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フォッケウルフ Ta152 - Wikipedia
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フォッケウルフ Ta152

Ta 152

Ta 152H-0 2083号機(1945年撮影)


Ta 152H-0 2083号機ごうき(1945年ねん撮影さつえい)

Ta 152（Focke-Wulf Ta 152）は、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん末期まっきにドイツの航空機こうくうきメーカー・フォッケウルフによって製造せいぞうされた戦闘せんとう機き。主任しゅにん設計せっけい者しゃであるクルト・タンクの名なから「Ta」とつけられた。

概要がいよう

編集へんしゅう

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん時じ、メッサーシュミット社しゃの Bf109と共ともにドイツ空軍くうぐんの主力しゅりょく戦闘せんとう機きとして活躍かつやくした空冷くうれい戦闘せんとう機きフォッケウルフ Fw190A型がたを液えき冷ひやエンジンに換かわ装そうし高だか々度ど性能せいのうを改善かいぜんさせたFw190D型がた、それをさらに発展はってんさせた戦闘せんとう機き。全幅ぜんはば14.44 mと高たかいアスペクト比ひを持もった主翼しゅよくと与あずか圧あつキャビンを装備そうびする高こう々度ど戦闘せんとう機き型がたのH-0型がた、H-1型がたの他ほかに、11.0 mと従来じゅうらいのFw190とほぼ同おなじ翼つばさ幅はばをもった重じゅう武装ぶそうのC型がたなどが開発かいはつされた。「究極きゅうきょくのレシプロ戦闘せんとう機き」と紹介しょうかいされることもある（詳くわしくは後述こうじゅつ）。ただしすでに戦争せんそうは末期まっきとなっていたため生産せいさん数すうは少数しょうすうにとどまり、戦局せんきょくには寄与きよしなかった。

Fw190

編集へんしゅう
詳細しょうさいは「フォッケウルフ Fw190」を参照さんしょう

クルト・タンク設計せっけいによる空冷くうれいエンジン搭載とうさいの戦闘せんとう機きFw190は当初とうしょ、ドイツ空軍くうぐんの主力しゅりょく戦闘せんとう機きであった液えき冷ひやエンジン搭載とうさいのBf109の補助ほじょという位置いちづけで開発かいはつされたものであった。（初はつ飛行ひこうは1939年ねん6月1日にち[1]、実戦じっせんデビューが1941年ねん8月がつ[2]）だが、当時とうじのBf109E型がたが搭載とうさいしていたDB601Aが離はなれ昇のぼり出力しゅつりょく1,075馬力ばりきにすぎなかったところ、Fw190の初期しょきの量産りょうさん型がたであるA-3型がたは離はなれ昇のぼり出力しゅつりょく1,700馬力ばりきのBMW 801Dを搭載とうさいしており、Bf109をしのぐ重じゅう武装ぶそうを搭載とうさいすることができ、一時期いちじきは連合れんごう軍ぐん機きを圧倒あっとうすることができた[3][4]。余裕よゆうのある馬力ばりきと頑丈がんじょうな機体きたい、頑丈がんじょうでスパンの広ひろい降着こうちゃく装置そうちは、戦闘せんとう爆撃ばくげき機き型かたや突撃とつげき機き型がたなど様々さまざまな発展はってん型がたを産うみ、前線ぜんせんの飛行場ひこうじょうでの運用うんよう、整備せいびも容易よういであり、補助ほじょ戦闘せんとう機きとしての枠わくを越こえ、ドイツ空軍くうぐんの第だい二にの主力しゅりょく戦闘せんとう機きとして大おおいに活躍かつやくした[4]。

だがFw190の搭載とうさいするエンジンBMW801は、一段いちだん二に速そくの遠心えんしん式しき過か給きゅう器きを備そなえ、高度こうど 5,600 - 5,700 mで1,440馬力ばりきを発揮はっきしたものの[5][6]、高度こうど6,000 - 7,000 mを超こえると出力しゅつりょくが急激きゅうげきに低下ていかした[7][8][6]。これらはデビュー当時とうじには問題もんだいにならなかったが、将来しょうらい的てきに連合れんごう軍ぐんの高こう高度こうど重じゅう爆撃ばくげき機きの迎撃げいげきやその護衛ごえい戦闘せんとう機きとの高こう高度こうど戦闘せんとうを考かんがえると憂慮ゆうりょすべき問題もんだいであった[9]。高こう高度こうど飛行ひこうがFw190より優すぐれていたBf109は、徹底てっていした小型こがた化かがメインコンセプトであったため、重じゅう武装ぶそうがしがたいという問題もんだいを抱かかえていたからである。

以上いじょうのことからタンクはFw190の高こう々度ど性能せいのう改善かいぜんの必要ひつよう性せいを訴うったえ[8]、3つの改善かいぜんのプランが練ねられた。一ひとつは空冷くうれいBMW 801のままその性能せいのう強化きょうかを図はかったFw190Bであったが、これは液体えきたい亜あ酸化さんか窒素ちっそを使用しようする出力しゅつりょく強化きょうか装置そうちGM-1の導入どうにゅうを試こころみたものの全まったく要求ようきゅうの性能せいのうが得えられず、廃案はいあん[10]。次つぎに、液えき冷ひや倒立とうりつV型がた12気筒きとうDB603エンジンに換かわ装そうし、排気はいきタービン過か給きゅう器きを導入どうにゅうしたFw190Cは、排気はいきタービン過か給きゅう器きの耐久たいきゅう性せい・信頼しんらい性せいに難なんがあり、さらに操縦そうじゅう性せいもよくないと言いうことでやはり廃案はいあん[11]。最終さいしゅう的てきに液えき冷ひや倒立とうりつV型がた12気筒きとうJumo213A-1エンジン（離はなれ昇のぼり出力しゅつりょく1,776馬力ばりき、高度こうど5,800 mで1,600馬力ばりき）を搭載とうさいし、胴体どうたいを若干じゃっかん延長えんちょうしたFw190D-9（愛称あいしょう：ドーラ Dora）が採用さいようされ、1944年ねん8月がつより量産りょうさんされることとなった[12]。しかしこの型かたは高こう高度こうど性能せいのうの向上こうじょうを果はたし、操縦そうじゅう性せい、運動うんどう性せいとも悪わるくなかったものの、液えき冷ひやエンジンへの換かわ装そうによる重量じゅうりょう増ぞうもあり、武装ぶそうは空冷くうれいFw190Aより後退こうたいしていた。

しかしタンクはさらなる改良かいりょう型がたの計画けいかくを進すすめていた。それが、より優すぐれた液えき冷ひやエンジンと、水みずメタノールによるパワーブースターを搭載とうさいし、かつ30㎜のモーターカノンを含ふくめた武装ぶそう強化きょうか、また高こう高度こうど用ように与あずか圧あつキャビンなどの装備そうびなどをとりいれた計画けいかく名称めいしょうFw190Ra-4[13]こと、Ta-152シリーズである。なお、クルト・タンクはこれまでの功績こうせきを認みとめられ、機体きたい名めいに設計せっけい者しゃのイニシャルを付与ふよする栄誉えいよを得えている[14][15][16][17][18][* 1][* 2]。一説いっせつには、DB603エンジンの使用しようを希望きぼうするタンクに、空軍くうぐん側がわがJumo213の使用しようをもちかける上うえでの取引とりひきの結果けっかとも言いわれる[20]。いずれにせよこの型かたの機体きたい名めいはTa-であるが、あくまでもFw190の発展形はってんけいである。

開発かいはつ経緯けいいと実戦じっせん

編集へんしゅう

フラッペ & ローランによれば、1942年ねんの秋あき、先さきに述のべたFw190の性能せいのう向上こうじょう策さく（短期たんきプログラム）が検討けんとうされた時とき、長期ちょうきプログラムとして、現有げんゆうの戦闘せんとう機きの改良かいりょうではない、新あらたな高々たかだか度ど戦闘せんとう機きの開発かいはつも計画けいかくされていた。この際さいメッサーシュミットはMe155Bを提案ていあんしたが、フォッケウルフはFw190Cで採用さいようが見送みおくられたDB603を搭載とうさいした、Fw190の更さらなる改善かいぜん型がたを検討けんとうした。計画けいかく名称めいしょうはFw190Ra-4。また、Bf109にDB601、Fw190AにBMW801、Fw190DにJumo213が採用さいようされていたことから、これらと競合きょうごうしないDB603の採用さいようはエンジンの供給きょうきゅう面めんでも有利ゆうりと考かんがえられた。だが空軍くうぐんはJumo213の使用しようを指示しじし、1943年ねん5月がつまたは8月がつに計画けいかくは承認しょうにん、Ta152もそれを搭載とうさいして「特殊とくしゅ高だか々度ど戦闘せんとう機き」の開発かいはつが行おこなわれることとなった[21][22]。

野原のはら (2009) によれば、1942年ねん初はじめ頃ごろ、タンクはFw190Dをさらに改良かいりょうした新型しんがた機き、計画けいかく名称めいしょうFw190Ra-4を空軍くうぐんに提案ていあんする。また別べつの文献ぶんけんによれば、1942年ねん末まつ頃ごろに空軍くうぐんから出だされた要求ようきゅうは、新しん技術ぎじゅつを用もちい全面ぜんめん的てきに設計せっけいを改あらためた高性能こうせいのう戦闘せんとう機き、などと言いった感かんじの、漠然ばくぜんとしたものであったという[23]。計画けいかくは承認しょうにんされ、Ta-153として、メッサーシュミット Me209との競争きょうそう試作しさくが始はじまった[13][* 3]。しかし1943年ねん5月がつに競争きょうそう試作しさくは中止ちゅうしされ、戦況せんきょうを鑑かんがみ、つまり連合れんごう軍ぐんの新型しんがた爆撃ばくげき機きに対抗たいこうするための高こう々度ど迎撃げいげき戦闘せんとう機きが必要ひつようであったため、Ta152として、改あらためて「特殊とくしゅ高だか々度ど戦闘せんとう機き」として開発かいはつが行おこなわれることとなった。

いずれにしても1944年ねん7月がつ頃ごろより既存きそんのFw190を改造かいぞうし、高々たかだか度ど戦闘せんとう機き型がたのH型がたを優先ゆうせんして[25]試作しさくおよび飛行ひこうテストが始はじまったが、2機き続つづけて墜落ついらく。その後ごも事故じこは発生はっせいしたが開発かいはつは進すすみ、1945年ねん1月がつからは第だい301戦闘せんとう航空こうくう団だん（JG301〈英語えいご版ばん〉）にTa152H-1が配備はいびされ、実戦じっせんテストが開始かいしされた[26][27]。原型げんけい機きは高度こうど12,000m付近ふきんでMW50を使用しようして750 km/h、13,800m付近ふきんでも737 km/hの速度そくどを発揮はっきした[25]。

なお、フラッペ & ローランによれば、Ta152の最初さいしょの型かたは、A型がたではなくB型がたである。これはFw190A型がたとの混同こんどうを避さけるためであるとしている。また野原のはら(2006)によれば、B型がたは地上ちじょう攻撃こうげき型がたとしている[28]。なおD型がた、F型がた、G型がたもFw190と混同こんどうしてしまうため使用しようされず。さらにC型がたは将来しょうらいのDB603搭載とうさい機きの為ために、E型がたは戦闘せんとう偵察ていさつ機き型かたの為ために予約よやくされていた。このような理由りゆうでTa152の初はつの量産りょうさん機きの型式けいしきはH型がたとなったのである[29]。

また1944年ねん8月がつ、空軍くうぐんはようやくDB603の使用しよう許可きょかを下くだし[30]、1944年ねん12月から翌よく1月がつにかけにはDB603LまたはLAエンジン（離はなれ昇のぼり出力しゅつりょく2,100馬力ばりき）を搭載とうさいし、翼つばさを全幅ぜんはば11 mに切きり詰つめた中なか高度こうど型がたのC1型がたが初はつ飛行ひこうを行おこない、また、C11型がたまでが計画けいかくされ相当そうとう数すうが試作しさくされたが、原型げんけい機きその他た少数しょうすう機き（一説いっせつには17機き）が生産せいさんされたにすぎない[31][32][33][* 4]。

総そう生産せいさん機き数すうは文献ぶんけんにより全まったく異ことなっており、参考さんこう文献ぶんけんに挙あげた文献ぶんけんの内うちでも、終戦しゅうせんまでにH-0型がた20機きおよびH-1型がた34機き[34]、1945年ねん2月がつまでに各かく型かた合計ごうけいで67機き[35]、H-1型がたが約やく60機き[17]、H型がた160機きほど[36]、百ひゃく数すう十じゅう機き[14]、H-0が18機き、H-1が24機き[33][25]かつ全ぜん型かた合計ごうけいで67機き[37]、少すくなくとも150機き[30]、護衛ごえい戦闘せんとう機き型がたH-2を含ふくめH型がたが150機き[38]、などとされている。

主おもな改良かいりょう点てん

編集へんしゅう

全すべての型かたで、主翼しゅよくは新規しんき設計せっけいである。B/C型がたでは全幅ぜんはば11.0 mと、Fw190D-9の10.5 mとあまり変かわらない幅はばのものを装備そうびしていたが[39]、高々たかだか度ど型がたのH型がたでは主翼しゅよくは全幅ぜんはば14.44 m、アスペクト比ひ8.87[27]と言いうものを採用さいよう。またこれまでの戦せん訓くんを取とり入いれ、フラッペ&ローランによれば翼つばさ内ないに増加ぞうか燃料ねんりょうタンクを装備そうびしている(6つ用意よういされており、5つは通常つうじょうの燃料ねんりょう用ようで計けい400リットル、1つは水みずメタノール用よう)。300リットルの増ぞう槽そうを装備そうびすれば、胴体どうたい内ないの595リットルと合あわせて航続こうぞく時間じかんは4時間じかん以上いじょう[26]。『ドイツ空軍くうぐん全ぜん史し』によれば、翼つばさ内ない384リットル、胴体どうたい内ない592リットルで航続こうぞく距離きょり1,550 kmである[14]。フラップの動力どうりょくは従来じゅうらいの電気でんき式しきから、油圧ゆあつ式しきとされた[39]。

Ta152 H-1では、2段だん3速そく過か給きゅう器きを装備そうびした[40]Jumo213E（離はなれ昇のぼり出力しゅつりょく1,730または1,750馬力ばりき、または2,230馬力ばりき〈MW50[41]を装備そうび。これは1段だん2速そくだった過か給きゅう器きを2段だん3速そくと改あらため、高々たかだか度ど性能せいのうの改善かいぜんを図はかったもので[42]、離はなれ昇のぼり出力しゅつりょくは1,750馬力ばりきのままだが、高度こうど9,800 mにおいての出力しゅつりょくは1,020馬力ばりきから1,420馬力ばりきへと大おおきく向上こうじょうしている[39]。

その際さい、エンジン支持しじ架かはFw190D-9より77.2 cm前方ぜんぽうに新設しんせつされた。ただしエンジン支持しじ架か自体じたいを短縮たんしゅくしたため、機首きしゅの延長えんちょうは61 cmにとどまっている[43]。この機首きしゅ延長えんちょうは主しゅとして、機首きしゅにMG151およびモーターカノンとしてのMK108などの30 mm機関きかん砲ほうの装備そうびのために執とられた措置そちである[44]。 これに伴ともない主翼しゅよくの取とり付つけ位置いちも35 cm(主しゅ桁けた取とり付つけ位置いちで)[43]前方ぜんぽうに移動いどうされている。 また液えき冷ひやエンジンはラジエーターを要ようするため、一般いっぱんに重量じゅうりょうは増加ぞうかする。機体きたいの重量じゅうりょう増ぞう（全備ぜんび状態じょうたいでFw190A-8の4,750 kgに対たいして5,217 kg）に対応たいおうし、主しゅ脚あしの強化きょうかがなされ、タイヤの直径ちょっけいも740 mmに増加ぞうか[45]、電動でんどう式しきだったものが油圧ゆあつ式しきに改あらためられ[46]、主翼しゅよくの設計せっけい変更へんこうに伴ともないトレッドも3.5 mから3.954 mに拡大かくだいされた[45]。

また、垂直すいちょく尾翼びよくはFw190D-9とほぼ同おなじ面積めんせきながら、内部ないぶ設計せっけいを改あらためている[47]。木製もくせいのものも製作せいさくされており、実際じっさいの機体きたいに装備そうびされていた可能かのう性せいもある[19][39][* 5]。キャノピー正面しょうめんの防弾ぼうだんガラスの厚あつさは50 mmから70 mmに[39]、パイロット頭部とうぶ背面はいめんの防弾ぼうだん鋼板こうはんも12 mmから20 mmに増ふえ厚あつされた[48]。

Jumo213Eは高度こうど10,600 mにおいても1,260馬力ばりきを発揮はっきし[49]、その高度こうどでも操縦そうじゅうになんら問題もんだいはなかった。最高さいこう速度そくどは高度こうど9,000 mで750 km/h。それも、ドイツ製せいの必かならずしも品質ひんしつが良よいとは言いえない87オクタンの燃料ねんりょうを使用しようしてである[50]。また2種しゅの出力しゅつりょく増強ぞうきょう装置そうちを装備そうびし、MW50水みずメタノール噴射ふんしゃ装置そうち用ようタンクは70リットル、28分ふん分ぶんを用意ようい、GM-1出力しゅつりょく増加ぞうか装置そうち用よう亜あ酸化さんか窒素ちっそは60秒びょうないし150秒びょう分ぶん搭載とうさい、使用しよう時じにはエンジン出力しゅつりょくは410馬力ばりき向上こうじょうする[51]、または85リットルを搭載とうさいし、高度こうど8,000 - 9,000 mで200馬力ばりきの向上こうじょう[52]。MW50を使用しようすれば、高度こうど12,500 mで765 km/hを発揮はっきできた[41]。

なお武装ぶそうは、MK108 30 mm モーターカノン (弾たま数すう90発はつ)と、両翼りょうよくの内うち翼つばさにMG151 20 mm 機関きかん砲ほうが計けい2門もん(弾たま数すう各かく150発はつ)である[* 6]。なお、Fw190系けい戦闘せんとう機きの主翼しゅよく内ない翼つばさ武装ぶそうは主翼しゅよくのほぼ付つけ根ねに搭載とうさいされており、プロペラ圏内けんないであるため、プロペラ同調どうちょう式しきとなっている[54][55]。また、H型がたは野原のはら (2009)など多おおくの文献ぶんけんでは与あずか圧あつ式しきキャビンを持もっており、高度こうど8,000 mで差さ圧あつを0.23に維持いじできる能力のうりょくがあったとされるが[56]、フラッペ&ローラン (1999)では与あずか圧あつ室しつは無ないとされている[49]（編へん注ちゅう:これは開発かいはつ途中とちゅうの機体きたいの事ことなのかもしれない）。なお与あずか圧あつキャビンの搭載とうさいにより気密きみつを確保かくほする必要ひつようから発射はっしゃ孔あなが廃止はいしされたため、従来じゅうらいより活用かつようされていた、専用せんようピストルによる信号しんごう弾だんや照明しょうめい弾だんの発射はっしゃが行おこなえなくなった[57]。このため本ほん機きでは胴体どうたい後部こうぶ内ないにAZA10と言いう4発はつの信号しんごう弾だんを装填そうてんしておける発射はっしゃ機きを、2基き備そなえていた[57]。これはMe262にも搭載とうさいされていたという[57]。

実戦じっせん

編集へんしゅう

主しゅとして既すでに実用じつよう化かされ配備はいびされていたジェット戦闘せんとう機き、メッサーシュミット Me262の離着陸りちゃくりく時じの護衛ごえいに用もちいられたと言いう説せつが一般いっぱん的てきである[36][58][30]。ただしこのような運用うんようであれば結果けっか的てきにはわざわざ高々たかだか度ど戦闘せんとう機きとしてTa152を開発かいはつせずともFw190D型がたで十分じゅうぶんだったのではないかとの指摘してきもある[59]。

また、ヨーゼフ・カイル上級じょうきゅう曹長そうちょうは、 1945年ねん2月がつ21日にちのB-17撃墜げきついを皮切かわきりに、P-51、P-47各かく1機き、Yak-9を2機き撃墜げきついし、Ta152で唯一ゆいいつのエースとなった[33][* 7]。[60]他ほかにも、僅わずかながら実戦じっせんに参加さんかした機きが、終戦しゅうせんまでに戦果せんかを記録きろくしている[60]。また、敵てき機きに撃墜げきついされたTa152は存在そんざいしないとする文献ぶんけんもあるが[61]、1944年ねん7月がつにフランス人じんエースのピエール・クロステルマンの操縦そうじゅうするスピットファイアがガーン上空じょうくうで撃墜げきついしたともいう[62]。

なお有名ゆうめいな逸話いつわとして、設計せっけい者しゃのクルト・タンク自身じしんによる報告ほうこく談だんではあるが、次つぎの様ようなものがある。終戦しゅうせん間際まぎわ、ベルリン南部なんぶのコットブスでの会議かいぎに出席しゅっせきするため、Ta152を操縦そうじゅうしていたクルト・タンクは、2機きのP-51に遭遇そうぐうした。襲おそいかかられそうになったが、水みずメタノール噴射ふんしゃ装置そうちを作動さどうさせると、完全かんぜんに振ふり切きった[63]。田中たなか義夫よしお(他た)はこれはH-0型がただったとしている[27]。長谷川はせがわ (2007) では、タンクは自身じしんはあくまで民間みんかん人じんであるので戦闘せんとうはしない、との信条しんじょうから逃走とうそうを選えらんだとしているが[18]、『栄光えいこうのドイツ空軍くうぐん』では、タンクが自身じしんを民間みんかん人じんと認識にんしきしていると同時どうじに、そもそもこの機体きたいは武装ぶそうはされていたものの実弾じつだんを搭載とうさいしていなかったとされている[64]。

究極きゅうきょくのレシプロ戦闘せんとう機き説せつ

編集へんしゅう

第だい二に次じ大戦たいせんのドイツ空軍くうぐんにあって、ほぼ最後さいごの、量産りょうさんラインに乗のったレシプロ戦闘せんとう機きといえる本ほん機きは、日本にっぽんの出版しゅっぱん物ぶつにおいて「究極きゅうきょくのレシプロ戦闘せんとう機き」などといった文言もんごんとともに、非常ひじょうな高こう評価ひょうかが与あたえられていることが少すくなくない[17][65]。確たしかにレシプロ戦闘せんとう機きとして限界げんかいに近ちかい750㎞/h超ちょうの速度そくど、30㎜機関きかん砲ほうと20㎜機関きかん砲ほうの重じゅう武装ぶそう、H型がたにおいては14,000mを超こえる実用じつよう上昇じょうしょう限度げんどなど、カタログスペックとしては高たかい物ものがあるものの[66]、わずかな部隊ぶたい配備はいびのまま敗戦はいせんを迎むかえており、実戦じっせんにおいてそれらの優秀ゆうしゅう性せいが示しめされた証拠しょうこはなく、ファン的てき思おもい入いれや出版しゅっぱん物ぶつの宣伝せんでんコピー以上いじょうの意味いみで、そう断言だんげんできる根拠こんきょはないのが実際じっさいである。

歴史れきし群ぐん像ぞう編集へんしゅう部ぶ (2010) では上記じょうきの文言もんごんに触ふれながらも、唯一ゆいいつの量産りょうさん型がたであるH型がたでは発動はつどう機きの不調ふちょうが多発たはつしておりMW 50も使用しようできず、（機械きかい・兵器へいきにはつきものの）初期しょき不良ふりょうも頻発ひんぱつし、稼働かどう率りつは低迷ていめい、中ちゅう低てい高度こうどでの飛行ひこう性能せいのうは旋回せんかい性能せいのう以外いがいはFw190D-9に劣おとるものであったと言及げんきゅうしている[66]。また同書どうしょではドイツ空軍くうぐんは1945年ねん3月がつ末まつ以降いこう、特殊とくしゅ性せいの強つよい高こう高度こうど機きであるH型がたの生産せいさんは打うち切きり、より量産りょうさんが容易よういな、Fw190D-9の機体きたいにモーターカノンとして30㎜機関きかん砲ほうを装備そうびした（Ta152と異ことなり機首きしゅ上部じょうぶの13㎜機関きかん砲ほう2門もんは弾倉だんそうがバッティングするので廃止はいし）Fw190D-12の量産りょうさんを決定けっていしたともしている[66]。

その他た

編集へんしゅう

ロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメント（RAE）空そら力りょくテスト飛行ひこう隊たいの主席しゅせきパイロットであるエリック・ブラウンは20種しゅ近ちかいドイツ機きを操縦そうじゅうした経験けいけんを持もつが、彼かれはその著書ちょしょ『Wings of Luftwaffe』の中なかでTa152 H-1を操縦そうじゅうした時ときのことを「高度こうど10,700 m以上いじょうでは速度そくど・上昇じょうしょう力りょく・運動うんどう性せいにおいてスピットファイアMk.XIXを凌駕りょうがするが、横転おうてん性能せいのうはFw190Aより低下ていかしており、また操縦そうじゅうに力ちからが必要ひつようで安定あんてい性せいもよくないため操縦そうじゅうに疲つかれた。」と述懐じゅっかいしている[67]。

戦後せんご、アメリカがイギリス経由けいゆで入手にゅうしゅしたTa 152の1機き（H-0）が、スミソニアン博物館はくぶつかんのポール・ガーバー施設しせつ倉庫そうこに保管ほかんされている[33]。

各かく型かたの特徴とくちょう

編集へんしゅう
Ta152A
野原のはら (2006)によれば、通常つうじょう型がた[28]。田中たなから (2006)によれば、Jumo213Aを搭載とうさいし機首きしゅと内うち翼つばさに20 mm機関きかん砲ほうを計けい4門もん搭載とうさいしさらに外そと翼つばさに30 mm機関きかん砲ほうを搭載とうさいするA-1、および外そと翼つばさにも20 mm機関きかん砲ほうを装備そうびし計けい6門もんとしたA-2と言いう重じゅう武装ぶそう型がた[27][24]。フラッペ&ローラン(1999)によれば欠番けつばん[15]。高々たかだか度ど用ようのタイプを優先ゆうせんするため、1943年ねん7月がつ5日にちに開発かいはつは放棄ほうきされたという[27]。野原のはら (2009)によれば、武装ぶそうは機首きしゅに20 mm機関きかん砲ほう、内うち翼つばさに20 mm機関きかん砲ほうを、計けい4門もんおよび30 mmモーターカノンを装備そうびするが、そもそもFw190D-9と比較ひかくして、性能せいのう上じょうのメリットがほとんどなかったため、C型がたに切きり替かえされたとされる。エンジンもFw190D-9と同一どういつである[68]。
Ta152B
フラッペ&ローラン (1999)によれば、モーターカノンにMK 10830mm砲ほうを、さらに両翼りょうよく内ない翼つばさに1門もんずつを備そなえたものであったという[15]。野原のはら (1999)によれば、30 mmモーターカノンに、両翼りょうよくに30 mm機関きかん砲ほうと20 mm機関きかん砲ほう合計ごうけい4門もんと、さらに主翼しゅよく下かのガンポッドと言いう重じゅう武装ぶそうが計画けいかくされていたとある[69]。これは地上ちじょう攻撃こうげき機き型がたであったが、迎撃げいげき戦闘せんとう機き型がたを優先ゆうせんする必要ひつようから1944年ねん中頃なかごろに開発かいはつは中止ちゅうしされている[70][27]。なお、飯山いいやま (2004)によれば中高なかだか度ど駆逐くちく機きまたは護衛ごえい戦闘せんとう機き型がたとされている[20]。敗戦はいせん直前ちょくぜんには押おし寄よせるソ連それん陸軍りくぐんに対抗たいこうする必要ひつよう性せいから再度さいど、30 mm機関きかん砲ほう3門もんの仕様しようでTa152C-3にJumo213E-2とMW50を搭載とうさいするかたちでB-5/R11が試作しさくされ、原型げんけい機きは1945年ねん3月がつまたは4月がつに完成かんせいしたが、実戦じっせん型がたの生産せいさんには至いたらなかった[27][71]。Jumo213J（2,240馬力ばりき）と4翅プロペラを装備そうびしたB-7も計画けいかくされていた[72]。
Ta152C
主翼しゅよくを切きり詰つめた中なか・低てい高度こうど向むけまたは地上ちじょう攻撃こうげき型がたのBシリーズから、エンジンをDB603E（離はなれ昇のぼり出力しゅつりょく1,800馬力ばりき）[* 8]またはDB603LA（離はなれ昇のぼり出力しゅつりょく1,800馬力ばりき）[* 9]へと変更へんこうされたタイプ。これに伴ともない空気くうき取とり入いれ口こうは機首きしゅ右みぎから左ひだりへ移設いせつされた[36]。与あずか圧あつキャビンは搭載とうさいされていない[36]。武装ぶそうは機首きしゅと内うち翼つばさに計けい4門もんの20 mm機関きかん砲ほう、さらに30 mmモーターカノンも装備そうび[27][74]。高度こうど10,000 m付近ふきんで730 km/hを発揮はっきした[72]。
長谷川はせがわ (2007)によれば、C-1からC-4までが、野原のはら (2006) / (2009)によればC-1からC-11までが計画けいかくまたは発注はっちゅうされており、1945年ねん3月がつ以降いこう量産りょうさんが行おこなわれる予定よていだったが[72]、生産せいさんは原型げんけい機き3機きとC-1型がたが少数しょうすうのみ(野原のはら (2006) / (2009)によれば17機き)[33][32]。飯山いいやま (2004)によれば、実戦じっせんで使用しようされたと言いう説せつは無ないと言いう説せつが多おおい[75]。また、野原のはら (2009)では、JG301にC-1/R11が2機きのみ配備はいびはされたものの、出撃しゅつげきは行おこなわれなかったようだとしている[76]。
Ta152H-0
Hシリーズはアスペクト比ひの高たかい主翼しゅよくを持もつ、高々たかだか度ど向むけ機体きたい。最さい優先ゆうせんで開発かいはつされた[25]。H-0は翼つばさ内ない燃料ねんりょうタンクを装備そうびしない先行せんこう型がた[77][78]。
エンジンはJumo213Eを搭載とうさい。前述ぜんじゅつしたが、Fw190D-9にも搭載とうさいされたものがJumo213Aで、これは1段だん2速そく過か給きゅう器きで離はなれ昇のぼり1750馬力ばりき、高度こうど6,000 mで1,500馬力ばりき、高度こうど9,800 mで1,020馬力ばりきと言いうものであった。Jumo213E型がたは過か給きゅう器きを2段だん3速そくに改あらため、圧縮あっしゅく比ひを6.5から8.5と大幅おおはばに引ひき上あげ、離はなれ昇のぼり出力しゅつりょくは1,750馬力ばりきと従来じゅうらいのままだが高々たかだか度ど性能せいのうは大おおきく向上こうじょうし、高度こうど9,800 mで1,420馬力ばりきを発揮はっきした[42]。なおJumo213はDB603に比くらべ排気はいき量りょうは小ちいさいが、回転かいてん数すうで馬力ばりきを稼かせいでいる[42]。
Ta152H-1
Hシリーズの本格ほんかく量産りょうさん機き。翼つばさ内ない燃料ねんりょうタンクを装備そうび。エンジンはJumo213EB[79]。Jumo213EにGM-1出力しゅつりょく増加ぞうか装置そうちを付加ふかしたもので緊急きんきゅう出力しゅつりょく2,000馬力ばりき[79]または2,170馬力ばりきを発揮はっき[27]。無線むせん機きを改良かいりょうしたH-2のほか、偵察ていさつ機き型かたのH-10/H-11/H-12も計画けいかくされていた[80]。
Ta152E
計画けいかくのみ。戦闘せんとう偵察ていさつ機き型かたで、Jumo213Eを搭載とうさい。E-0/E-1型がたはC型がたと同おなじ切きり詰つめた主翼しゅよくを、E-2型がたはH型がたと同おなじ主翼しゅよくを持もった[81]。偵察ていさつには他たの型かたを流用りゅうようすれば済すむと言いうことで1945年ねん2月がつに開発かいはつは中止ちゅうしされた[81]。
Ta152S
練習れんしゅう機きで、タンデム状じょうに複ふく座ざ化かされている。C型がたベースのもの、H型がたベースのものの2種類しゅるいがあり、1945年ねん4月がつから生産せいさんの予定よていがあったようだが、生産せいさんされたと言いう記録きろくはない[82]。

諸しょ元もと

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性能せいのう諸しょ元もと
機体きたい記号きごう Ta152H-1 Ta152C-1/R11
全長ぜんちょう 10.71 m 10.82 m
全幅ぜんぷく 14.44 m 11.00 m
全ぜん高こう 3.6 m
翼つばさ面積めんせき 23.50 m2 19.50 m2
自重じちょう量りょう 3,920 kg 4,010 kg
全備ぜんび重量じゅうりょう 5,217 kg 4,160 kg[要よう検証けんしょう]
速度そくど 751 km/h (9,100 m)
765 km/h (12,500 m、MW50使用しよう)		 730 km/h (10,400 m)
巡行じゅんこう速度そくど 500 km/h
航続こうぞく距離きょり 4時じ間あいだ[26]または1,550 km[26]。 1,100 km
上昇じょうしょう限度げんど 14,800 m 12,300 m
主しゅ武装ぶそう 30 mmMK 108 機関きかん砲ほう プロペラ軸じく内ない × 1、90 発はつ
20 mmMG 151/20機関きかん砲ほう 主翼しゅよく付つけ根ね × 2、各かく 150 - 175 発はつ		 30 mmMK 108 機関きかん砲ほう プロペラ軸じく内ない1
20 mm機関きかん砲ほう 機首きしゅ上面うわつら × 2、20 mm機関きかん砲ほう 内ない翼つばさ ×2
発動はつどう機き: Jumo213E-1 離はなれ昇のぼり 1,730馬力ばりき
2,230馬力ばりき(MW50水みずメタノール噴射ふんしゃ使用しよう)		 DB603LA 2,100馬力ばりき
乗員じょういん 1 名めい

※ H-1型がたの諸しょ元もとは特記とっき無なき限かぎり、フラッペ&ローラン (1999) p.451による。数値すうちは文献ぶんけんによって若干じゃっかんの違ちがいが見みられる。C-1/R11については同様どうように田中たなからの文献ぶんけんに準拠じゅんきょする。なお田中たなからによればH-1の全長ぜんちょうも10.82 mであり、野原のはら (2006)でも10.810 mであるため、正確せいかくな値ねは不明ふめい。

現存げんそんする機体きたい

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型名かためい　　　 番号ばんごう　　　 機体きたい写真しゃしん　　　　 国名こくめい 所有しょゆう者しゃ 公開こうかい状じょう況きょう 状態じょうたい 備考びこう
Ta 152H-0 WkNr.150020 アメリカ 国立こくりつ航空こうくう宇宙うちゅう博物館はくぶつかん
ポール・E・ガーバー施設しせつ 		公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [1]

登場とうじょう作品さくひん

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【The Cockpit-成層圏せいそうけん気流きりゅう】
主人公しゅじんこうのラインダースが上官じょうかんから｢汚名おめい返上へんじょうのチャンス｣としてTa152-H1を乗じょう機きにされる。鹵獲ろかくしたB-17の護衛ごえいをするが1機きの英軍えいぐん機きにB-17を撃墜げきついされる。のちのその英軍えいぐん機きはラインダース機きのTa152-H1に撃墜げきついされ炎上えんじょうする。

脚注きゃくちゅう

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  1. ^ タンクは1943年ねんに名誉めいよ博士はかせとなっており、それが影響えいきょうしているとする文献ぶんけんもある[19]。
  2. ^ ただし航空こうくう情報じょうほう編へん「ドイツ軍用ぐんよう機きの全貌ぜんぼう」47頁ぺーじ(1965年ねん、酣たけなわ燈とう社しゃ) では、ドイツ航空こうくう省しょう (RLM) が「新あらたな戦闘せんとう機きには主任しゅにん設計せっけい者しゃの名称めいしょうを含ふくめる」と定さだめたと記しるされている。
  3. ^ 『週刊しゅうかんエアクラフト』No.191によれば、DB603Lシリーズの/DB622/DB623/DB627のいずれかのエンジンを搭載とうさいする計画けいかくであったという[24]。
  4. ^ 以下いかは正確せいかくにはFw190D-14型がた以降いこうでの話はなしであるが、突然とつぜんのDB603使用しよう許可きょかは、フラッペ&ローラン(1999) p.414の小野おの義よし矩のりによる訳注やくちゅうによれば、メッサーシュミット社しゃで開発かいはつされていたDB603Aエンジンを装備そうび予定よていの新型しんがた機きが軒並のきなみ開発かいはつ中止ちゅうしとなってしまい、メッサーシュミット社しゃがジェット戦闘せんとう機きであるMe 262に専念せんねんすることとなったためではないかと思おもわれるとされ、飯山いいやま (2004) p.395によれば、メッサーシュミット社しゃ以外いがいにも軒並のきなみ中止ちゅうしになったとされている。
  5. ^ 野原のはらによれば、アメリカの国立こくりつ航空こうくう宇宙うちゅう博物館はくぶつかんに所蔵しょぞうされているTa152-H W.Nr150010を実際じっさいに確認かくにんしたところ、この機体きたいの垂直すいちょく尾翼びよくが紛まぎれなく木製もくせいであったとしている。
  6. ^ フォッケウルフ機きではモーターカノンは初はつの試こころみである[53]。
  7. ^ ただしこの文献ぶんけんでは、Ta152に乗のるまでに1機き、B-17 1機き、マスタング1機き、機種きしゅ不明ふめい5機き、Yak2機きとも読よめる。
  8. ^ 野原のはら (2009) によれば、DB603Aの1段だん2速そくの過か給きゅう器きを大型おおがたのものに強化きょうかしたもので、高度こうど10,000 mで1,060馬力ばりきを発揮はっき[73]。
  9. ^ 野原のはら (2009) によれば、DB603Lは過か給きゅう器きを2段だん2速そくに改あらため高だか々度ど性能せいのうを向上こうじょうさせたもの。高度こうど10,000 mで1,400馬力ばりきを発揮はっき[57]。DB603LAはMW50を組くみ合あわせたもので、作動さどう時じは2,100馬力ばりきを発揮はっき[57]。

出典しゅってん

編集へんしゅう
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  3. ^ 長谷川はせがわ 2007, p. 60.
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  10. ^ フラッペ & ローラン 1999, pp. 402–403.
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  38. ^ 渡辺わたなべ 1999, p. 31.
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参考さんこう文献ぶんけん

編集へんしゅう
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  • 「丸まる」編集へんしゅう部ぶ (2000), メッサーシュミットBf109/フォッケ・ウルフ Fw190, 図解ずかい・軍用ぐんよう機きシリーズ, 10, 光人みつひと社しゃ, ISBN 4-7698-0919-0  - 上記じょうきのハンディ(コンパクト)版ばん。これに掲載けいさいされた文書ぶんしょについては特記とっきのない限かぎり、より入手にゅうしゅ容易よういと思おもわれるこちらを参照さんしょうしている。
  • 矢吹やぶき, 明紀あきのり; 伊吹いぶき, 龍太郎りゅうたろう; 市ヶ谷いちがや, ハジメ; 嶋田しまだ, 康弘やすひろ (2005), ドイツ空軍くうぐん LUFTWAFFE 1935-1945, 超ちょう精密せいみつ「3D CG」シリーズ, 27, ISBN 4-575-47790-7  - 三さん次じ資料しりょうであるが、本ほん機きが時ときとして「究極きゅうきょくのレシプロ戦闘せんとう機き」と冠かんされる場合ばあいのあることや、生産せいさん数すうについて参照さんしょうした。
  • 歴史れきし群ぐん像ぞう編集へんしゅう部ぶ (2010), 決定けってい版ばん 第だい二に次じ大戦たいせん 戦闘せんとう機きガイド, 学研がっけんパブリッシング, ISBN 978-4-05-404647-4 
  • 渡辺わたなべ, 洋二ようじ (1999), “Fw190の開発かいはつと各かく型かた”, フォッケウルフ Fw190, 世界せかいの傑作けっさく機き, 78, 文ぶん林堂はやしどう 

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