LZB (de:Linienzugbeeinflussung 、連続 れんぞく 列車 れっしゃ 制御 せいぎょ 装置 そうち れんぞくれっしゃせいぎょそうち)は、スピードシグナル や自動 じどう 列車 れっしゃ 制御 せいぎょ 装置 そうち の概念 がいねん に近 ちか い車内 しゃない 信号 しんごう 方式 ほうしき の鉄道 てつどう における信号 しんごう 保安 ほあん 装置 そうち の一種 いっしゅ である。
LZBの誘導 ゆうどう ケーブル
目標 もくひょう 速度 そくど 250km/h、目標 もくひょう 距離 きょり が9.8kmと表示 ひょうじ されたICE 2の計器 けいき
ドイツ鉄道 てつどう 、スイス連邦 れんぽう 鉄道 てつどう (スイス国鉄 こくてつ )、オーストリア連邦 れんぽう 鉄道 てつどう (オーストリア国鉄 こくてつ )、スペイン のAVE などの幹線 かんせん や高速 こうそく 鉄道 てつどう 路線 ろせん で使用 しよう されている。ドイツ では最 さい 高速度 こうそくど 160km/h、スペインでは200km/h以上 いじょう の高速 こうそく 運転 うんてん を行 おこな う路線 ろせん で使用 しよう が義務付 ぎむづ けられているが、若干 じゃっかん 速度 そくど が遅 おそ い路線 ろせん でも線路 せんろ 容量 ようりょう を上 あ げるために使用 しよう されている。
2021年 ねん 末 まつ の時点 じてん で、ドイツ鉄道 てつどう 網 もう の33,288kmのうち、LZBが設置 せっち されているのは2,609kmである。ドイツ鉄道 てつどう のLZB設置 せっち 区間 くかん は2030年 ねん 頃 ごろ までにETCS への更新 こうしん が完了 かんりょう する予定 よてい である。
LZBでは、線路 せんろ 上 じょう に敷設 ふせつ された交差 こうさ 誘導 ゆうどう ケーブルを介 かい して常 つね に車両 しゃりょう と情報 じょうほう の送受信 そうじゅしん を行 おこな っており、車両 しゃりょう は位置 いち と速度 そくど を報告 ほうこく する。これにより、列車 れっしゃ は先行 せんこう 列車 れっしゃ までの距離 きょり や先方 せんぽう にある速度 そくど 制限 せいげん の情報 じょうほう を取得 しゅとく する。日本 にっぽん の自動 じどう 列車 れっしゃ 制御 せいぎょ 装置 そうち とは異 こと なり、速度 そくど 制限 せいげん や先行 せんこう 列車 れっしゃ との間隔 かんかく に応 おう じて移動 いどう 閉塞 へいそく に似 に た速度 そくど 制御 せいぎょ を行 おこな い、保安 ほあん 度 ど を高 たか めている。また、AFB(自動 じどう 加速 かそく ・減速 げんそく 制御 せいぎょ )と組 く み合 あ わせることで、自動 じどう 運転 うんてん に近 ちか い制御 せいぎょ を行 おこな うことが可能 かのう である。
運転 うんてん 台 だい のLZB機器 きき は、許容 きょよう 速度 そくど 、目標 もくひょう 速度 そくど 、次 つぎ の制限 せいげん 速度 そくど に切 き り替 か わる地点 ちてん までの距離 きょり を表示 ひょうじ する。
当初 とうしょ は4.9km先 さき まで計測 けいそく 可能 かのう のものであったが、ICE の運行 うんこう 開始 かいし に伴 ともな い9.8km先 さき まで計測 けいそく 可能 かのう な高速 こうそく 運転 うんてん に対応 たいおう したものが開発 かいはつ されている。ケルン-ライン=マイン高速 こうそく 線 せん ではLZB CE II と呼 よ ばれる300km/h超 ちょう の高速 こうそく 運転 うんてん に対応 たいおう したシステムが採用 さいよう されており、9.8kmの計測 けいそく 範囲 はんい を大 おお きく超 こ え距離 きょり に限定 げんてい されること無 な く先 さき まで読 よ めるようになっている。
中村 なかむら 信雄 のぶお 「ケルン-フランクフルトICE3に乗 の る」『鉄道 てつどう ファン 』、交友 こうゆう 社 しゃ 、2002年 ねん 11月、99頁 ぺーじ 。
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