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Nippon Race Engine - Wikipedia
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Nippon Race Engine

Nippon Race Engine（ニッポン・レース・エンジン、NRE）とは、トヨタ自動車とよたじどうしゃ、日産自動車にっさんじどうしゃ、本田技研工業ほんだぎけんこうぎょうの3社しゃが開発かいはつおよび製造せいぞうを行おこなう自動車じどうしゃ競技きょうぎ用ようレシプロエンジンの規格きかくである[1]。SUPER GTのGT500クラス（以下いか、GT500）[2]および全日本ぜんにほんスーパーフォーミュラ選手権せんしゅけん（以下いか、SF）に採用さいようされている。

概要がいよう

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NREは2014年ねんに行おこなわれたSUPER GTとSFの両方りょうほうで大幅おおはばな車両しゃりょう規則きそくの変更へんこうに合あわせて構想こうそうされた規格きかくである[1]。GT500クラスには当時とうじのドイツツーリングカー選手権せんしゅけん（DTM）との共通きょうつう規格きかくであったクラス1、SFには新型しんがたシャシーのダラーラ・SF14がそれぞれ導入どうにゅうされ、これらを機きに従来じゅうらいの3.4L V型がた8気筒きとうNAエンジンに代かわるものとして、レギュレーション策定さくていならびに開発かいはつが進すすめられてきた。規格きかく名めいは同どう時期じきに世界せかいラリー選手権せんしゅけんと世界せかいツーリングカー選手権せんしゅけんで使つかわれていた「グローバル・レース・エンジン（GRE）」になぞらえている[1]。

当初とうしょトヨタ・ホンダはSFとGT500で基本きほん的てきに同どう一いち設計せっけいのエンジンを使用しようしていたものの、後のちにそれぞれ別べつ設計せっけいのエンジンを投入とうにゅうするようになっている。

主要しゅよう諸しょ元もと

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形式けいしき 直列ちょくれつ4気筒きとう
排気はいき量りょう GT500

1,995cc[3]（ホンダ）

1,998cc[4]（日産にっさん）

2,000cc[5]（トヨタ）

SF 2,000cc
燃料ねんりょう供給きょうきゅう装置そうち型式けいしき 直ちょく噴
冷却れいきゃく方法ほうほう 水冷すいれい[6]
過か給きゅう機き* シングルターボチャージャー（ギャレット製せい）
重量じゅうりょう* 85kg以上いじょう
出力しゅつりょく 550PS(405kW)以上いじょう
トルク 50kg･m以上いじょう
出力しゅつりょく制限せいげん 燃料ねんりょうリストリクターによる燃料ねんりょう流量りゅうりょう制限せいげん

*SF仕様しようの諸しょ元もと表ひょうにのみ明記めいき

特徴とくちょう

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NREの開発かいはつ指針ししんはダウンサイジングコンセプトに則のっとっており、ターボチャージャーで出力しゅつりょくを維持いじしつつ、副ふく燃焼ねんしょう室しつ[7]などの技術ぎじゅつを採用さいようすることで、高たかい燃焼ねんしょう効率こうりつが追求ついきゅうされる。

機械きかい式しき燃料ねんりょう流量りゅうりょうリストリクター

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「リストリクター#燃料ねんりょうリストリクター」も参照さんしょう

NREには機械きかい式しきの燃料ねんりょう流量りゅうりょうリストリクターが搭載とうさいされ、こちらも独自どくじに開発かいはつされたものである。フォーミュラ1や世界せかい耐久たいきゅう選手権せんしゅけん（WEC）では燃料ねんりょう流量りゅうりょうを制限せいげんするためにセンサーを通とおして監視かんししているのに対たいし、NREで採用さいようされるのは物理ぶつり的てきに流量りゅうりょうの上限じょうげんを定さだめる方式ほうしきであり、正確せいかくかつ公平こうへいに制限せいげんできる利点りてんがある[8]。

燃料ねんりょう流量りゅうりょうリストリクターの機構きこうは、各かく選手権せんしゅけんのルールにも利用りようされている。SUPER GTには選手権せんしゅけんポイントに応おうじて車体しゃたいにおもりを載のせる「サクセスウェイト制せい」があるが、GT500クラスでは負荷ふか重量じゅうりょうが50kgを超こえた場合ばあい、その一部いちぶがリストリクターによる出力しゅつりょく制限せいげんに置おき換かえられる[9]。SF仕様しようには追加ついかの燃料ねんりょうを供給きょうきゅうするバイパス管かんがあり、「オーバーテイクシステム」を作動さどうさせると通常つうじょう時じより多おおく燃料ねんりょうが送おくられ、一時いちじ的てきに出力しゅつりょくが向上こうじょうする[10]。

型式けいしき一覧いちらん

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脚注きゃくちゅう

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[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]
  1. ^ a b c “日本にっぽんのエンジン技術ぎじゅつの未来みらいを担になう、NREエンジン | autosport web”. www.as-web.jp. 2023年ねん10月がつ9日にち閲覧えつらん。
  2. ^ “技術ぎじゅつ規則きそく | About SUPER GT”. 2023年ねん10月がつ9日にち閲覧えつらん。
  3. ^ “SUPER GT 2022　NSX-GT”. 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう. 2022年ねん12月4日にち閲覧えつらん。
  4. ^ “NISSAN Z GT500（2022）Specifications”. 日産自動車にっさんじどうしゃ. 2022年ねん12月4日にち閲覧えつらん。
  5. ^ “SUPER GT 車両しゃりょう紹介しょうかい”. トヨタ自動車とよたじどうしゃ. 2022年ねん12月4日にち閲覧えつらん。
  6. ^ “【2022開幕かいまく特集とくしゅう】SUPER GTマシン総覧そうらん Part 3 GT500／Nissan Z GT500”. SUPER GT OFFICIAL SITE (2022年ねん4月がつ26日にち). 2023年ねん12月がつ20日はつか閲覧えつらん。
  7. ^ “スーパーGT500クラスの過熱かねつするエンジンウォーズ。秘密ひみつ兵器へいきプレチャンバー開発かいはつのF1と異ことなる難むずかしさ”. auto sport web. 2022年ねん12月4日にち閲覧えつらん。
  8. ^ “「5kg/h」で起おきたこと、あるいは起おこらなかったこと 　テクラボ開幕かいまく戦せんレビュー”. SUPER FORMULA. 2022年ねん12月4日にち閲覧えつらん。
  9. ^ “About SUPER GT｜競技きょうぎ規則きそく”. SUPER GT. 2022年ねん12月4日にち閲覧えつらん。
  10. ^ “新しんエンジンの重要じゅうよう部品ぶひんである燃料ねんりょうリストリクター公開こうかい”. SUPER FORMULA. 2022年ねん12月4日にち閲覧えつらん。
 

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