燃料 ねんりょう 電池 でんち 自動車 じどうしゃ 又 また はFCV (Fuel Cell Vehicle) は搭載 とうさい した燃料 ねんりょう 電池 でんち から水素 すいそ 又 また は改 あらため 質 しつ 水素 すいそ を燃料 ねんりょう とし、空気 くうき 中 ちゅう の酸素 さんそ を反応 はんのう させて発電 はつでん して電動 でんどう 機 き を駆動 くどう する車両 しゃりょう である。水素 すいそ のみを反応 はんのう させる場合 ばあい は電気 でんき 自動車 じどうしゃ と同様 どうよう 、走行 そうこう 時 じ にCO2 やCO ,NOx ,SOx などの有害 ゆうがい な排気 はいき ガス を出 だ さない。
FCX クラリティ
ボーイング の燃料 ねんりょう 電池 でんち 実証 じっしょう 機 き
歴史 れきし
最初 さいしょ の道路 どうろ を走 はし ることの出来 でき る燃料 ねんりょう 電池 でんち 自動車 じどうしゃ (Allis-Chalmers 燃料 ねんりょう 電池 でんち トラクターを除 のぞ く))[ 1] は1966年 ねん (昭和 しょうわ 41年 ねん )にゼネラルモータースによって製造 せいぞう され[ 2] 、最初 さいしょ の水素 すいそ 自動車 じどうしゃ は1807年 ねん François Isaac de Rivaz によって製造 せいぞう された。日本 にっぽん においては1969年 ねん (昭和 しょうわ 44年 ねん )、工業技術院 こうぎょうぎじゅついん 大阪 おおさか 工業 こうぎょう 試験 しけん 所 しょ において燃料 ねんりょう 電池 でんち 自動車 じどうしゃ の試験 しけん が行 おこな われた。[ 3] これは電気 でんき 自動車 じどうしゃ (軽 けい トラック )の荷台 にだい に燃料 ねんりょう 電池 でんち を載 の せたものだった。
エネルギー効率 こうりつ
燃料 ねんりょう 電池 でんち 自動車 じどうしゃ への利用 りよう が考 かんが えられている固体 こたい 高分子 こうぶんし 形 がた 燃料 ねんりょう 電池 でんち の発電 はつでん 効率 こうりつ は30~40%である。この数字 すうじ そのものは、コンバインドサイクル を用 もち いない一般 いっぱん 的 てき な火力 かりょく 発電 はつでん 所 しょ の効率 こうりつ は40%前後 ぜんご であることを考 かんが えると小 ちい さいとは言 い えないが、燃料 ねんりょう となる水素 すいそ の調達 ちょうたつ と取 と り回 まわ しで大 おお きなエネルギーが消費 しょうひ されるため、燃料 ねんりょう 電池 でんち 自動車 じどうしゃ をとりまくエコシステム全体 ぜんたい としてみれば必 かなら ずしもエネルギー効率 こうりつ は高 たか くない。まず自然 しぜん 界 かい に採集 さいしゅう 可能 かのう な水素 すいそ は存在 そんざい しないから、水素 すいそ は副 ふく 生水 なまみず 素 もと を利用 りよう するほかは水 みず の電気 でんき 分解 ぶんかい や天然 てんねん ガスの改 あらため 質 しつ などによって生成 せいせい しなければならない。またトヨタやホンダの車両 しゃりょう は水素 すいそ を350ないし700気圧 きあつ に圧縮 あっしゅく して格納 かくのう するが、これを標準 ひょうじゅん 状態 じょうたい の理想 りそう 気体 きたい として考 かんが えると1気圧 きあつ から700気圧 きあつ に圧縮 あっしゅく するには1モル あたり約 やく 15kJのエネルギーが必要 ひつよう であるから、圧縮 あっしゅく と冷却 れいきゃく の効率 こうりつ を100%とすると170Lのタンク一 いち 本 ほん につき22kWhものエネルギーが燃料 ねんりょう を格納 かくのう するためだけに消費 しょうひ されることになる。それゆえ一般 いっぱん に燃料 ねんりょう 電池 でんち 自動車 じどうしゃ の「Well-to-Whell」効率 こうりつ は電気 でんき 自動車 じどうしゃ に比 くら べて大 おお きく劣 おと る。実際 じっさい に、たとえば風力 ふうりょく 発電 はつでん による電力 でんりょく を水素 すいそ に変換 へんかん し燃料 ねんりょう 電池 でんち 自動車 じどうしゃ に充填 じゅうてん して使 つか うよりも、そのまま電気 でんき 自動車 じどうしゃ へと充電 じゅうでん するほうが3倍 ばい 程度 ていど 効率 こうりつ が良 よ いとされる[ 4] 。
なお、水素 すいそ 製造 せいぞう に投入 とうにゅう するエネルギーに対 たい し、製造 せいぞう された水素 すいそ が貯蔵 ちょぞう や輸送 ゆそう 、発電 はつでん を経 へ て動力 どうりょく となり最終 さいしゅう 的 てき に車 くるま のタイヤへと伝 つた わる駆動 くどう エネルギーの比 ひ は、圧縮 あっしゅく 水素 すいそ を使用 しよう する場合 ばあい は22%、液体 えきたい 水素 すいそ の場合 ばあい は17%にとどまる[ 5] 。これに対 たい し、通常 つうじょう のガソリン自動車 じどうしゃ の効率 こうりつ は13%程度 ていど である[ 6] が、現代 げんだい におけるガソリンのEPR は平均 へいきん して300%程度 ていど であることから、ガソリン製造 せいぞう に投入 とうにゅう するエネルギーに対 たい する駆動 くどう エネルギーの比 ひ はおよそ40%となる。なお、製造 せいぞう 水素 すいそ のEPRは製法 せいほう にもよるが30~80%程度 ていど である。
分類 ぶんるい と規格 きかく
燃料 ねんりょう 電池 でんち 自動車 じどうしゃ は燃料 ねんりょう 電池 でんち と規格 きかく により分類 ぶんるい され、[ 7]
他 た には定置 ていち 型 がた 燃料 ねんりょう 電池 でんち の用途 ようと や可 か 搬型燃料 ねんりょう 電池 でんち の用途 ようと の規格 きかく がある。
車載 しゃさい 用 よう 燃料 ねんりょう 電池 でんち の詳細 しょうさい
全 すべ ての燃料 ねんりょう 電池 でんち は電解 でんかい 質 しつ 、正 せい 極 きょく 、陰極 いんきょく の3つの部品 ぶひん で作 つく られている。[ 8] 燃料 ねんりょう 電池 でんち の機能 きのう は既存 きそん の蓄電池 ちくでんち と似 に ているが充電 じゅうでん の代 か わりに水素 すいそ を補給 ほきゅう される。[ 9] 固体 こたい 高分子 こうぶんし 形 がた 、ダイレクトメタノール形 がた 、リン酸 さん 形 がた 、炭酸 たんさん 溶融 ようゆう 塩 しお 形 がた 、固体 こたい 酸化 さんか 物 ぶつ 形 がた 、再生 さいせい 型 がた 等 とう 、異 こと なる種類 しゅるい の燃料 ねんりょう 電池 でんち がある。[ 10]
2009年 ねん 時点 じてん においてアメリカで使用 しよう される大半 たいはん の自動車 じどうしゃ はガソリンを使用 しよう しておりアメリカ国内 こくない で排出 はいしゅつ される一酸化 いっさんか 炭素 たんそ の60%以上 いじょう と温室 おんしつ 効果 こうか ガスの約 やく 20%を排出 はいしゅつ している。[ 11] 一方 いっぽう 、水素 すいそ 自動車 じどうしゃ は僅 わず かな汚染 おせん 物質 ぶっしつ しか排出 はいしゅつ しない。大 だい 部分 ぶぶん は水 みず と熱 ねつ であるが燃料 ねんりょう 電池 でんち で使用 しよう される水素 すいそ が再生 さいせい 可能 かのう エネルギーのみによって生産 せいさん された場合 ばあい 以外 いがい は水素 すいそ の製造 せいぞう 工程 こうてい において汚染 おせん 物質 ぶっしつ を発生 はっせい する。[ 12]
車載 しゃさい 用 よう 燃料 ねんりょう 電池 でんち システムの課題 かだい
水素 すいそ 社会 しゃかい 実現 じつげん のための切 き り札 ふだ として注目 ちゅうもく されているシステムであるが以下 いか に示 しめ す課題 かだい もある。( )内 ない は補足 ほそく 説明 せつめい 。
・水素 すいそ ガスボンベの噴出 ふんしゅつ ガスの乗員 じょういん への火炎 かえん 暴露 ばくろ に対 たい する安全 あんぜん 対策 たいさく 。
[ 13]
・水素 すいそ ガスボンベの内圧 ないあつ の圧力 あつりょく 限界 げんかい は定 てい 格 かく の2.25倍 ばい 、
[ 14]
サイクル寿命 じゅみょう は11250回 かい 以上 いじょう 、
[ 15]
耐久 たいきゅう 性 せい は5000時間 じかん 以上 いじょう であるため、
[ 16]
[ 17]
水素 すいそ ガスボンベを車載 しゃさい する場合 ばあい は定期 ていき 的 てき な交換 こうかん 作業 さぎょう が必要 ひつよう となる。
このため、水素 すいそ ガスボンベ搭載 とうさい 車 しゃ の車体 しゃたい の販売 はんばい 形態 けいたい はリース販売 はんばい が中心 ちゅうしん で、
個人 こじん 所有 しょゆう の普通 ふつう 乗用車 じょうようしゃ への展開 てんかい というよりは、バス、タクシー等 とう の公共 こうきょう 交通 こうつう 機関 きかん 、商用 しょうよう 車 しゃ への展開 てんかい が期待 きたい されている。
・水素 すいそ ガスボンベへの水素 すいそ ガス充填 じゅうてん 時 じ の爆発 ばくはつ に対 たい する対策 たいさく 。
水素 すいそ ステーションは接地 せっち 工事 こうじ によりアースを確保 かくほ しているが、人体 じんたい からのアーク放電 ほうでん を防止 ぼうし できない。
このため、水素 すいそ 濃度 のうど が500[ppm]を超 こ えるとガス漏 も れ警報 けいほう を発動 はつどう する。
[ 18]
・車 くるま 室 しつ 内 ない への水素 すいそ ガス漏洩 ろうえい 対策 たいさく 。
・排気 はいき 管内 かんない の防 ぼう カビ対策 たいさく と燃料 ねんりょう 電池 でんち スタックへの影響 えいきょう 評価 ひょうか 。
・排気 はいき 管 かん からの排水 はいすい を起因 きいん とするスリップ事故 じこ 発生 はっせい の評価 ひょうか 。
・水素 すいそ /酸素 さんそ リサイクル社会 しゃかい の実現 じつげん 。(酸素 さんそ 消費 しょうひ 問題 もんだい )
・水素 すいそ ステーションの設置 せっち 費用 ひよう の削減 さくげん と候補 こうほ 地 ち の確保 かくほ 。(数 すう 億 おく 円 えん の費用 ひよう が必要 ひつよう )
[ 19]
・水素 すいそ 原子 げんし が遮蔽 しゃへい 材 ざい の結晶 けっしょう 粒 つぶ 界 かい をすり抜 ぬ ける問題 もんだい に対 たい する対策 たいさく 。
(空気 くうき 中 ちゅう に含 ふく まれる窒素 ちっそ /酸素 さんそ と水素 すいそ の多 た 原子 げんし 分子 ぶんし (水 みず 加 か ヒドラジン(Hydrazine hydrate):H4N2・H2O(無色 むしょく 液体 えきたい 、アンモニア様 さま の微 ほろ 特異 とくい 臭 しゅう あり、水 みず やアルコールと混和 こんわ する、軽油 けいゆ より発火 はっか し難 がた く、広 ひろ く流通 りゅうつう しており、化粧 けしょう 品 ひん や結核 けっかく の薬 くすり などの原料 げんりょう に使用 しよう されている))
[ 20]
のように扱 あつか う粒子 りゅうし の大 おお きさを大 おお きくすることにより、実用 じつよう 的 てき な遮蔽 しゃへい 効果 こうか を獲得 かくとく する研究 けんきゅう が実施 じっし されている。
[ 21]
この燃料 ねんりょう は、1気圧 きあつ /常温 じょうおん の環境 かんきょう 下 か で比較的 ひかくてき 容易 ようい に扱 あつか えるため、ポリタンクに充填 じゅうてん して持 も ち運 はこ ぶことができ、免許 めんきょ 不要 ふよう でセルフ給油 きゅうゆ が可能 かのう である。
この燃料 ねんりょう を用 もち いて実証 じっしょう 実験 じっけん を行 おこな っている国内 こくない の自動車 じどうしゃ メーカーでは、手作業 てさぎょう で燃料 ねんりょう 補給 ほきゅう を行 おこな っている。(水 みず 加 か ヒドラジンステーションの建設 けんせつ は行 おこな っていない。)
20リットルの燃料 ねんりょう で軽自動車 けいじどうしゃ を500km きろめーとる 走行 そうこう させる発電 はつでん 性能 せいのう を持 も っている。(理論 りろん 値 ち )
ただし、この燃料 ねんりょう は、アルカリ性 あるかりせい で皮膚 ひふ 等 とう の人体 じんたい に対 たい して有害 ゆうがい (発 はつ ガン区分 くぶん 2B、ガソリンは発 はつ ガン区分 くぶん 2
[ 22]
)であるため、
車載 しゃさい されている燃料 ねんりょう タンク内 ない ではジェル状 じょう にして、給油 きゅうゆ する時 とき に液体 えきたい になる仕組 しく みを開発 かいはつ 中 ちゅう 。燃料 ねんりょう としてのコストは安 やす い。
また、ゴム材料 ざいりょう の中 なか には、アルカリに強 つよ いものと弱 よわ いものがあるが、この燃料 ねんりょう の搭載 とうさい 車 しゃ では、ゴム部品 ぶひん をシリコーン部品 ぶひん に置換 ちかん する必要 ひつよう がある。
また、このメーカーは、小型 こがた 発電 はつでん ユニット(FC_dock 05c)を開発 かいはつ しており、EVを充電 じゅうでん することも可能 かのう である。
走行 そうこう しながら充電 じゅうでん できるようにコンバートEV側 がわ のシステム変更 へんこう を行 おこな い、車載 しゃさい /接続 せつぞく することにより、充電 じゅうでん 時間 じかん の短縮 たんしゅく や、充電 じゅうでん 回数 かいすう の低減 ていげん 、航続 こうぞく 距離 きょり の延長 えんちょう 等 とう が期待 きたい できる。)
・水素 すいそ ガスボンベは円筒 えんとう 状 じょう
[ 23]
であり、偏平 へんぺい 形状 けいじょう に成型 せいけい するのが非常 ひじょう に艱難 かんなん であるため、数 すう 本 ほん に分割 ぶんかつ して搭載 とうさい する必要 ひつよう がある。
このため、ガスボンベ間 あいだ に空 あ きスペースを生 しょう じ、空間 くうかん の利用 りよう 率 りつ が悪 わる くレイアウトの自由 じゆう 度 ど も低 ひく い。
[ 24]
・水素 すいそ ガスボンベは、ガソリンタンクの2倍 ばい 以上 いじょう のスペースが必要 ひつよう 。
[ 25]
・水素 すいそ 燃料 ねんりょう の充填 じゅうてん は、セルフではできない。
(70[MPa]ディスペンサで高 こう 圧 あつ ガスを充填 じゅうてん する場合 ばあい 、有 ゆう 資格 しかく 者 しゃ が行 おこな う必要 ひつよう がある。)
・水素 すいそ ガスを70[MPa]まで圧縮 あっしゅく するのは容易 ようい ではない。
(燃料 ねんりょう 電池 でんち 車 しゃ 用 よう CHG(圧縮 あっしゅく 水素 すいそ ガス)は高 こう 圧 あつ 圧縮 あっしゅく 機 き により充填 じゅうてん されるが、航続 こうぞく 距離 きょり を
延長 えんちょう する場合 ばあい はガス圧 あつ の向上 こうじょう が不可欠 ふかけつ である。圧縮 あっしゅく は、初段 しょだん の圧縮 あっしゅく 機 き で20[MPa]、
次段 じだん で40[MPa]、最終 さいしゅう 段 だん で70[MPa]を超 こ える圧力 あつりょく まで圧縮 あっしゅく する。
プレクーラーの設置 せっち はスペースの制約 せいやく 上 じょう 困難 こんなん な場合 ばあい がある。
ガス圧 あつ を向上 こうじょう させると電力 でんりょく 使用 しよう 量 りょう も増加 ぞうか する。)
[ 26]
・高性能 こうせいのう バッテリを搭載 とうさい する必要 ひつよう がある。
(燃料 ねんりょう 電池 でんち +電気 でんき モーターの組 く み合 あ わせでは、燃料 ねんりょう 電池 でんち への水素 すいそ 流入 りゅうにゅう 量 りょう を制御 せいぎょ して発電 はつでん 電力 でんりょく を能動 のうどう 的 てき に制御 せいぎょ して、電気 でんき モーターを駆動 くどう することになるが、
この方法 ほうほう では、応答 おうとう 速度 そくど が遅 おそ く、電気 でんき モーターの俊敏 しゅんびん さが発揮 はっき できなくなる。
また、必要 ひつよう となる電力 でんりょく のピークに合 あ わせて燃料 ねんりょう 電池 でんち スタックの容量 ようりょう を決定 けってい する必要 ひつよう があり、
大 だい 容量 ようりょう のものを搭載 とうさい することが必要 ひつよう で、大型 おおがた 化 か ・高 こう コスト化 か するという問題 もんだい が生 しょう じる。
このため、燃料 ねんりょう 電池 でんち と電気 でんき モーターとの間 あいだ に電気 でんき 二 に 重層 じゅうそう コンデンサ
[ 27]
やリチウムイオンバッテリ等 とう を介在 かいざい させて加速 かそく 時 じ に必要 ひつよう な大 だい 電流 でんりゅう を確保 かくほ すると共 とも に、
燃料 ねんりょう 電池 でんち スタックのセル数 すう の削減 さくげん /最適 さいてき 化 か により、燃料 ねんりょう 電池 でんち を小型 こがた 軽量 けいりょう 化 か ・低 てい コスト化 か する必要 ひつよう がある。
搭載 とうさい されるエネルギーバッファは、常時 じょうじ 充 たかし 放電 ほうでん を繰 く り返 かえ すため、電気 でんき 二 に 重層 じゅうそう コンデンサに脈動 みゃくどう 成分 せいぶん を吸収 きゅうしゅう させる
ことで、バッテリの充 たかし 放電 ほうでん 容量 ようりょう の減少 げんしょう を抑制 よくせい する方法 ほうほう が考 かんが えられるが、電気 でんき 二 に 重層 じゅうそう コンデンサは削減 さくげん /省略 しょうりゃく されることが多 おお い。
また、エンジンは搭載 とうさい していないため、電気 でんき モーターで発電 はつでん する回生 かいせい ブレーキ(エンジンブレーキに相当 そうとう )により発電 はつでん した電力 でんりょく を蓄電 ちくでん するために、
長 なが い下 くだ り坂 ざか にも、ある程度 ていど 対応 たいおう できるような比較的 ひかくてき 容量 ようりょう の大 おお きなバッテリを搭載 とうさい する必要 ひつよう があるが、
実際 じっさい は、小 しょう 容量 ようりょう バッテリとヒーターとラジエター等 とう の組 く み合 あ わせにして充電 じゅうでん できない回生 かいせい エネルギーは大気 たいき 中 ちゅう に廃棄 はいき する。
このバッテリの搭載 とうさい 量 りょう を削減 さくげん するためには、反応 はんのう 後 ご の水 みず を再 ふたた び水素 すいそ ガスと酸素 さんそ ガスに電気 でんき 分解 ぶんかい して、酸素 さんそ ガスは大気 たいき 中 ちゅう に放出 ほうしゅつ し、水素 すいそ ガスは水素 すいそ ガスボンベに充填 じゅうてん すればよいが、
水素 すいそ ガスを70[MPa]を超 こ える圧力 あつりょく まで圧縮 あっしゅく するのに、電気 でんき 分解 ぶんかい とは別 べつ に数 すう 段 だん の高 こう 圧 あつ 圧縮 あっしゅく 機 き を駆動 くどう する電力 でんりょく が必要 ひつよう となり、エネルギー変換 へんかん 効率 こうりつ が良 よ くない。
結局 けっきょく 、バッテリの性能 せいのう 向上 こうじょう (小型 こがた 軽量 けいりょう 化 か 、低 てい 内部 ないぶ 抵抗 ていこう 化 か 、長寿 ちょうじゅ 命 いのち 化 か 、低 てい コスト化 か 等 とう )が不可欠 ふかけつ である。)
[ 28]
関連 かんれん 項目 こうもく
脚注 きゃくちゅう
^ “HistoryWired: A few of our favourite things ”. October 23, 2009 閲覧 えつらん 。
^ “The First Fuel Cell on Wheels ” (2008年 ねん 10月 がつ 21日 にち ). October 23, 2009 閲覧 えつらん 。
^ [1]
^ “Ulf Bossel On Hydrogen ” (2006年 ねん 12月11日 にち ). June 2, 2009 閲覧 えつらん 。
^ “Efficiency of Hydrogen PEFC, Diesel-SOFC-Hybrid and Battery Electric Vehicles ” (PDF) (2003年 ねん 7月 がつ 15日 にち ). January 7, 2009 閲覧 えつらん 。
^ “電気 でんき 自動車 じどうしゃ の開発 かいはつ と自動車 じどうしゃ の環境 かんきょう 効率 こうりつ 評価 ひょうか ”. 国立 こくりつ 環境 かんきょう 研究所 けんきゅうじょ . 2013年 ねん 12月4日 にち 閲覧 えつらん 。
^ FC Vehicle standards
^ "Basics" , U.S. Department of Energy, Retrieved on: 2008-11-03.
^ "What Is a Fuel Cell?" , オンライン燃料 ねんりょう 電池 でんち 情報 じょうほう , Retrieved on: 2008-11-03.
^ "Types of Fuel Cells" , U.S. Department of Energy, Retrieved on: 2008-11-03.
^ "Fuel Cells for Transportation" , U.S. Department of Energy, updated September 18, 2009. Retrieved June 7, 2010
^ "Fuel Cell Vehicles", Fuel Economy , Retrieved on: 2008-11-03.
^ "日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 研究所 けんきゅうじょ (JARI)爆発 ばくはつ ・火災 かさい 試験 しけん (PDF)"
^ "日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 研究所 けんきゅうじょ (JARI)サムテック株式会社 かぶしきがいしゃ 殿 どの 訪問 ほうもん インタビュー調査 ちょうさ 報告 ほうこく P348(PDF)"
^ "日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 研究所 けんきゅうじょ (JARI)サムテック株式会社 かぶしきがいしゃ 殿 どの 訪問 ほうもん インタビュー調査 ちょうさ 報告 ほうこく P347(PDF)"
^ "日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 研究所 けんきゅうじょ (JARI)2007 年度 ねんど JARI 国内 こくない 訪問 ほうもん インタビュー調査 ちょうさ 結果 けっか の概要 がいよう P286(PDF)"
^ "日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 研究所 けんきゅうじょ (JARI)平成 へいせい 19年度 ねんど 燃料 ねんりょう 電池 でんち 自動車 じどうしゃ に関 かん する調査 ちょうさ 報告 ほうこく 書 しょ P196(PDF)"
^ "日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 研究所 けんきゅうじょ (JARI)サムテック株式会社 かぶしきがいしゃ 殿 どの 訪問 ほうもん インタビュー調査 ちょうさ 報告 ほうこく P408(PDF)"
^ "水素 すいそ ・燃料 ねんりょう 電池 でんち 実証 じっしょう プロジェクト(JHFC)燃料 ねんりょう 電池 でんち システム等 とう 実証 じっしょう 研究 けんきゅう 第 だい 2期 き 報告 ほうこく 書 しょ P187 表 ひょう 1.2.2-20 海外 かいがい 水素 すいそ ステーション比較 ひかく 表 ひょう (PDF)"
^ "安全 あんぜん データシート(SDS) 水 みず 加 か ヒドラジン"
^ "水 すい 加 か ヒドラジンを用 もち いた貴金属 ききんぞく フリー液体 えきたい 燃料 ねんりょう 電池 でんち (PDF)"
^ "製品 せいひん 安全 あんぜん データシート ガソリン"
^ "日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 研究所 けんきゅうじょ (JARI)サムテック株式会社 かぶしきがいしゃ 殿 どの 訪問 ほうもん インタビュー調査 ちょうさ 報告 ほうこく P351(PDF)"
^ "日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 研究所 けんきゅうじょ (JARI)平成 へいせい 17年度 ねんど 欧米 おうべい における燃料 ねんりょう 電池 でんち 自動車 じどうしゃ の政策 せいさく 動向 どうこう ,技術 ぎじゅつ 動向 どうこう 調査 ちょうさ P12(PDF)"
^ "日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 研究所 けんきゅうじょ (JARI)2007 年度 ねんど JARI 国内 こくない 訪問 ほうもん インタビュー調査 ちょうさ 結果 けっか の概要 がいよう P316(PDF)"
^ "日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 研究所 けんきゅうじょ (JARI)サムテック株式会社 かぶしきがいしゃ 殿 どの 訪問 ほうもん インタビュー調査 ちょうさ 報告 ほうこく P404~P407(PDF)"
^ "日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 研究所 けんきゅうじょ (JARI)燃料 ねんりょう 電池 でんち 車 しゃ に関 かん する技術 ぎじゅつ 開発 かいはつ 等 とう の動向 どうこう P247(PDF)"
^ "日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 研究所 けんきゅうじょ (JARI)燃料 ねんりょう 電池 でんち 車 しゃ に関 かん する技術 ぎじゅつ 開発 かいはつ 等 とう の動向 どうこう P247(PDF)"
出典 しゅってん
Carr. "The power and the glory: A special report on the future of energy", page 11. The Economist , 2008.
外部 がいぶ リンク