中標津空港
Nakashibetsu Airport | |||||||||
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| IATA: SHB - ICAO: RJCN | |||||||||
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| 8:30 - 18:30 | |||||||||
| 65.2 m (213.9 ft) | |||||||||
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  SHB  SHB | |||||||||
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149,043 | |||||||||
| 131t | |||||||||
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〒086-1145 | |
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2171 （2023 | |
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10 （2023 | |
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3 |
×
概要
ただし
統計
利用 者 数
沿革
- 1944
年 （昭和 19年 ） -旧 日本 海軍 の標津 第 一 航空 基地 （中標津 飛行場 ）として開港 。同 基地 建設 のための軍用 引込線 が国鉄 標津線 東 標津 信号 場 から延伸 。 - 1945
年 （昭和 20年 ） -米 軍 の空襲 を受 ける。戦後 、閉港となり、農地 として払 い下 げられ、放置 される。軍用 引込線 廃止 。 - 1957
年 （昭和 32年 ） -北 日本航空 （後 の日本 国内 航空 →日本航空 ）が、放置 された飛行場 跡 を利用 して、根室 一 円 の遊覧 飛行 を行 う。 - 1959
年 （昭和 34年 ） -北 日本航空 が、遊覧 飛行 事業 を開始 。中標津 -札幌 線 開設 、ダグラス DC-3型 機 が1962年 （昭和 37年 ）まで運航 する。 - 1962
年 （昭和 37年 ） -飛行場 跡 が滑走 路 長 1,200 m×30 m（方向 ：05／23）の第 3種 空港 に指定 され、再 開港 となる。 - 1965
年 （昭和 40年 ） -西春別 空港 から丘珠 便 の定期 航空 路線 が移 り、供用 開始 （西春別 よりも中標津 のほうが、当時 存在 した国鉄 標津線 を利用 した根室 市 方面 への移動 が便利 だったため[要 出典 ]）。 - 1965
年 （昭和 40年 ） -日本 国内 航空 が丘珠 便 を撤退 。横浜 航空 が丘珠 便 を就航 [7]。 - 1973
年 （昭和 48年 ） - 8月 1日 、設置 管理 者 の指定 変更 。中標津 町 から北海道 に移管 される。 - 1974
年 （昭和 49年 ） -日本 近距離 航空 （NKA後 のエアーニッポン→全日本空輸 ）により丘珠 便 運航 開始 （DHC-6）。 - 1980
年 （昭和 55年 ） - NKA千歳 便 運航 開始 （YS-11）。 - 1983
年 （昭和 58年 ）3月11日 - NKA497便 （札幌丘珠 発 中標津 行 ）YS-11型 が着陸 に失敗 、中標津空港 付近 の林 に墜落 する事故 が発生 。機体 が炎上 しなかったため、乗客 53人 に死者 は出 なかった。 - 1989
年 （平成 元年 ）7月 28日 -新 滑走 路 供用 開始 （1,200 m）。ターミナル施設 も西 に新 たに移転 し、新築 された現 空港 ビルが「国内 初 の木造 建築 空港 ビル（鉄筋 一部 混合 、一部 3階 建 て）」としてオープン。 - 1990
年 （平成 2年 ）7月 28日 - 1,800 m×45 mとして滑走 路 延長 （旧 滑走 路 跡 を横断 利用 ）供用 開始 と共 にジェット化 。エアーニッポンによる東京 便 の就航 開始 [8]。初 のソウルへの国際 チャ ータ ー便 が運航 される。 - 1993
年 （平成 5年 ） -中型 機 対応 ターニングパッド供用 開始 。この年 以降 、夏季 期間 限定 で東京 便 にボーイング767が就航 し現在 [いつ?]に至 る。 - 1997
年 （平成 9年 ）3月 2日 - 2,000 mの滑走 路 を供用 開始 [9]。 - 2003
年 （平成 15年 ） -丘珠 ・千歳 線 の運航 がエアーニッポンネットワークに移管 され、YS-11・B737に代 わりDHC-8-Q300が就航 する。 - 2008
年 （平成 20年 ）4月 4日 -空港 ビルが増築 ・リニューアル（床 面積 が約 1.6倍 になる）。 - 2010
年 （平成 22年 ）- 3月14
日 -利用 者 400万 人 達成 （1989年 の新 ターミナル利用 開始 後 より数 えた利用 者 数 ）。 - 6月30
日 -丘珠 便 が廃止 され、札幌 方面 は7月 1日 より新 千歳空港 線 へ一本 化 された。使用 機材 もDHC-8-Q300からDHC-8-Q400へと大型 化 された。
- 3月14
- 2013
年 （平成 25年 ）3月 31日 -現地 の有人 による飛行場 対空 通信 業務 終了 。新 千 歳 インフォメーションによるリモート監視 に変更 （レディオからリモートへ格下 げ）。 - 2016
年 （平成 28年 ）3月 31日 -東京航空局 中標津空港 出張所 閉所。 - 2017
年 （平成 29年 ）9月 23日 -北方 四 島 交流 事業 の出発 地 となり、ロシアのオーロラ（機材 ：DHC-8-Q400）により、国後島 （メンデレーエフ）経由 で択捉島 （ヤースヌイ）へのチャ ータ ー便 が運航 された[10]。 - 2021
年 （令 和 3年 ）10月 - Radio・RemoteのコールサインがRadioに統一 された。よって無人 ながら中標津 Radioのコールサインとなる。 - 2023
年 （令 和 5年 ）10月 -北海道 エアシステム（HAC）、を使用 した札幌 (丘珠 )便 の運航 （機材 ：ATR 42-600）を開始 。[11] - 2024
年 （令 和 6年 ）4月 18日 - ターミナル空域 管制 （日高 進入 管制 区 ）が導入 される。[12]
施設
施設 案内
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航空 会社 カウンター -
搭乗 待合室 入口 -
中標津空港 内 の売店 -
国内 でも希少 な内部 木製 ボーディングブリッジ
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ギャラリー
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出発 するDash8 Q400 -
出発 するボーイング767 -
知床 山地 を背景 にしたボーイング737-800系 -
タキシング中 のボーイング737-800
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関連 機関
廃止 された関連 機関
路線
空港 への交通 手段
レンタカー
その他
脚注
- ^ a b
根室 中標津空港 ビル株式会社 第 36期 決算 公告 - ^
北方領土 を含 むと択捉島 のヤースヌイ空港 が東 にあるが、日本 の法令 に基 づく空港 ・飛行場 ではない。 - ^
日本 最 東 端 の飛行場 は南鳥島 航空 基地 であり、海上 自衛隊 の管理 であるため、軍用 機 のみが利用 する。 - ^
釣 りバカ日誌 20ファイナル - ^ 『
管内 空港 の利用 状 況 概況 集計 表 （平成 25年度 速報 値 ）』（PDF）（プレスリリース）国土 交通省 東京 航空局 。 - ^ 『
管内 空港 の利用 状 況 概況 集計 表 （平成 25年度 速報 値 ）』（PDF）（プレスリリース）国土 交通省 東京 航空局 。 - ^ 「
規制 甘 い不定期 航空 監督 強化 を検討 」『朝日新聞 』昭和 47年 （1972年 ）5月 31日 朝刊 、13版 、22面 - ^
喜 び一色 中標津空港 ジェット東京 直行 便 が就航 根室 管内 の開発 に弾 み -釧路 新聞 1990年 7月 29日 - ^ “
中標津空港 の延伸 完成 冬 の大型 機 発着 が可能 に”.交通 新聞 (交通 新聞 社 ): p. 1. (1997年 2月 28日 ) - ^
初 の空路 墓参 国後 、択捉 両島 に到着 ４カ所 で慰霊 式 - ^
日航 発表 記事 - ^
進入 管制 区 を指定 する告示 等 を一部 改正 する告示 （国土 交通 省令 和 六 年 告示 第 一 九 八 号 ） -官報 （2024年 3月 21日 、2024年 3月 25日 閲覧 ） - ^ ANAウイングスの
機材 ・乗務 員 による運航 便 含 む - ^
北海道 エアシステムの機材 ・乗務 員 による運航
関連 項目
北海道 の関与 団体 の一覧 -根室 中標津空港 ビル株式会社 は北海道 の「関与 団体 」として指定 されている。
