広島電鉄ひろしまでんてつ70形かたち電車でんしゃ

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広島電鉄ひろしまでんてつ70形かたち電車でんしゃ（ひろしまでんてつ70かたでんしゃ）は、広島電鉄ひろしまでんてつの路面ろめん電車でんしゃである。

広島電鉄ひろしまでんてつ70形かたち電車でんしゃ
76　荒手あらて車庫しゃこ（許可きょかを得えて撮影さつえい） 2004年ねん6月がつ撮影さつえい
基本きほん情報じょうほう
製造せいぞう所しょ	デュワグ
主要しゅよう諸しょ元もと
編成へんせい	3
軌間きかん	1435 mm
編成へんせい定員ていいん	150（着席ちゃくせき54）人にん
車両しゃりょう定員ていいん	48（着席ちゃくせき16）人にん（A・B車くるま） 54（着席ちゃくせき22）人にん（C車くるま）
車両しゃりょう重量じゅうりょう	13.10t（A・B車くるま） 6.80t（C車くるま）
編成へんせい重量じゅうりょう	54.0t
全長ぜんちょう	27,160 mm
車体しゃたい長ちょう	10,115（A・B車くるま）mm 6,850（C車くるま） mm
全幅ぜんぷく	2,360 mm
全ぜん高こう	3,940 mm
車体しゃたい高だか	3,940（A・B車くるま）mm 3,650（C車くるま）mm mm
台車だいしゃ	デュワグM（A・B車くるま） デュワグT（C車くるま）
主しゅ電動でんどう機き	BG-56Gmtw
主しゅ電動でんどう機き出力しゅつりょく	65kW×2
駆動くどう方式ほうしき	吊つり掛かけ
歯車はぐるま比ひ	64:13=4.92
編成へんせい出力しゅつりょく	65kW×4
制御せいぎょ装置そうち	多段ただん直接ちょくせつ式しき
備考びこう	全ぜん金属きんぞく製せい

3車体しゃたい8軸じくの全ぜん鋼はがね製せい連れん節ぶし車しゃで、1959年ねんデュワグ(DUEWAG)社しゃ製せい。1982年ねんに西にしドイツのドルトムント市電しでん（ドルトムント都市とし事業じぎょう Dortmunder Stadtwerke AG）より移籍いせきした。76、77 の2編成へんせいが存在そんざいしたが、77 は2006年ねん1月がつに廃車はいしゃ解体かいたい。76 は2012年ねん7月がつから2013年ねん3月がつまで、旧きゅうマダムジョイ千田せんだ店てん（現げんマックスバリュ千田せんだ店てん）の敷地しきちでイートインスペースとして使つかわれた（後述こうじゅつ）。

概要がいよう

1977年ねんの運行うんこう開始かいし65年ねん記念きねんを機きに、日本にっぽん国外こくがいの車両しゃりょうを導入どうにゅうする話はなしが浮上ふじょう。ドルトムント市電しでんが地下ちか線せん新設しんせつのため車両しゃりょう更新こうしんした際さい、余剰よじょうになった8軸じく連れん節ぶし車しゃのGT8形かたち2編成へんせいを1981年ねんに購入こうにゅうした。広島ひろしまでの使用しよう条件じょうけんに合あうように冷房れいぼう改造かいぞうなどを行おこない、翌年よくねんより運用うんようを開始かいしした。

本ほん形式けいしきは当時とうじ、西にしドイツ国内こくない向むけに大量たいりょう製造せいぞうされたデュワグカーの一ひとつであるが、

• 多段ただん式しき直接ちょくせつ制御せいぎょであること…点検てんけん整備せいびは車体しゃたい外部がいぶの点検てんけん蓋ぶたから行おこなう構造こうぞう。また、他た車しゃとはノッチ進しん段だんが逆ぎゃく回まわしである。
• 駆動くどう方式ほうしきが標準ひょうじゅんのモノモーター式しきの直角ちょっかくカルダン駆動くどうではなく、釣つり掛かけ駆動くどうを採用さいようしている。

といった特徴とくちょうがある。 こうした特徴とくちょうを有ゆうするものはこれ以外いがいには数すう例れいしかない。また、片かた運転うんてん台だい・片かた側面そくめんドア方式ほうしきが主流しゅりゅうのドイツにおいて両りょう運転うんてん台だい・両りょう側面そくめんドア式しきというのも少数しょうすう派はである。

1984年ねんに広島電鉄ひろしまでんてつがグローリア賞しょうを受賞じゅしょうした際さい、この車両しゃりょうを導入どうにゅうしたことも理由りゆうに含ふくまれていた。

運用うんよう

当初とうしょは荒手あらて車庫しゃこに在籍ざいせきし、宮島線みやじません直ちょく通用つうようで使用しようされていた。 しかし、高速こうそく走行そうこう時じに振動しんどうが発生はっせいするなどの問題もんだいが発生はっせい。また、運転うんてん取扱とりあつかい上じょうの違ちがいが多おおく、保守ほしゅ整備せいびに際さいしても支障ししょうする点てんが多おおいことから、3700形かたち以降いこうの新型しんがた直通ちょくつう車しゃが増ふえると、あまり使用しようされなくなった。 その後ご、1994年ねんに市内しない線せんの輸送ゆそう力りょく強化きょうかのために千田せんだ車庫しゃこに転属てんぞくし、5号線ごうせん（比治山ひじやま線せん）でラッシュ時じに使用しようされた。 しかし、市内しない線せんに3000形かたちが転属てんぞくしてきたため1998年ねんからは再ふたたび使用しようされなくなり、77は部品ぶひん取とり用ようとして長期ちょうき留置とめおきの後のち2006年ねん1月がつに廃車はいしゃ解体かいたいされた。その後ごは76のみが残のこり、運転うんてん台だいを広島電鉄ひろしまでんてつ仕様しように改修かいしゅうの上うえ車内しゃないにテーブルやカーテン、マイクを設置せっちして「ビール電車でんしゃ」などの貸切かしきり専用せんよう車しゃとなっていたが、老朽ろうきゅう化かが進すすんでいることや部品ぶひんの調達ちょうたつが困難こんなんになりつつあることから、2008年ねん以降いこうは営業えいぎょう運転うんてんを行おこなっていなかった。営業えいぎょう休止きゅうし後ごは、当初とうしょは荒手あらて車庫しゃこに、その後ご移動いどうされ江波えば車庫しゃこの奥おくで保管ほかん・保存ほぞん状態じょうたいになっていた。

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  77　荒手あらて車庫しゃこ（廃車はいしゃ前まえ・許可きょかを得えて撮影さつえい）
  2004年ねん6月がつ撮影さつえい
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  77　荒手あらて車庫しゃこ（廃車はいしゃ前まえ・許可きょかを得えて撮影さつえい）
  2005年ねん1月がつ撮影さつえい

各車かくしゃ状況じょうきょう

76

ドルトムント時代じだいからの銀ぎんを基調きちょうとしたドイツの地じビールの広告こうこく塗装とそうのままで、市内しない線せん運用うんようには主おもにこの車両しゃりょうが使つかわれた。2004年ねん頃ごろからは貸切かしきり専用せんよう車しゃとして使用しようされ、2008年ねんまで運行うんこうされた。2012年ねん7月がつ以降いこうは、広島電鉄ひろしまでんてつ本社ほんしゃ横よこにあった旧きゅうマダムジョイ千田せんだ店てん（現げんマックスバリュ千田せんだ店てん）の敷地しきちでイートインスペース「トランヴェール・エクスプレス」になっていた（詳細しょうさいは後記こうき）。

77

ドルトムントの路面ろめん電車でんしゃの標準ひょうじゅん塗装とそうで、窓まど下かにドイツの宝たからくじの広告こうこくが貼はられていた。旧きゅう車くるま番ばんは80だったが、76と連れん番ばんにするため77に改あらため番ばんされた。市内しない線せん運用うんようは76の予備よび扱あつかいだったが、晩年ばんねんの運用うんようでは比較的ひかくてき多おおく使用しようされた。運用うんよう終了しゅうりょう後ごしばらくして台車だいしゃに亀裂きれつが見みつかり休きゅう車しゃ状態じょうたいとなる。2005年ねん1月がつに車体しゃたい外部がいぶが再さい塗装とそうされたが、元もとの色いろよりも明あかるくなり、窓まど下かと裾すそ周まわりの細ほそ帯たいがなくなるなど塗ぬり分わけも異ことなるものになった。最終さいしゅう的てきには5100形かたちなどの車両しゃりょう増加ぞうかによる車庫しゃこスペース確保かくほのために2006年ねん1月がつに廃車はいしゃ解体かいたいされ、台車だいしゃなど一部いちぶの部品ぶひんは76の予よ備品びひんとして残のこされた。

広ひろ電でん時代じだい車しゃ番ばん	ドルトムント 時代じだい車しゃ番ばん	ドルトムント での竣工しゅんこう	広ひろ電でんでの竣工しゅんこう	備考びこう
76	76	1959年ねん	1982年ねん10月がつ	2012年ねん7月がつ11日にちより広島電鉄ひろしまでんてつ本社ほんしゃビル隣となりのスーパーマーケットでイートインスペースとして活用かつよう、現在げんざいはジ アウトレット広島ひろしまで保存ほぞん。
77	80	1959年ねん	1982年ねん10月がつ	2006年ねん1月がつ廃車はいしゃ解体かいたい

トランヴェール・エクスプレス

2012年ねん5月がつ11日にち、広島電鉄ひろしまでんてつ100周年しゅうねん記念きねん事業じぎょうの一環いっかんとして 76 の引退いんたいと、同年どうねん7月がつより本社ほんしゃ横よこの広島電鉄ひろしまでんてつ系列けいれつであったスーパーマーケット「マダムジョイ千田せんだ店てん（現げんマックスバリュ千田せんだ店てん）」でイートインスペースになることが公表こうひょうされた。その後ご、同月どうげつ31日にちに、旧きゅうマダムジョイ千田せんだ店てんにレストラン電車でんしゃ「トランヴェール・エクスプレス」がオープンすること、保存ほぞんされる旧きゅうマダムジョイ千田せんだ店内てんないのレストラン「ビストロ・トランヴェール」のオープン、近ちかくの広ひろ電でん本社ほんしゃ前まえ電でん停とまをヨーロッパ風ふうに改装かいそうすることなどが発表はっぴょうされた。また、レストラン電車でんしゃとして緑色みどりいろを基調きちょうとした外観がいかんに塗装とそうされたイメいめージ図じずが掲載けいさいされた。

同年どうねん7月がつ11日にちに開店かいてん。レストラン化かに際さいし、外装がいそう色しょくを緑色みどりいろを基調きちょうとした物ものに変更へんこう。一方いっぽうの運転うんてん台だいを撤去てっきょし、貸かし切きりスペース『LUXE』になっていた。。

しかし、広島電鉄ひろしまでんてつ百ひゃく周年しゅうねん事業じぎょう終了しゅうりょうを理由りゆうに、オープンからわずか8ヶ月かげつ余あまりの2013年ねん3月がつ30日にちで閉店へいてんとなった。その後ご、2017年ねん5月がつに広島電鉄ひろしまでんてつが開発かいはつ主体しゅたいの「西風せいふう新都しんとグリーンフォートそらの」に建設けんせつ中ちゅうのイオンモール「ジ アウトレット広島ひろしま」に譲渡じょうとが決きまり、これを記念きねんしてレストランの復活ふっかつ営業えいぎょうも行おこなわれた。

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  トランヴェール・エクスプレス
  敷地しきち内ないより。広ひろ電でん本社ほんしゃ横よこにある
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  トランヴェール・エクスプレス
  敷地しきち外がいより。スーパー正面しょうめんにある
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  ビストロ トランヴェール
  食事しょくじはここで調理ちょうりされていた
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  広ひろ電でん本社ほんしゃ駅えき
  改装かいそうされ、愛称あいしょうもトランヴェール・エクスプレスになった

現状げんじょう

イオンモール「ジ アウトレット広島ひろしま」は2018年ねん4月がつ27日にちに開業かいぎょうしたが、1F ライフデザインフロアの｢ステーションコート｣で、参加さんか型がたプロジェクションマッピング『ワープする路面ろめん電車でんしゃ』というイベントの舞台ぶたいとして使用しようされている。

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  ジ・アウトレット広島ひろしまにおけるドルトムント電車でんしゃのプロジェクションマッピング（広こう電電でんでん車しゃ風ふうカープラッピング）
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  ジ・アウトレット広島ひろしまにおけるドルトムント電車でんしゃのプロジェクションマッピング（アストラムライン電車でんしゃ風ふうカープラッピング）

参考さんこう文献ぶんけん

• 『ローカル私鉄してつ車両しゃりょう20年ねん　路面ろめん電車でんしゃ・中ちゅう私鉄してつ編へん』（JTBパブリッシング・寺田てらだ裕一ひろいち） ISBN 4533047181
• 『広ひろ電でんが走はしる街まち今昔こんじゃく』（JTBパブリッシング・長船おさふね友則とものり） ISBN 4533059864
• 『私鉄してつの車両しゃりょう3 広島電鉄ひろしまでんてつ』（保育ほいく社しゃ・飯島いいじま巌いわお） ISBN 4586532033