固定こてい翼つばさ機き

固定こてい翼つばさ機き（こていよくき）とは、以下いかの2つの定義ていぎが存在そんざいする。

1. 主翼しゅよくが機体きたいに対たいして固定こていされており、機体きたいが前進ぜんしんすることによって揚力ようりょくを発生はっせいさせ飛行ひこうする航空機こうくうきのこと。
2. 上記じょうき1の定義ていぎに含ふくまれる航空機こうくうきをさらに分類ぶんるいして、折おりたたみ翼つばさといった翼つばさの形状けいじょう変更へんこう機能きのうを持もたない航空機こうくうきを、折おりたたみ翼つばさを持もつ航空機こうくうきと区別くべつする際さいの呼称こしょうである。主おもに軍事ぐんじ用語ようごである。ただし、可変かへん翼つばさ機きは翼つばさの形状けいじょうを変更へんこうできるが固定こてい翼つばさ機きとされる場合ばあいが多おおい。

C-141 Starlifter

1の定義ていぎの固定こてい翼つばさ機きの特徴とくちょう

飛行機ひこうきとグライダー、超ちょう軽量けいりょう動力どうりょく機きを指さし、ヘリコプターなどの回転かいてん翼つばさ機きに対たいする語かたりとして用もちいられる。プロペラ機き・ジェット機じぇっときなどがある。初期しょきの重じゅう航空機こうくうきはすべてこれである。当初とうしょは回転かいてん翼つばさ機きのように、推力すいりょくで機体きたいを持もち上あげるという動作どうさが、エンジンの推力すいりょくの限界げんかいがあったため不可能ふかのうだったためである。

利点りてんとしては、ヘリなどの回転かいてん翼つばさ機きには決けっして出だすことができない速度そくどと、その推進すいしん力りょくを生いかした高たかい輸送ゆそう能力のうりょくがある。また、回転かいてん翼つばさ機きとは比くらべ物ものにならないほど大型おおがたの機体きたいを製作せいさく可能かのうという点てんもある。グライダーは、エンジンを持もたず軽量けいりょうであることから基本きほん的てきに全すべて固定こてい翼つばさ機きである。

欠点けってんとしては、固定こてい翼つばさ機きは離着陸りちゃくりく時じには空港くうこうや飛行場ひこうじょうでの滑走かっそう路ろ、または航空こうくう母艦ぼかんの広ひろい飛行ひこう甲板かんぱんのような平坦へいたんな走行そうこう路ろを必要ひつようとする事ことが挙あげられる。また回転かいてん翼つばさ機きが上下じょうげ前後ぜんこう左右さゆうに自由自在じゆうじざいに飛行ひこう可能かのう、かつ空中くうちゅう静止せいしが可能かのうであるのに対たいし、固定こてい翼つばさ機きは基本きほん的てきに前進ぜんしん飛行ひこうのみで後退こうたいは不可能ふかのう。左右さゆう方向ほうこうに進すすむには機体きたいの向むきを変かえる必要ひつようがあり、上昇じょうしょう下降かこうも前進ぜんしん飛行ひこうと同時どうじにしか行おこなえない（垂直すいちょく上昇じょうしょう・下降かこう可能かのうな固定こてい翼つばさ機きはかなり限かぎられる）。しかも一定いっていの速度そくど以上いじょうでの飛行ひこうしかできない（最低さいてい速度そくど以下いかでは失速しっそくする）。

ただし、ハリアーなどの垂直すいちょく離着陸りちゃくりく機きは、上記じょうきの固定こてい翼つばさ機きの欠点けってんに対処たいしょした航空機こうくうきである。しかしながら速度そくどや輸送ゆそう能力のうりょくで、通常つうじょうの固定こてい翼つばさ機きよりも妥協だきょうしている。いわば固定こてい翼つばさ機きと回転かいてん翼つばさ機きの中なか間あいだ的てきな性格せいかくの航空機こうくうきである。V-22は機構きこう的てきにも、固定こてい翼つばさ機きと回転かいてん翼つばさ機きの中なか間あいだ的てき存在そんざいの機体きたいであると言いえる。

2の定義ていぎの固定こてい翼つばさと折おりたたみ翼つばさの比較ひかく

航空こうくう母艦ぼかんなどで運用うんようされる艦上かんじょう機きは、限かぎられた艦内かんない空間くうかんに可能かのうな限かぎり多数たすうの機体きたいを収容しゅうようする必要ひつよう性せいや、昇降しょうこうエレベーターで扱あつかえる大おおきさにも制限せいげんされるため、主翼しゅよくが折おり畳たためる「折おりたたみ翼つばさ」を備そなえる機体きたいの採用さいよう例れいが多おおい。第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん期きまでは、艦上かんじょう機きのサイズも現代げんだいほどは大おおきく無なかったため固定こてい翼つばさ機きは珍めずらしく無なかったが、戦後せんごは艦上かんじょう機きのジェット化かもあいまって機体きたいサイズも大おおきくなり、折おりたたみ翼つばさを採用さいようする機体きたいが普通ふつうとなった。

ただし、折おりたたみ翼つばさや可変かへん翼つばさといった機体きたいは、その機構きこうゆえに翼つばさの強度きょうどがおおむね低ひくく、翼下よくかに重量じゅうりょう物ぶつを搭載とうさいできないことや、機体きたいの重量じゅうりょう増ぞうや生産せいさんが複雑ふくざつとなり高だかコストになるといった欠点けってんがある。

固定こてい翼つばさ機きでは、これらの欠点けってんが生しょうじず、駐ちゅう機き空間くうかんに余裕よゆうがある陸上りくじょう機きでは折おりたたみ翼つばさが採用さいようされることは基本きほん的てきに無ない。艦上かんじょう機きに固定こてい翼つばさ機きが採用さいようされる場合ばあいや陸上りくじょう機きに折おりたたみ翼つばさを持もつ機体きたいが採用さいようされる場合ばあいには、特筆とくひつされることがある。代表だいひょう的てきな例れいとしては、アメリカ海軍かいぐんのA-4がある。この機体きたいは固定こてい翼つばさ機きでありながら機体きたいの小型こがた化かに成功せいこうしたため、折おりたたみ翼つばさの採用さいようを避さけて機体きたい規模きぼの割わりに兵へい装そう搭載とうさい量りょうも大おおきくできたとされる。

可変かへん翼つばさ機きは、翼つばさが固定こていされているとは言いえないが、折おりたたみ形式けいしきではない事ことを理由りゆうに、固定こてい翼つばさ機きに分類ぶんるいされる事こともある。可変かへん翼つばさ機きの利点りてんは、高速こうそく巡航じゅんこう時じなどには後退こうたい角かくを大おおきくとり、低速ていそく巡航じゅんこうや離着陸りちゃくりく時じなど揚力ようりょくを大おおきくとりたい場合ばあいや、後退こうたい角かくの失速しっそく特性とくせいの改善かいぜん、航続こうぞく距離きょりの延長えんちょうなどを行おこないたい時ときは角度かくどを小ちいさくし、これを得えることができるというものがある。同時どうじに最大さいだい後退こうたい角かくにしておけば占有せんゆうスペースを小ちいさくできるという利点りてんがあるが、その機構きこうのため重量じゅうりょうも増加ぞうかし、後退こうたい角かくの制御せいぎょに高度こうどな電子でんし機器ききを必要ひつようとする場合ばあいが多おおく、また生産せいさん工程こうていが複雑ふくざつなため高こうコストになりやすいという欠点けってんは折おりたたみ翼つばさと類似るいじしている。

「可変かへん翼つばさ」も参照さんしょう