん - 15時 じ 15分 ふん (最大 さいだい 延長 えんちょう 15時 じ 35分 ふん まで)となり、レギュラーの競馬 けいば 中継 ちゅうけい 時間 じかん と一部 いちぶ 重 かさ なることになるが、F1・競馬 けいば 両 りょう レースを生 なま 中継 ちゅうけい するにはほぼ問題 もんだい ないスケジュールとなった。しかし日本 にっぽん GPが雨 あめ の影響 えいきょう でレース時間 じかん が延長 えんちょう になり、15時 じ 35分 ふん までF1が中継 ちゅうけい され、トップ3記者 きしゃ 会見 かいけん のカット、また競馬 けいば もパドックや本 ほん 馬場 ばば 入場 にゅうじょう のカットなどの影響 えいきょう があった。
2009年 ねん もGIスプリンターズステークスと重 かさ なったが、スプリンターズステークスの発走 はっそう 時刻 じこく を通常 つうじょう のGI発走 はっそう 時刻 じこく より5分 ふん 遅 おそ く15時 じ 45分 ふん とすることで回避 かいひ が図 はか られた。
2010年 ねん は日本 にっぽん GPのレーススタート時刻 じこく が15時 じ に変更 へんこう され、中央 ちゅうおう 競馬 けいば 中継 ちゅうけい (みんなのKEIBA )と時刻 じこく が被 こうむ ることとなったが、中央 ちゅうおう 競馬 けいば 中継 ちゅうけい のための規約 きやく の関係 かんけい 上 じょう 、みんなのKEIBAを放送 ほうそう 休止 きゅうし にはできないため、日本 にっぽん GPは16時 じ からの録画 ろくが 放送 ほうそう に変更 へんこう となった。
海外 かいがい グランプリではカナダGP やブラジルGP など南北 なんぼく アメリカ で開催 かいさい されるレースが時差 じさ の関係 かんけい から生 なま 中継 ちゅうけい されていたが、1992年 ねん のメキシコGPとカナダGPは生 なま 中継 ちゅうけい ではなく、月曜 げつよう 朝 あさ (録画 ろくが 放送 ほうそう )・月曜 げつよう 深夜 しんや (ダイジェスト)の2回 かい 放送 ほうそう されていた。また、1999年 ねん と2006年 ねん のオーストラリアGP が生 なま 中継 ちゅうけい で放送 ほうそう されている(2006年 ねん は残 のこ り3周 しゅう あたりから生 なま 中継 ちゅうけい )。ヨーロッパにおいて開催 かいさい されるレースは、レース時間 じかん が日本 にっぽん におけるゴールデンタイム、プライムタイムと重 かさ なり、その時間 じかん 帯 たい に相応 ふさわ しい高 たか い視聴 しちょう 率 りつ が望 のぞ めないために地上波 ちじょうは での生 なま 中継 ちゅうけい は行 おこな われることはなかった。
CS放送 ほうそう は全 ぜん 戦 せん 生 せい 中継 ちゅうけい (金曜 きんよう フリー走行 そうこう 、土曜 どよう フリー走行 そうこう 、予選 よせん 、決勝 けっしょう )で、地上波 ちじょうは とは別 べつ の実況 じっきょう ・解説 かいせつ 者 しゃ にて放送 ほうそう という形態 けいたい をとった。今宮 いまみや 純 じゅん や川井 かわい 一仁 かずひと が現地 げんち のスタジオで、フジテレビのスタジオにいる実況 じっきょう アナウンサーともう一人 ひとり の解説 かいせつ 者 しゃ (森脇 もりわき 基 はじめ 恭 きょう ・熊倉 くまくら 重春 しげはる ・小倉 おぐら 茂徳 しげのり など)と共 とも に中継 ちゅうけい を行 おこな った。(2018年 ねん 現在 げんざい では一部 いちぶ のグランプリ以外 いがい は現地 げんち でなくフジテレビのスタジオに実況 じっきょう アナ・全 すべ ての解説 かいせつ 者 しゃ が揃 そろ うという形態 けいたい )なお音声 おんせい 切 き り替 か えにより、解説 かいせつ 、実況 じっきょう のない現地 げんち の音声 おんせい のみで楽 たの しむことができる。
2016年 ねん - 2022年 ねん のアジアでのF1放映 ほうえい 権 けん をFOXスポーツ が獲得 かくとく しており、日本 にっぽん でF1中継 ちゅうけい が継続 けいぞく されるかが注目 ちゅうもく されたが、2016年 ねん 2月 がつ にフジテレビが放映 ほうえい 権 けん を獲得 かくとく したと発表 はっぴょう した。しかし、FOXからの購入 こうにゅう というかたちでの獲得 かくとく だったため、契約 けいやく 上 じょう BSフジでの放送 ほうそう は不可能 ふかのう になり(ただし、日本 にっぽん GPのみBSフジで録画 ろくが 放送 ほうそう された)、中継 ちゅうけい はCS放送 ほうそう のみとなった。
2023年 ねん 2月 がつ 23日 にち に、2025年 ねん までの放映 ほうえい 権 けん を獲得 かくとく したことが発表 はっぴょう された[ 181] 。
インターネットでの中継 ちゅうけい 配信 はいしん は2013年 ねん にソフトバンク 傘下 さんか のTVバンクとイギリスのZume Motor Racingが「Formula 1 on Zume」としてパソコン及 およ びiPad 向 む けに2013年 ねん 7月 がつ よりサービスを開始 かいし [ 182] 、国際 こくさい 映像 えいぞう だけでなくオンボードカメラやピットレーンの映像 えいぞう も切 き り換 か えられる形 かたち で提供 ていきょう していたが、2013年 ねん シーズン限 かぎ りでサービスを終了 しゅうりょう した。2015年 ねん までは「フジテレビNEXTSmart」単独 たんどく 契約 けいやく でも試聴 しちょう 可能 かのう だったが、2016年 ねん からは前述 ぜんじゅつ の放映 ほうえい 権 けん の変更 へんこう に伴 ともな い、CS契約 けいやく 者 しゃ のみがネットでも見 み られる形 かたち に変更 へんこう されている[ 183] 。
2016年 ねん 8月 がつ からは、イギリスのスポーツライブ配信 はいしん サービス「DAZN 」の日本 にっぽん でのサービスを開始 かいし 。F1の全 ぜん セッション及 およ びオンボードカメラ映像 えいぞう 、下位 かい カテゴリのF2、F3の生 なま 中継 ちゅうけい 配信 はいしん と関連 かんれん 番組 ばんぐみ の配信 はいしん を日本語 にほんご で実施 じっし している[ 177] 。Chromecast やAir Stick 4Kといったキャストデバイスを使 つか えば、テレビ画面 がめん で視聴 しちょう することも可能 かのう である[ 184] 。
^ その影響 えいきょう で、「F1」はモータースポーツ以外 いがい にも、パワーボート やアメリカズカップ を「海 うみ のF1」、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ を「空 そら のF1」、ボブスレー を「氷上 ひかみ のF1」と称 しょう するなど、トップカテゴリーの代名詞 だいめいし として使 つか われることがある。
^ かつてはティレル・P34 のような6輪 りん も認 みと められていたが、1983年 ねん 以降 いこう は4輪 りん の1人 ひとり 乗 の りフォーミュラカー に限 かぎ られている。
^ なお、FIAが主催 しゅさい する四 よん 輪 りん 自動車 じどうしゃ 競技 きょうぎ の世界 せかい 選手権 せんしゅけん は、F1の他 ほか 、世界 せかい ラリー選手権 せんしゅけん (WRC)、世界 せかい ツーリングカー選手権 せんしゅけん (WTCC)、世界 せかい 耐久 たいきゅう 選手権 せんしゅけん (WEC)、フォーミュラE 、世界 せかい ラリークロス選手権 せんしゅけん (WorldRX)がある。
^ 現 げん に時 とき のシーズンでタイトル争 あらそ いをしていたF1ドライバーは事実 じじつ 上 じょう 参戦 さんせん しておらず、ほとんど名目 めいもく 上 じょう のものであった。
^ 逆 ぎゃく に1970年代 ねんだい -1980年代 ねんだい にはアメリカで1国 こく 複数 ふくすう 開催 かいさい (後述 こうじゅつ )が行 おこな われた時期 じき もある。その一方 いっぽう で1957年 ねん までは域外 いきがい のレースは前述 ぜんじゅつ の二 ふた つのみで、ヨーロッパ地域 ちいき 以外 いがい のレースが複数 ふくすう を行 おこな われるようになったのは1958年 ねん からであった。
^ イタリアはイモラ 開催 かいさい の1980年 ねん 以外 いがい はモンツァ での開催 かいさい 。
^ F1の公式 こうしき 発表 はっぴょう によると、2017年 ねん の観客 かんきゃく 動員 どういん 総数 そうすう は2016年 ねん 比 ひ で約 やく 8.8パーセント増加 ぞうか した。2017年 ねん に観客 かんきゃく 動員 どういん 数 すう が最 もっと も多 おお かったカナダGP、イギリスGP、メキシコGPの各 かく レースでの来場 らいじょう 者 しゃ 数 すう (3日間 にちかん 合計 ごうけい )は約 やく 34万 まん -36万 まん 人 にん だった。同年 どうねん の日本 にっぽん GPの3日間 にちかん 合計 ごうけい 来場 らいじょう 者 しゃ 数 すう は約 やく 13万 まん 7000人 にん であり、全 ぜん 20レース中 ちゅう 4番目 ばんめ に少 すく なかった。F1公式 こうしき ウェブサイト(2017年 ねん 12月8日 にち )参照 さんしょう
^ フランス は1950年 ねん から開催 かいさい され、1955年 ねん の休止 きゅうし を挟 はさ んでから(コースの変更 へんこう はあったものの)2008年 ねん まで休止 きゅうし せず開催 かいさい されていた。
^ 表向 おもてむ きは負担 ふたん の限界 げんかい と観客 かんきゃく 数 すう 低下 ていか となっているが、実際 じっさい はシンガポールGPとの観客 かんきゃく の共食 ともぐ いなどの減少 げんしょう した収益 しゅうえき を回復 かいふく できなかったことが原因 げんいん とされている。“F1、中国 ちゅうごく でのグランプリ開催 かいさい 数 すう 増加 ぞうか を検討 けんとう …薄 うす れゆく日本 にっぽん GPの存在 そんざい 感 かん ”. formula1-data.com (2019年 ねん 1月 がつ 24日 にち ). 2019年 ねん 2月 がつ 18日 にち 閲覧 えつらん 。
^ 仮 かり に長期 ちょうき 開催 かいさい が予定 よてい となっているGPでも、開催 かいさい が事実 じじつ 上 じょう 保障 ほしょう されているのはモナコGPぐらいで、カナダGPのような長期 ちょうき 開催 かいさい の契約 けいやく が結 むす ばれていても、イギリスGPのように長期 ちょうき 契約 けいやく を結 むす びながら中途 ちゅうと で契約 けいやく 解除 かいじょ を申 もう し出 で る事例 じれい もあり、安泰 あんたい とは言 い えない状況 じょうきょう である。
^ 1967年 ねん が全 ぜん 11戦 せん となったのをきっかけに増加 ぞうか 傾向 けいこう となり、1977年 ねん には当時 とうじ 最多 さいた の全 ぜん 17戦 せん で開催 かいさい された。
^ 1977年 ねん をピークにいったんは減少 げんしょう 傾向 けいこう となり、1980年 ねん には全 ぜん 14戦 せん まで縮小 しゅくしょう した。だが、1981年 ねん から増加 ぞうか に転 てん じたものの、開催 かいさい 数 すう 自体 じたい は2003年 ねん まで16戦 せん 前後 ぜんこう で推移 すいい した。
^ 2005年 ねん の全 ぜん 19戦 せん の除 のぞ けば、2004年 ねん から2009年 ねん の間 あいだ は18戦 せん 前後 ぜんこう へ増加 ぞうか 。2010年 ねん から2015年 ねん の間 あいだ は全 ぜん 19戦 せん へ増加 ぞうか 。この間 あいだ の2012年 ねん のみ当時 とうじ 最多 さいた の全 ぜん 20戦 せん を記録 きろく した。
^ 2019年 ねん で終了 しゅうりょう 予定 よてい であったのは、イギリスGP、イタリアGP、スペインGP、ドイツGP、メキシコGPの5つだが、イギリスGPとイタリアGPについては終了 しゅうりょう しないという見込 みこ みであり、他 た の3つは財政 ざいせい 支援 しえん が打 う ち切 き られることから、その3つがなくなると見 み られていた。
^ 暫定 ざんてい カレンダー発表 はっぴょう までに延長 えんちょう 契約 けいやく が結 むす ばれなかったドイツGPが消滅 しょうめつ する形 かたち となった。
^ ただし、2020年 ねん は開催 かいさい 数 すう こそ少 すく なく見 み えるが、全 ぜん 17戦 せん として行 おこな われた直近 ちょっきん のシーズンは2009年 ねん だが、この年 とし はサマーブレイク期間 きかん 込 こ みで約 やく 7か月 げつ 未満 みまん の日程 にってい で全 ぜん 17戦 せん だったのに対 たい し、2020年 ねん は感染 かんせん 症 しょう の影響 えいきょう でサマーブレイク期間 きかん を設 もう けない形 かたち での約 やく 6か月 げつ 未満 みまん の日程 にってい で全 ぜん 17戦 せん なため、スケジュール的 てき には2020年 ねん のほうが過密 かみつ となっている。
^ コンストラクターにはチームと言 い う意味合 いみあ いは含 ふく まれて無 な いが、2005年 ねん 現在 げんざい ではレギュレーションに『チームと車体 しゃたい 製造 せいぞう 者 しゃ は同一 どういつ でなければならない』と記載 きさい されており、ルール上 じょう は同様 どうよう の意味合 いみあ いとなっている。
^ 2015年 ねん オーストラリアGP ではマノー・マルシャ の2台 だい が予選 よせん Q1に出走 しゅっそう しなかったため、Q1ノックアウトは3台 だい (16-18位 い )。
^ 2020年 ねん からエンジン、ターボチャージャー、MGU-K、MGU-Hは年間 ねんかん 3基 き 、バッテリー、電子 でんし 制御 せいぎょ 装置 そうち は年間 ねんかん 2基 き 。
^ 1つ目 め のコンポーネントの場合 ばあい 10グリッド、2つ目 め 以降 いこう は5グリッド。
^ 例外 れいがい として特定 とくてい のコーナーにおいて、4輪 りん 全 すべ てが縁石 えんせき を越 こ えた場合 ばあい は当該 とうがい 周回 しゅうかい で出 だ したタイムが無効 むこう になる。
^ 2012年 ねん アブダビGPでのセバスチャン・ベッテル のように、予選 よせん の結果 けっか を受 う けて、作戦 さくせん 上 じょう ピットレーンスタートを選択 せんたく する場合 ばあい もある。
^ 審議 しんぎ 時 じ には「フリー走行 そうこう でのタイム」「今 こん シーズンのレースの走行 そうこう ペース」などといった要素 ようそ が考慮 こうりょ されている。またマシントラブルやアクシデントで走行 そうこう できず予選 よせん ノータイムや107%を超過 ちょうか するタイムとなった場合 ばあい も審議 しんぎ 対象 たいしょう となる。
^ 1988年 ねん 日本 にっぽん グランプリ では予選 よせん 5位 い のタイムが1分 ふん 43秒 びょう 693で2名 めい 並 なら び、先 さき にタイムを出 だ したネルソン・ピケ が5位 い 、中嶋 なかじま 悟 さとる が6位 い になった。また1997年 ねん ヨーロッパグランプリ ではトップ3名 めい が1分 ふん 21秒 びょう 072の同 どう タイムで並 なら び、タイムを記録 きろく した順 じゅん でポールポジションからジャック・ヴィルヌーヴ 、ミハエル・シューマッハ 、ハインツ・ハラルド・フレンツェン の順 じゅん でグリッドに着 つ いた。
^ 2017年 ねん イタリアグランプリ では予選 よせん 4位 い だったランス・ストロール がグリッドペナルティの影響 えいきょう で予選 よせん 2位 い に繰 く り上 あ がった。
^ 2022年 ねん に関 かん しては、スプリントで1位 い になっても決勝 けっしょう でPPスタートの権利 けんり が得 え られるわけではない。
^ 2011年 ねん カナダグランプリ では、大雨 おおあめ による赤旗 あかはた 中断 ちゅうだん をはさみながらも打 う ち切 き りは行 おこな われず、セーフティーカー走行 そうこう の周回 しゅうかい もありながらも予定 よてい 周回 しゅうかい 数 すう を走破 そうは したため、決勝 けっしょう のレース時間 じかん としては4時 じ 間 あいだ 超 こ えたレースとして記録 きろく されている。
^ フェニックス市街地 しがいち で行 おこな われたアメリカGP が代表 だいひょう 例 れい (1989年 ねん は本来 ほんらい 81周 しゅう のところが75周 しゅう で打 う ち切 き り、優勝 ゆうしょう タイム2時 じ 間 あいだ 1分 ふん 33秒 びょう 133。翌 よく 1990年 ねん では72周 しゅう に短縮 たんしゅく )。
^ ただし、雨天 うてん 時 じ などスタンディングスタートで行 おこな うリスクが高 たか いと判断 はんだん された場合 ばあい は、セーフティカーの先導 せんどう によるローリングスタートが行 おこな われる場合 ばあい もある。
^ ローラ やダラーラ などのシャシーメーカに製作 せいさく を依頼 いらい することは可能 かのう だが、その場合 ばあい もそのシャシーを他 た チームと共用 きょうよう することはできない。
^ V6ハイブリッドターボ時代 じだい の3チームと言 い えば、メルセデス・フェラーリ・レッドブルとなる。
^ 前年 ぜんねん のドライバーズランキング総合 そうごう 優勝 ゆうしょう 者 しゃ が在籍 ざいせき するチームに1(前年 ぜんねん のドライバーズランキング総合 そうごう 優勝 ゆうしょう 者 しゃ )・2が与 あた えられ、以降 いこう はコンストラクターズランキング上位 じょうい より3・4、5・6・・・と割 わ り当 あ てられていた。
^ デ・チェザリスの史上 しじょう 最年少 さいねんしょう PP記録 きろく は22歳 さい と308日 にち である。この記録 きろく 更新 こうしん は1968年 ねん のドイツグランプリにて史上 しじょう 最年少 さいねんしょう PPを記録 きろく したジャッキー・イクス (23歳 さい と216日 にち )以来 いらい の実 じつ に14年 ねん ぶりの快挙 かいきょ であった。尚 なお 、デ・チェザリスの記録 きろく を破 やぶ ったのは1994年 ねん ベルギーグランプリにてルーベンス・バリチェロ が記録 きろく した22歳 さい と97日 にち であり、デ・チェザリスは12年間 ねんかん 最年少 さいねんしょう PP記録 きろく を保持 ほじ し続 つづ けていた。
^ これはザウバーに所属 しょぞく した歴代 れきだい ドライバーの中 なか で最高 さいこう 位 い 、最多 さいた 回数 かいすう である
^ 特 とく に完走 かんそう 率 りつ が非常 ひじょう に高 たか く、2017年 ねん までの4年間 ねんかん では、93.5%(決勝 けっしょう に進出 しんしゅつ した78戦中 せんちゅう 73戦 せん 完走 かんそう )という記録 きろく を誇 ほこ る。
^ そもそも、F1の歴史 れきし 的 てき に見 み れば、F3からF1といったジャンプアップした例 れい は珍 めずら しいものではなく、ストロール特有 とくゆう の出来事 できごと ではない。
^ 同 おな じウィリアムズのドライバーで見 み れば、持参 じさん 金 きん 以外 いがい の点 てん ではバルテリ・ボッタス と似 に たようなキャリアとなっている。
^ 当時 とうじ 3強 きょう と呼 よ ばれるチーム以外 いがい では唯一 ゆいいつ の表彰台 ひょうしょうだい 獲得 かくとく 。
^ ヨーロッパで人気 にんき がある他 ほか のスポーツとしてはサッカー が挙 あ げられる。
^ V6ハイブリッドターボ時代 じだい の3チームと言 い えば、メルセデス・フェラーリ・レッドブルとなる。
^ 2017年 ねん 第 だい 8戦 せん のランス・ストロール 、2018年 ねん 第 だい 4戦 せん のセルジオ・ペレス が表彰台 ひょうしょうだい を獲得 かくとく しただけであった。
^ 他 ほか にも2007年 ねん の開催 かいさい は直接的 ちょくせつてき な要因 よういん は開催 かいさい コース変更 へんこう に伴 ともな う集客 しゅうきゃく 率 りつ の変化 へんか だが、間接 かんせつ 的 てき な要因 よういん は運営 うんえい 側 がわ の不手際 ふてぎわ が頻発 ひんぱつ し、観戦 かんせん 者 しゃ より民事 みんじ 訴訟 そしょう が起 お きる事態 じたい になったうえ、競技 きょうぎ 面 めん でもトラブルが頻発 ひんぱつ してしまった。また、それが影響 えいきょう し、2008年 ねん の富士 ふじ スピードウェイの日本 にっぽん GPにおいてはその対策 たいさく を施 ほどこ したものの、前述 ぜんじゅつ のイメージ低下 ていか を払拭 ふっしょく することができず、入場 にゅうじょう 者 しゃ 数 すう の低下 ていか を招 まね いた面 めん もある(ただ、2008年 ねん については、決勝 けっしょう 観客 かんきゃく 動員 どういん 数 すう を14万 まん 人 にん から11万 まん 人 にん 相当 そうとう に縮小 しゅくしょう する対策 たいさく をとった影響 えいきょう もあり、分母 ぶんぼ が減 へ った分 ぶん だけ入場 にゅうじょう 数 すう が減 へ ったという見方 みかた もできる)。
^ 無料 むりょう 放送 ほうそう については、F1総集編 そうしゅうへん は2009年 ねん シーズン分 ぶん で、生放送 なまほうそう も2011年 ねん シーズンを以 もっ て終了 しゅうりょう 。2012年 ねん から2015年 ねん まではBSフジにて編集 へんしゅう された録画 ろくが 放送 ほうそう の視聴 しちょう は可能 かのう であったものの、事実 じじつ 上 じょう 2012年 ねん シーズンからは有料 ゆうりょう 放送 ほうそう のみとなった。ただし、F1総集編 そうしゅうへん については2014年 ねん と2015年 ねん シーズン分 ぶん のみBSフジで放送 ほうそう された。
^ アゼルバイジャンでは重複 じゅうふく するF1のレースが無 な く、「アゼルバイジャンGP」の名称 めいしょう でも開催 かいさい が可能 かのう だったが、開催 かいさい 初年度 しょねんど の2016年 ねん のみ「ヨーロッパGP」の名称 めいしょう を使用 しよう した
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